A থেকে Z থেকে পেট্রোল ইনজেক্টর চেক করা হচ্ছে
সন্তুষ্ট
জ্বালানী ইনজেক্টর বায়ুর সাথে পেট্রলের কার্যকারী মিশ্রণ তৈরিতে একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে, উভয়ই এর পরিমাণগত রচনার পরিপ্রেক্ষিতে এবং এই মুহুর্তে আরও গুরুত্বপূর্ণ সম্পত্তির পরিপ্রেক্ষিতে - উচ্চ-মানের পরমাণুকরণ। কার্যক্ষমতা এবং নিষ্কাশনের বিশুদ্ধতার পরিপ্রেক্ষিতে ইঞ্জিনের পূর্বের দুর্গম ক্ষমতাকে এটিই সবচেয়ে বেশি প্রভাবিত করে।
ইনজেকশন অগ্রভাগের অপারেশন নীতি
একটি নিয়ম হিসাবে, ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ইনজেক্টরগুলি পেট্রোল ইঞ্জিনগুলিতে ব্যবহৃত হয়, যার ক্রিয়াকলাপ ইলেকট্রনিক ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা (ECM) দ্বারা উত্পন্ন বৈদ্যুতিক আবেগ দ্বারা জ্বালানী সরবরাহ নিয়ন্ত্রণের উপর ভিত্তি করে।
ভোল্টেজ জাম্পের আকারে একটি আবেগ সোলেনয়েড উইন্ডিংয়ে প্রবেশ করে, যা এর ভিতরে অবস্থিত রডের চুম্বকীয়করণ এবং নলাকার উইন্ডিংয়ের ভিতরে এর চলাচলের কারণ হয়।
স্প্রে ভালভ যান্ত্রিকভাবে স্টেমের সাথে সংযুক্ত। জ্বালানী, যা কঠোরভাবে নিয়ন্ত্রিত চাপের অধীনে রেলে থাকে, ভালভের মাধ্যমে আউটলেটগুলিতে প্রবাহিত হতে শুরু করে, সূক্ষ্মভাবে ছড়িয়ে পড়ে এবং সিলিন্ডারে প্রবেশ করা বাতাসের সাথে মিশ্রিত হয়।
অপারেশনের একটি চক্রের জন্য পেট্রলের পরিমাণ ভালভের চক্রাকার খোলার মোট সময় দ্বারা নির্ধারিত হয়।
মোট - কারণ ভালভ প্রতি চক্রে বেশ কয়েকবার খুলতে এবং বন্ধ করতে পারে। এটি একটি খুব চর্বিহীন মিশ্রণে ইঞ্জিনের সূক্ষ্ম অপারেশন নিশ্চিত করার জন্য প্রয়োজনীয়।
উদাহরণস্বরূপ, দহন শুরু করার জন্য অল্প পরিমাণে সমৃদ্ধ মিশ্রণ প্রয়োগ করা যেতে পারে এবং তারপরে দহন বজায় রাখতে এবং পছন্দসই অর্থনীতি সরবরাহ করতে একটি ক্ষীণ মিশ্রণ ব্যবহার করা যেতে পারে।
এইভাবে, একটি ভাল ইনজেক্টর বেশ একটি প্রযুক্তিগত ইউনিট হয়ে ওঠে, যার জন্য উচ্চ এবং কখনও কখনও বিরোধপূর্ণ প্রয়োজনীয়তা আরোপ করা হয়।
- উচ্চ গতির জন্য কম ভর এবং অংশগুলির জড়তা প্রয়োজন, তবে একই সময়ে এটি ভালভের নির্ভরযোগ্য বন্ধ নিশ্চিত করা প্রয়োজন, যার জন্য যথেষ্ট শক্তিশালী রিটার্ন স্প্রিং প্রয়োজন হবে। কিন্তু পরিবর্তে, এটি সংকুচিত করার জন্য, একটি উল্লেখযোগ্য প্রচেষ্টা প্রয়োগ করা প্রয়োজন, অর্থাৎ, সোলেনয়েডের আকার এবং শক্তি বাড়ানোর জন্য।
- বৈদ্যুতিক দৃষ্টিকোণ থেকে, বিদ্যুতের প্রয়োজনীয়তা কয়েলের আবেশ বাড়িয়ে দেবে, যা গতিকে সীমিত করবে।
- কমপ্যাক্ট ডিজাইন এবং কম ইন্ডাকট্যান্স কয়েলের বর্তমান খরচ বৃদ্ধির কারণ হবে, এটি ECM-এ অবস্থিত ইলেকট্রনিক কীগুলির সাথে সমস্যা যুক্ত করবে।
- অপারেশনের উচ্চ ফ্রিকোয়েন্সি এবং ভালভের গতিশীল লোড এর নকশাকে জটিল করে তোলে, এর কম্প্যাক্টনেস এবং স্থায়িত্বের সাথে সাংঘর্ষিক। এই ক্ষেত্রে, অ্যাটোমাইজারে হাইড্রোডাইনামিক প্রক্রিয়াগুলিকে অবশ্যই সমগ্র তাপমাত্রা পরিসরে কাঙ্খিত বিচ্ছুরণ এবং স্থিতিশীলতা প্রদান করতে হবে।
রেল এবং গ্রহণের বহুগুণ মধ্যে একটি প্রদত্ত চাপ ড্রপের জন্য ইনজেক্টরগুলির একটি সঠিক প্রবাহ হার রয়েছে। যেহেতু ডোজ শুধুমাত্র খোলা অবস্থায় কাটানো সময় দ্বারা সঞ্চালিত হয়, তাই ইনজেকশনযুক্ত পেট্রোলের পরিমাণ অন্য কিছুর উপর নির্ভর করা উচিত নয়।
যদিও প্রয়োজনীয় নির্ভুলতা এখনও অর্জন করা যায় না, এবং নিষ্কাশন পাইপে অক্সিজেন সেন্সরের সংকেতের উপর ভিত্তি করে একটি প্রতিক্রিয়া লুপ ব্যবহার করা হয়। কিন্তু এটির একটি বরং সংকীর্ণ অপারেটিং পরিসীমা রয়েছে, যা থেকে বেরিয়ে আসার পরে সিস্টেমটি ব্যাহত হয় এবং ECM ড্যাশবোর্ডে একটি ত্রুটি (চেক) প্রদর্শন করবে।
গ্যাসোলিন ইঞ্জিন ইনজেক্টরের ত্রুটির লক্ষণ
দুটি সাধারণ ইনজেক্টরের ত্রুটি রয়েছে - মিশ্রণের পরিমাণগত রচনার লঙ্ঘন এবং স্প্রে জেটের আকৃতির বিকৃতি। পরেরটি মিশ্রণ গঠনের গুণমানও হ্রাস করে।
যেহেতু কোল্ড ইঞ্জিন শুরু করার সময় মিশ্রণের সংমিশ্রণের গুণগত মান্যতা বিশেষ গুরুত্বপূর্ণ, তাই ইনজেক্টরগুলির সমস্যাগুলি এই মোডে সবচেয়ে স্পষ্টভাবে নিজেকে প্রকাশ করে।
ইনজেক্টর "ওভারফ্লো" করতে পারে যখন ভালভ গ্যাসোলিনের চাপ ধরে রাখতে অক্ষম হয় এবং অতিরিক্ত সমৃদ্ধ মিশ্রণটি জ্বলতে অস্বীকার করে এবং তরল পর্যায়ে পেট্রল দিয়ে মোমবাতি নিক্ষেপ করা হয়। অতিরিক্ত বায়ু দিয়ে শুদ্ধ না করে এই জাতীয় ইঞ্জিন চালু করা যায় না।
ডিজাইনাররা এমনকি মোমবাতি ফুঁ দেওয়ার জন্য একটি বিশেষ মোড সরবরাহ করে, যার জন্য আপনাকে অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেলটি সম্পূর্ণভাবে ডুবিয়ে দিতে হবে এবং স্টার্টারের সাথে ইঞ্জিনটি চালু করতে হবে, যখন জ্বালানী সম্পূর্ণরূপে অবরুদ্ধ থাকে। কিন্তু এমনকি এটি সাহায্য করবে না যখন বন্ধ অগ্রভাগ চাপ ধরে না।
দরিদ্র পরমাণুকরণ একটি চর্বিহীন মিশ্রণ হতে পারে. ইঞ্জিনের শক্তি হ্রাস পাবে, ত্বরণ গতিশীলতা হ্রাস পাবে, পৃথক সিলিন্ডারে ভুল ফায়ার সম্ভব, যার ফলে যন্ত্র প্যানেলের বাতি জ্বলবে।
মিশ্রণের সংমিশ্রণে যে কোনও বিচ্যুতি, এর অপর্যাপ্ত সমজাতকরণ সহ, জ্বালানী খরচে উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধি ঘটাবে। অগত্যা এটি একটি খুব সমৃদ্ধ মিশ্রণ মানে হবে, একটি চর্বিহীন একইভাবে প্রভাবিত করবে, যেহেতু ইঞ্জিনের সামগ্রিক দক্ষতা হ্রাস পাবে।
বিস্ফোরণ ঘটতে পারে, এটি থার্মাল শাসন থেকে প্রস্থান করবে এবং অনুঘটক রূপান্তরকারী পতন হবে, পপ ইনটেক ম্যানিফোল্ড বা মাফলারে প্রদর্শিত হবে। ইঞ্জিন অবিলম্বে ডায়গনিস্টিক প্রয়োজন হবে.
ইনজেক্টর পরীক্ষার পদ্ধতি
ডায়াগনস্টিকসে ব্যবহৃত সরঞ্জামগুলি যত বেশি জটিল, তত বেশি সঠিকভাবে ঘটনার কারণগুলি নির্ধারণ করা এবং সমস্যাটি দূর করার জন্য প্রয়োজনীয় ব্যবস্থাগুলি নির্ধারণ করা সম্ভব।
পাওয়ার চেক
ইনজেক্টর সংযোগকারীতে আগত ডালগুলি নিয়ন্ত্রণ করার সবচেয়ে সহজ উপায় হল একটি LED সূচককে তার সরবরাহের যোগাযোগের সাথে সংযুক্ত করা।
যখন শ্যাফ্টটি স্টার্টার দ্বারা ঘোরানো হয়, তখন এলইডিটি জ্বলে উঠতে হবে, যা ইসিএম কীগুলির আনুমানিক স্বাস্থ্য এবং ভালভগুলি খোলার জন্য এটির প্রচেষ্টার সত্যতা নির্দেশ করে, যদিও আগত ডালগুলিতে পর্যাপ্ত শক্তি নাও থাকতে পারে।
শুধুমাত্র একটি অসিলোস্কোপ এবং একটি লোড সিমুলেটর সঠিক তথ্য প্রদান করতে পারে।
প্রতিরোধের পরিমাপ কিভাবে
লোডের সক্রিয় প্রকৃতি একটি ওহমিটার ব্যবহার করে পরীক্ষা করা যেতে পারে, যা একটি সর্বজনীন মাল্টিমিটার (পরীক্ষক) এর অংশ। সোলেনয়েড উইন্ডিংয়ের প্রতিরোধ ইনজেক্টরের পাসপোর্ট ডেটার পাশাপাশি এর বিস্তারে নির্দেশিত হয়।
