একটি ডিজেল ইঞ্জিন পরিচালনার নীতি - প্রক্রিয়াটির ফটো এবং ভিডিও
ডিজেল ইঞ্জিনগুলি বিংশ শতাব্দীর প্রথম দিকের অদক্ষ এবং দূষণকারী ইউনিট থেকে অতি অর্থনৈতিক এবং সম্পূর্ণ নিঃশব্দে উন্নয়নের একটি দীর্ঘ এবং সফল পথ অতিক্রম করতে সক্ষম হয়েছে যা বর্তমানে উত্পাদিত সমস্ত গাড়ির একটি ভাল অর্ধেকে ইনস্টল করা হয়েছে। তবে, এই ধরনের সফল পরিবর্তন সত্ত্বেও, তাদের অপারেশনের সাধারণ নীতি, যা ডিজেল ইঞ্জিনগুলিকে পেট্রল ইঞ্জিন থেকে আলাদা করে, একই রয়ে গেছে। আসুন এই বিষয়টিকে আরও বিশদে বিবেচনা করার চেষ্টা করি।
ডিজেল ইঞ্জিন এবং পেট্রল ইঞ্জিনের মধ্যে প্রধান পার্থক্য কি?
নাম থেকেই এটি ইতিমধ্যে স্পষ্ট যে ডিজেল ইঞ্জিনগুলি গ্যাসোলিনের উপর চলে না, তবে ডিজেল জ্বালানীতে, যাকে ডিজেল জ্বালানী, ডিজেল জ্বালানী বা শুধু ডিজেলও বলা হয়। আমরা তেল পরিশোধন করার রাসায়নিক প্রক্রিয়ার সমস্ত বিবরণে অনুসন্ধান করব না, আমরা কেবল বলব যে পেট্রোল এবং ডিজেল উভয়ই তেল থেকে উত্পাদিত হয়। পাতনের সময়, তেল বিভিন্ন ভগ্নাংশে বিভক্ত হয়:
- বায়বীয় - প্রোপেন, বিউটেন, মিথেন;
- স্লেজ (শর্ট চেইন কার্বোহাইড্রেট) - দ্রাবক উৎপাদনের জন্য ব্যবহৃত হয়;
- পেট্রল একটি বিস্ফোরক এবং দ্রুত বাষ্পীভূত স্বচ্ছ তরল;
- কেরোসিন এবং ডিজেল হল তরল যার একটি হলুদ আভা এবং পেট্রলের তুলনায় আরো সান্দ্র গঠন।
অর্থাৎ, ডিজেল জ্বালানি তেলের ভারী ভগ্নাংশ থেকে উত্পাদিত হয়, এর সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ সূচক হল জ্বলনযোগ্যতা, সিটেন নম্বর দ্বারা নির্ধারিত। ডিজেল জ্বালানীও উচ্চ সালফার সামগ্রী দ্বারা চিহ্নিত করা হয়, যা যাইহোক, তারা সব উপায়ে কমানোর চেষ্টা করছে যাতে জ্বালানী পরিবেশগত মান পূরণ করে।
গ্যাসোলিনের মতো, ডিজেলও তাপমাত্রার অবস্থার উপর নির্ভর করে বিভিন্ন প্রকারে বিভক্ত:
- গ্রীষ্ম;
- শীতকালীন;
- আর্কটিক
এটিও লক্ষণীয় যে ডিজেল জ্বালানী কেবল তেল থেকে নয়, বিভিন্ন উদ্ভিজ্জ তেল থেকেও উত্পাদিত হয় - পাম, সয়াবিন, রেপসিড ইত্যাদি, শিল্প অ্যালকোহল - মিথানলের সাথে মিশ্রিত হয়।
যাইহোক, জ্বালানী ঢালা হচ্ছে প্রধান পার্থক্য নয়। আমরা যদি "প্রসঙ্গে" পেট্রল এবং ডিজেল ইঞ্জিনগুলি দেখি, তবে আমরা কোনও চাক্ষুষ পার্থক্য লক্ষ্য করব না - একই পিস্টন, সংযোগকারী রড, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট, ফ্লাইহুইল এবং আরও অনেক কিছু। কিন্তু একটি পার্থক্য আছে এবং এটি খুবই তাৎপর্যপূর্ণ।
ডিজেল ইঞ্জিনের কাজের নীতি
গ্যাসোলিনের বিপরীতে, একটি ডিজেল ইঞ্জিনে, বায়ু-জ্বালানির মিশ্রণটি সম্পূর্ণ ভিন্ন নীতি অনুসারে প্রজ্বলিত হয়। যদি পেট্রোলে - কার্বুরেটর এবং ইনজেকশন - উভয় ইঞ্জিনে, মিশ্রণটি প্রথমে প্রস্তুত করা হয় এবং তারপরে একটি স্পার্ক প্লাগ থেকে একটি স্পার্ক দিয়ে প্রজ্বলিত করা হয়, তারপর একটি ডিজেল ইঞ্জিনে বায়ু পিস্টনের দহন চেম্বারে ইনজেকশন করা হয়, তারপর বায়ু সংকুচিত হয়, 700 ডিগ্রি তাপমাত্রা পর্যন্ত গরম করা, এবং এই মুহুর্তে, জ্বালানী চেম্বারে প্রবেশ করে, যা অবিলম্বে বিস্ফোরিত হয় এবং পিস্টনকে নীচে ঠেলে দেয়।
