বর্ধিত পরীক্ষা: Piaggio Medley S 150 I-get (2020) // প্রথম নজরে আপনার প্রত্যাশার চেয়ে বেশি অফার

এই বছরের নতুনত্বের অপেক্ষাকৃত সমৃদ্ধ পড়া আমাদের পত্রিকার মোটরসাইকেল বিভাগের সদস্যদের ভালভাবে গ্রহণ করেছে, তাই আমরা এখনই ব্যবহারিক "দীর্ঘ দূরত্বের রানার" চালু করছি, যদিও তিনি বসন্তের শেষ থেকে আমাদের সাথে ছিলেন। এইবার, একটি স্বাদ পেতে, আমি এই বছরের আপডেট মেডলি কি নিয়ে এসেছি সে সম্পর্কে আরও কিছু লিখব, এবং এই বর্ধিত পরীক্ষার সিক্যুয়েলগুলি যথারীতি আমাদের সকল পরীক্ষকদের অভিজ্ঞতা অনুসরণ করবে।

পিয়াজিও মেডলি, если আমি ২০১ 2016 সালে বাজারে প্রবেশ করে, যখন পিয়াগি "লম্বা চাকার" প্রিমিয়াম অফার হিসেবে 125 থেকে 150 ঘন সেন্টিমিটার ভলিউমে. তিনি যদি পিয়াগি স্কুটার পরিবারের একজন আত্মপ্রকাশকারী হিসাবে একজন "বহিরাগত" হয়ে থাকেন, তবে এটি আজ আরও স্পষ্ট যে নতুন প্রজন্ম তার বড় ভাই বেভারলির দ্বারা প্রচণ্ডভাবে অনুপ্রাণিত। এটি প্রাথমিকভাবে এর পাশের সিলুয়েট, বড় চাকা এবং পিছনের প্রান্তে স্পষ্ট, তবে আমি এখনও মনে করি যে চেহারার চেয়ে আরও গুরুত্বপূর্ণ হল মেডলি তার প্রিমিয়াম ভাইবোনকে খালি চোখে অদৃশ্য অঞ্চলে অনুসরণ করে। সুতরাং, কৌশল এবং মানের বিবরণ.

মেডলি একটি প্রযুক্তিগত পুনর্নবীকরণ এবং একটি পুঙ্খানুপুঙ্খ নকশা উভয়ের মধ্য দিয়ে গেছে। কিছু ব্র্যান্ড-নির্দিষ্ট বিশদ (টাই, সোজা বসার অবস্থান, সমন্বিত পালা সংকেত ...) ছাড়াও, আমরা একটি নতুন নতুন কেন্দ্রীয় ডিজিটাল ডেটা প্রদর্শন লক্ষ্য করেছি। ভি এস সংস্করণটি ফোন সংযোগের সাথে এটিকে একত্রিত করে এবং কার্যত আপনার প্রয়োজনীয় সমস্ত কী ডেটা স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে উপলব্ধ।... গুরুত্বপূর্ণ উন্নতিগুলির মধ্যে, আমি রেকর্ডের অধীনে সঞ্চয়ের স্থানও অন্তর্ভুক্ত করি, যা নিরাপদে দুটি সমন্বিত হেলমেট সামঞ্জস্য করতে পারে।

পরীক্ষা মেডলি একটি 155cc I-Get ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত, কিন্তু এবার এটি সর্বশেষ পরিবর্তন। ইঞ্জিনটি মূলত প্রায় অভিন্ন কিন্তু ছোট 125cc একক-সিলিন্ডার ইঞ্জিন। সেমি.... অর্থনৈতিক মেশিনটি এখন কেবল তরল-শীতল নয়, বরং সম্পূর্ণ নতুন উপাদানগুলির একটি সম্পূর্ণ হোস্ট অন্তর্ভুক্ত করে। নতুন এবং আরো তরল সিলিন্ডার হেড (ভালভ), নতুন ক্যামশ্যাফ্ট, পিস্টন, ইনজেক্টর, এক্সস্ট সিস্টেম এবং এয়ার চেম্বার। তার পূর্বসূরীর তুলনায়, ক্ষমতা 10 শতাংশ বৃদ্ধি পেয়েছে এবং ফলস্বরূপ, মেডলি 16,5 "ঘোড়া" সহ তার সরাসরি প্রতিযোগীদের দলের মধ্যে সবচেয়ে শক্তিশালী।

যখন সাইক্লিংয়ের কথা আসে, নতুন মেডলি তার পূর্বসূরীর মতো একই বৈশিষ্ট্য ধরে রাখে। সুতরাং এটি লাইটওয়েট, নিয়ন্ত্রণযোগ্য এবং চটপটে, তবে ড্রাইভারের সাথে এখনও খুব কম যোগাযোগ রয়েছে। একেবারে, যাইহোক, গাড়ি চালানোর সময় ইঞ্জিনটি নিজেকে ভালভাবে প্রমাণ করেছে। তার প্রাণবন্ততা এই ক্লাসে আমার অনুভূতি এবং স্মৃতির জন্য রেকর্ড, তবে সর্বাধিক গতির (120 কিমি / ঘন্টা) চেয়েও বেশি, আমি তার আন্তরিকতা এবং প্রতিক্রিয়াশীলতায় মুগ্ধ হয়েছি।... আমি অতিরঞ্জিত করব না যদি আমি লিখি যে ইঞ্জিনটি 250 সিসির চেয়ে 125 ক্লাসের মত মনে হয়।

• বেসিক তথ্য

  বিক্রয়: পিভিজি ডু

  বেস মডেলের দাম: 3.499 €

  পরীক্ষার মডেল খরচ: 3.100 €

• প্রযুক্তিগত তথ্য

  ইঞ্জিন: 155 সেমি 3, একক সিলিন্ডার, জল-শীতল

  শক্তি: 12 kW (16,5 KM) 8.750 obr./min এ

  টর্ক: 15 rpm এ 6.500 Nm

  শক্তি স্থানান্তর: stepless, variomat, বেল্ট

  ফ্রেম: ইস্পাত টিউব ফ্রেম

  ব্রেক: সামনের ডিস্ক 260 মিমি, পিছনের ডিস্ক 240 মিমি, এবিএস

  স্থগিতাদেশ: সামনের টেলিস্কোপিক কাঁটা, পিছনের সুইংআর্ম, ডবল শক শোষণকারী

  টায়ার: 100/80 R16 এর আগে, 110/80 R14 পিছনে

  উচ্চতা: 799 মিমি

  জ্বালানি ট্যাংক: 7 XNUMX লিটার

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

সিটের নিচে জায়গা

ইঞ্জিন এবং কর্মক্ষমতা

প্রিমিয়াম অনুভূতি

ড্রাইভারের সামনে অস্বস্তিকর বাক্স

খুব ছোট আয়না

ইগনিশন সুইচ অবস্থান

চূড়ান্ত গ্রেড

Piaggio আবার প্রমাণিত যে মান এর ডিকটেশন তার গোলক হয়। যদি আপনার রুটগুলি প্রাথমিকভাবে শহর এবং এর পরিবেশের সাথে সংযুক্ত থাকে, তাহলে আমরা আপনাকে কেন আরো ব্যয়বহুল এবং বৃহত্তর বেভারলি বেছে নেওয়ার কোন কারণ দেখি না। একটি দুর্দান্ত ইঞ্জিন এতে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে, সুতরাং আপনি যদি ড্রাইভারের লাইসেন্স দ্বারা সীমাবদ্ধ না থাকেন তবে 155 ঘনমিটার মডেলটি বেছে নিন।