একটি খোঁচা সিলিন্ডার মাথা গ্যাসকেটের লক্ষণ
সন্তুষ্ট
সিলিন্ডার হেড (সিলিন্ডার হেড) একটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের অন্যতম প্রধান উপাদান। এই সমাবেশকে শর্তসাপেক্ষে একটি কভার বলা যেতে পারে যা উপরে থেকে সিলিন্ডার ব্লককে কভার করে।
যাইহোক, বেশিরভাগ আধুনিক পাওয়ার ইউনিটগুলিতে, সিলিন্ডার হেডের কার্যকরী উদ্দেশ্যটি অনেক বিস্তৃত এবং সাধারণ সুরক্ষার মধ্যে সীমাবদ্ধ নয়। একটি নিয়ম হিসাবে, মোমবাতি, অগ্রভাগ, ভালভ, ক্যামশ্যাফ্ট এবং অন্যান্য অংশ এতে স্থাপন করা হয়।
এছাড়াও সিলিন্ডারের মাথায় লুব্রিকেন্ট এবং কুল্যান্টের সঞ্চালনের জন্য চ্যানেল রয়েছে। মাথাটি সিলিন্ডার ব্লকের সাথে স্ক্রু করা হয় এবং তাদের মধ্যে একটি সিলিং গ্যাসকেট স্থাপন করা হয়, যার মূল উদ্দেশ্য হল দহন চেম্বার থেকে গ্যাসের ফুটো রোধ করার জন্য বাহ্যিক পরিবেশ থেকে এবং একে অপরের থেকে সিলিন্ডারগুলিকে নির্ভরযোগ্যভাবে বিচ্ছিন্ন করা।
সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেট ইঞ্জিন তেল এবং অ্যান্টিফ্রিজের ফুটো প্রতিরোধ করে এবং তরলগুলিকে একে অপরের সাথে মিশ্রিত হতে বাধা দেয়। গ্যাসকেট শক্ত তামা হতে পারে বা ইস্পাতের বেশ কয়েকটি স্তর দিয়ে তৈরি হতে পারে, যার মধ্যে অত্যন্ত ইলাস্টিক পলিমার (ইলাস্টোমার) স্তর রয়েছে।
আপনি একটি ইস্পাত ফ্রেমে ইলাস্টোমেরিক গ্যাসকেটগুলি খুঁজে পেতে পারেন। অ্যাসবেস্টস এবং রাবার (প্যারোনাইট) ভিত্তিক একটি যৌগিক উপাদানও প্রায়শই ব্যবহৃত হয়, তবে এই প্রযুক্তিটি ইতিমধ্যে অপ্রচলিত বলে বিবেচিত হয়। নির্দিষ্ট অবস্থার অধীনে, এই অংশ ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে।
একটি প্রস্ফুটিত মাথা গ্যাসকেট এই মত কিছু দেখায়
ভাঙ্গন খুব কমই ঘটে না এবং খুব অপ্রীতিকর পরিণতির হুমকি দেয়। অতএব, এটি কীসের দিকে পরিচালিত করে এবং এই জাতীয় পরিস্থিতিতে কীভাবে কাজ করা যায় তা জানা অপ্রয়োজনীয় হবে না।
কেন ভাঙ্গন ঘটে
প্রায়শই, একটি ভাঙ্গন মাথা বা গ্যাসকেটের অনুপযুক্ত ইনস্টলেশনের ফলাফল। সিলিন্ডারের মাথার ইনস্টলেশন এবং ফিক্সিং অবশ্যই প্রস্তুতকারকের নির্দেশাবলী অনুসারে একটি কঠোর স্কিম অনুসারে করা উচিত।
বোল্টগুলিকে শক্ত করার সময়, একটি নির্দিষ্ট ক্রম অনুসরণ করতে হবে এবং একটি সুনির্দিষ্টভাবে নির্দিষ্ট টর্ক দিয়ে শক্ত করা আবশ্যক। অনেক ক্ষেত্রে, বোল্টগুলি পুনঃব্যবহারের জন্য উপযুক্ত নয়; গ্যাসকেট প্রতিস্থাপন করার সময় তাদের অবশ্যই নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করতে হবে এবং থ্রেডগুলি লুব্রিকেট করতে ভুলবেন না।
এই নিয়মগুলি লঙ্ঘনের ফলে যোগদানের পৃষ্ঠগুলির একটি অসম ফিট এবং ফুটো হয়ে যায়৷ কখনও কখনও প্রস্তুতকারক তাপ এবং কম্পনের প্রভাবগুলির জন্য ক্ষতিপূরণ দেওয়ার জন্য সমাবেশের কিছু সময় পরে বোল্টগুলিকে পুনরায় শক্ত করার পরামর্শ দেন৷ এই সুপারিশ অবহেলা করবেন না.
মিলনের পৃষ্ঠগুলি বাঁকা, নোংরা বা ত্রুটিগুলি - bulges, gouges, স্ক্র্যাচ থাকলে ফিটও অসম হতে পারে। অতএব, একত্রিত করার আগে, সিলিন্ডার ব্লক, মাথা এবং গ্যাসকেটের মিলন পৃষ্ঠগুলি সাবধানে পরিদর্শন করুন যাতে তারা ময়লা এবং ক্ষতি মুক্ত হয়।
সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেটের ভাঙ্গনের প্রধান কারণগুলির মধ্যে একটি হল মোটর অতিরিক্ত গরম হওয়া। ইঞ্জিনকে অতিরিক্ত গরম করার ফলে অনেক নেতিবাচক পরিণতি হতে পারে, যার মধ্যে রয়েছে গ্যাসকেটের বিকৃতি এবং এর সংলগ্ন পৃষ্ঠতলগুলি।
এবং ইউনিটটি বেশির ভাগ ক্ষেত্রে গরম হয়ে যায় কুলিং সিস্টেমের সমস্যার কারণে - একটি ত্রুটিপূর্ণ থার্মোস্ট্যাট, একটি নিষ্ক্রিয় পাম্প, অপর্যাপ্ত কুল্যান্ট স্তর (কুল্যান্ট)। অবশেষে, গ্যাসকেটের দরিদ্র মানের কারণে ইনস্টলেশনের কিছু সময় পরে তার ভাঙ্গন হতে পারে। এর সাথে, সবকিছু পরিষ্কার - সমালোচনামূলক জিনিসগুলিতে সঞ্চয় করা এড়ানো ভাল।
ভাঙ্গনের লক্ষণ
কিছু লক্ষণ স্পষ্টভাবে সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেটের ক্ষতির দিকে নির্দেশ করে, অন্যগুলি এতটা স্পষ্ট নয়। যদিও মোটরটি কিছু সময়ের জন্য অবিচলিতভাবে চলতে পারে, তবে মুহূর্তটি মিস না করা এবং পরিস্থিতিকে একটি জটিল পর্যায়ে না আনা গুরুত্বপূর্ণ।
- সুস্পষ্ট লক্ষণগুলির মধ্যে রয়েছে ইঞ্জিনের বাইরের নিষ্কাশন গ্যাসের প্রস্থান। এটি দৃশ্যত লক্ষণীয় এবং সাধারণত হুডের নীচে থেকে জোরে পপগুলির সাথে থাকে।
- ক্ষতি যদি কুলিং সিস্টেমের চ্যানেলের উত্তরণকে প্রভাবিত করে তবে গ্যাসগুলি কুল্যান্টে প্রবেশ করতে পারে। সম্প্রসারণ ট্যাঙ্ক বা রেডিয়েটারের ক্যাপ সরানো হলে সিথিং বা ফেনা সাধারণত স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান হয় (সাবধান থাকুন, সিস্টেমটি চাপের মধ্যে রয়েছে!) তরলে গ্যাসের উপস্থিতির কারণে, কুলিং সিস্টেমের পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ফুলে যেতে পারে এবং শক্ত হয়ে যেতে পারে।
- বিপরীত প্রক্রিয়াটিও সম্ভব, যখন অ্যান্টিফ্রিজ গ্যাসকেটের ক্ষতির মাধ্যমে দহন চেম্বারে প্রবাহিত হয়। এটি সাধারণত মাফলার থেকে সাদা ধোঁয়া দ্বারা নির্দেশিত হয়, যা শুধুমাত্র ইঞ্জিন ওয়ার্ম-আপ বা উচ্চ আর্দ্রতার সময় প্রদর্শিত হয় না। কিছুক্ষণ পরে, কুল্যান্ট স্তরে একটি ড্রপ লক্ষণীয় হয়ে ওঠে। সিলিন্ডারে অ্যান্টিফ্রিজের অনুপ্রবেশ ভেজা মোমবাতি বা তাদের উপর ভারী কাঁচ দ্বারাও নির্দেশিত হয়।
- যদি কুলিং সিস্টেমের সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কে তৈলাক্ত দাগ দেখা যায় এবং তেল ফিলার ক্যাপের ভিতরে একটি আবরণ থাকে যা হলুদ বর্ণের টক ক্রিমের মতো, তাহলে কুল্যান্ট এবং ইঞ্জিন তেল মিশে গেছে। এই ইমালসন ডিপস্টিকেও পাওয়া যাবে। এবং সম্ভবত এর কারণ হল সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেটের ক্ষতি।
- তরল মিশ্রিত করার সময়, তেলের স্তর বৃদ্ধির মতো আপাতদৃষ্টিতে বিরোধিতামূলক ঘটনা কখনও কখনও লক্ষ্য করা যায়। তবে এতে অদ্ভুত কিছু নেই, কারণ অ্যান্টিফ্রিজ যখন তৈলাক্তকরণ সিস্টেমে প্রবেশ করে, তখন এটি তেলকে পাতলা করে, এর পরিমাণ বাড়িয়ে দেয়। অবশ্যই, মোটর তৈলাক্তকরণের গুণমান তীব্রভাবে হ্রাস পায় এবং অংশগুলির পরিধান বৃদ্ধি পায়।
- যেহেতু গ্যাসকেটের ভাঙ্গনের সময় কুলিং সিস্টেম প্রায়শই প্রভাবিত হয়, এটি নেতিবাচকভাবে মোটর থেকে তাপ অপসারণকে প্রভাবিত করে এবং এর তাপমাত্রা লক্ষণীয়ভাবে বৃদ্ধি পায়।
- গ্যাসকেটে সিলিন্ডারের মধ্যে বিভাজন নষ্ট হয়ে গেলে ইঞ্জিনের অস্থির অপারেশন, ট্রিপিং, পাওয়ার ড্রপ, জ্বালানী খরচ বৃদ্ধি লক্ষ্য করা যায়।
- যদি সিলিন্ডারের মাথাটি ভুলভাবে ইনস্টল করা থাকে বা গ্যাসকেটটি তার বাইরের দিকে পাংচার করা হয়, তাহলে ইঞ্জিনে ফুটো বা ফুটো হতে পারে।
সিলিন্ডার ব্লক গ্যাসকেট কিভাবে চেক করবেন
গ্যাসকেট ভাঙ্গনের সর্বদা সুস্পষ্ট লক্ষণ থাকে না। কিছু ক্ষেত্রে, অতিরিক্ত চেক প্রয়োজন। উদাহরণস্বরূপ, অস্থির অপারেশন এবং ইঞ্জিনের বর্ধিত পেটুকতার বিভিন্ন উত্স থাকতে পারে।
এই পরিস্থিতিতে স্পষ্টতা একটি কম্প্রেশন পরীক্ষা করা হবে. যদি এটি প্রতিবেশী সিলিন্ডারগুলিতে মূল্যের কাছাকাছি হয় তবে অন্যদের থেকে স্পষ্টভাবে পৃথক হয়, তবে সম্ভবত সিলিন্ডারগুলির মধ্যে গ্যাসকেটের প্রাচীরটি ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে।
যখন গ্যাসগুলি অল্প পরিমাণে কুলিং সিস্টেমে প্রবেশ করে, তখন সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কের বুদবুদগুলি অদৃশ্য হবে। আপনি যদি ঘাড়ে একটি সিল করা প্লাস্টিক বা রাবার ব্যাগ রাখেন (এখানে কনডম, অবশেষে, কাজে এসেছে!) এবং ইঞ্জিন চালু করুন, তাহলে অ্যান্টিফ্রিজে যদি গ্যাস থাকে তবে এটি ধীরে ধীরে স্ফীত হবে।
সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেট ক্ষতিগ্রস্ত হলে কি করবেন
যদি দেখা যায় যে গ্যাসকেটটি পাংচার হয়ে গেছে, তবে এটি অবশ্যই জরুরিভাবে প্রতিস্থাপন করা উচিত। এখানে কোন বিকল্প নেই. এটি খুব ব্যয়বহুল নয়, যদিও এটি প্রতিস্থাপনের কাজের জন্য আরও অনেক কিছু দিতে হবে, এই প্রক্রিয়াটি বেশ জটিল এবং সময়সাপেক্ষ। পাংচার হওয়া সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেট দিয়ে গাড়ি চালানো অত্যন্ত অবাঞ্ছিত, কারণ একটি সমস্যা শীঘ্রই অন্যদের সাথে টানবে।
অতিরিক্ত গরমের কারণে মাথার বিকৃতি, কুলিং সিস্টেমের পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ফেটে যাওয়া, ইঞ্জিন জ্যামিং - এটি একটি সম্পূর্ণ তালিকা নয়। তদনুসারে, মেরামতের ব্যয় বৃদ্ধি পাবে। কেনার সময়, গ্যাসকেট উপাদান নিয়ে খুব বেশি বিরক্ত করবেন না; এটি অংশের স্থায়িত্বের উপর সামান্য প্রভাব ফেলে। এর উত্পাদনের গুণমানটি আরও গুরুত্বপূর্ণ, কারণ আপনি অবশ্যই কিছু সময়ের পরে আবার একই সমস্যার মুখোমুখি হতে চান না।
অতএব, একটি ব্র্যান্ডেড গ্যাসকেট বা একটি নির্ভরযোগ্য প্রস্তুতকারকের একটি এনালগ কিনতে ভাল। এবং নতুন বোল্ট পেতে ভুলবেন না। একটি পুরানো গ্যাসকেট ইনস্টল করা উচিত নয়, এমনকি এটি ক্ষতিগ্রস্থ না হলেও, যেহেতু পুনরায় ক্রাইম্পিং একটি নির্ভরযোগ্য এবং টাইট সিল গ্যারান্টি দেয় না।
যদি সিলিন্ডার ব্লক এবং হেডের মিলন প্লেনে ত্রুটি থাকে তবে সেগুলিকে গ্রাউন্ড করতে হবে। একটি বিশেষ নির্ভুলতা মেশিন ব্যবহার করা ভাল, যদিও অভিজ্ঞতা এবং ধৈর্যের সাথে এটি একটি নাকাল চাকা এবং এমনকি স্যান্ডপেপার দিয়ে পিষে ফেলা সম্ভব।
নাকালের ফলে সরানো স্তরটি অবশ্যই গ্যাসকেটের বর্ধিত বেধ দ্বারা ক্ষতিপূরণ দিতে হবে। কেনার সময় এটি অবশ্যই বিবেচনায় নেওয়া উচিত।
যদি, ব্রেকডাউনের ফলে, অ্যান্টিফ্রিজ এবং ইঞ্জিন তেল মিশ্রিত হয়, তাহলে আপনাকে লুব্রিকেশন সিস্টেম এবং কুলিং সিস্টেম ফ্লাশ করতে হবে এবং উভয় কর্মীকে প্রতিস্থাপন করতে হবে। তরল
