VAZ 2107 জেনারেটর পরীক্ষা এবং মেরামত করা হচ্ছে
সন্তুষ্ট
একটি সাধারণ VAZ 2107 ডিভাইস ড্রাইভারদের স্বাধীনভাবে তাদের গাড়ি রক্ষণাবেক্ষণ এবং মেরামত করতে দেয়। যাইহোক, কিছু নোডের সাথে সমস্যা হতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, একটি জেনারেটর সেট সহ, যেহেতু সমস্ত গাড়িচালকের বৈদ্যুতিক যন্ত্রপাতিগুলির সাথে কাজ করার উপযুক্ত জ্ঞান নেই।
VAZ 2107 জেনারেটর: উদ্দেশ্য এবং প্রধান ফাংশন
অন্য যে কোনও গাড়ির মতো, "সাত" এর জেনারেটরটি একটি ব্যাটারির সাথে যুক্ত। অর্থাৎ, এগুলি একটি গাড়ির দুটি শক্তির উত্স, যার প্রতিটি তার নিজস্ব মোডে ব্যবহৃত হয়। এবং যদি ব্যাটারির প্রধান কাজটি ইঞ্জিন বন্ধ থাকাকালীন সময়ে ইলেকট্রনিক ডিভাইসগুলির অপারেবিলিটি বজায় রাখা হয়, তবে জেনারেটর, বিপরীতে, ইঞ্জিনটি চলমান থাকলেই কারেন্ট তৈরি করে।
জেনারেটর সেটের প্রধান কাজ হল ব্যাটারির চার্জ খাওয়ানোর মাধ্যমে বৈদ্যুতিক শক্তি উৎপন্ন করা। অর্থাৎ জেনারেটর এবং ব্যাটারি কতটা ভালোভাবে কাজ করে তার উপর অনেক উপায়ে (সব না হলে) মেশিনের কর্মক্ষমতা নির্ভর করে।
VAZ 2107-এ জেনারেটর সেটগুলি 1982 সাল থেকে উত্পাদিত হয়েছে। তাদের কারখানার চিহ্নিতকরণ হল G-221A।
G-221A জেনারেটরের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য
VAZ 2107 এ দুটি ধরণের জেনারেটর (কারবুরেটর এবং ইনজেকশন) ইনস্টল করা হয়েছিল, যার প্রতিটির নিজস্ব কারখানা চিহ্নিত করা ছিল: 372.3701 বা 9412.3701। অতএব, ডিভাইসগুলির অপারেশনের বৈশিষ্ট্যগুলি পৃথক হতে পারে, যেহেতু ইনজেকশন মডেলগুলি যথাক্রমে আরও বেশি বিদ্যুৎ ব্যবহার করে এবং জেনারেটরের শক্তি বেশি হওয়া উচিত।
সমস্ত VAZ 2107 জেনারেটরের একই নামমাত্র ভোল্টেজ রয়েছে - 14 V।
টেবিল: VAZ 2107 এর জন্য জেনারেটরের বিভিন্ন পরিবর্তনের বৈশিষ্ট্যের তুলনা
| জেনারেটরের নাম | সর্বোচ্চ রিকোয়েল কারেন্ট, এ | শক্তি, ডাব্লু | ওজন, কেজি |
| VAZ 2107 কার্বুরেটর | 55 | 770 | 4,4 |
| VAZ 2107 ইনজেক্টর | 80 | 1120 | 4,9 |
"সাত" এ কী জেনারেটর ইনস্টল করা যেতে পারে
VAZ 2107 এর নকশা আপনাকে শুধুমাত্র G-221A জেনারেটরই ইনস্টল করতে দেয় না। অতএব, ড্রাইভার, প্রয়োজনে, আরও শক্তিশালী ডিভাইস সরবরাহ করতে পারে, তবে, এই ক্ষেত্রে, গাড়ির বৈদ্যুতিক সার্কিটে কিছু পরিবর্তন করতে হবে। প্রশ্ন উঠেছে: "নেটিভ" জেনারেটর পরিবর্তন করার জন্য একজন মোটর চালকের আকাঙ্ক্ষার কারণ কী?
