জ্বালানী কোষ এবং হাইড্রোজেন ট্যাঙ্ক তৈরি করা পরিবেশের জন্য ব্যাটারির চেয়ে খারাপ [ICCT]

প্রায় এক মাস আগে, ইন্টারন্যাশনাল ক্লিন ট্রান্সপোর্ট কাউন্সিল (ICCT) দহন যান, প্লাগ-ইন হাইব্রিড, বৈদ্যুতিক যান এবং ফুয়েল সেল (হাইড্রোজেন) যানবাহনের উৎপাদন, ব্যবহার এবং নিষ্পত্তি থেকে নির্গমনের উপর একটি প্রতিবেদন প্রকাশ করেছে। যে কেউ চার্টগুলি ঘনিষ্ঠভাবে দেখেছেন তারা অবাক হতে পারেন: pব্যাটারি উৎপাদনের ফলে গ্রিনহাউস গ্যাস নির্গমন কম হয় এবং জ্বালানি কোষ এবং হাইড্রোজেন ট্যাঙ্কের উৎপাদনের তুলনায় পরিবেশগত বোঝা কম হয়।.

হাইড্রোজেন ট্যাঙ্কগুলি ব্যাটারির চেয়ে পরিবেশের জন্য খারাপ। এবং আমরা শুধুমাত্র ইনস্টলেশন সম্পর্কে কথা বলছি, উৎপাদন নয়।

ICCT LCA রিপোর্ট (লাইফ সাইকেল অ্যানালাইসিস) এখানে ডাউনলোড করা যেতে পারে। এখানে উল্লিখিত গ্রাফগুলির একটি, প্রতিবেদনের 16 পৃষ্ঠা দেখুন। হলুদ - আধুনিক বিশ্বে ব্যাটারির উত্পাদন (বর্তমান শক্তির ভারসাম্য সহ), লাল - জ্বালানী কোষ সহ একটি হাইড্রোজেন ট্যাঙ্কের উত্পাদন, বড় খারাপ:

সামান্য বিস্মিত, আমরা এই পার্থক্য সম্পর্কে ICCT জিজ্ঞাসা কারণ এটি সাধারণত গৃহীত হয় যে কাঁচামাল নিষ্কাশন এবং লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি তৈরি করা "নোংরা" প্রক্রিয়া, এবং জ্বালানী কোষ বা হাইড্রোজেন ট্যাঙ্কগুলি পরিষ্কার হিসাবে বিবেচিত হয়।কারণ "তারা এই সব বাজে কথা নয়।" দেখা যাচ্ছে কোন ভুল ছিল না: CO নির্গমনের ক্ষেত্রে₂, কোষ এবং জলাধার উৎপাদনের তুলনায় ব্যাটারির উৎপাদন পরিবেশ বান্ধব এবং পরিবেশের জন্য কম ক্ষতিকর।

রিপোর্টের প্রধান লেখক ডক্টর জর্জ বিকার আমাদের বলেছেন যে তিনি বিবৃতিগুলি প্রস্তুত করতে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের শক্তি বিভাগের গবেষণাগার আর্গোন ন্যাশনাল ল্যাবরেটরি দ্বারা তৈরি করা GREET মডেলটি ব্যবহার করেছেন৷ আসুন আমরা জোর দিই: এটি কোনও ধরণের গবেষণা কেন্দ্র নয়, একটি বস্তু, যার ফলাফলগুলি পারমাণবিক শক্তি, বিকল্প শক্তির উত্স এবং তেজস্ক্রিয়তার ক্ষেত্রে সারা বিশ্বে স্বীকৃত।

গাড়ির আকার এবং বিক্রির স্থানের উপর নির্ভর করে, যেমন ব্যাটারি উৎস থেকে, গ্রীনহাউস গ্যাস (GHG) নির্গমন 1,6 টন CO এর সমতুল্য।₂ ভারতে ছোট হ্যাচব্যাকের জন্য (23 kWh ব্যাটারি) 5,5 টন পর্যন্ত CO সমতুল্য₂ US-এর SUV এবং SUV-এর জন্য (92 kWh ব্যাটারি; নীচের টেবিল 2.4)। সমস্ত বিভাগের জন্য এটি প্রায় 3-3,5 টন CO-সমতুল্য।₂... উৎপাদন শ্রেণীবদ্ধ পুনর্ব্যবহার করা অন্তর্ভুক্ত, যদি এটি হয় তবে এটি 14-25 শতাংশ কম হবে, পুনর্ব্যবহার প্রক্রিয়া এবং উদ্ধারকৃত কাঁচামালের পরিমাণের উপর নির্ভর করে।

তুলনার জন্য: জ্বালানী কোষ এবং হাইড্রোজেন ট্যাঙ্কের উত্পাদন 3,4-4,2 টন CO সমতুল্য নির্গত করে₂ GREET মডেল বা 5 টন CO সমতুল্য অনুযায়ী₂ অন্যান্য মডেলে (প্রতিবেদনের পৃষ্ঠা 64 এবং 65)। অস্বাভাবিকভাবে, এটি জ্বালানী কোষে ব্যবহৃত প্লাটিনাম নিষ্কাশন নয় যা পরিবেশের উপর সবচেয়ে বড় বোঝা বহন করে, তবে কার্বন ফাইবার-রিইনফোর্সড কম্পোজিট হাইড্রোজেন ট্যাঙ্ক তৈরি করা... এটা আশ্চর্যজনক নয় যে সিলিন্ডারটি 70 MPa এর একটি বিশাল চাপ সহ্য করতে হবে, তাই এটির ওজন কয়েক দশ কিলোগ্রাম, যদিও এটি শুধুমাত্র কয়েক কিলোগ্রাম গ্যাস ধারণ করতে পারে।

ওপেল ভিভারো-ই হাইড্রোজেন (গ) ওপেলে হাইড্রোজেন সিস্টেম

এটি আপনার আগ্রহী হতে পারে: