সুজুকি ভি-স্ট্রোম 250 এক্সটেন্ডেড টেস্ট, পার্ট 1: একজন নবীন রাইডারের হাতে
যদি কেউ আমাকে দুই বছর আগে বলে যে আমি মোটরসাইকেল চালক হতে যাচ্ছি এবং আমার পরিচর্যার একটি পরীক্ষা ইঞ্জিন পেতে যাচ্ছি, এবং এটি সম্পর্কে অন্য কিছু লিখেছি, আমি অবশ্যই তাকে জিজ্ঞাসা করবো সে পাগল কিনা। চার বছর ধরে আমি এই ছোট্ট ত্রিভুজাকার আসনে বসে পিছনে ইঞ্জিনের কাত এবং চালকের শরীরের পিছন থেকে চলাচলের গতি দেখেছি।
ড্রাইভিং স্কুলে, আমি প্রথমে মোটর স্পোর্টসের সাথে পরিচিত হয়েছিলাম, হোন্ডা হর্নেট 600 এর জন্য পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হয়েছিলাম, এবং তারপর অবিলম্বে একটি মোটরসাইকেল শিকারের জন্য ওয়ার্ল্ড ওয়াইড ওয়েবে গিয়েছিলাম। এক সপ্তাহ পরে, আমার প্রথম ইঞ্জিন গ্যারেজে পার্ক করা হয়েছিল: 600 হন্ডা হর্নেট 2005।
বৃষ্টির মধ্যে, জিন্স পরা, এক হাতে হেলমেট, অন্য হাতে নতুন সুজুকি ভি-স্ট্রমের চাবি। চাবি হস্তান্তরের পরামর্শের একটি শেষ অংশ - এবং আপনি চলে যান। প্রথম ছাপ, ভঙ্গি সোজা, পা প্রায় সম্পূর্ণ মাটিতে, আমি প্রথম বাঁক তৈরি করি এবং অবাক হয়ে যাই। যেহেতু আমি এখন পর্যন্ত শুধুমাত্র একটি স্পোর্টি হোন্ডার সাথে দেখা করেছি, তাই প্রথম কোণে আমি খুব অদ্ভুত ছিলাম যখন আমি স্টিয়ারিং হুইলটি ঘুরিয়েছিলাম এবং উইন্ডশিল্ড মোটরের সামনের অংশটি ঠিক জায়গায় ছিল।
আমরা লিয়া যাওয়ার পথে এবং বেসনিতসা উপত্যকার মধ্য দিয়ে একে অপরকে আরও ভালভাবে জানতে পেরেছি। ন্যায়পরায়ণ ভঙ্গি আমাকে খুশি করেছে, গাড়ি চালানোর সময় আমি হালকা অনুভব করেছি, আমি কোণায় সার্বভৌমভাবে গাড়ি চালিয়েছি। ঘড়ির কাঁটার মতো এক গিয়ার থেকে পরের দিকে পরিবর্তন করা, নিয়ন্ত্রণগুলি অনন্য, এবং বড় রিয়ারভিউ আয়নাগুলি আমাকে পিছনে কী চলছে তার একটি ধারণা দিয়েছে। যেহেতু এটি আমার প্রথমবার ABS দিয়ে মোটরসাইকেল চালানো ছিল, তাই আমি অত্যন্ত উত্তেজিত ছিলাম। একমাত্র হতাশা ছিল আসনটি, কারণ দুই ঘণ্টা পর আমার পিঠে ব্যথা হতে শুরু করে। একই সময়ে, আমি এই সত্যটি বাদ দিই না যে আমি একজন শিক্ষানবিস হিসাবে ভুলভাবে বসতে পারি।
শহরের চারপাশে আসল কবিতা, ঠিক সঠিক এবং শক্তিশালী জন্তু।
কাটিয়া ক্যাটোনা
ছবি: আনা ক্রেগার
