আমরা স্বাধীনভাবে VAZ 2106 এ বল বিয়ারিং পরিবর্তন করি
সন্তুষ্ট
চাকার সমস্যা থাকলে গাড়ি বেশিদূর যাবে না। VAZ 2106 এই অর্থে ব্যতিক্রম নয়। "ছক্কার" মালিকদের মাথাব্যথার উত্স সর্বদা চাকার বল বিয়ারিং ছিল, যা কখনও নির্ভরযোগ্য ছিল না। গার্হস্থ্য রাস্তার গুণমান বিবেচনায় নিয়ে, এই অংশগুলির পরিষেবা জীবন কখনও দীর্ঘ ছিল না এবং VAZ 2106 এর কয়েক বছর নিবিড় অপারেশনের পরে, ড্রাইভারকে বল বিয়ারিংগুলি প্রতিস্থাপন করতে হয়েছিল। আমি কি তাদের নিজেকে পরিবর্তন করতে পারি? অবশ্যই. কিন্তু এই কাজের জন্য প্রাথমিক প্রস্তুতি প্রয়োজন। চলুন চিন্তা করা যাক এটা কিভাবে করা হয়.
VAZ 2106 এ বল বিয়ারিংয়ের উদ্দেশ্য
বল জয়েন্টটি একটি সাধারণ সুইভেল, যার সাথে চাকা হাবটি সাসপেনশনের সাথে সংযুক্ত থাকে। বল জয়েন্টের প্রধান কাজটি নিম্নরূপ: এই জাতীয় সমর্থন সহ একটি চাকা অবশ্যই অনুভূমিক সমতলে অবাধে চলতে হবে এবং উল্লম্ব সমতলে সরানো উচিত নয়।
এখানে এটিও উল্লেখ করা উচিত যে VAZ 2106 এর কব্জাগুলি কেবল সাসপেনশনেই ব্যবহৃত হয় না। এগুলি টাই রড, ক্যাম্বার অস্ত্র এবং আরও অনেক কিছুতে পাওয়া যায়।
বল যৌথ ডিভাইস
স্বয়ংচালিত শিল্পের ভোরে, যাত্রীবাহী গাড়ির সাসপেনশনের কোনও কব্জা ছিল না। তাদের জায়গায় পিভট জয়েন্টগুলি ছিল, যেগুলি খুব ভারী এবং পদ্ধতিগত তৈলাক্তকরণের প্রয়োজন ছিল। পিভট জয়েন্টগুলির প্রধান অসুবিধা ছিল যে তারা চাকাগুলিকে শুধুমাত্র একটি অক্ষের উপর অবাধে ঘুরতে দেয় এবং এর ফলে, হ্যান্ডলিং ব্যাপকভাবে হ্রাস পায়। VAZ 2106 গাড়িতে, প্রকৌশলীরা অবশেষে পিভট জয়েন্টগুলি এবং বল বিয়ারিংগুলি ব্যবহার ত্যাগ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন।
প্রথম সমর্থনগুলির ডিভাইসটি অত্যন্ত সহজ ছিল: একটি বল সহ একটি পিন একটি স্থির দেহে ইনস্টল করা হয়েছিল। আঙুলে চাপা একটি স্টিলের স্প্রিং, যা উপরে ধুলোর টুপি দিয়ে বন্ধ ছিল। যেহেতু সমর্থনে বলের উপর চড়ার সময় একটি প্রচণ্ড শক লোড ছিল, এটি পর্যায়ক্রমে একটি বিশেষ সিরিঞ্জ দিয়ে লুব্রিকেট করতে হয়েছিল। পরবর্তী VAZ 2106 মডেলগুলিতে, বল বিয়ারিংগুলি আর স্প্রিংস দিয়ে সজ্জিত ছিল না। আঙুলের বলটি ধাতব বেসে নয়, পরিধান-প্রতিরোধী প্লাস্টিকের তৈরি একটি গোলার্ধে অবস্থিত ছিল। এছাড়াও, অ-বিভাজ্য বল বিয়ারিং উপস্থিত হয়েছিল, যার সম্পূর্ণ মেরামত তাদের প্রতিস্থাপনে হ্রাস করা হয়েছিল।
