2014 সালে রাস্তার নিয়ম: কোডে কোনও বড় পরিবর্তন নেই, তবে চেক এবং মাইলেজ

নাগরিক দায়বদ্ধতার অভাবের জন্য জরিমানা বৃদ্ধি, একটি রসিদ সহ গাড়ি ফেরত দেওয়া, মাইলেজ রেকর্ড এবং প্রতিবন্ধীদের জন্য নতুন কার্ডগুলি এই বছর কার্যকর হওয়া প্রবিধানগুলির সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ পরিবর্তন। রাজনীতিবিদরা ট্রাফিক প্রবিধানে একটি গতি ক্যামেরা বিপ্লব ঘোষণা করছেন, তবে এটি এখনও নিশ্চিত নয়।

নতুন বছর মানে রাস্তার নিয়মে বিপ্লব নয়, আগের বছরের মতোই, তবে কিছু পরিবর্তন ঘটছে।

তৃতীয় পক্ষের দায় বীমা - একটি বৈধ নীতি না থাকার জন্য বর্ধিত জরিমানা

আপ - গড়ে ৫ শতাংশ। - বাধ্যতামূলক তৃতীয় পক্ষের দায় বীমার অভাবের জন্য জরিমানা চালু করা হয়েছিল, যা অবশ্যই গাড়ির মালিকদের দ্বারা জারি করা উচিত। তারা ন্যূনতম মজুরির সাথে যুক্ত, যা বেড়েছে। যে গাড়ির মালিক নাগরিক দায় অধিগ্রহণ করেননি তার জন্য জরিমানা হল ন্যূনতম মজুরির দ্বিগুণ, অর্থাৎ PLN 5৷ বীমা সর্বোচ্চ তিন দিনের জন্য বাধাগ্রস্ত হলে, গাড়ির মালিক জরিমানার এক পঞ্চমাংশ প্রদান করে এবং যদি তা দুই সপ্তাহের বেশি না হয়, তাহলে অর্ধেক। নিবন্ধন সাপেক্ষে সমস্ত যানবাহনের মালিকদের তাদের প্রযুক্তিগত অবস্থা এবং ভ্রমণের ফ্রিকোয়েন্সি নির্বিশেষে একটি তৃতীয় পক্ষের দায় বীমা পলিসি কিনতে হবে। 

আরও দেখুন: নিয়মগুলি ইতিমধ্যেই তরলীকৃত গ্যাস দিয়ে রিফুয়েল করার অনুমতি দেয়৷ গ্যাস বন্ধ হবে? 

"নিয়মটি সহজ, যদি পোল্যান্ডে একটি গাড়ি বা অন্য যানবাহন নিবন্ধিত হয়, মালিককে অবশ্যই তৃতীয় পক্ষের কাছে তার দায়বদ্ধতা নিশ্চিত করতে হবে," গ্যারান্টি বীমা তহবিল থেকে আলেকজান্দ্রা বিয়ালি জোর দেন৷ এটি তৃতীয় পক্ষের দায় বীমা ব্যতীত অজানা অপরাধী এবং চালকদের দ্বারা সৃষ্ট দুর্ঘটনার জন্য ক্ষতিপূরণ প্রদান করে এবং নীতির অভাবের জন্য জরিমানা আরোপ করে। 

জালি গাড়িগুলি ফিরে এসেছে, কিন্তু দীর্ঘ সময়ের জন্য নয় - 2014 সালে ভ্যাট কর্তন

বছরের শুরু থেকে, উদ্যোক্তারা গ্রিল করা গাড়ি এবং তাদের জন্য জ্বালানীর খরচের মধ্যে অন্তর্ভুক্ত সমস্ত ভ্যাটও কাটতে পারবেন। ইউরোপীয় ইউনিয়ন দ্বারা সম্মত ভ্যাট কর্তনযোগ্যতার উপর বিধিনিষেধের মেয়াদ শেষ হয়ে গেছে, এবং নতুনগুলি এখনও চালু করা হয়নি। প্রথমত, এগুলি অবশ্যই সংসদ দ্বারা গৃহীত হবে এবং রাষ্ট্রপতি দ্বারা স্বাক্ষরিত হবে। অর্থ মন্ত্রকের মতে, এটি মার্চ 1, 2014 এর পরে এবং সম্ভবত ফেব্রুয়ারির মাঝামাঝি সময়ে হওয়া উচিত নয়।

ভ্যাট কর্তনের উপর নিষেধাজ্ঞাগুলি এমন গাড়িগুলির ক্ষেত্রে প্রযোজ্য হবে যার সর্বোচ্চ অনুমোদিত ওজন 3,5 টন বা নয়টির কম আসন রয়েছে এবং উদ্যোক্তা ব্যক্তিগত উদ্দেশ্যেও ব্যবহার করেন, শুধুমাত্র ব্যবসা করার জন্য নয়। সরকারী উদ্দেশ্যে একচেটিয়াভাবে ব্যবহৃত গাড়িগুলিতে বিধিনিষেধ প্রযোজ্য নয়। তাদের প্রবর্তনের পরে, উদ্যোক্তারা 50 শতাংশ কাটতে পারবেন। ভ্যাট গাড়ির খরচ এবং এর পরিচালনার খরচ (উদাহরণস্বরূপ, জ্বালানী বা মেরামত) অন্তর্ভুক্ত করা হয়। যাইহোক, মন্ত্রক বলেছে যে জ্বালানীর খরচে অন্তর্ভুক্ত কর শুধুমাত্র 30 জুন, 2015 এর পরে কাটা হবে, যদি না সংসদ এই বিধান পরিবর্তন করে। গুরুত্বপূর্ণভাবে, ইউরোপীয় ইউনিয়ন সম্মত হয়েছে যে এই বিধিনিষেধগুলি 2016 সালের শেষ পর্যন্ত বহাল থাকবে। 

সার্ভিস স্টেশনে একটি মাইলেজের নিবন্ধন, আমরা CEPiK-এর জন্য অপেক্ষা করছি

জানুয়ারী 1, 2014 থেকে, প্রযুক্তিগত পরিদর্শনের সময়, ডায়াগনস্টিশিয়ানদের পরিদর্শন স্টেশনগুলির ডাটাবেসে এবং একটি গাড়ি বা মোটরসাইকেলের মালিকের শংসাপত্রে মাইলেজ রেকর্ড করতে হবে। এটি পরিবর্তনগুলি প্রবর্তনের প্রথম পদক্ষেপ যা ব্যবহৃত গাড়ি ক্রেতাদের জীবনকে সহজ করে তুলবে৷ জুলাই থেকে, একটি গাড়ি বা মোটরসাইকেলের উৎপত্তি সম্পর্কিত ডেটা, তার বয়স এবং কনফিগারেশন ইন্টারনেটের মাধ্যমে যানবাহনের কেন্দ্রীয় রেজিস্টারে পরীক্ষা করা যেতে পারে। আগামী বছরগুলিতে, মাইলেজ, দুর্ঘটনার তথ্য, ক্র্যাশ, মালিকের সংখ্যা এবং প্রযুক্তিগত পরিদর্শনের বৈধতার মতো ডেটাও থাকবে। 

আরও দেখুন: 2014 সালে ড্রাইভিং পরীক্ষা: ইকো-ড্রাইভিং বাধ্যতামূলক? (ভিডিও) 

স্পীড ক্যামেরার টাকা রাস্তা নির্মাণে ব্যবহার করা হবে

বছরের শুরু থেকে, ট্রাফিক পুলিশের স্পিড ক্যামেরা এবং ভিডিও রেকর্ডার থেকে অর্থ রাজ্য বাজেটে নয়, জাতীয় সড়ক তহবিলে যাচ্ছে। এটি হাইওয়ে, এক্সপ্রেসওয়ে এবং জাতীয় সড়ক নির্মাণ ও মেরামতের জন্য অর্থায়ন করে।

অক্ষম পার্কিং কার্ড - নতুন নিয়ম

পার্কিং কার্ড ইস্যু করার নিয়ম, যা প্রতিবন্ধীদের জন্য জায়গায় পার্ক করার অধিকার দেয়, তাও পরিবর্তিত হচ্ছে। এই কার্ডগুলি পোভিয়েট অধিকার সহ শহরগুলির মেয়র এবং রাষ্ট্রপতিদের দ্বারা জারি করা অব্যাহত থাকবে। জুলাইয়ের শুরু থেকে, তারা একটি উল্লেখযোগ্য বা মাঝারি মাত্রার অক্ষমতাযুক্ত ব্যক্তিদের, স্বাধীনভাবে চলাফেরার উল্লেখযোগ্যভাবে সীমিত সুযোগের পাশাপাশি প্রতিবন্ধী ব্যক্তিদের যত্ন, পুনর্বাসন বা শিক্ষার জন্য জায়গা প্রদান করা হবে। কার্ডটি এমন একজন ড্রাইভারের কাছেও পাওয়া যাবে যিনি একজন প্রতিবন্ধী কার্ডধারীকে পরিবহন করেন।

কার্ডগুলি অসুস্থ ছুটির সময়কালের জন্য জারি করা হবে, তবে পাঁচ বছরের বেশি নয়। বর্তমান নিয়মের ভিত্তিতে জারি করা চলতি বছরের 30 নভেম্বর পর্যন্ত বৈধ। গত বছরের শেষে, 2 রুবেল পর্যন্ত জরিমানা চালু করা হয়েছিল। অযোগ্য ব্যক্তির দ্বারা প্রতিবন্ধীদের জন্য একটি কার্ড ব্যবহার করার জন্য złoty তে জরিমানা। 

আরও দেখুন: নতুন নিয়মগুলি শহরগুলিতে সাইক্লিং অবকাঠামোর উন্নয়নে অবদান রাখবে (ভিডিও) 

স্পিড ক্যামেরায় একটি বিপ্লবের পরিকল্পনা রয়েছে - যানবাহন মালিকদের স্বয়ংক্রিয় শাস্তি

পার্লামেন্টারি ইনফ্রাস্ট্রাকচার কমিশনের এমইপিরাও এমন নিয়ম নিয়ে কাজ করছেন যা শহর ও পৌরসভার নিরাপত্তারক্ষীদের গতি ক্যামেরা ব্যবহার করার অধিকার কেড়ে নেবে। ট্রাফিক ইন্সপেক্টরেট গতি পরিমাপের জন্য ডিভাইস এবং রাস্তা নির্মাণের জন্য অর্থ ব্যবহার করত। অন্যদিকে, পুলিশের গাড়িতে পোর্টেবল স্পিড মিটার এবং ভিডিও রেকর্ডার ব্যবহার করার অধিকার শুধুমাত্র পুলিশ অফিসাররাই বজায় রাখবেন।

স্পিড ক্যামেরার ছবির ভিত্তিতে, ট্রাফিক কন্ট্রোল বিভাগের কর্মীরা আর জরিমানা করবে না, কিন্তু প্রশাসনিক জরিমানা করবে। চালককে নির্দেশ না দিলে গাড়ির মালিকদের টাকা দিতে হবে। যদি তারা স্পিড ক্যামেরায় ধরা পড়ে তবে তারা ডিমেরিট পয়েন্ট পাবে না, তবে তাদের আরও বেশি অর্থ প্রদান করতে হবে। প্রশাসনিক জরিমানা, ডেপুটি বিল অনুযায়ী, গড় বেতনের উপর নির্ভরশীল হওয়া উচিত এবং দ্রুত গতির জন্য বর্তমান জরিমানার তুলনায় গড়ে দ্বিগুণ হওয়া উচিত।

স্পীড ক্যামেরার ব্যবস্থায় যানবাহন মালিকদের স্বয়ংক্রিয় শাস্তির হাত থেকে রক্ষা পাওয়া যাবে। এই মুহুর্তে, অনেক চালক আইটিডির চিঠিগুলি উপেক্ষা করছেন যে তারা দ্রুত গতিতে দোষী সাব্যস্ত হয়েছে এবং পরিদর্শকের কাছে এই ধরনের মামলা আদালতে নেওয়ার সময় বা লোক নেই। তবে এই নিয়মগুলি কী রূপ নেবে এবং কবে থেকে তা কার্যকর হবে তা এখনও জানা যায়নি। 

তাত্ত্বিক ড্রাইভিং পরীক্ষা - প্রশ্নগুলির একটি ডাটাবেস থাকবে

ইনফ্রাস্ট্রাকচার কমিটির এমইপিরাও ড্রাইভিং টেস্ট তত্ত্বের পরিবর্তন নিয়ে কাজ করছেন। এই মুহুর্তে, পরীক্ষার প্রশ্নগুলি কোম্পানীর কর্মচারীদের দ্বারা তৈরি করা হচ্ছে যারা পরীক্ষার জন্য সফ্টওয়্যার প্রস্তুত করে - রোড ট্রান্সপোর্ট ইনস্টিটিউট এবং পোলিশ সিকিউরিটিজ ফ্যাক্টরি৷ এইভাবে, প্রশ্নগুলির দুটি ডেটাবেস রয়েছে এবং তাদের কোনটিই পরিকাঠামো মন্ত্রক দ্বারা সংগঠিত নয়৷ ডেপুটিরা এটিকে মন্ত্রী দ্বারা অনুমোদিত প্রশ্নের একটি একক ডাটাবেস দিয়ে প্রতিস্থাপন করতে চান। কিন্তু প্রশ্ন গোপন রাখা আবশ্যক. এই পরিবর্তন এই বছরের শেষের দিকে কার্যকর হবে বলে আশা করা হচ্ছে। 

আরও দেখুন: বেশিরভাগ খুঁটি রাস্তায় গতির বিরুদ্ধে নয় 

সংসদ, অন্তত আপাতত, ইকো-ড্রাইভিং নীতি অনুসারে চালক প্রার্থীর অর্থনীতি পরীক্ষা করার জন্য ড্রাইভিং পরীক্ষার সম্প্রসারণের কথা বিবেচনা করছে না। 

স্লাভোমির ড্রাগুলা