ডিজেল ইঞ্জিন চার-স্ট্রোক। আসুন প্রতিটি বীট তাকান:
- প্রথম স্ট্রোক - পিস্টন নিচে চলে যায়, ইনটেক ভালভ খোলে, এর ফলে বায়ু দহন চেম্বারে প্রবেশ করে;
- দ্বিতীয় চক্র - পিস্টন উঠতে শুরু করে, চাপে বায়ু সংকুচিত এবং উত্তপ্ত হতে শুরু করে, এই মুহুর্তে ডিজেল জ্বালানী অগ্রভাগের মাধ্যমে ইনজেকশন দেওয়া হয়, এটি জ্বলে ওঠে;
- তৃতীয় স্ট্রোক একটি কার্যকরী এক, একটি বিস্ফোরণ ঘটে, পিস্টন নিচে সরানো শুরু হয়;
- চতুর্থ স্ট্রোক - নিষ্কাশন ভালভ খোলে এবং সমস্ত নিষ্কাশন গ্যাস এক্সস্ট ম্যানিফোল্ডে বা টারবাইনের অগ্রভাগে প্রস্থান করে।
অবশ্যই, এই সব খুব দ্রুত ঘটে - প্রতি মিনিটে কয়েক হাজার বিপ্লব, এর জন্য খুব সমন্বিত কাজ এবং সমস্ত উপাদানগুলির সমন্বয় প্রয়োজন - পিস্টন, সিলিন্ডার, ক্যামশ্যাফ্ট, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট সংযোগকারী রড এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে সেন্সর - যা প্রতি সেকেন্ডে শত শত ডাল প্রেরণ করতে হবে। তাত্ক্ষণিক প্রক্রিয়াকরণ এবং বায়ু এবং ডিজেল জ্বালানীর প্রয়োজনীয় পরিমাণের গণনার জন্য CPU।
ডিজেল ইঞ্জিনগুলি একটি বৃহত্তর দক্ষতা দেয়, তাই এগুলি ট্রাক, কম্বাইন, ট্রাক্টর, সামরিক সরঞ্জাম এবং আরও অনেক কিছুতে ব্যবহৃত হয়। ডিটি সস্তা, তবে এটি লক্ষ করা উচিত যে ইঞ্জিনটি নিজেই পরিচালনা করা আরও ব্যয়বহুল, কারণ এখানে কম্প্রেশন স্তরটি পেট্রোলের তুলনায় প্রায় দ্বিগুণ বেশি, যথাক্রমে, একটি বিশেষ ডিজাইনের পিস্টন প্রয়োজন, এবং সমস্ত উপাদান, অংশ এবং উপকরণ। ব্যবহৃত হয় চাঙ্গা, যে, তারা ব্যয়বহুল.
এছাড়াও, জ্বালানী সরবরাহ এবং নিষ্কাশন গ্যাস সিস্টেমের উপর খুব কঠোর প্রয়োজনীয়তা স্থাপন করা হয়। একটি ডিজেল ইঞ্জিন উচ্চ-মানের এবং নির্ভরযোগ্য উচ্চ-চাপ জ্বালানী পাম্প ছাড়া কাজ করতে পারে না - একটি উচ্চ-চাপ জ্বালানী পাম্প। এটি প্রতিটি অগ্রভাগে জ্বালানীর সঠিক সরবরাহ নিশ্চিত করে। এছাড়াও, ডিজেল ইঞ্জিনগুলি টারবাইন ব্যবহার করে - তাদের সাহায্যে, নিষ্কাশন গ্যাসগুলি পুনরায় ব্যবহার করা হয়, যার ফলে ইঞ্জিনের শক্তি বৃদ্ধি পায়।
ডিজেলেরও বেশ কিছু সমস্যা রয়েছে:
- বর্ধিত শব্দ;
- আরও বর্জ্য - জ্বালানী আরও তৈলাক্ত, তাই আপনাকে নিয়মিত ফিল্টার পরিবর্তন করতে হবে, নিষ্কাশন নিরীক্ষণ করতে হবে;
- শুরু করার সমস্যা, বিশেষত ঠান্ডা, আরও শক্তিশালী স্টার্টার ব্যবহার করা হয়, তাপমাত্রা কমে গেলে জ্বালানী দ্রুত ঘন হয়;
- মেরামত ব্যয়বহুল, বিশেষ করে জ্বালানী সরঞ্জামের জন্য।
এক কথায় - প্রত্যেকের নিজস্ব, ডিজেল ইঞ্জিনগুলি বৃহত্তর শক্তি দ্বারা চিহ্নিত করা হয়, শক্তিশালী এসইউভি এবং ট্রাকের সাথে যুক্ত। একজন সাধারণ শহরবাসীর জন্য যে কাজ করতে যায় - কাজ থেকে এবং সপ্তাহান্তে শহর ছেড়ে চলে যায়, একটি স্বল্প-শক্তিযুক্ত পেট্রোল ইঞ্জিন যথেষ্ট।
একটি ডিজেল অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের অপারেশনের সম্পূর্ণ নীতি দেখানো ভিডিও
লোড হচ্ছে ...
