বৈদ্যুতিক গাড়িতে ভ্রমণ করা অর্থপূর্ণ। সুবিধাজনক এবং ঠিক সঠিক - রিটার্ন থেকে একটি সংক্ষিপ্ত প্রতিবেদন

আমরা ক্রাকো থেকে ফিরে এসেছি। পরিচিত বিনামূল্যে কাউফল্যান্ডের কাছে চার্জারটি উপচে পড়ছে, তাই এবার আমরা গ্যালেরিয়া কাজিমিয়ের্জে দেয়াল বাক্সটিও ব্যবহার করেছি: আমরা পার্কিংয়ের জন্য অর্থ প্রদান করেছি, চার্জ নয়। স্টপে আমাদের 16 জলোটি খরচ হয়েছে, তাই ফেরার পথে আমরা প্রতি 5,3 কিলোমিটারে 100 জ্লোটি গেছি। সবচেয়ে ভালো দিক হল... এখানে আসলেই অনেক কিছু লেখার নেই। 🙂

ক্রাকো থেকে ফিরে আসা: বিরক্তিকর = ভাল

আমি সবসময় ভেবেছি যে বিন্দু A থেকে বিন্দু পর্যন্ত সর্বোত্তম যাত্রা হল এমন একটি যা সম্পর্কে বিশেষ কিছু নেই: কিছুই ঘটেনি, খাদে কোনো গাড়ি নেই, কোনো অ্যাডভেঞ্চার নেই। একঘেয়েমি, একজন ব্যক্তি গাড়ি চালায় এবং ভুলে যায়। আমি খুশি যে ইলেকট্রিশিয়ানরা ক্রমবর্ধমানভাবে বিরক্ত হচ্ছেন। এই আপডেট তাই বিরক্তিকর হতে যাচ্ছে.

ক্রাকো ছেড়ে যাওয়াটা দুঃখের বিষয় ছিল, আবহাওয়া ঠিক ছিল, শহরটি জীবনের সাথে পুরোদমে চলছে, সেখানে ইতিমধ্যেই ছাত্র ছিল। ঠিক আছে, কিন্তু আপনাকে ফিরে যেতে হবে। এবার ABRP আমাকে Lchino (Orlen) এ একটি চার্জিং স্টেশন অফার করেছে, যেটি সম্প্রতি আমাকে হতাশ করেছে। আমি সিদ্ধান্ত নিয়েছি যে গাড়ি চালানোর সময় আমি বিচার করব যে এটি থামানো অর্থপূর্ণ কিনাযদিও আমরা ব্যাটারি 95 শতাংশ চার্জ দিয়ে সরানো।

ওয়াওয়েল এবং পরিকল্পিত ফিরতি রুটে ভলভো XC40। উপস্থিত কর্মকর্তাদের সম্মতিতে নিবন্ধের উদ্দেশ্যে ছবিগুলি তোলা হয়েছিল। আমরা অনুগ্রহপূর্বক আপনাকে লক্ষণগুলিকে সম্মান করতে এবং উপযুক্ত অনুমতি ছাড়া ইলেকট্রিশিয়ানের পরিষেবাগুলিও ব্যবহার না করার জন্য বলছি৷ ধন্যবাদ!

আমরা 18.05 এ রওনা দিলাম। (উপরের ছবি)গুগল ম্যাপ ভবিষ্যদ্বাণী করেছে যে আমরা সেখানে 21.29-এ থাকব।... ক্রাকোতে, আমরা গাড়ির স্রোতে চলে এসেছি, সম্ভবত আমরা বাসের লেনের দুটি ছোট অংশে লাফ দিয়েছি। G7-এ আমরা গাড়ির স্রোতে ড্রাইভ করেছিলাম, S120-এ, ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ XNUMX কিমি/ঘণ্টাতে সেট করা হয়েছিল। আমার বাচ্চাদের মধ্যে একটি ঘুমিয়ে পড়েছিল, অন্য দুটি কল পেয়েছিল। সারাদিন ঘুরে ঘুরে তারা ক্লান্ত।

যখন আমি XC40 নেভিগেশন ব্যবহার করে ক্রাকোতে ওয়ারশ যাওয়ার পথের পরিকল্পনা করার চেষ্টা করেছি, তখন গাড়িটি ভবিষ্যদ্বাণী করেছিল যে ব্যাটারি সম্পূর্ণভাবে শেষ হয়ে যাবে। যখন আমি কিলসের কাছে এই অপারেশনটি পুনরাবৃত্তি করার চেষ্টা করি - আমি না থামিয়ে "অবিলম্বে" রাস্তায় গাড়ি চালাতে পারি কিনা তা দেখতে - গাড়িটি ... Google পরিষেবাগুলির সাথে সংযোগ করতে পারেনি৷ এটি আমাকে কিছুটা অবাক করেছে, আমি আশা করছিলাম ভলভো নেভিগেশন কমপক্ষে অফলাইন মানচিত্রগুলি ব্যবহার করবে যা এটি পটভূমিতে কোথাও ডাউনলোড করেছে:

শক্তি খরচের পরিপ্রেক্ষিতে, আমি দেখেছি যে ব্যাটারি "আঁটসাঁট" হতে পারে, তাই আমার স্ত্রীর সাথে পরামর্শ করার পরে ("যদি বাচ্চারা পারে, আমরা থামব না"), আমি কিছুটা ধীর করে দিলাম। প্রথমে এটি ছিল 115, তারপর আমি 111 কিমি/ঘণ্টায় নেমে গেলাম। কেন 110 কিমি/ঘন্টা নয়? ঠিক আছে, ট্র্যাকে, আমি একটি পুরানো ডিজেল দেখতে পেলাম যার ক্রুজ কন্ট্রোল ছিল 110 কিমি/ঘন্টা এবং এর নিষ্কাশনের ধোঁয়া আমার চোখে জল এনেছিল। 111 কিমি/ঘন্টা বেগে, আমি তাকে ওভারটেক করতে সক্ষম হয়েছিলাম এবং ধীরে ধীরে তার কাছ থেকে দূরে সাঁতার কাটতে পেরেছিলাম।

এই কৌশলটি কাজ করেছিল, ভলভো দ্রুত শক্তি খরচকে পূর্বাভাসিত পরিসরে রূপান্তর করে। প্রথমে দেখা গেল যে ব্যাটারি দিয়ে আমি 1 শতাংশ ডিসচার্জ করব, তারপরে 4, 2, 3, 4, 5 ... সুতরাং, গাড়িটি জানত কত কিলোমিটারে যথেষ্ট শক্তি থাকবে। এটি একটি দুঃখের বিষয় যে এই তথ্যটি কাউন্টারগুলিতে কোথাও পাওয়া যায়নি, কারণ "37%" আমার কাছে সামান্যই বোঝায়:

যুক্তিসঙ্গত ড্রাইভিং একটি স্মার্ট পছন্দ ছিল কারণ আমি গাড়ি সম্পর্কে নতুন কিছু শিখেছি: 50 কিলোমিটার রেঞ্জ বাকি থাকলে গাড়িটি একটি ব্যাটারি সতর্কতা প্রদর্শন করে... 20 শতাংশ নয় (এমইবি প্ল্যাটফর্মের গাড়িগুলি যেমন করে), তবে কেবল পরিসরটি বিবেচনা করে। আমার কাছে, ভক্সওয়াগেনের কৌশলটি আরও বোধগম্য করে তোলে, মানুষকে 20-80 শতাংশের সেরা পরিসরে ব্যাটারিতে চালানোর সুযোগ দেয়। ভলভোর কৌশলটি তাদের জন্য সুবিধাজনক হতে পারে যারা এই প্রস্তুতকারকের বিভিন্ন মডেলের বৈদ্যুতিক ব্যবহার করবে।

মসৃণ মোটরওয়ে ড্রাইভিং 23 kWh / 100 কিলোমিটারের কম খরচ করতে দেয়। এগুলি বিচক্ষণ এলাকা। গতির সীমার দিকে মনোযোগ দিন: চিহ্নের স্বীকৃতি ঠিকঠাক কাজ করেছে, তবে ছেদ অতিক্রম করার পরে গাড়িটি বেশ কয়েকবার এটি বাতিল করেনি। আমি সন্দেহ করি এটি অফলাইন মানচিত্রের পূর্বোক্ত অভাবের কারণে হতে পারে।

অবশ্যই আমি ক্রুজ নিয়ন্ত্রণে ছিলাম এবং এখানে আরেকটি কৌতূহল রয়েছে: এটির সাথে, লেন রাখার ব্যবস্থা সর্বদা সক্রিয় থাকে (আধা-স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিং, "অটোপাইলট") যখন শর্ত অনুমতি দেয়। এটি করা নাশপাতি শেলিংয়ের মতোই সহজ। আমি প্রাথমিকভাবে প্রযুক্তি দ্বারা বিভ্রান্ত ছিলাম ("আমি শুধু ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ চাই!"), কিন্তু সময়ের সাথে সাথে আমি এটির প্রশংসা করেছি। কখনও কখনও চারপাশে তাকাতে, টেনে নিয়ে যেতে, একটি ফটো তুলতে বা রুট চেক করতে সক্ষম হওয়া সুবিধাজনক হয় যখন আমি জানি গাড়িটি নিজেই চালাচ্ছে।

ঠিক সময়ে আপনার গন্তব্যে

আপনি কি মনে রাখবেন যখন আমরা ক্রাকোতে শুরু করেছি তখন Google মানচিত্র আমাদের জন্য কী ভবিষ্যদ্বাণী করেছিল? অর্থাৎ, আমরা 21.29 এ পৌঁছাব, স্পষ্টতই স্টপ গণনা করা হচ্ছে না। আপনি কি জানেন আমরা কখন পৌঁছেছি? 21.30 এ... যদি সুন্দর টয়োটা প্রিয়স না থাকত যেটি আমাদের বাসের লেনের মধ্যে আটকে রেখেছিল, আমরা 21.29 এ থাকতাম। আমি এই ফলাফলে খুব খুশি হয়েছিলাম এবং একই সাথে অবাক হয়েছিলাম, কারণ আমরা শান্তভাবে গাড়ি চালিয়েছিলাম, হয়তো কারো জন্য খুব শান্ত।

শক্তি খরচ 22,2 kWh / 100 কিমি। গড় 89 কিমি/ঘণ্টা। সময়ে প্রায় নিখুঁত। PLN 5,3 প্রতি 100 কিলোমিটারে। এভাবেই হওয়া উচিত 🙂

এটি আপনার আগ্রহী হতে পারে: