আইসিই পিস্টন। ডিভাইস এবং উদ্দেশ্য

ইঞ্জিন সিলিন্ডারে যে জ্বালানীর মিশ্রণটি জ্বলে তা তাপ শক্তি প্রকাশ করে। তারপরে এটি একটি যান্ত্রিক ক্রিয়ায় পরিণত হয় যা ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টকে ঘোরায়। এই প্রক্রিয়ার মূল উপাদান হল পিস্টন।

এই বিশদটি এতটা আদিম নয় যতটা প্রথম নজরে মনে হতে পারে। তাকে সাধারণ ধাক্কাধাক্কি মনে করা একটি বড় ভুল হবে।

পিস্টনটি সিলিন্ডারে অবস্থিত, যেখানে এটি প্রতিদান দেয়।

এটি টপ ডেড সেন্টার (TDC) এর দিকে অগ্রসর হওয়ার সাথে সাথে পিস্টন জ্বালানীর মিশ্রণকে সংকুচিত করে। একটি পেট্রল অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনে, এটি সর্বাধিক চাপের কাছাকাছি মুহূর্তে জ্বলে ওঠে। একটি ডিজেল ইঞ্জিনে, উচ্চ সংকোচনের কারণে ইগনিশন সরাসরি ঘটে।

দহনের সময় গঠিত গ্যাসগুলির বর্ধিত চাপ পিস্টনকে বিপরীত দিকে ঠেলে দেয়। পিস্টনের সাথে একত্রে, এটির সাথে যুক্ত সংযোগকারী রডটি নড়ে, যা এটিকে ঘোরায়। সুতরাং সংকুচিত গ্যাসের শক্তি টর্কে রূপান্তরিত হয়, যা গাড়ির চাকায় সংক্রমণের মাধ্যমে প্রেরণ করা হয়।

জ্বলনের সময়, গ্যাসগুলির তাপমাত্রা 2 হাজার ডিগ্রিতে পৌঁছে যায়। যেহেতু জ্বলন বিস্ফোরক, পিস্টন শক্তিশালী শক লোডের শিকার হয়।

এক্সট্রিম লোডিং এবং কাছাকাছি-চরম অপারেটিং অবস্থার জন্য এর তৈরির জন্য ব্যবহৃত ডিজাইন এবং উপকরণগুলির জন্য বিশেষ প্রয়োজনীয়তা প্রয়োজন।

পিস্টন ডিজাইন করার সময়, বেশ কয়েকটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয় বিবেচনা করতে হবে:

• একটি দীর্ঘ সেবা জীবন নিশ্চিত করার প্রয়োজন, এবং তাই, অংশ পরিধান কমাতে;
• উচ্চ-তাপমাত্রা অপারেশনে পিস্টনের বার্নআউট প্রতিরোধ করুন;
• গ্যাস ব্রেকথ্রু প্রতিরোধ করার জন্য সর্বাধিক সিলিং নিশ্চিত করুন;
• ঘর্ষণ কারণে ক্ষতি কমাতে;
• দক্ষ শীতল নিশ্চিত করুন।

পিস্টন উপাদানের অবশ্যই বেশ কয়েকটি নির্দিষ্ট বৈশিষ্ট্য থাকতে হবে:

• উল্লেখযোগ্য শক্তি;
• সর্বাধিক সম্ভাব্য তাপ পরিবাহিতা;
• তাপ প্রতিরোধের এবং তাপমাত্রায় আকস্মিক পরিবর্তন সহ্য করার ক্ষমতা;
• তাপ সম্প্রসারণের সহগটি ছোট হওয়া উচিত এবং ভাল সিলিং নিশ্চিত করার জন্য সিলিন্ডারের সংশ্লিষ্ট সহগের যতটা সম্ভব কাছাকাছি হওয়া উচিত;
• জারা প্রতিরোধের;
• ঘর্ষণ বিরোধী বৈশিষ্ট্য;
• কম ঘনত্ব যাতে অংশটি খুব ভারী না হয়।

যেহেতু আদর্শভাবে এই সমস্ত প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে এমন উপাদান এখনও তৈরি করা হয়নি, একজনকে আপস বিকল্পগুলি ব্যবহার করতে হবে। অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলির জন্য পিস্টনগুলি সিলিকন (সিলুমিন) সহ ধূসর ঢালাই লোহা এবং অ্যালুমিনিয়াম অ্যালো দিয়ে তৈরি। ডিজেল ইঞ্জিনগুলির জন্য যৌগিক পিস্টনে, এটি ঘটে যে মাথাটি ইস্পাত দিয়ে তৈরি।

ঢালাই লোহা বেশ শক্তিশালী এবং পরিধান-প্রতিরোধী, শক্তিশালী তাপ ভালভাবে সহ্য করে, ঘর্ষণ-বিরোধী বৈশিষ্ট্য এবং ছোট তাপীয় প্রসারণ রয়েছে। কিন্তু কম তাপ পরিবাহিতার কারণে, ঢালাই লোহার পিস্টন 400°C পর্যন্ত উত্তপ্ত হতে পারে। একটি পেট্রল ইঞ্জিনে, এটি অগ্রহণযোগ্য, কারণ এটি প্রাক-ইগনিশনের কারণ হতে পারে।

অতএব, বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, স্বয়ংচালিত অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলির জন্য পিস্টনগুলি কমপক্ষে 13% সিলিকনযুক্ত সিলুমিন থেকে স্ট্যাম্পিং বা ঢালাই করে তৈরি করা হয়। বিশুদ্ধ অ্যালুমিনিয়াম উপযুক্ত নয়, কারণ উত্তপ্ত হলে এটি খুব বেশি প্রসারিত হয়, যা ঘর্ষণ এবং ঘামাচি বৃদ্ধির দিকে পরিচালিত করে। সন্দেহজনক জায়গায় খুচরা যন্ত্রাংশ কেনার সময় এগুলি নকল হতে পারে। এটি যাতে না ঘটে তার জন্য, নির্ভরযোগ্যদের সাথে যোগাযোগ করুন।

অ্যালুমিনিয়াম অ্যালয় পিস্টন হালকা ওজনের এবং তাপ ভালোভাবে সঞ্চালন করে, যাতে এর উত্তাপ 250 ডিগ্রি সেলসিয়াসের বেশি না হয়। এটি পেট্রোলে চলমান অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলির জন্য বেশ উপযুক্ত। সিলুমিনের ঘর্ষণ-বিরোধী বৈশিষ্ট্যগুলিও বেশ ভাল।

একই সময়ে, এই উপাদান অপূর্ণতা ছাড়া হয় না। তাপমাত্রা বাড়ার সাথে সাথে এটি কম টেকসই হয়। এবং উত্তপ্ত হলে তাৎপর্যপূর্ণ রৈখিক প্রসারণের কারণে, মাথার ঘেরের চারপাশে সীলমোহর সংরক্ষণ করতে এবং সংকোচন হ্রাস না করার জন্য অতিরিক্ত ব্যবস্থা গ্রহণ করতে হবে।

এই অংশটি একটি কাচের আকার ধারণ করে এবং এতে একটি মাথা এবং একটি গাইড অংশ (স্কার্ট) থাকে। মাথার মধ্যে, ঘুরে, নীচে এবং sealing অংশ পার্থক্য করা সম্ভব।

পাদ

এটি পিস্টনের প্রধান কার্যকারী পৃষ্ঠ, এটিই প্রসারিত গ্যাসের চাপ উপলব্ধি করে। এর পৃষ্ঠটি ইউনিটের ধরন, অগ্রভাগ, মোমবাতি, ভালভ এবং নির্দিষ্ট CPG ডিভাইসের স্থাপন দ্বারা নির্ধারিত হয়। পেট্রল ব্যবহার করে ICE-এর জন্য, ভালভের ত্রুটি এড়াতে অতিরিক্ত কাটআউট সহ এটিকে সমতল বা অবতল করা হয়। উত্তল নীচে বর্ধিত শক্তি দেয়, কিন্তু তাপ স্থানান্তর বৃদ্ধি করে, এবং তাই খুব কমই ব্যবহৃত হয়। অবতল আপনাকে একটি ছোট দহন চেম্বার সংগঠিত করতে এবং একটি উচ্চ কম্প্রেশন অনুপাত প্রদান করতে দেয়, যা ডিজেল ইউনিটগুলিতে বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ।

অংশ সিলিং

এটা মাথার দিক। পিস্টন রিংগুলির জন্য খাঁজগুলি পরিধির চারপাশে তৈরি করা হয়।

কম্প্রেশন রিংগুলি একটি সীলের ভূমিকা পালন করে, সংকুচিত গ্যাসের ফুটো প্রতিরোধ করে এবং তেল স্ক্র্যাপারগুলি প্রাচীর থেকে লুব্রিকেন্ট অপসারণ করে, এটিকে দহন চেম্বারে প্রবেশ করতে বাধা দেয়। খাঁজের ছিদ্র দিয়ে পিস্টনের নীচে তেল প্রবাহিত হয় এবং তারপরে তেলের স্যাম্পে ফিরে আসে।

নীচের প্রান্ত এবং উপরের বলয়ের মধ্যে পার্শ্বীয় দিকের অংশটিকে আগুন বা তাপ অঞ্চল বলা হয়। তিনিই সর্বাধিক তাপীয় প্রভাব অনুভব করেন। পিস্টনের বার্নআউট প্রতিরোধ করার জন্য, এই বেল্টটি যথেষ্ট প্রশস্ত করা হয়েছে।

গাইড অংশ

পারস্পরিক গতির সময় পিস্টনকে পাকা হতে দেয় না।

তাপীয় সম্প্রসারণের জন্য ক্ষতিপূরণ দেওয়ার জন্য, স্কার্টটি বক্ররেখা বা শঙ্কু আকৃতির করা হয়। পাশে, একটি ঘর্ষণ বিরোধী আবরণ সাধারণত প্রয়োগ করা হয়।

ভিতরে বস আছে - পিস্টন পিনের জন্য গর্ত সহ দুটি ইনফ্লাক্স, যার উপর মাথা রাখা হয়।

পাশে, কর্তাদের এলাকায়, তাপীয় বিকৃতি এবং স্কোরিংয়ের ঘটনা রোধ করতে ছোট ইন্ডেন্টেশন তৈরি করা হয়।

যেহেতু পিস্টনের তাপমাত্রা শাসন খুব চাপযুক্ত, তাই এর শীতলকরণের বিষয়টি খুবই গুরুত্বপূর্ণ।

পিস্টন রিং হল তাপ অপসারণের প্রধান উপায়। তাদের মাধ্যমে, অতিরিক্ত তাপীয় শক্তির অন্তত অর্ধেক অপসারণ করা হয়, যা সিলিন্ডারের দেয়ালে এবং তারপর কুলিং জ্যাকেটে স্থানান্তরিত হয়।

আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ তাপ সিঙ্ক চ্যানেল হল তৈলাক্তকরণ। সিলিন্ডারে তেলের কুয়াশা, সংযোগকারী রডের গর্ত দিয়ে তৈলাক্তকরণ, তেলের অগ্রভাগ দিয়ে জোর করে স্প্রে করা এবং অন্যান্য পদ্ধতি ব্যবহার করা হয়। তেল সঞ্চালন করে এক তৃতীয়াংশের বেশি তাপ অপসারণ করা যায়।

এছাড়াও, তাপ শক্তির একটি অংশ সিলিন্ডারে প্রবেশ করা দাহ্য মিশ্রণের তাজা অংশ গরম করার জন্য ব্যয় করা হয়।

রিংগুলি সিলিন্ডারে পছন্দসই পরিমাণে কম্প্রেশন বজায় রাখে এবং তাপের সিংহভাগ অপসারণ করে। এবং তারা অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের সমস্ত ঘর্ষণ ক্ষতির প্রায় এক চতুর্থাংশের জন্য দায়ী। অতএব, অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের স্থিতিশীল ক্রিয়াকলাপের জন্য পিস্টন রিংগুলির গুণমান এবং অবস্থার গুরুত্ব খুব কমই আঁচ করা যায়।

সাধারণত তিনটি রিং থাকে - উপরে দুটি কম্প্রেশন রিং এবং নীচে একটি তেল স্ক্র্যাপার। তবে বিভিন্ন সংখ্যক রিং সহ বিকল্প রয়েছে - দুই থেকে ছয় পর্যন্ত।

সিলুমিনে উপরের রিংয়ের খাঁজ এটি ঘটে যে এটি একটি ইস্পাত সন্নিবেশ দিয়ে করা হয় যা পরিধান প্রতিরোধের বৃদ্ধি করে।

রিংগুলি বিশেষ গ্রেডের ঢালাই লোহা থেকে তৈরি করা হয়। এই ধরনের রিংগুলি উচ্চ শক্তি, স্থিতিস্থাপকতা, পরিধান প্রতিরোধের, কম ঘর্ষণ সহগ দ্বারা চিহ্নিত করা হয় এবং দীর্ঘ সময়ের জন্য তাদের বৈশিষ্ট্য বজায় রাখে। মলিবডেনাম, টাংস্টেন এবং অন্যান্য কিছু ধাতুর সংযোজন পিস্টন রিংগুলিতে অতিরিক্ত তাপ প্রতিরোধের যোগান দেয়।

নতুনদের মধ্যে নাকাল প্রয়োজন. আপনি যদি রিংগুলি প্রতিস্থাপন করে থাকেন তবে তীব্র অপারেটিং শর্ত এড়িয়ে কিছু সময়ের জন্য অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন চালানোর বিষয়ে নিশ্চিত হন। অন্যথায়, আনল্যাপড রিংগুলি অতিরিক্ত গরম হয়ে স্থিতিস্থাপকতা হারাতে পারে এবং কিছু ক্ষেত্রে এমনকি ভেঙে যেতে পারে। ফলাফল হতে পারে সিল ব্যর্থতা, শক্তি হ্রাস, দহন চেম্বারে লুব্রিকেন্ট প্রবেশ করা, অতিরিক্ত গরম হওয়া এবং পিস্টন জ্বলে যাওয়া।