ওহমিটার রিডিং ডেটা ম্যাচ নিশ্চিত করতে হবে। শক্তির যোগাযোগ এবং কেসের মধ্যে সংযোগ বিচ্ছিন্ন সংযোগকারী দিয়ে প্রতিরোধের পরিমাপ করা হয়।
তবে প্রতিরোধের পাশাপাশি, উইন্ডিংকে অবশ্যই প্রয়োজনীয় গুণমান ফ্যাক্টর এবং শর্ট-সার্কিট বাঁকগুলির অনুপস্থিতি সরবরাহ করতে হবে, যা সহজ পদ্ধতি দ্বারা নির্ধারণ করা যায় না, তবে একটি খোলা বা সম্পূর্ণ সার্কিট গণনা করা যেতে পারে।
র্যাম্পে পরিদর্শন
আপনি যদি ম্যানিফোল্ড থেকে অগ্রভাগ দিয়ে রেল সমাবেশটি সরিয়ে ফেলেন তবে আপনি অ্যাটোমাইজারগুলির অবস্থা আরও সঠিকভাবে মূল্যায়ন করতে পারেন। প্রতিটি ইনজেক্টরকে একটি স্বচ্ছ টেস্ট টিউবে নিমজ্জিত করে এবং স্টার্টার চালু করে, আপনি জ্বালানী পরমাণুকরণকে দৃশ্যত পর্যবেক্ষণ করতে পারেন।
টর্চগুলির অবশ্যই সঠিক শঙ্কুযুক্ত আকৃতি থাকতে হবে, কেবলমাত্র পেট্রোলের পৃথক ফোঁটা থাকতে হবে যা চোখে আলাদা করা যায় না এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে, সমস্ত সংযুক্ত অগ্রভাগের জন্য একই হতে হবে। কন্ট্রোল ডাল অনুপস্থিতিতে, ভালভ থেকে পেট্রল নিঃসরণ করা উচিত নয়।
স্ট্যান্ডে ইনজেক্টর পরীক্ষা করা হচ্ছে
অ্যাটোমাইজারগুলির অবস্থা সম্পর্কে সবচেয়ে সঠিক এবং সম্পূর্ণ তথ্য একটি বিশেষ ইনস্টলেশন দ্বারা দেওয়া যেতে পারে। ইনজেক্টরগুলি ইঞ্জিন থেকে সরানো হয় এবং স্ট্যান্ডে ইনস্টল করা হয়।
ডিভাইসটিতে বেশ কয়েকটি অপারেটিং মোড রয়েছে, যার মধ্যে একটি পরীক্ষামূলক। ইনস্টলেশনটি বিভিন্ন মোডে সাইক্লিং করে, বরাদ্দকৃত জ্বালানী সংগ্রহ করে এবং এর পরিমাণ পরিমাপ করে। এছাড়াও, ইনজেক্টরগুলির অপারেশন সিলিন্ডারগুলির স্বচ্ছ দেয়ালের মাধ্যমে দৃশ্যমান; টর্চগুলির পরামিতিগুলি মূল্যায়ন করা সম্ভব।
ফলাফল প্রতিটি ডিভাইসের জন্য পৃথকভাবে কর্মক্ষমতা পরিসংখ্যানের চেহারা হবে, যা পাসপোর্ট ডেটার সাথে মিলিত হতে হবে।
কীভাবে নিজেই জ্বালানী ফিডার পরিষ্কার করবেন
একই স্ট্যান্ড একটি অগ্রভাগ পরিষ্কার ফাংশন আছে. তবে যদি ইচ্ছা হয় তবে এটি গ্যারেজে করা যেতে পারে। একটি স্ট্যান্ডার্ড ক্লিনিং ফ্লুইড এবং ইম্প্রোভাইজড মাধ্যম থেকে একত্রিত একটি সাধারণ ডিভাইস ব্যবহার করা হয়।
একটি বাড়িতে তৈরি ইনস্টলেশন হল একটি অটোমোবাইল বৈদ্যুতিক জ্বালানী পাম্প যা একটি ইনজেক্টর ক্লিনার সহ একটি পাত্রে স্থাপন করা হয়। পাম্প থেকে পায়ের পাতার মোজাবিশেষ অগ্রভাগ খাঁড়ি সঙ্গে সংযুক্ত করা হয়, এবং এর পাওয়ার সংযোগকারী একটি পুশ-বোতাম মাইক্রোসুইচের মাধ্যমে একটি ব্যাটারি দ্বারা চালিত হয়।
অ্যাটোমাইজারের মাধ্যমে শক্তিশালী আমানত দ্রাবক ধারণকারী একটি তরল বারবার চালানোর মাধ্যমে, ডিভাইসের স্প্রে বৈশিষ্ট্যগুলির একটি উল্লেখযোগ্য পুনরুদ্ধার অর্জন করা সম্ভব, যা টর্চের আকৃতির পরিবর্তন থেকে স্পষ্ট হয়ে উঠবে।
একটি অগ্রভাগ যা পরিষ্কার করা যায় না তা প্রতিস্থাপন করতে হবে, এর ত্রুটি সর্বদা দূষণের সাথে যুক্ত নয়, ক্ষয় বা যান্ত্রিক পরিধান সম্ভব।
ইঞ্জিন থেকে অপসারণ না করেই ইনজেক্টর পরিষ্কার করা
ইনজেকশন ইউনিটগুলিকে সম্পূর্ণরূপে বিচ্ছিন্ন না করেই ইনজেক্টরগুলি পরিষ্কার করা বেশ সম্ভব। একই সময়ে, পরিষ্কারের তরল (দ্রাবক) ইঞ্জিনকে ফ্লাশিং প্রক্রিয়া চলাকালীন কাজ করতে দেয়।
পলল দ্রাবক একটি পৃথক ইনস্টলেশন থেকে সরবরাহ করা হয়, শিল্প বা বাড়িতে তৈরি, র্যাম্পের চাপ লাইনে। অতিরিক্ত মিশ্রণ রিটার্ন পাইপলাইনের মাধ্যমে সরবরাহ ট্যাঙ্কে ফেরত দেওয়া হয়।
এই পদ্ধতির সুবিধা এবং অসুবিধা উভয়ই রয়েছে। সুবিধা হবে সমাবেশ এবং বিচ্ছিন্নকরণ পদ্ধতিতে সঞ্চয়, সেইসাথে ভোগ্যপণ্য এবং যন্ত্রাংশের অনিবার্য খরচ। একই সময়ে, অন্যান্য উপাদানগুলিও পরিষ্কার করা হবে, যেমন গ্যাস বিতরণ ভালভ, একটি রেল এবং একটি চাপ নিয়ন্ত্রক। পিস্টন এবং দহন চেম্বার থেকেও স্যুট সরানো হবে।
অসুবিধাটি সমাধানের অপর্যাপ্ত কার্যকারিতা হবে, যা জ্বালানী ফাংশনগুলির সাথে পরিষ্কারের বৈশিষ্ট্যগুলিকে একত্রিত করতে বাধ্য হয়, সেইসাথে প্রক্রিয়াটির কিছু ঝুঁকিপূর্ণতা, যখন ধোয়া স্ল্যাগ জ্বালানী সিস্টেমের উপাদানগুলির মধ্য দিয়ে ভ্রমণ করে এবং তেলে প্রবেশ করে। এটি অনুঘটকের পক্ষেও সহজ হবে না।
পরিচ্ছন্নতার প্রভাবের উপর চাক্ষুষ নিয়ন্ত্রণের অভাবও একটি অতিরিক্ত অসুবিধা হবে। ফলাফল শুধুমাত্র পরোক্ষ লক্ষণ দ্বারা বিচার করা যেতে পারে। সুতরাং, এই পদ্ধতিটি শুধুমাত্র ইঞ্জিনে একটি বাধ্যতামূলক তেল পরিবর্তনের সাথে প্রতিরোধমূলক পদ্ধতি হিসাবে সুপারিশ করা যেতে পারে।