G-221A তাদের ব্যাপক উত্পাদন শুরুর যুগে গাড়ি সজ্জিত করার জন্য সর্বোত্তম ডিভাইস ছিল। যাইহোক, 1980 এর দশক থেকে অনেক সময় কেটে গেছে এবং আজ প্রায় প্রতিটি ড্রাইভার আধুনিক ইলেকট্রনিক ডিভাইস ব্যবহার করে:
- শাব্দ ব্যবস্থা;
- নেভিগেটর;
- অতিরিক্ত আলো ডিভাইস (টিউনিং), ইত্যাদি
ফ্রিল্যান্স লাইটিং ডিভাইসগুলি সবচেয়ে বেশি বিদ্যুৎ খরচ করে।
তদনুসারে, G-221A জেনারেটর উচ্চ লোডের সাথে মানিয়ে নিতে পারে না, এই কারণেই ড্রাইভাররা আরও শক্তিশালী ইনস্টলেশনের সন্ধান করতে শুরু করে।
"সাত" এ আপনি কমপক্ষে তিনটি শক্তিশালী ডিভাইস ইনস্টল করতে পারেন:
- G-222 (লাদা নিভা থেকে জেনারেটর);
- G-2108 (GXNUMX থেকে জেনারেটর);
- G-2107–3701010 (একটি কার্বুরেটর মেশিনের জন্য ইনজেক্টর মডেল)।
এটি গুরুত্বপূর্ণ যে শেষ দুটি মডেলের জেনারেটর হাউজিং এবং এর মাউন্ট উভয়ের ডিজাইনে পরিবর্তনের প্রয়োজন নেই। নিভা থেকে জেনারেটর ইনস্টল করার সময়, আপনাকে কিছু পরিমার্জন করতে হবে।
ভিডিও: জেনারেটরের নীতি
সংযোগ চিত্র G-221A
একটি ইলেকট্রনিক ডিভাইস হিসাবে, জেনারেটর সঠিকভাবে ব্যবহার করা প্রয়োজন। অতএব, এর সংযোগের স্কিমটি অস্পষ্ট ব্যাখ্যার কারণ হওয়া উচিত নয়। এটি লক্ষ করা উচিত যে "সেভেনস" এর ড্রাইভাররা সাধারণত সহজেই জেনারেটরের সমস্ত টার্মিনালকে নিজেরাই সংযুক্ত করতে পারে, যেহেতু সার্কিটটি সবার কাছে অ্যাক্সেসযোগ্য এবং বোধগম্য।
অনেক গাড়ির মালিকরা ভাবছেন যে জেনারেটর প্রতিস্থাপন করার সময় কোন তারের সংযোগ করা উচিত। আসল বিষয়টি হ'ল ডিভাইসটিতে বেশ কয়েকটি সংযোগকারী এবং তার রয়েছে এবং এটি প্রতিস্থাপন করার সময় আপনি সহজেই ভুলে যেতে পারেন কোন তারটি কোথায় যায়:
- কমলা সংযোগের জন্য উপযোগী নয়, আপনি এটিকে এটির মতো রেখে দিতে পারেন বা গাড়িটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে চালু করতে সরাসরি ধূসর রঙে সংযোগ করতে পারেন;
- একটি ধূসর পুরু তার রিলে-নিয়ন্ত্রক থেকে ব্রাশে যায়;
- ধূসর পাতলা তার রিলে সংযোগ করে;
- হলুদ - নিয়ন্ত্রণ প্যানেলে আলো সমন্বয়কারী।
G-221A এর সাথে স্বাধীনভাবে কাজ করার সময়, তারের উদ্দেশ্য স্বাক্ষর করা ভাল, যাতে পরে আপনি ভুল করে তাদের সংযোগ না করেন।
জেনারেটর ডিভাইস VAZ 2107
কাঠামোগতভাবে, "সাত" এর জেনারেটরের একটি সিলিন্ডারের আকার রয়েছে। কাস্ট ক্ষেত্রে লুকানো অনেক ছোট অংশ আছে, যার প্রতিটি তার নিজস্ব ফাংশন সঞ্চালন করে। G-221A এর প্রধান উপাদানগুলি হল রটার, স্টেটর এবং কভার, যা শুধুমাত্র একটি বিশেষ অ্যালুমিনিয়াম খাদ থেকে ঢালাই করা হয়।
রটার
G-221A রটারে একটি ঢেউতোলা পৃষ্ঠ সহ একটি খাদ থাকে, যার উপর একটি ইস্পাত হাতা এবং খুঁটি চাপা হয়। হাতা এবং ঠোঁটের আকৃতির খুঁটি একসাথে একটি তড়িৎ চুম্বকের তথাকথিত মূল গঠন করে। রটার শ্যাফ্টের ঘূর্ণনের সময় কোরটি কেবল একটি ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ক্ষেত্র তৈরি করে।
উত্তেজনা উইন্ডিংও রটারের ভিতরে অবস্থিত। এটি খুঁটির মধ্যে স্থাপন করা হয়।
রটারের চলমান উপাদান - ঢেউতোলা খাদ - দুটি বল বিয়ারিংয়ের কারণে ঘোরে. পিছনের ভারবহনটি সরাসরি শ্যাফ্টে মাউন্ট করা হয় এবং সামনের বিয়ারিং জেনারেটরের কভারে স্থির করা হয়।
স্টেটর
স্টেটরটি 1 মিমি পুরু বিশেষ প্লেট থেকে একত্রিত হয়। প্লেটগুলি বৈদ্যুতিক ইস্পাত দিয়ে তৈরি। এটি স্টেটরের খাঁজে যে তিন-ফেজ উইন্ডিং স্থাপন করা হয়। উইন্ডিং কয়েল (মোট ছয়টি আছে) তামার তার দিয়ে তৈরি। প্রকৃতপক্ষে, রটার কোর থেকে আসা তড়িৎ চৌম্বকীয় ক্ষেত্র কয়েল দ্বারা বিশুদ্ধ বিদ্যুতে রূপান্তরিত হয়।
সংশোধনকারী
বর্ণিত কনফিগারেশনের জেনারেটর শুধুমাত্র বিকল্প কারেন্ট তৈরি করে, যা গাড়ির মসৃণ অপারেশনের জন্য স্পষ্টতই যথেষ্ট নয়। অতএব, G-221A ক্ষেত্রে একটি সংশোধনকারী (বা ডায়োড ব্রিজ) রয়েছে, যার প্রধান কাজ হল AC কে DC তে রূপান্তর করা।
ডায়োড ব্রিজের আকার একটি ঘোড়ার নালের মতো (যার জন্য এটি মোটর চালকদের মধ্যে সংশ্লিষ্ট ডাকনাম পেয়েছে) এবং ছয়টি সিলিকন ডায়োড থেকে একত্রিত হয়। প্লেটে, তিনটি ডায়োডের একটি ধনাত্মক চার্জ রয়েছে এবং তিনটির একটি ঋণাত্মক চার্জ রয়েছে। সংশোধনকারীর কেন্দ্রে একটি যোগাযোগ বল্টু ইনস্টল করা হয়।
ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রক
VAZ 2107 এর ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রকটি ব্রাশ ধারকের সাথে একসাথে তৈরি করা হয়। ডিভাইসটি একটি অ-বিভাজ্য ইউনিট এবং জেনারেটরের পিছনের কভারে স্থির করা হয়েছে। নিয়ন্ত্রকটি ইঞ্জিন অপারেশনের যেকোনো মোডে নেটওয়ার্কে রেট করা ভোল্টেজ বজায় রাখার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।
পুলি
কপিকল সর্বদা জেনারেটরের একটি অবিচ্ছেদ্য অংশ হিসাবে বিবেচিত হয় না, যেহেতু এটি ইতিমধ্যে একত্রিত আবাসনে আলাদাভাবে মাউন্ট করা হয়। পুলির প্রধান কাজ হল যান্ত্রিক শক্তি স্থানান্তর। জেনারেটরের অংশ হিসাবে, এটি একটি বেল্ট ড্রাইভ দ্বারা ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট এবং পাম্পের পুলিতে সংযুক্ত থাকে। অতএব, তিনটি ডিভাইসই একে অপরের সাথে অবিচ্ছেদ্যভাবে যুক্ত কাজ করে।
জেনারেটর ত্রুটি
দুর্ভাগ্যবশত, এই জাতীয় প্রক্রিয়াগুলি এখনও উদ্ভাবিত হয়নি যা সময় এবং ধ্রুবক লোডের প্রভাবে ব্যর্থ হবে না। VAZ 2107 জেনারেটরটি বহু বছরের অপারেশনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, তবে কিছু ক্ষেত্রে এটি ছোটখাটো ভাঙ্গন এবং এর উপাদানগুলির ত্রুটি দ্বারা প্রতিরোধ করা হয়।
পরিষেবা স্টেশন বিশেষজ্ঞদের সাহায্য ছাড়াই জেনারেটরের অপারেশনে ত্রুটিগুলি সনাক্ত করা সম্ভব: আপনাকে কেবল গাড়ি চালানোর সময় গাড়ির সাথে ঘটে যাওয়া সমস্ত পরিবর্তনগুলি সাবধানতার সাথে পর্যবেক্ষণ করতে হবে।
ইনস্ট্রুমেন্ট প্যানেলে চার্জিং ইন্ডিকেটর লাইট
ড্যাশবোর্ডে VAZ 2107 এর অভ্যন্তরে বেশ কয়েকটি সিগন্যালিং ডিভাইসের আউটপুট রয়েছে। তার মধ্যে একটি হল ব্যাটারি চার্জিং ইন্ডিকেটর লাইট। যদি এটি হঠাৎ লাল আলো দেয়, তাহলে এর মানে হল যে ব্যাটারিতে পর্যাপ্ত চার্জ নেই, জেনারেটরের সাথে সমস্যা রয়েছে। তবে সিগন্যালিং ডিভাইসটি সর্বদা জেনারেটরের সাথে সমস্যাগুলি নির্দেশ করে না, প্রায়শই বাতিটি অন্যান্য কারণে কাজ করে:
- জেনারেটর বেল্ট ড্রাইভের স্লিপেজ - আপনাকে মেশিনটি থামাতে হবে এবং বেল্ট টেনশনের ডিগ্রি সামঞ্জস্য করতে হবে;
- কন্ট্রোল ল্যাম্প রিলেতে ক্ষতি, তাই এটি সঠিকভাবে কাজ করে না - মাউন্টিং ব্লকে রিলেটিকে "রিং" করার পরামর্শ দেওয়া হয় এবং প্রয়োজনে এটি প্রতিস্থাপন করুন;
- উত্তেজনা উইন্ডিংয়ে যোগাযোগের ভাঙ্গন একটি আরও গুরুতর ক্ষতি যার জন্য জেনারেটরটিকে গাড়ি থেকে সরানো, বিচ্ছিন্ন করা এবং বিরতির জন্য অনুসন্ধান করা প্রয়োজন;
- ব্রাশ হোল্ডারে ব্রাশগুলির শক্তিশালী পরিধান - তাদের প্রতিস্থাপন করতে হবে, যা বেশ সহজ;
- রেকটিফায়ারে শর্ট সার্কিট (সম্ভবত, সিলিকন ডায়োডগুলির মধ্যে একটি পুড়ে গেছে) - জেনারেটরটি বিচ্ছিন্ন করার, ডায়োডগুলিকে রিং করা এবং ব্যর্থ উপাদানটি প্রতিস্থাপন করার পরামর্শ দেওয়া হয়।
ব্যাটারি চার্জ হচ্ছে না
VAZ 2107 এর ড্রাইভাররা প্রায়শই এই জাতীয় সমস্যার মুখোমুখি হন: জেনারেটরটি সঠিকভাবে কাজ করছে বলে মনে হচ্ছে, তবে ব্যাটারিতে কোনও শক্তি নেই। সমস্যাটি নিম্নলিখিত ত্রুটিগুলির মধ্যে থাকতে পারে:
- অল্টারনেটর বেল্টটি প্রসারিত করা হয়েছে - এটির উত্তেজনার ডিগ্রি পরীক্ষা করা বা এটি একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন;
- তারের লগগুলির বেঁধে রাখা আলগা করা - কেবল সমস্ত বেঁধে রাখা সংযোগগুলিকে শক্ত করুন এবং যোগাযোগ এবং সংযোগকারীগুলি সাবধানে পরিষ্কার করুন;
- ব্যাটারি নিজেই ত্রুটি;
- তারের ক্ষতি - ব্যাটারি এবং জেনারেটরের মধ্যে সমস্ত তারগুলি বাজানোর এবং ক্ষতিগ্রস্ত বিভাগগুলি প্রতিস্থাপন করার পরামর্শ দেওয়া হয়।
ব্যাটারি ফুটে যায়
একটি ব্যাটারি যা ফুটে যায় তা একটি চিহ্ন যে ব্যাটারি দীর্ঘকাল বেঁচে থাকে না। এর পরে, ব্যাটারি পুরোপুরি কাজ করতে সক্ষম হবে না, তাই এটি শীঘ্রই প্রতিস্থাপন করতে হবে। যাইহোক, যাতে প্রতিস্থাপন একই দুর্ভাগ্যজনক পরিণতির দিকে পরিচালিত না করে, ফোড়ার কারণ খুঁজে বের করা প্রয়োজন, যা হতে পারে:
- "ভর" এবং জেনারেটর নিয়ন্ত্রকের শরীরের মধ্যে যোগাযোগের দূষণ - এটি যোগাযোগ পরিষ্কার করা প্রয়োজন;
- ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রক বোর্ড নিজেই ক্ষতি - বোর্ড প্রতিস্থাপন সুপারিশ করা হয়;
- ত্রুটিপূর্ণ ব্যাটারি - যদি প্রতিস্থাপনের পরপরই ব্যাটারি ফুটতে শুরু করে।
ড্রাইভিং করার সময়, জেনারেটর থেকে একটি শব্দ এবং বিকট শব্দ হয়
জেনারেটরের একটি ঘূর্ণায়মান রটার আছে, তাই এটি অপারেশন চলাকালীন শব্দ করতে হবে। যাইহোক, যদি এই শব্দগুলি ক্রমবর্ধমান উচ্চতর এবং অস্বাভাবিক হয়ে ওঠে, তবে আপনাকে তাদের ঘটনার কারণটি মোকাবেলা করা উচিত:
- পুলিতে বাদাম আলগা করা - আপনাকে বাদামটি শক্ত করতে হবে এবং বেল্টের টান ডিগ্রি পরীক্ষা করতে হবে;
- ভারবহন পরিধান - এই ক্ষেত্রে, ড্রাইভার গাড়ি চালানোর সময় একটি উচ্চ শব্দ এবং এমনকি একটি চিৎকার শুনতে পারে, আপনাকে শ্যাফ্ট থেকে পুরানো বিয়ারিংগুলি টিপতে হবে এবং নতুনগুলি ইনস্টল করতে হবে;
- ঘুরতে শর্ট সার্কিট - স্টেটর সম্পূর্ণরূপে প্রতিস্থাপিত করা আবশ্যক;
- ব্রাশ squeaking - এটা ময়লা আনুগত্য থেকে ব্রাশ পরিষ্কার করার সুপারিশ করা হয়.
জেনারেটর চেক
পর্যায়ক্রমে এই ইউনিটের অবস্থা নির্ণয় করে জেনারেটর সেটের ত্রুটিগুলি এড়ানো যেতে পারে। জেনারেটরের কার্যকারিতা পরীক্ষা করা ড্রাইভারকে তার সঠিক অপারেশনে আত্মবিশ্বাস দেয় এবং উদ্বেগের কোন কারণ নেই।
ইঞ্জিন চলাকালীন অল্টারনেটরটিকে ব্যাটারি থেকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করে পরীক্ষা করবেন না। এটি নেটওয়ার্কে শক্তি বৃদ্ধি এবং একটি শর্ট সার্কিটে পরিপূর্ণ।. স্ট্যান্ডে জেনারেটরের কার্যকারিতা পরীক্ষা করতে পরিষেবা স্টেশনের বিশেষজ্ঞদের সাথে যোগাযোগ করা সবচেয়ে সহজ উপায়। যাইহোক, বিশ্বাসী "সাত-গাইড" দীর্ঘদিন ধরে মাল্টিমিটার দিয়ে G-221A চেক করার জন্য মানিয়ে নিয়েছে।
ডায়াগনস্টিকসের জন্য, আপনার যেকোনো ধরনের মাল্টিমিটারের প্রয়োজন হবে - ডিজিটাল বা সূচক। একমাত্র শর্ত: ডিভাইসটিকে অবশ্যই AC এবং DC উভয়ের পরিমাপ মোডে সঠিকভাবে কাজ করতে হবে।
কাজের আদেশ
জেনারেটরের স্বাস্থ্য নির্ণয়ের জন্য দুইজনের প্রয়োজন। তাদের মধ্যে একটি কেবিনে থাকা উচিত এবং একটি সিগন্যালে ইঞ্জিন চালু করা উচিত, দ্বিতীয়টি সরাসরি বিভিন্ন মোডে মাল্টিমিটারের রিডিং নিরীক্ষণ করা উচিত। কাজের ক্রম নিম্নরূপ হবে।
- যন্ত্রটিকে DC মোডে স্যুইচ করুন।
- ইঞ্জিন বন্ধ থাকলে, মাল্টিমিটারটিকে প্রথমে একটি ব্যাটারি টার্মিনালের সাথে সংযুক্ত করুন, তারপরে দ্বিতীয়টিতে। নেটওয়ার্কে ভোল্টেজ 11,9 এর কম এবং 12,6 V এর বেশি হওয়া উচিত নয়।
- প্রাথমিক পরিমাপের পরে, ইঞ্জিন শুরু করুন।
- ইঞ্জিন শুরু করার সময়, পরিমাপককে অবশ্যই ডিভাইসের রিডিংগুলি সাবধানে পর্যবেক্ষণ করতে হবে। যদি ভোল্টেজটি তীব্রভাবে কমে যায় এবং একটি কার্যক্ষম অবস্থায় না উঠে তবে এটি জেনারেটর সংস্থানের বিকাশকে নির্দেশ করে। যদি, বিপরীতভাবে, ভোল্টেজ সূচকটি স্বাভাবিকের চেয়ে বেশি হয়, তবে শীঘ্রই ব্যাটারিটি ফুটে উঠবে। সর্বোত্তম বিকল্প - মোটর শুরু করার সময়, ভোল্টেজ কিছুটা কমে যায় এবং অবিলম্বে পুনরুদ্ধার হয়।যদি ইঞ্জিন চলার সাথে পরিমাপ করা ভোল্টেজ 11.9 এবং 12.6 V এর মধ্যে হয়, তাহলে অল্টারনেটর ঠিক আছে।
ভিডিও: লাইট বাল্ব সহ জেনারেটরের পরীক্ষা পদ্ধতি
VAZ 2107 এ জেনারেটর মেরামত
আপনি বাইরের সাহায্য ছাড়াই জেনারেটর মেরামত করতে পারেন। ডিভাইসটি খুচরা যন্ত্রাংশের জন্য সহজেই বিচ্ছিন্ন করা হয়, তাই আপনি উপযুক্ত কাজের অভিজ্ঞতা ছাড়াই পুরানো অংশগুলি প্রতিস্থাপন করতে পারেন। যাইহোক, এটি মনে রাখা উচিত যে জেনারেটরটি প্রাথমিকভাবে একটি বৈদ্যুতিক ডিভাইস, তাই কোনও ক্ষেত্রেই সমাবেশের সময় আপনার ভুল করা উচিত নয়।
একটি VAZ 2107-এ একটি জেনারেটর মেরামতের জন্য আদর্শ পদ্ধতি নিম্নলিখিত স্কিমের সাথে ফিট করে।
- গাড়ী থেকে ডিভাইস dismantling.
- জেনারেটর disassembly (একই সময়ে সমস্যা সমাধান করা হয়)।
- জীর্ণ অংশ প্রতিস্থাপন.
- নির্মাণ সমাবেশ।
- গাড়িতে চড়ে।জেনারেটরটি ইঞ্জিনের ডানদিকে ইঞ্জিনের বগিতে অবস্থিত
গাড়ি থেকে জেনারেটর সরানো হচ্ছে
ভেঙে ফেলার কাজগুলি প্রায় 20 মিনিট সময় নেয় এবং ন্যূনতম সরঞ্জামগুলির একটি সেট প্রয়োজন:
- 10 জন্য ওপেন-এন্ড রেঞ্চ;
- 17 জন্য ওপেন-এন্ড রেঞ্চ;
- 19 জন্য ওপেন-এন্ড রেঞ্চ;
- মাউন্টিং স্প্যাটুলা বা প্রি বার।
ইঞ্জিন ঠান্ডা হলে গাড়ি থেকে জেনারেটরটি সরিয়ে ফেলা ভাল, কারণ অপারেশন চলাকালীন ডিভাইসটি খুব গরম হয়ে যায়। এছাড়াও, আপনাকে আগে থেকেই গাড়িটি জ্যাক আপ করতে হবে এবং সামনের ডান চাকাটি সরিয়ে ফেলতে হবে যাতে বডি এবং জেনারেটর মাউন্টগুলির সাথে কাজ করা সুবিধাজনক হয়।
- চাকাটি সরান, নিশ্চিত করুন যে গাড়িটি নিরাপদে জ্যাকের উপর রয়েছে।
- জেনারেটর হাউজিং এবং তার বন্ধন বার খুঁজুন.
- নীচের ফিক্সিং বাদামটি আলগা করতে একটি রেঞ্চ ব্যবহার করুন, তবে এটি সম্পূর্ণরূপে খুলবেন না।নীচের বাদাম আলগা করা আবশ্যক, কিন্তু সম্পূর্ণরূপে unscrewed না.
- বারে বাদামটি খুলুন, এটি স্টাডে রেখে দিন।
- সামান্য মোটর দিকে জেনারেটর হাউজিং সরান.
- এই সময়ে, অল্টারনেটর বেল্টটি আলগা হয়ে যাবে, এটি পুলি থেকে সরানোর অনুমতি দেবে।সমস্ত ফিক্সিং বাদাম আলগা করার পরে, জেনারেটর হাউজিং সরানো যেতে পারে এবং পুলি থেকে ড্রাইভ বেল্টটি সরানো যেতে পারে
- জেনারেটর থেকে সমস্ত তারের সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন।
- আলগা বাদাম সরান।
- জেনারেটর হাউজিং আপনার দিকে টানুন, এটি স্টাড থেকে সরান।জেনারেটর অপসারণ খুব আরামদায়ক পরিস্থিতিতে সঞ্চালিত হয়: ড্রাইভারকে হেলান দিয়ে কাজ করতে হবে
ভেঙে ফেলার অবিলম্বে, জেনারেটরের সংযুক্তি পয়েন্ট এবং এর আবাসনগুলি মুছে ফেলার পরামর্শ দেওয়া হয়, কারণ অপারেশন চলাকালীন পৃষ্ঠগুলি খুব নোংরা হয়ে যেতে পারে।
ভিডিও: জেনারেটর ভাঙা
একটি বোধগম্য ডিভাইস
জেনারেটর মেরামত করতে, আপনি এটি disassemble প্রয়োজন। কাজের সময় আপনার প্রয়োজন হবে:
- 19 জন্য ওপেন-এন্ড রেঞ্চ;
- 19 এর জন্য স্প্যানার কী;
- ratchet (আপনি একটি এক্সটেনশন কর্ড যোগ করতে পারেন);
- মাথা 8;
- মাথা 10;
- ছোট হাতুড়ি।
যদি প্রথমবারের মতো বিচ্ছিন্নকরণ করা হয়, তবে কোন অংশটি কোন প্রক্রিয়া থেকে সরানো হয়েছিল তা স্বাক্ষর করার পরামর্শ দেওয়া হয়। সুতরাং, একত্রিত করার সময়, আরও আত্মবিশ্বাস থাকবে যে সবকিছু সঠিকভাবে করা হয়েছে। জেনারেটরে অনেকগুলি বাদাম, বোল্ট এবং ওয়াশার রয়েছে, যা তাদের বাহ্যিক সাদৃশ্য থাকা সত্ত্বেও, বিভিন্ন বৈশিষ্ট্য রয়েছে, তাই কোন উপাদানটি কোথায় ইনস্টল করতে হবে তা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ।
G-221A জেনারেটরের বিচ্ছিন্নকরণ নিম্নলিখিত অ্যালগরিদম অনুসারে করা হয়।
- জেনারেটরের পিছনের কভার থেকে চারটি বাদাম খুলে ফেলুন, কভারটি সরান।
- ফিক্সিং বাদামটি স্ক্রু করে পুলিটি সরান।কপিকল অপসারণ করার জন্য, ফিক্সিং বাদামটি খুলতে হবে এবং লক ওয়াশারটি অপসারণ করতে হবে
- কপিকলটি ভেঙে ফেলার পরে, হাউজিংটি দুটি অংশে বিভক্ত: একটি অংশ অন্যটি থেকে বেরিয়ে আসে। রটার এক হাতে থাকা উচিত, অন্য হাতে স্টেটর।
- রটার শ্যাফ্ট থেকে কপিকল সরান। পুলি টাইট হলে, আপনি হাতুড়ি দিয়ে আলতো করে টোকা দিতে পারেন।
- রটার হাউজিং থেকে বিয়ারিং সহ খাদটি সরান।
- বিয়ারিংগুলি টিপুন।বিয়ারিংগুলি একটি বিশেষ টানার ব্যবহার করে সবচেয়ে সুবিধাজনকভাবে ভেঙে ফেলা হয়
- খুচরা যন্ত্রাংশের জন্য স্টেটরটি বিচ্ছিন্ন করুন, উইন্ডিংকে স্পর্শ না করার চেষ্টা করুন।
বিচ্ছিন্ন করার প্রক্রিয়াতে, আপনি অবিলম্বে নির্দিষ্ট নোডগুলির প্রধান ত্রুটিগুলি সনাক্ত করতে পারেন। তদনুসারে, প্রতিস্থাপনের সাপেক্ষে সেই সমস্ত অংশগুলি হল:
- শক্তিশালী কালি দিয়ে আচ্ছাদিত;
- জীর্ণ
- পৃষ্ঠের উপর খাঁজ, ফাটল এবং বিকৃতি রয়েছে।
ভিডিও: জেনারেটর disassembly
DIY মেরামত
জেনারেটর মেরামতের পদ্ধতি হল সেই অংশগুলির প্রতিস্থাপন যা সমস্যা সমাধানে পাস করেনি। বিয়ারিং, ডায়োড, উইন্ডিং এবং অন্যান্য উপাদানগুলি পরিবর্তন করা সহজ: পুরানো অংশটি সরানো হয়েছে, তার জায়গায় একটি নতুন ইনস্টল করা হয়েছে।
একটি VAZ 2107 জেনারেটর মেরামতের জন্য খুচরা যন্ত্রাংশগুলি প্রায় যে কোনও গাড়ির ডিলারশিপে কেনা যায়।
মেরামত শুরু করার আগে, উপাদানগুলির ক্রয়ের জন্য কতটা প্রয়োজন হবে তা গণনা করা প্রয়োজন। এটা সম্ভব যে পুরানো জেনারেটরের মেরামত অবাস্তব হবে, যেহেতু অংশগুলি আসলে একটি নতুন জেনারেটরের খরচ হবে।
ভিডিও: VAZ 2107 জেনারেটর মেরামত
VAZ 2107 এর জন্য জেনারেটর সেট বেল্ট
VAZ 2107 গাড়িটি 1982 থেকে 2012 পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল। প্রাথমিকভাবে, মডেলটি একটি মসৃণ ড্রাইভ বেল্ট (পুরানো মডেল) দিয়ে সজ্জিত ছিল। সময়ের সাথে সাথে, "সাত" বারবার পরিবর্তন করা হয়েছিল এবং 1990 এর দশকের শেষের দিকে, জেনারেটরটি দাঁত সহ একটি নতুন ধরণের বেল্ট নিয়ে কাজ শুরু করে।
গাড়ির মালিকদের মধ্যে সবচেয়ে জনপ্রিয় হল জার্মান কোম্পানি বোশের রাবার পণ্য। এই বেল্টগুলি একটি গার্হস্থ্য গাড়ির কাজের সাথে পুরোপুরি ফিট করে এবং প্রস্তুতকারকের দ্বারা নির্দিষ্ট পুরো সময়ের জন্য পরিবেশন করে।
বেল্টগুলির নকশা নম্বর এবং আকারগুলি গাড়ির অপারেটিং বইতে নির্দেশিত হয়:
- 2101–1308020 (মসৃণ পৃষ্ঠ), মাত্রা - 10,0x8,0x944,0 মিমি;
- 2107–1308020 (সেরেটেড পৃষ্ঠ), মাত্রা - 10,7x8,0x944,0 মিমি।
জেনারেটরের বেল্টটি কীভাবে শক্ত করবেন
জেনারেটরের অপারেশন, সেইসাথে জলের পাম্প, প্রাথমিকভাবে পুলিতে বেল্টের সঠিক টানের উপর নির্ভর করে। অতএব, বিদ্যমান নিয়ম উপেক্ষা করা যাবে না। বেল্টটি নিম্নলিখিত ক্রমে ইনস্টল এবং টান করা হয়।
- ফিক্সিং বাদামগুলিকে সামান্য শক্ত করে একত্রিত জেনারেটরটি ইনস্টল করুন।
- একটি প্রি বার নিন এবং জেনারেটর হাউজিং এবং পাম্পের মধ্যে ব্যবধান ঠিক করতে এটি ব্যবহার করুন।
- পুলিতে একটি বেল্ট রাখুন।
- মাউন্টের চাপ ছাড়াই, পুলির উপর বেল্টটি টানুন।
- জেনারেটর বন্ধ না হওয়া পর্যন্ত উপরের বাদামটিকে শক্ত করুন।
- বেল্ট টান ডিগ্রী পরীক্ষা করুন - রাবার sg করা উচিত নয়, কিন্তু একটি শক্তিশালী প্রসারিত অনুমতি দেওয়া উচিত নয়।
- নিচের অল্টারনেটর মাউন্টিং বাদামকে শক্ত করুন।একটি ভাল-টেনশনযুক্ত ড্রাইভ বেল্টটি চাপলে কিছুটা ফ্লেক্স দেওয়া উচিত, তবে অত্যধিক আলগা হওয়া উচিত নয়।
ভিডিও: অল্টারনেটর বেল্টটি কীভাবে শক্ত করা যায়
টান ডিগ্রী চেকিং দুই আঙ্গুল দিয়ে বাহিত হয়। বেল্টের মুক্ত অংশে টিপুন এবং এর বিচ্যুতি পরিমাপ করা প্রয়োজন। সর্বোত্তম বিচ্যুতি হল 1-1,5 সেন্টিমিটার।
সুতরাং, আমরা বলতে পারি যে VAZ 2107 এ জেনারেটরের স্ব-রক্ষণাবেক্ষণ বেশ সম্ভব এবং এটি অসম্ভব কাজের বিভাগের অন্তর্গত নয়। একটি মানের পদ্ধতিতে মেরামত বা ডায়াগনস্টিকগুলি চালানোর জন্য একটি নির্দিষ্ট কাজের সুপারিশ এবং অ্যালগরিদমগুলি অনুসরণ করা গুরুত্বপূর্ণ। যাইহোক, আপনার দক্ষতা এবং ক্ষমতা সম্পর্কে আপনার সন্দেহ থাকলে, আপনি সর্বদা সাহায্যের জন্য পেশাদারদের কাছে যেতে পারেন।