বল বিয়ারিং ভেঙে যাওয়ার কারণ ও লক্ষণ
আমরা প্রধান কারণগুলির তালিকা করি যার কারণে বল বিয়ারিংয়ের পরিষেবা জীবন উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছে। এখানে তারা:
- শক্তিশালী প্রভাব লোড. এটি কবজা ব্যর্থতার প্রধান কারণ। এবং এটি বিশেষভাবে প্রাসঙ্গিক যদি ড্রাইভার ক্রমাগত নোংরা রাস্তায় বা জরাজীর্ণ অ্যাসফল্ট পৃষ্ঠের রাস্তায় গাড়ি চালায়;
- তৈলাক্তকরণের অভাব। যদি ড্রাইভার বল বিয়ারিংগুলির পদ্ধতিগত রক্ষণাবেক্ষণ না করে এবং সেগুলিকে তৈলাক্ত না করে, তবে লুব্রিকেন্ট তার সংস্থানটি শেষ করে দেয় এবং তার কার্য সম্পাদন করা বন্ধ করে দেয়। এটি সাধারণত ছয় মাসের মধ্যে ঘটে। এর পরে, বল পিনের ধ্বংস সময়ের ব্যাপার মাত্র;
- ঝাড়বাতি ভাঙা এই ডিভাইসটির উদ্দেশ্য তার নাম দ্বারা নির্দেশিত হয়। বুট ব্যর্থ হলে, সুইভেল জয়েন্টে ময়লা জমতে শুরু করে। সময়ের সাথে সাথে, এটি একটি ক্ষয়কারী উপাদান হিসাবে কাজ করতে শুরু করে, যা ধীরে ধীরে বল পিনের ক্ষতি করে।
সাপোর্টের অ্যান্থারটি ফাটল, ময়লা ভিতরে ঢুকে গেল, যা ঘষিয়া তুলিয়া ফেলিতে লাগিল
এখন আমরা প্রধান লক্ষণগুলি তালিকাভুক্ত করি যা স্পষ্টভাবে বল জয়েন্টের ভাঙ্গন নির্দেশ করে:
- সাসপেনশন গর্জন এটি বিশেষত স্পষ্টভাবে শোনা যায় যখন ড্রাইভার 20-25 কিমি / ঘন্টা গতিতে "স্পিড বাম্প" এর উপর দিয়ে চলে। যদি সাসপেনশনটি বিকট শব্দ করে, এর মানে হল যে লুব্রিকেন্টটি সম্পূর্ণরূপে বল জয়েন্ট থেকে চেপে গেছে;
- উচ্চ গতিতে গাড়ি চালানোর সময়, চাকার একটি পাশ থেকে ওপাশে দুলতে শুরু করে। এটি নির্দেশ করে যে বল জয়েন্টে একটি বড় খেলা দেখা দিয়েছে। পরিস্থিতি খুবই বিপজ্জনক, যেহেতু দোদুল্যমান চাকা যেকোনো মুহূর্তে মেশিনের শরীরের প্রায় লম্ব হয়ে যেতে পারে। গাড়িটি তখন নিয়ন্ত্রণ হারানোর গ্যারান্টি দেওয়া হয়, যা একটি গুরুতর দুর্ঘটনার কারণ হতে পারে;একটি ভাঙা বল জয়েন্ট একটি গুরুতর দুর্ঘটনা ঘটতে পারে।
- স্টিয়ারিং হুইল ঘুরানোর সময় একটি শব্দ শোনা যায়। কারণটি এখনও একই: বল বিয়ারিংগুলিতে কোনও তৈলাক্তকরণ নেই;
- সামনে এবং পিছনের টায়ার অসম পরিধান। এটি আরেকটি চিহ্ন যে বল জয়েন্টগুলোতে কিছু ভুল আছে। এখানে এটিও উল্লেখ করা উচিত যে চাকাগুলি কেবল বল জয়েন্টগুলির ভাঙ্গনের কারণেই নয়, অন্যান্য অনেক কারণেও (উদাহরণস্বরূপ, গাড়ির জন্য চাকার প্রান্তিককরণ সামঞ্জস্য নাও হতে পারে) অসমভাবে পরিধান করতে পারে।
বল জয়েন্টের সেবাযোগ্যতা পরীক্ষা করা হচ্ছে
যদি VAZ 2106 এর মালিক বল জয়েন্টের ত্রুটির সন্দেহ করেন তবে এটি কীভাবে পরীক্ষা করবেন তা জানেন না, আমরা কয়েকটি সাধারণ ডায়াগনস্টিক পদ্ধতি তালিকাভুক্ত করি। এখানে তারা:
- শ্রবণ পরীক্ষা. এটি সম্ভবত নির্ণয়ের সবচেয়ে সহজ উপায়। ইঞ্জিন বন্ধ রেখে গাড়িকে উপরে ও নিচে দোলাতে সাহায্য করার জন্য শুধু একজন অংশীদারের প্রয়োজন। সুইং করার সময়, আপনার সাসপেনশনের শব্দগুলি শুনতে হবে। যদি চাকার পিছনে থেকে একটি নক বা ক্রিক স্পষ্টভাবে শোনা যায়, তবে এটি বল জয়েন্ট পরিবর্তন করার সময়;
- প্রতিক্রিয়া জন্য পরীক্ষা করুন। এখানে, খুব, আপনি একটি অংশীদার ছাড়া করতে পারবেন না. গাড়ির একটি চাকা জ্যাক দিয়ে উঠানো হয়। অংশীদার ক্যাবে বসে এবং ব্রেক প্যাডেলটি সমস্ত পথ অবনমিত করে। এই মুহুর্তে গাড়ির মালিক প্রথমে একটি উল্লম্ব এবং তারপর একটি অনুভূমিক সমতলে চাকাটি সুইং করে। যখন ব্রেক চাপা হয়, খেলা অবিলম্বে অনুভূত হয়। এবং যদি এটি হয়, সমর্থন প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন;চাকাটি জ্যাক করা উচিত এবং উপরে এবং নীচে রক করা উচিত
- আঙুল পরিধান চেক. সর্বশেষ VAZ 2106 মডেলগুলিতে, বিশেষ ডায়গনিস্টিক গর্ত সহ বল বিয়ারিংগুলি ইনস্টল করা হয়েছিল, যা দেখে আপনি বল পিনটি কতটা পরা তা নির্ধারণ করতে পারেন। পিনের পরিধান 7 মিমি বা তার বেশি হলে, বিয়ারিংটি প্রতিস্থাপন করা উচিত।
বল জয়েন্টগুলোতে পছন্দ সম্পর্কে
উপরে উল্লিখিত হিসাবে, সমর্থনের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ অংশ হল বল পিন। সামগ্রিকভাবে সাসপেনশনের নির্ভরযোগ্যতা তার স্থায়িত্বের উপর নির্ভর করে। অতএব, উচ্চ-মানের আঙ্গুলের প্রয়োজনীয়তাগুলি অত্যন্ত গুরুতর:
- একটি ভাল বল পিন উচ্চ খাদ ইস্পাত তৈরি করা উচিত;
- আঙুলের পৃষ্ঠটি (কিন্তু বল নয়) অবশ্যই ব্যর্থ না হয়ে শক্ত করা উচিত;
- পিন এবং সমর্থনের অন্যান্য অংশগুলি অবশ্যই ঠান্ডা শিরোনাম পদ্ধতি ব্যবহার করে তৈরি করতে হবে এবং শুধুমাত্র তারপর তাপ চিকিত্সার শিকার হতে হবে।
উপরে তালিকাভুক্ত প্রযুক্তিগত প্রক্রিয়ার সূক্ষ্মতাগুলি খুব ব্যয়বহুল, তাই এগুলি কেবলমাত্র বল বিয়ারিংয়ের বড় নির্মাতারা ব্যবহার করেন, যার মধ্যে দেশীয় বাজারে এত বেশি নেই। তাদের তালিকা করা যাক:
- "বেলমাগ";বল বিয়ারিং "Belmag" সবচেয়ে সাশ্রয়ী মূল্যের খরচ আছে
- "ট্র্যাক";এই সমর্থনগুলির একটি বৈশিষ্ট্য হল স্বচ্ছ অ্যান্থার, যা পরিদর্শনের জন্য খুব সুবিধাজনক।
- "সিডার";সমর্থন "সিডার" একবার খুব জনপ্রিয় ছিল। এখন বাজারে তাদের খুঁজে পাওয়া এত সহজ নয়।
- "লেমফোর্ডার"।ফরাসি কোম্পানি লেমফোর্ডারের পণ্যগুলি সর্বদা তাদের চমৎকার মানের এবং উচ্চ মূল্যের জন্য বিখ্যাত।
VAZ 2106 এর মালিকদের মধ্যে এই চারটি কোম্পানির পণ্যগুলির ক্রমাগত উচ্চ চাহিদা রয়েছে। এখানে এটিও উল্লেখ করা উচিত যে বর্তমানে বাজারটি VAZ ক্লাসিকের জন্য জাল বল জয়েন্টগুলিতে আক্ষরিক অর্থে আচ্ছন্ন। সৌভাগ্যবশত, একটি জাল চিনতে বেশ সহজ: এটি একই ট্রেক বা সিডারের অর্ধেক দাম। কিন্তু এই ধরনের একটি গুরুত্বপূর্ণ বিশদ সংরক্ষণ করা স্পষ্টভাবে সুপারিশ করা হয় না।
VAZ 2106-এ উপরের এবং নীচের বল বিয়ারিংগুলি প্রতিস্থাপন করা হচ্ছে
বল বিয়ারিং, তাদের নকশা কারণে, মেরামত করা যাবে না. কারণ গ্যারেজে জীর্ণ বল পিনের পৃষ্ঠটি পুনরুদ্ধার করা অসম্ভব। তাই এই অংশটি মেরামত করার একমাত্র উপায় এটি প্রতিস্থাপন করা। কিন্তু কাজ শুরু করার আগে, আমরা প্রয়োজনীয় সরঞ্জাম নির্বাচন করব। সে এখানে:
- জ্যাক;
- wrenches, সেট;
- হাতুড়ি;
- নতুন বল জয়েন্ট, সেট;
- ফ্ল্যাট স্ক্রু ড্রাইভার;
- বল বিয়ারিং চাপার জন্য টুল;
- সকেট wrenches, সেট.
