Porsche Taycan বনাম টেসলা মডেল এস (2012)। এলন মাস্ক "দেখতে বেঁচে ছিলেন"

ইলন মাস্ক নিয়মিত বলেন: "আমি এখনও 2012 সালের টেসলা মডেল এস এর থেকে ভালো গাড়ি তৈরি করার জন্য অপেক্ষা করছি।"

পোর্শে টেসলা মডেল এস-এর সাথে টেকান-এর তুলনা করতে আগ্রহী। তবে, গাড়ির অনেক বৈশিষ্ট্যের কারণে, এটা মনে হয় যে কোম্পানিটি ইতালিতে পরীক্ষার সময় ধরা পড়া পুরনো প্রজন্মের টেসলা মডেল এস-এর কথা বলছে। তাই আমরা বৈদ্যুতিক পোরশে প্রথম 85 টেসলা মডেল এস 2012-এর সাথে কীভাবে তুলনা করে তা পরীক্ষা করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি - এবং এলন মাস্কের অপেক্ষা করা উচিত কিনা।

2012 সালে, টেসলা মডেল এস 85 আমেরিকান নির্মাতার শীর্ষ মডেল হয়ে ওঠে। সুতরাং, তুলনা ন্যায্য করতে, এটি অবশ্যই Porsche Taycan Turbo S-এর সর্বোচ্চ সংস্করণের সাথে মিলিত হতে হবে... চল এটা করি.

মূল্য: পোর্শে টেকান বনাম টেসলা মডেল এস (2012) = 0: 1।

যখন টেসলা মডেল এস সিগনেচার লিমিটেড সংস্করণের সবচেয়ে ব্যয়বহুল এস 85 ভেরিয়েন্টের দাম $80 থেকে শুরু হওয়ার কথা ছিল। শেষ পর্যন্ত, এটি ব্যয়বহুল হতে পরিণত মার্কিন ডলার 95 400. টেসলা মডেল এস 85 স্বাক্ষর কর্মক্ষমতা এটা অর্ডার খরচ ছিল মার্কিন ডলার 105 400... 2012-এর তৃতীয় ত্রৈমাসিকে, ডলারের বিনিময় হার ছিল PLN 3,3089, যার মানে টেসলা মডেল S-এর দাম হবে PLN 316 থেকে 349 হাজার নেট।

টেসলা মডেল এস (2012) স্বাক্ষর (গ) টেসলা

Porsche Taycan এর দাম $150 থেকে Taycan Turbo এবং $900 Taycan Turbo S-এর জন্য। সারফেস, ইলেকট্রিক পোর্শে প্রারম্ভিক টেসলার চেয়ে বেশি ব্যয়বহুল।

টেসলা অবশ্যই এই দ্বৈরথ জিতছে.

ব্যাটেরিয়া: Porsche Taycan против Tesla Model S (2012) = 1:1

প্রথম টেসলা মডেল এস এর ব্যাটারির ক্ষমতা ছিল 85 kWh গ্রস, এবং ব্যবহারযোগ্য ক্ষমতা সামান্য কম ছিল। তুলনা করে, Porsche Taycan Turbo/Turbo S-এর ব্যাটারির ক্ষমতা হল 93,4 kWh এবং 83,7 kWh এর ব্যবহারযোগ্য ক্ষমতা। তাই ক্ষমতার পরিপ্রেক্ষিতে পোর্শে জয়ী হয়কিন্তু এটি একটি চুল কাটা।

এটিও লক্ষণীয় যে এই ক্ষমতাটির নিজস্ব নাম রয়েছে ("পারফরম্যান্স-ব্যাটারি প্লাস"), যার অর্থ কম ক্ষমতা সহ একটি প্লাস ছাড়াই একটি সংস্করণ থাকবে। অথবা একটি বড় সঙ্গে দুটি প্লাস সঙ্গে ...

রাজগন: পোর্শে টাইকান বনাম টেসলা মডেল এস (2012) = 2: 1

প্রথম টেসলা মডেল এস 85 100 সেকেন্ডে 5,6 কিমি/ঘন্টায় ত্বরান্বিত হয়েছিল। একটি পোর্শের তুলনায়, এটি একটি হাস্যকর ফলাফল, Taycan Turbo S মাত্র 100 সেকেন্ডে 2,8 কিমি/ঘণ্টা ত্বরান্বিত করে - দ্বিগুণ দ্রুত! উপরন্তু, পোর্শে ন্যূনতম 200 সেকেন্ডের মধ্যে বারবার 26 কিমি/ঘন্টা (কোম্পানি দাবি করে 9,8 বার, আর বেশি নয়) ত্বরান্বিত করতে পারে।

পোর্শের জন্য একটি স্পষ্ট জয়।

পরিসর: পোর্শে টেকান বনাম টেসলা মডেল এস (2012) = 2:2

EPA অনুযায়ী, আসল মাইলেজ টেসলা মডেল এস 85 (2012) মনে হচ্ছিল 426,5 কিলোমিটার... Porsche Taycan-এর জন্য EPA ডেটা এখনও উপলব্ধ নয়, শুধুমাত্র WLTP মান। ভাল আবহাওয়ায় শান্তভাবে গাড়ি চালানোর সময় EPA ডেটা মিশ্র মোডে বাস্তব পরিসর দেখায়, যখন WLTP শহুরে মোডকে বোঝায়। সাধারণত EPA = WLTP / ~ 1,16।

> 2019-এ দীর্ঘতম পরিসরের বৈদ্যুতিক যান - শীর্ষ 10 রেটিং

সুতরাং, যদি পোর্শে রিপোর্ট করে যে WLTP পোরশে থাই হল 450 কিলোমিটার, যার মানে হল কম্বাইন্ড মোডে আসল রেঞ্জ (EPA) হবে 380-390 কিলোমিটার.

টেসলা মডেল এস (2012) জিতেছে, যদিও লিড ছোট।

স্পেসিফিকেশন, রেসিং, কুলিং: পোর্শে টাইকান বনাম টেসলা মডেল এস (2012) = 3:2

টেসলা মডেল এস অভ্যন্তরীণ দহন গাড়ির তুলনায় বেশ ভাল ত্বরান্বিত করে, কিন্তু 5,6 সেকেন্ড থেকে 100 কিমি/ঘন্টা একটি বিশেষ চিত্তাকর্ষক মান নয়। ট্র্যাকে, গাড়িটি আরও খারাপ লাগছিল: ঘন ঘন ত্বরণ এবং ব্রেকিংয়ের সাথে, মডেল এস (2012) দ্রুত অতিরিক্ত গরম হয়ে যায় এবং ব্যবহারকারীর জন্য উপলব্ধ শক্তি সীমিত করে।

এই প্রেক্ষাপটে, পোর্শে টাইকান নুরবার্গিং-এ 7:42 মিনিটে ঘড়ি ধরে। এই মানটি "প্রি-রিলিজ প্রোটোটাইপ" বোঝায়, তবে উত্পাদন সংস্করণটি আরও খারাপ হওয়ার সম্ভাবনা নেই। গাড়িটি অল-হুইল ড্রাইভও অফার করে - টেসলা মডেল এস 85টি মূলত রিয়ার-হুইল ড্রাইভ ছিল - 560 kW (761 hp) এবং 1 Nm সর্বাধিক টর্ক সহ।

> নুরবার্গিং-এ পোর্শে টাইকান: 7:42 মিনিট। এটি শক্তিশালী গাড়ি এবং দুর্দান্ত ড্রাইভারের অঞ্চল।

এই বিভাগে পোর্শের জন্য একটি নিরঙ্কুশ বিজয়।

আধুনিকতা: পোর্শে টাইকান বনাম টেসলা মডেল এস (2012) = 3,5:3

2012 সালে, পরিবারের জন্য একটি আরামদায়ক, বড় বৈদ্যুতিক গাড়ি তৈরি করার ইচ্ছা অবিশ্বাস্য সাহস দেখিয়েছিল। তদুপরি, টেসলার প্রতিযোগিতা তখন প্রায় 130 কিলোমিটার পরিসীমা সহ ছোট গাড়ির প্রস্তাব দেয়। টেসলা অর্ধেক পয়েন্ট পায়।

> অডি ই-ট্রন দ্বারা টেসলার মালিক আনন্দিতভাবে বিস্মিত [ইউটিউব পর্যালোচনা]

2019 সালে একটি স্পোর্টস ইলেকট্রিক গাড়ি তৈরির প্রচেষ্টা কম সাহসী নয়। সবাই জানে যে বৈদ্যুতিক চমত্কার ত্বরণ এবং দুর্দান্ত পারফরম্যান্স প্রদান করে, কিন্তু আমরা এখনও ব্যাটারি এবং ড্রাইভ সিস্টেম থেকে যথেষ্ট দ্রুত তাপ বের করার জন্য সংগ্রাম করি। এটা আমাদের কাছে মনে হয় যে পোর্শের প্রস্তাবটি তার সময়ের আগে ছিল - টেসলা রোডস্টার 2 তাদের প্রতীক হওয়ার কথা ছিল (নীচের ছবি)। পোর্শে অর্ধেক পয়েন্ট পায়।

আমরা পোর্শে ইনভার্টার বা ব্যাটারির ডিজাইন সম্পর্কে তেমন কিছু জানি না, তাই আমরা এই বিষয়টি খোলা রেখেছি। আমরা কি লক্ষ্য করি যে পোর্শে কৃতজ্ঞতার সাথে মাথা নাড়ল এবং পরিপ্রেক্ষিতে টেসলাকে নকল করে ... অভ্যন্তরে পর্দা... টেসলার একটি দৈত্য রয়েছে, পোর্শে এখনও বেশ কয়েকটি ছোটকে লুকিয়ে রাখে এবং একত্রিত করে।

পোর্শ স্ক্রিনগুলি কার্যত ক্লাসিক বোতাম, নব, সুইচগুলিকে প্রতিস্থাপন করেছে - টাইকানে আমরা স্টিয়ারিং হুইলে এবং তার চারপাশে কেবল তাদের কয়েকটি খুঁজে পেতে পারি। অন্য সবকিছু কাস্টমাইজযোগ্য। টেসলা পয়েন্টের দ্বিতীয়ার্ধ পায় একটি প্রবণতা সেট করতে:

ইন্টেরিয়র টেসলা মডেল এস (2012) (গ) টেসলা

Porsche Taycan (c) Porsche অভ্যন্তরীণ

গড় স্থান: পোর্শে টাইকান বনাম টেসলা মডেল এস (2012) = 3,5: 4

পোর্শে টেসলা মডেল এস এর সাথে তুলনা করা যায় না। ভিতরে ভলিউমের ক্ষেত্রে, ক্যালিফোর্নিয়ার একটি ফ্যামিলি লিমুজিনে পাঁচজন লোক বসতে পারে, এমনকি একটি 7-সিটের সংস্করণও কয়েক বছরের মধ্যে বাজারে আসবে। অবশ্যই, আমরা এটিকে বিবেচনায় নিই না, কারণ এটি একটি পরবর্তী পণ্য - আমরা কেবলমাত্র কতটা স্থান সাজাতে হবে সেদিকে মনোযোগ দিই:

এদিকে, Porsche Taycan-এর পিছনের সিটে শুধু দুটি আসনই নেই, এটি Opel Corsa-e, B-সেগমেন্টের বৈদ্যুতিক গাড়ির কেবিনের তুলনায় কম লেগরুমও দেয়! বিলাসবহুল সংকীর্ণতা:

Porsche Taycan পিছনের সিট. তুলনা করার সুবিধার জন্য ফটো উল্টানো উল্লম্বভাবে (c) Teslarati

Opel Corsa-e এর পিছনের সিট। ওপেল প্রকৌশলীরা এমনকি পিছনের সিটটিকে আরও একটু জায়গা দেওয়ার জন্য পিছনের আকার পরিবর্তন করেছেন (c) Autogefuehl / YouTube

চার্জিং পাওয়ার: পোর্শে টেকান বনাম টেসলা মডেল এস (2012) = 4,5: 4

একটি দরিদ্র কনফিগারেশনে, Porsche Taycan 50V চার্জিং স্টেশনে 400kW শক্তি দিয়ে চার্জ করে৷ যাইহোক, এটি একটি প্যাকেজ কেনা সহজ যা চার্জিং গতিকে 150kW-তে বাড়িয়ে দেয়৷ উপরন্তু, কনফিগারার উল্লেখ করেছে 270 কিলোওয়াট, যা 800+ V চার্জারগুলিতে পাওয়া উচিত - প্রিমিয়ারে এই জাতীয় শক্তির প্রতিশ্রুতি দেওয়া হয়েছিল।

> _Optional_ চার্জার 150 kW সহ Porsche Taycan। মান হিসাবে 50 VAC এ 400 কিলোওয়াট?

এই পটভূমিতে, টেসলা মডেল এস (2012) বরং ফ্যাকাশে দেখায়, কারণ সুপারচার্জার v1 তে এটি 100 কিলোওয়াটের কম চার্জ করে এবং সময়ের সাথে সাথে (এবং চার্জারগুলির নতুন সংস্করণের সাথে) এটি 120 কিলোওয়াটের স্তরে পৌঁছাবে৷ যাইহোক, এটি যোগ করা উচিত যে টেসলার ক্ষেত্রে, দ্রুত চার্জ করার জন্য অতিরিক্ত প্যাকেজ কেনার প্রয়োজন ছিল না, গাড়িতে সুপারচার্জার এবং সফ্টওয়্যার আপডেট করার জন্য পাওয়ার বৃদ্ধি পাওয়া গেছে। এটা সম্ভব যে ব্যাটারি প্যাকটি আরও দক্ষ কুলিং দিয়ে সজ্জিত ছিল - টেসলা এটি প্রকাশ করেনি এবং এই ধরনের আপগ্রেডগুলি নিয়মিত ঘটতে পারে বলে জানা যায়।

এটি যেমন হতে পারে তা হউক: পোর্শে এখানে জিতেছে।

সারাংশ

ফেসলিফ্টের আগে 2016 টেসলা মডেল এস-এর বিরুদ্ধে টেকানকে মূল্যায়ন করা পোর্শে ইঞ্জিনিয়ারদের একটি ছবি থেকে বোঝা যায় যে জার্মান কোম্পানি আসলে আগের প্রজন্মের টেসলা মডেল এসকে কিছু ক্ষেত্রে উল্লেখযোগ্যভাবে ছাড়িয়ে যাওয়ার জন্য তা ধরার চেষ্টা করছে। নীতি অনুসরণ করে যে এটি একটি পণ্য আছে ভাল যে কিছু দিক এবং ভাল এখন বিক্রয় চেয়ে কাজে লেগে থাকো আদর্শ পণ্যের উপরে।

(যারা চমৎকার পিএইচডি থিসিস লিখতে চেয়েছিলেন তারা আজও লিখছেন...)

এটা বলা নিরাপদ যে Porsche Taycan Tesla Model S (2012) এর সাথে জিতেছে। কিছু দিক - যাত্রার গুণমান - গাড়িটি অবশ্যই নেতৃত্বে রয়েছে, অন্যদের মধ্যে - পিছনের আসন, দাম, পরিসীমা - এটি এখনও কিছুটা খোঁড়া, তবে রায় টেকানের পক্ষে। ইলন মাস্ক বলার অধিকার হারিয়েছেন: "আমি এখনও 2012 সালের টেসলা মডেল এস থেকে আরও ভাল গাড়ি তৈরি করার জন্য অপেক্ষা করছি।"

যাইহোক, বিশ্বের শীর্ষস্থানীয় প্রিমিয়াম স্পোর্টস কার ব্র্যান্ড যখন বছর আগে থেকে অন্য কারো পণ্যের সাথে প্রতিযোগিতা করার চেষ্টা করে তখন এটি ব্যর্থ হওয়ার সম্ভাবনা কম।

সম্পাদকদের জন্য নোট করুন www.elektrowoz.pl: প্রিমিয়ারের সময় পোর্শে যা গর্ব করেছিল সে অনুযায়ী রেট করা বিভাগগুলি বেছে নেওয়া হয়েছিল৷ এখানে ব্যতিক্রম হল ভিতরে স্থানের পরিমাণের তুলনা।

খোলার ছবি: Porsche ফেসলিফ্ট (এপ্রিল 2016) এর আগে একটি টেসলা মডেল এস দিয়ে টেকান পরীক্ষা করে। 2018 সালের অক্টোবরে স্টেলভিও পাসের কাছে ইলেকট্রেক পাঠক ফ্র্যাঙ্ক কুরেম্যানের তোলা ছবি।

এটি আপনার আগ্রহী হতে পারে: