সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কে অ্যান্টিফ্রিজ ফুটানোর কারণগুলি
সন্তুষ্ট
একটি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপ কেবল তখনই সম্ভব যখন এটি ক্রমাগত শীতল হয়। এটি ইঞ্জিন হাউজিংয়ের চ্যানেলের মাধ্যমে অ্যান্টিফ্রিজের জোরপূর্বক সঞ্চালনের কারণে ঘটে। যাইহোক, কুল্যান্টের তাপমাত্রা ফুটন্ত পয়েন্টে বেড়ে যাওয়া অস্বাভাবিক নয়। এই পরিস্থিতি উপেক্ষা করা মারাত্মক পরিণতি এবং ব্যয়বহুল মেরামতের দিকে নিয়ে যেতে পারে। অতএব, প্রতিটি গাড়ির মালিককে অবশ্যই পরিষ্কার করতে হবে এন্টিফ্রিজ ফুটানোর পদ্ধতি।
সন্তুষ্ট
- 1 কেন এন্টিফ্রিজ ফুটে যায়
- 1.1 জলাধারে এন্টিফ্রিজের নিম্ন স্তর
- 1.2 ত্রুটিযুক্ত তাপস্থাপক
- 1.2.1 ভিডিও: থার্মোস্ট্যাটের ত্রুটি
- 1.3 রেডিয়েটরের সমস্যা
- 1.4 নিম্নমানের এন্টিফ্রিজ
- 1.5 ফোমিং এন্টিফ্রিজ
- 2 ফুটন্ত অ্যান্টিফ্রিজের পরিণতি
কেন এন্টিফ্রিজ ফুটে যায়
সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কে কুল্যান্ট (কুল্যান্ট) ফুটানোর অনেক কারণ রয়েছে, যার মধ্যে প্রধান হল:
- ট্যাঙ্কে অ্যান্টিফ্রিজের নিম্ন স্তর;
- থার্মোস্টেটের ত্রুটি;
- আটকে থাকা রেডিয়েটর;
- কুলিং ফ্যানের ভাঙ্গন;
- কুল্যান্টের নিম্নমান।
এই সমস্ত ক্ষেত্রে, কুল্যান্টের ঠান্ডা হওয়ার সময় নেই। এর তাপমাত্রা ধীরে ধীরে বৃদ্ধি পায় এবং যখন এটি 120 এ পৌঁছায়оফুটতে থাকে।
সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কে অ্যান্টিফ্রিজ ফুটানোর সাথে সাদা বাষ্প থাকে
অ্যান্টিফ্রিজ হল ইথিলিন গ্লাইকলের উপর ভিত্তি করে - অ্যালকোহল গ্রুপের একটি রাসায়নিক যৌগ। এটি কুল্যান্টকে ঠান্ডায় ঠান্ডা হতে বাধা দেয়। এটি ফুটে উঠলে ইথিলিন গ্লাইকোল বাষ্প হতে শুরু করে। এর বাষ্প বিষাক্ত এবং মানুষের স্নায়ুতন্ত্রের জন্য বিপজ্জনক।
জলাধারে এন্টিফ্রিজের নিম্ন স্তর
ফুটন্ত করার সময়, প্রথমত, ট্যাঙ্কে অ্যান্টিফ্রিজের স্তর পরীক্ষা করুন। কুল্যান্ট পুরোপুরি ঠান্ডা হয়ে যাওয়ার পরেই এটি করা উচিত। যদি তরলের অভাব ধরা পড়ে, তাহলে পরিস্থিতির উপর নির্ভর করে নিম্নলিখিত পদক্ষেপগুলি নেওয়া উচিত।
- যদি কুল্যান্টটি দীর্ঘ সময় ধরে notেলে দেওয়া না হয়, তবে আপনাকে কেবল প্রয়োজনীয় স্তরে অ্যান্টিফ্রিজ যোগ করতে হবে এবং ড্রাইভিং চালিয়ে যেতে হবে।
যদি সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কে সামান্য এন্টিফ্রিজ থাকে, তবে এটি টপ আপ করা উচিত।
- যদি কুল্যান্টটি সম্প্রতি redেলে দেওয়া হয়, এবং ট্যাঙ্কে এর মাত্রা ইতিমধ্যে একটি সমালোচনামূলক নিম্ন স্তরে নেমে গেছে, আপনাকে প্রথমে সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কের অখণ্ডতা পরীক্ষা করতে হবে। তারপর সমস্ত পাইপ, পায়ের পাতার মোজাবিশেষ এবং ক্ল্যাম্প সংযোগ পরিদর্শন antifreeze লিক জন্য। যদি লিক পাওয়া যায়, কিন্তু সমস্যাটি সমাধান করা অসম্ভব, আপনাকে একটি টো ট্রাকে গাড়ী পরিষেবাতে যেতে হবে।
ত্রুটিযুক্ত তাপস্থাপক
থার্মোস্ট্যাট ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেমে অ্যান্টিফ্রিজের জন্য একটি তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রক। এটি ইঞ্জিন ওয়ার্ম-আপকে ত্বরান্বিত করে এবং প্রয়োজনীয় থার্মাল অপারেশন বজায় রাখে।
কুল্যান্ট একটি বড় বা ছোট সার্কিট বরাবর কুলিং সিস্টেমে সঞ্চালিত হয়। যখন থার্মোস্ট্যাট ভেঙে যায়, তখন এর ভালভ এক অবস্থানে আটকে যায় (সাধারণত উপরে)। এই ক্ষেত্রে, বড় সার্কিট কাজ করে না। সমস্ত অ্যান্টিফ্রিজ শুধুমাত্র একটি ছোট বৃত্তে যায় এবং সম্পূর্ণ ঠান্ডা হওয়ার সময় নেই।
যদি থার্মোস্ট্যাট ভেঙ্গে যায়, শুধুমাত্র একটি কুলিং সার্কেল সক্রিয় হয়
নিম্নলিখিত হিসাবে তাপস্থাপক ত্রুটিপূর্ণ তা নির্ধারণ করা সম্ভব।
- ইঞ্জিন বন্ধ করে গাড়ির ফণা খুলুন।
- থার্মোস্ট্যাট পাইপগুলি সনাক্ত করুন এবং তাদের সাবধানে স্পর্শ করুন যাতে নিজেকে পুড়ে না যায়।
- যদি প্রধান রেডিয়েটরের সাথে সংযুক্ত পাইপ অন্যদের তুলনায় গরম হয়, তাহলে থার্মোস্ট্যাট ত্রুটিপূর্ণ।
যদি শহরের মধ্যে থার্মোস্ট্যাট ভেঙে যায়, তাহলে আপনাকে নিকটস্থ গাড়ি পরিষেবাতে গাড়ি চালাতে হবে এবং এটি প্রতিস্থাপন করতে হবে। অন্যথায়, আপনার সাবধানে ড্রাইভিং চালিয়ে যাওয়া উচিত, পর্যায়ক্রমে (প্রতি 5-6 কিলোমিটার) জল দিয়ে সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কটি টপ করে। ইঞ্জিন ঠান্ডা হলেই ট্যাঙ্কে পানি ালুন। এইভাবে, আপনি নিকটতম গাড়ী পরিষেবা পেতে এবং থার্মোস্ট্যাট প্রতিস্থাপন করতে পারেন।
ভিডিও: থার্মোস্ট্যাটের ত্রুটি
রেডিয়েটরের সমস্যা
রেডিয়েটর তিনটি ক্ষেত্রে স্বাভাবিকভাবে কাজ করা বন্ধ করে দেয়।
- সময়ের সাথে সাথে, রেডিয়েটর টিউবগুলিতে স্কেলের একটি স্তর উপস্থিত হয় এবং তাদের তাপ পরিবাহিতা হ্রাস পায়। ধীরে ধীরে, আটকে থাকা পাইপের সংখ্যা বৃদ্ধি পায় (নিম্ন-মানের অ্যান্টিফ্রিজ ব্যবহার করার সময়, এটি বিশেষ করে দ্রুত ঘটে), এবং রেডিয়েটারের শীতল করার ক্ষমতা হ্রাস পায়।
- ময়লা রেডিয়েটরে প্রবেশ করে এবং পাইপগুলি আটকে যায়। এই ক্ষেত্রে কুল্যান্ট সঞ্চালন লক্ষণীয়ভাবে ধীর হয়ে যায় (বা পুরোপুরি বন্ধ হয়ে যায়)। এন্টিফ্রিজ তাপমাত্রা বৃদ্ধি পায় এবং এটি ফুটতে থাকে।
রেডিয়েটর ময়লা দ্বারা আবৃত এবং জরুরী ফ্লাশিং প্রয়োজন.
- কুলিং ফ্যান ব্যর্থ হলে, রেডিয়েটর স্বাধীনভাবে অ্যান্টিফ্রিজকে প্রয়োজনীয় তাপমাত্রায় ঠান্ডা করতে পারে না। এটা নির্ণয় করা সম্ভব যে ফ্যানটি কানের দ্বারা ত্রুটিযুক্ত। এটি চালু না হলে, ইঞ্জিনটি অস্বাভাবিকভাবে শান্তভাবে চলবে।
এই সমস্ত ক্ষেত্রে, আপনি প্রতি 7-8 কিলোমিটারে নিয়মিত স্টপ দিয়ে ড্রাইভিং চালিয়ে যেতে পারেন।
নিম্নমানের এন্টিফ্রিজ
নিম্নমানের কুল্যান্ট ব্যবহার করার সময়, পাম্পটি প্রথম ক্ষতিগ্রস্ত হবে। এটি মরিচা পড়া শুরু করবে, রেজিনাস আমানত উপস্থিত হবে। শক্তিশালী গহ্বরের কারণে এটি এমনকি ভেঙে পড়তে পারে।
নিম্নমানের এন্টিফ্রিজ ব্যবহার করার সময় গহ্বর পাম্প ধ্বংস করে
ফলস্বরূপ, পাম্প ইমপেলার আরও ধীরে ধীরে ঘুরবে বা সম্পূর্ণভাবে বন্ধ হয়ে যাবে। এন্টিফ্রিজ ইঞ্জিনের কুলিং চ্যানেলগুলির মাধ্যমে চলাচল বন্ধ করবে এবং দ্রুত গরম হবে এবং ফুটবে। সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কেও ফুটন্ত পর্যবেক্ষণ করা হবে।
অধিকন্তু, পাম্প ইম্পেলার সহজভাবে নিম্ন-মানের অ্যান্টিফ্রিজে দ্রবীভূত করতে পারে। এমন কিছু ঘটনা আছে যখন কুল্যান্ট এত আক্রমণাত্মক হয়ে ওঠে যে এটি পাম্পের অভ্যন্তরীণ অংশগুলির শক্তিশালী রাসায়নিক ক্ষয় সৃষ্টি করে এবং কয়েক দিনের মধ্যে সেগুলি ধ্বংস করে। এই পরিস্থিতিতে, পাম্প খাদ কার্যত কোন impeller সঙ্গে ঘূর্ণন অব্যাহত। কুলিং সিস্টেমে চাপ কমে যায়, অ্যান্টিফ্রিজ সঞ্চালন বন্ধ করে এবং ফুটতে থাকে।
ত্রুটিপূর্ণ পাম্প দিয়ে গাড়ি চালানো প্রায় সবসময়ই হয় ইঞ্জিনের অপরিবর্তনীয় ক্ষতি বাড়ে। অতএব, যদি পাম্পটি ভেঙে যায়, তাহলে আপনাকে গাড়িটিকে টোয়ে নিতে হবে বা একটি টো ট্রাক ডাকতে হবে।
ফোমিং এন্টিফ্রিজ
সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কের কুল্যান্ট তাপমাত্রা না বাড়িয়ে শুধু ফুটিয়ে তুলতে পারে না, ফেনাও করতে পারে. অ্যান্টিফ্রিজ ঠান্ডা থাকে, কিন্তু তার পৃষ্ঠে একটি সাদা ফেনা ক্যাপ উপস্থিত হয়।
সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কের এন্টিফ্রিজ যখন বায়ু সিস্টেমে প্রবেশ করে
ফোমিংয়ের প্রধান কারণগুলি নিম্নরূপ।
- নিম্নমানের এন্টিফ্রিজ।
- দুটি ভিন্ন ব্র্যান্ডের কুল্যান্টের মিশ্রণ - প্রতিস্থাপন করার সময়, পুরনোটির দেহে নতুন অ্যান্টিফ্রিজ redেলে দেওয়া হয়েছিল।
- এন্টিফ্রিজের ব্যবহার গাড়ি প্রস্তুতকারকের দ্বারা সুপারিশ করা হয় না। বিভিন্ন নির্মাতাদের কুল্যান্টের রাসায়নিক বৈশিষ্ট্য উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তিত হতে পারে। অতএব, এন্টিফ্রিজ প্রতিস্থাপন করার সময়, আপনাকে গাড়ির ম্যানুয়ালে নিয়ন্ত্রিত এর বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে নিজেকে পরিচিত করা উচিত।
- সিলিন্ডার ব্লক গ্যাসকেটের ক্ষতি। যখন গ্যাসকেট পরা হয়, বায়ু সিলিন্ডার ব্লকে প্রবাহিত হতে শুরু করে। ফলে ক্ষুদ্র বায়ু বুদবুদ কুলিং সিস্টেমে প্রবেশ করে এবং ফেনা তৈরি করে, যা সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কে দৃশ্যমান।
প্রথম তিনটি ক্ষেত্রে, সিস্টেম থেকে পুরানো অ্যান্টিফ্রিজ নিষ্কাশন করা, এটি ফ্লাশ করা এবং নির্মাতাদের সুপারিশ অনুসারে নতুন কুল্যান্ট পূরণ করা যথেষ্ট।
পরবর্তী ক্ষেত্রে, ক্ষতিগ্রস্ত গ্যাসকেট প্রতিস্থাপন করতে হবে। এটি গ্যাস্কেটটি ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে তা নির্ধারণ করার জন্য, আপনাকে সিলিন্ডারের মাথাটি সাবধানে পরিদর্শন করতে হবে। যদি এটিতে তেলের চিহ্নগুলি দৃশ্যমান হয় তবে গ্যাসকেটটি জীর্ণ হয়ে গেছে।
ফুটন্ত অ্যান্টিফ্রিজের পরিণতি
এন্টিফ্রিজ ফুটে উঠলে ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হয়ে যায়। বিশেষজ্ঞরা অতিরিক্ত উত্তাপের তিনটি স্তরের মধ্যে পার্থক্য করেন: নিম্ন, মাঝারি এবং উচ্চ।
সামান্য ওভারহিটিং পরিলক্ষিত হয় যখন ইঞ্জিন পাঁচ মিনিটের বেশি সেদ্ধ এন্টিফ্রিজ দিয়ে চলে। এই সময়ের মধ্যে উল্লেখযোগ্য ক্ষতি, সম্ভবত, ঘটবে না।
মাঝারি ওভারহিটিংয়ের জন্য, ইঞ্জিন 10-15 মিনিটের জন্য ফুটন্ত এন্টিফ্রিজ দিয়ে চালানো উচিত। যেখানে:
- প্রধান রেডিয়েটারে ফুটো প্রদর্শিত হয়;
- কুলিং সিস্টেমের পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ফেটে যায়, এবং গরম অ্যান্টিফ্রিজের একটি ফুটো শুরু হয়;
- পিস্টন রিংগুলি উল্লেখযোগ্য সংকোচনের সাপেক্ষে, যার ফলে তেলের ব্যবহার দ্বিগুণ হতে পারে;
- তেলের সিলের শক্ততা ভেঙে যায় এবং তেল ফুটো হয়।
অতিরিক্ত গরম হলে, ইঞ্জিনটি কেবল বিস্ফোরিত হতে পারে। এমনকি যদি এটি না ঘটে, তবে পরিণতিগুলি বিপর্যয়কর হবে:
- ইঞ্জিনের পিস্টন গলে যায় এবং পুড়ে যায়;
- সিলিন্ডার মাথা বিকৃত হয়;
- পিস্টন রিংগুলির মধ্যে পার্টিশনগুলি সম্পূর্ণরূপে ধ্বংস হয়ে গেছে এবং রিংগুলি একে অপরের সাথে ঝালাই করা হয়;
- ভালভ আসন ফাটল এবং পতন;
- ভালভ বিকৃত হয়;
- সিলিন্ডার ব্লক গ্যাসকেট আংশিক বা সম্পূর্ণ পুড়ে গেছে।
সুতরাং, সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কে অ্যান্টিফ্রিজ ফুটানোর সম্ভাবনা অনেক কারণের উপর নির্ভর করে। কিছু বিষয় সহজেই নির্মূল করা হয়, অন্যদের বিশেষজ্ঞের হস্তক্ষেপ প্রয়োজন। যে কোনও ক্ষেত্রে, মোটরের অতিরিক্ত উত্তাপ এড়ানো উচিত। ড্রাইভার যত তাড়াতাড়ি এন্টিফ্রিজ ফুটতে দেখবে, তার পরিণতি মোকাবেলা করা তত সহজ হবে।