কাজের ক্রম
কাজ শুরু করার আগে, বল জয়েন্টটি প্রতিস্থাপন করার পরিকল্পনা করা চাকাটি একটি জ্যাক দিয়ে উত্থাপিত করা উচিত এবং তারপরে একটি সকেট রেঞ্চ ব্যবহার করে সরানো উচিত। উপরের এবং নীচের উভয় সমর্থন প্রতিস্থাপন করার সময় এই প্রস্তুতিমূলক পদ্ধতিটি সম্পাদন করতে হবে।
- চাকাটি সরানোর পরে, গাড়ির সাসপেনশনে অ্যাক্সেস খোলে। উপরের বল পিনে একটি ফিক্সিং বাদাম আছে। এটি একটি রেঞ্চ সঙ্গে unscrewed হয়.সমর্থনে উপরের মাউন্টিং বাদামটি খুলতে, একটি 22 রেঞ্চ উপযুক্ত
- একটি বিশেষ সরঞ্জামের সাহায্যে, আঙুলটি সাসপেনশনের মুষ্টি থেকে চেপে ধরা হয়।একটি বিশেষ প্রেসিং টুল ব্যবহার করার জন্য উল্লেখযোগ্য বল প্রয়োজন
- যদি হাতে কোনও উপযুক্ত সরঞ্জাম না থাকে তবে আপনি সাসপেনশন আইলেটটিকে হাতুড়ি দিয়ে শক্ত করে আঘাত করে আঙুলটি সরিয়ে ফেলতে পারেন। এই ক্ষেত্রে, বল জয়েন্টের উপরের অংশটি একটি মাউন্টের সাহায্যে বন্ধ করে উপরের দিকে চেপে দিতে হবে।প্রভাব চোখের উপর প্রয়োগ করা হয়, এবং আঙুল একটি মাউন্ট সঙ্গে টানা করা আবশ্যক
- উপরের বল জয়েন্টটি তিনটি 13টি বাদাম দিয়ে সাসপেনশনের সাথে সংযুক্ত থাকে, যা একটি ওপেন-এন্ড রেঞ্চ দিয়ে স্ক্রু করা হয়।বল জয়েন্ট 13 এ তিনটি বাদামের উপর স্থির থাকে
- উপরের বল জয়েন্ট এখন সরানো এবং disassembled করা যেতে পারে। প্লাস্টিকের বুটটি সমর্থন থেকে ম্যানুয়ালি সরানো হয়।জীর্ণ সমর্থন থেকে বুট ম্যানুয়ালি সরানো হয়
- নীচের বলের জয়েন্টের পিনে একটি ফিক্সিং বাদামও রয়েছে। যাইহোক, এটি অবিলম্বে এবং সম্পূর্ণরূপে বন্ধ করা কাজ করবে না, কারণ কয়েক বাঁক পরে এটি সাসপেনশনের বিরুদ্ধে বিশ্রাম নেবে। অতএব, শুরু করার জন্য, এই বাদামটি অবশ্যই 5-6 টার্ন দ্বারা খুলতে হবে।
- এর পরে, একটি বিশেষ সরঞ্জামের সাহায্যে, নিম্ন সমর্থনটি সাসপেনশনে চোখের বাইরে চাপা হয়।আউট টিপে আগে, সমর্থন 5 বাঁক দ্বারা ফিক্সিং বাদাম unscrewing দ্বারা আলগা করা আবশ্যক।
- উপরের ফিক্সিং বাদাম তারপর সম্পূর্ণরূপে unscrewed করা আবশ্যক.
- একটি 13 ওপেন-এন্ড রেঞ্চের সাহায্যে, চোখের মধ্যে বল জয়েন্টটি ধরে রাখা ফিক্সিং বাদামগুলিকে স্ক্রু করা হয়, যার পরে নীচের সমর্থনটি সরানো হয়।13 এর জন্য একটি সকেট রেঞ্চের সাথে নিম্ন সমর্থন থেকে ফাস্টেনারগুলি অপসারণ করা আরও সুবিধাজনক
- জীর্ণ বল বিয়ারিংগুলি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়, যার পরে VAZ 2106 সাসপেনশন পুনরায় একত্রিত হয়।
ভিডিও: একটি ক্লাসিক উপর বল জয়েন্টগুলোতে পরিবর্তন
আপনি দেখতে পাচ্ছেন, VAZ 2106 দিয়ে বল বিয়ারিং প্রতিস্থাপন করা একটি খুব সময়সাপেক্ষ কাজ। এছাড়াও, পুরানো সমর্থনগুলি চাপতে যথেষ্ট শারীরিক শক্তি প্রয়োজন। যদি একজন নবাগত মোটরচালকের কাছে এই সব থাকে, তবে তিনি পরিষেবা কেন্দ্রে যাওয়া থেকে বিরত থাকতে পারেন। ঠিক আছে, যদি একজন ব্যক্তির এখনও তার ক্ষমতা সম্পর্কে সন্দেহ থাকে, তবে এই কাজটি একজন যোগ্যতাসম্পন্ন অটো মেকানিকের কাছে অর্পণ করা বুদ্ধিমানের কাজ হবে।
