আমরা ফিউজ বক্স VAZ 2105 এর সাথে মোকাবিলা করি
VAZ 2105 গাড়ির বৈদ্যুতিক সার্কিটের মূল উপাদানগুলির মধ্যে একটি হল ফিউজ বক্স। গাড়ি চালানোর সময় বৈদ্যুতিক সরঞ্জামগুলির সাথে অনেক সমস্যা এই নির্দিষ্ট নোডের সাথে যুক্ত। মোটর চালকরা, একটি নিয়ম হিসাবে, ফিউজ বক্সের ত্রুটিগুলির রক্ষণাবেক্ষণ এবং নির্ণয়ের সাথে নিযুক্ত থাকে।
ফিউজ VAZ 2105
VAZ 2105 গাড়িতে ব্যবহৃত ফিউজগুলির উদ্দেশ্য অন্য কোনও ফিউজের কার্যকারিতা থেকে আলাদা নয় - শর্ট সার্কিট থেকে বৈদ্যুতিক সার্কিটগুলির সুরক্ষা, আকস্মিক শক্তি বৃদ্ধি এবং অন্যান্য অস্বাভাবিক অপারেটিং মোড। ফিউজ VAZ 2105, যা নলাকার বা প্লাগ টাইপ হতে পারে, রিলে সহ একই ব্লকে মাউন্ট করা হয়। মাউন্টিং ব্লকটি হুডের নীচে বা গাড়িতে অবস্থিত হতে পারে.
ফিউজের ক্রিয়াকলাপটি স্কুল থেকে জানা ওহমের আইনের উপর ভিত্তি করে: বৈদ্যুতিক সার্কিটের যে কোনও অংশে প্রতিরোধ হ্রাস পেলে, এটি বর্তমান শক্তি বৃদ্ধির দিকে পরিচালিত করে। যদি বর্তমান শক্তি সার্কিটের এই অংশের জন্য প্রদত্ত অনুমোদিত মানকে অতিক্রম করে, তাহলে ফিউজ ফুঁ দেয়, যার ফলে আরও গুরুত্বপূর্ণ বৈদ্যুতিক যন্ত্রপাতিগুলিকে ব্যর্থতা থেকে রক্ষা করে।
হুডের নীচে ব্লক করুন
বেশিরভাগ VAZ 2105 মডেলগুলিতে (প্রাথমিক নমুনাগুলি বাদ দিয়ে), ফিউজ বক্সটি হুডের নীচে যাত্রীবাহী বগি থেকে সরানো হয়: আপনি এটি যাত্রীর আসনের বিপরীতে উইন্ডশীল্ডের নীচে দেখতে পারেন।
টেবিল: কোন ফিউজ কি জন্য দায়ী
| দ্রব করা | রেটেড কারেন্ট, এ | কি রক্ষা করে |
| F1 | 10 |
|
| F2 | 10 |
|
| F3 | 10 | অতিরিক্ত |
| F4 | 10 | অতিরিক্ত |
| F5 | 20 | রিয়ার উইন্ডো হিটিং সার্কিট এবং হিটিং রিলে |
| F6 | 10 |
|
| F7 | 20 |
|
| F8 | 10 |
|
| F9 | 7,5 |
|
| F10 | 10 |
|
| F11 | 10 |
|
| F12 | 10 |
|
| F13 | 10 | বাম হেডলাইটে উচ্চ মরীচি |
| F14 | 10 |
|
| F15 | 10 |
|
| F16 | 10 |
|
| F17 | 10 | বাম হেডলাইটে ডুবানো মরীচি |
টেবিলে নির্দেশিত ফিউজগুলি ছাড়াও, মাউন্টিং ব্লকে 4টি অতিরিক্ত ফিউজ রয়েছে - F18-F21। সমস্ত ফিউজ রঙ-কোডেড:
- 7,5 A - বাদামী;
- 10 এ - লাল;
- 16 এ - নীল;
- 20 A - হলুদ।
কিভাবে মাউন্ট ব্লক অপসারণ
ফিউজ বক্সটি সরাতে আপনার 10টি সকেট রেঞ্চের প্রয়োজন হবে৷ ফিউজ বক্সটি ভেঙে ফেলার জন্য, আপনাকে অবশ্যই:
- নেতিবাচক ব্যাটারি টার্মিনাল সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন।
- যাত্রী বগিতে প্লাগ সংযোগকারী সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন।
ইউনিটটি সরানোর আগে, আপনাকে গ্লাভ বাক্সের নীচে কেবিনের প্লাগ সংযোগকারীগুলিকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করতে হবে - একটি 10 রেঞ্চ দিয়ে ফিক্সিং বোল্টের (গ্লাভ কম্পার্টমেন্টের নীচে কেবিনে) বাদাম খুলুন।এর পরে, আপনাকে ব্লকের মাউন্টিং বোল্টগুলির বাদামগুলি খুলতে হবে
- ফিউজ বক্সটি ইঞ্জিনের বগিতে পুশ করুন।
- ফিউজ বক্সের নীচে অবস্থিত প্লাগ সংযোগকারীগুলি সরান৷এর পরে, আপনাকে ফিউজ বাক্সের নীচে অবস্থিত প্লাগ সংযোগকারীগুলিকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করতে হবে
- তার আসন থেকে ব্লক সরান.সমস্ত সংযোগকারী সংযোগ বিচ্ছিন্ন হওয়ার পরে, ইউনিটটি আসন থেকে সরানো যেতে পারে
অভ্যন্তরীণ দিকে এবং বনেটের সংযোগকারীগুলি রঙ-কোডেড। ফিউজ বক্সের সংযোগকারী সকেটগুলি একই রঙে (রঙিন বৃত্তের আকারে) চিহ্নিত করা হয়েছে। এটি করা হয় যাতে ব্লকটি একত্রিত করার সময়, কোন সংযোগকারীটি কোথায় সংযুক্ত ছিল তা বিভ্রান্ত না করে। যদি ব্লকে কোনও রঙের চিহ্ন না থাকে তবে আপনাকে এটি নিজেই তৈরি করা উচিত (উদাহরণস্বরূপ, একটি মার্কার দিয়ে)। ভেঙে ফেলার বিপরীত ক্রমে একটি নতুন বা মেরামত করা ইউনিট ইনস্টল করা হয়।
মাউন্টিং ব্লকের মেরামত
গাড়ির বৈদ্যুতিক সরঞ্জামগুলির অপারেশনে বাধা থাকলে, প্রথমে ফিউজ বক্সটি পরীক্ষা করা প্রয়োজন। যদি কোনো একটি ফিউজ ব্যর্থ হয়, তাহলে রেট করা কারেন্টের চেয়ে বেশি কারেন্ট সহ্য করতে সক্ষম এমন একটি ফিউজ দিয়ে এটি প্রতিস্থাপন করার জন্য দৃঢ়ভাবে সুপারিশ করা হয় না।. এই ধরনের ফিউজ তারের, ল্যাম্প, মোটর উইন্ডিং বা অন্যান্য বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম পুড়ে যেতে পারে।
ফিউজ বক্স মেরামত করার সময়, কিছু নিয়ম অনুসরণ করা আবশ্যক। উদাহরণ স্বরূপ:
- যদি কোনও ফিউজ প্রস্ফুটিত হয় তবে আপনাকে এর কারণ খুঁজে বের করার চেষ্টা করতে হবে, অর্থাৎ, সার্কিটের পুরো বিভাগটি পরীক্ষা করুন যার জন্য এই ফিউজ দায়ী;
- আপনি যদি গাড়িতে অতিরিক্ত বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম ইনস্টল করে থাকেন তবে আপনাকে রেট করা কারেন্ট পুনরায় গণনা করতে হবে যা সার্কিটের এই বিভাগের জন্য দায়ী ফিউজটি অবশ্যই সহ্য করতে হবে। এটি করার জন্য, সার্কিটের এই বিভাগের ভোক্তাদের মোট লোড (শক্তি) অন-বোর্ড ভোল্টেজ (12 V) এর মান দ্বারা ভাগ করা প্রয়োজন। ফলস্বরূপ চিত্রটি 20-25% বৃদ্ধি করতে হবে - এটি ফিউজ অপারেশন কারেন্টের প্রয়োজনীয় মান হবে;
- ব্লকটি প্রতিস্থাপন করার সময়, আপনার পুরানো ব্লকের পরিচিতিগুলির মধ্যে জাম্পার রয়েছে কিনা সেদিকে মনোযোগ দেওয়া উচিত। যদি থাকে তবে নতুনটিতে আপনাকে একই কাজ করতে হবে।
যদি পুরানো এবং নতুন ধরণের ব্লকগুলির মধ্যে নির্বাচন করা সম্ভব হয় তবে আপনার অবশ্যই একটি নতুন ধরণের মাউন্টিং ব্লক ইনস্টল করা উচিত: এই জাতীয় ব্লকে শক্ত ফিউজ পরিচিতিগুলি আপনাকে পুরানো ধরণের ফিউজগুলির আলগা ফিট সম্পর্কিত অনেক সমস্যা থেকে রক্ষা করবে। ব্লক
মাউন্টিং ব্লকের মেরামত প্রায়শই ফিউজ প্রতিস্থাপন বা পোড়া ট্র্যাক পুনরুদ্ধার করে থাকে। আপনি একটি মাল্টিমিটার দিয়ে ফিউজ পরীক্ষা করতে পারেন: ব্যর্থ ফিউজের পরিবর্তে একটি নতুন ইনস্টল করুন।
একটি পোড়া ট্র্যাক প্রতিস্থাপন
কিছু ক্ষেত্রে, যখন সার্কিটের লোড বৃদ্ধি পায়, তখন এটি পুড়ে যাওয়া ফিউজ নয়, তবে ব্লকের একটি ট্র্যাক। এই পরিস্থিতিতে, আপনাকে বার্নআউটের ডিগ্রী মূল্যায়ন করতে হবে: যদি ক্ষতিটি সামান্য হয় এবং ব্লকের বাকি উপাদানগুলি প্রভাবিত না হয় তবে এই জাতীয় ট্র্যাক পুনরুদ্ধার করা যেতে পারে। এর জন্য প্রয়োজন হবে:
- তাতাল;
- সীসা এবং রোসিন;
- তার 2,5 বর্গ. মিমি
ট্র্যাকের মেরামত নিম্নলিখিত ক্রমানুসারে সঞ্চালিত হয়:
- আমরা ক্ষতিগ্রস্ত এলাকা পরিষ্কার এবং degreise.
- আমরা ট্র্যাকের পোড়া এবং অ-পুনরুদ্ধারযোগ্য টুকরোগুলি সরিয়ে ফেলি।
- আমরা প্রয়োজনীয় দৈর্ঘ্যের তারের একটি টুকরো প্রস্তুত করি, প্রান্ত বরাবর অন্তরণটি সরিয়ে ফেলি এবং একটি সোল্ডারিং লোহা এবং সোল্ডার দিয়ে এটি প্রক্রিয়া করি।
- আমরা পোড়া ট্র্যাকের জায়গায় প্রস্তুত তারটি সোল্ডার করি।বার্ন আউট ট্র্যাকের জায়গায়, 2,5 বর্গ মিটার ব্যাসের একটি তারের টুকরো সোল্ডার করা হয়। মিমি
ট্র্যাকগুলির একাধিক ক্ষতি হলে, পুরো ব্লকটি প্রতিস্থাপন করা সহজ।
ভিডিও: কীভাবে একটি প্রস্ফুটিত ফিউজ বক্স ট্র্যাক মেরামত করবেন
কেবিনে মাউন্ট করা ব্লক
প্রথম VAZ 2105 মডেলগুলিতে, ফিউজ বক্সটি যাত্রীর বগিতে অবস্থিত ছিল। বাম দরজার পাশে ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলের নীচে কিছু "ফাইভ"-এ এই ধরনের ব্লক আজও দেখা যায়। যাত্রী বগিতে অবস্থিত ব্লকের প্রতিটি ফিউজ হুডের নীচে অবস্থিত ব্লকের সংশ্লিষ্ট ফিউজের মতো বৈদ্যুতিক সার্কিটের একই বিভাগের জন্য দায়ী।
কিভাবে একটি ফুঁ ফিউজ সনাক্ত করতে
যদি গাড়িতে বৈদ্যুতিক সরঞ্জামগুলির কোনও গ্রুপের সাথে সমস্যা থাকে তবে ফিউজের সম্ভাবনা বেশি, তবে একশ শতাংশ নয়। ফিউজটি ব্যর্থ হয়েছে তা নিশ্চিত করার জন্য, কখনও কখনও একটি বাহ্যিক পরীক্ষা যথেষ্ট: যদি এর শরীরে পোড়া চিহ্ন থাকে তবে সম্ভবত ফিউজটি পুড়ে গেছে। যাচাইকরণের এই পদ্ধতিটি বেশ আদিম, এবং এই ক্ষেত্রে একটি মাল্টিমিটার ব্যবহার করা ভাল যা আপনাকে একটি ত্রুটি নির্ণয় করতে দেয়:
- ভোল্টেজ দ্বারা;
- প্রতিরোধ দ্বারা
প্রথম ক্ষেত্রে, আপনার প্রয়োজন:
- মাল্টিমিটারকে ভোল্টেজ পরিমাপ মোডে সেট করুন।
- পরীক্ষা করার জন্য সার্কিট চালু করুন, যেমন আলো, চুলা ইত্যাদি।
- ফিউজ টার্মিনালগুলিতে ভোল্টেজ পরীক্ষা করুন। টার্মিনালে কোন ভোল্টেজ না থাকলে, ফিউজটি অবশ্যই প্রতিস্থাপন করতে হবে।
দ্বিতীয় ক্ষেত্রে, মাল্টিমিটারটি প্রতিরোধের পরিমাপ মোডে স্যুইচ করা হয়, যার পরে যন্ত্রের টিপগুলি সরানো ফিউজের সাথে সংযুক্ত থাকে। যদি প্রতিরোধের মান শূন্যের কাছাকাছি হয় তবে ফিউজটি প্রতিস্থাপন করা দরকার।
ইউনিট ভেঙে ফেলা এবং মেরামত
যাত্রীর বগিতে অবস্থিত ফিউজ বক্সটি হুডের নীচে ইনস্টল করা একই ক্রমে সরানো হয়। এটা ফাস্টেনার unscrew, সংযোগকারী অপসারণ এবং ব্লক অপসারণ করা প্রয়োজন। হুডের নীচে অবস্থিত ব্লকের ক্ষেত্রে যেমন, কেবিনে ইনস্টল করা মাউন্টিং ব্লকের মেরামত ফিউজগুলি প্রতিস্থাপন এবং ট্র্যাকগুলি পুনরুদ্ধার করে।
যদি রাস্তায় ফিউজটি উড়ে যায় এবং হাতে কোনও অতিরিক্ত না থাকে তবে আপনি এটি তারের সাথে প্রতিস্থাপন করতে পারেন। কিন্তু প্রথম সুযোগে, তারের অপসারণ করতে হবে এবং পরিবর্তে একটি নামমাত্র ফিউজ ইনস্টল করতে হবে।. ফিউজ লেআউট সাধারণত মাউন্টিং ব্লক কভারের ভিতরে দেখানো হয়।
আমি প্রায় ছয় মাস আগে VAZ 2105 এ মাউন্টিং ব্লক পরিবর্তন করেছি। আমি যখন পরিবর্তন করেছি, তখন আমি জানতাম না যে কয়েক প্রকার আছে। গাড়ির বাজারের বিক্রেতারা দাবি করেছেন যে শুধুমাত্র একটি প্রকার রয়েছে এবং যেহেতু আমার পুরানোটি সম্পূর্ণরূপে ভেঙে গেছে, তাই আমাকে যা ছিল তা নিতে হয়েছিল।
নতুন ব্লকের সাথে, দুটি সমস্যা একবারে উপস্থিত হয়েছিল: ওয়াইপারগুলি কাজ করা বন্ধ করে দিয়েছে (প্রথম ফিউজ থেকে দ্বিতীয়টিতে একটি জাম্পার নিক্ষেপ করে এই সমস্যাটি সমাধান করা হয়েছিল)। দ্বিতীয় সমস্যা (এবং প্রধানটি) হল যখন গাড়িটি ইঞ্জিন বন্ধ রেখে দাঁড়িয়ে থাকে, তখন এটি ব্যাটারিটি ডিসচার্জ করে (চার্জিং তার, যদি এটি গুরুত্বপূর্ণ হয়, 3 চিপস 1 সকেটে ঢোকানো হয়, আমি জানি না কিভাবে বলতে হবে অন্যথায়, আমি অটো ইলেক্ট্রিকসে প্রায় রমজ করি না। প্রায় 8 ঘন্টার মধ্যে সম্পূর্ণভাবে চার্জ করা হয়, এটি 0-এ ডিসচার্জ হয়। তৃতীয় সমস্যাটি (অত গুরুত্বপূর্ণ নয়) হল যে টার্ন সিগন্যাল রিপিটারগুলি অদৃশ্য হয়ে গেছে। আমি একজন অটো ইলেকট্রিশিয়ানের কাছে গিয়েছিলাম, তিনি শুধু ছুঁড়ে দিলেন তার হাত উপরে, প্যানেলের দিকে তাকালেন এবং কিছুই করতে পারেননি আমি জানতাম যে এটি ঘটবে, তাই আমার কাছে এটির সাথে তুলনা করার কিছুই নেই
পুরানো শৈলী ফিউজ ব্লক
পুরানো-শৈলী মাউন্টিং ব্লকগুলিতে, নলাকার (আঙুল-টাইপ) ফিউজগুলি ব্যবহার করা হয়, যা বিশেষ বসন্ত-লোডযুক্ত সংযোগকারীগুলিতে ইনস্টল করা হয়। এই জাতীয় সংযোগকারীগুলি নির্ভরযোগ্যতা এবং স্থায়িত্ব দ্বারা আলাদা করা হয় না, যার ফলস্বরূপ তারা গাড়িচালকদের কাছ থেকে প্রচুর সমালোচনার কারণ হয়।
পুরানো-স্টাইলের মাউন্টিং ব্লকে অবস্থিত 17টি ফিউজের প্রতিটি নতুন-স্টাইলের ব্লকের সংশ্লিষ্ট ফিউজগুলির মতো একই গ্রুপের বিদ্যুৎ গ্রাহকদের জন্য দায়ী (উপরের টেবিলটি দেখুন)। পার্থক্যটি শুধুমাত্র রেট করা বর্তমানের মান যার জন্য নলাকার ফিউজগুলি ডিজাইন করা হয়েছে। প্রতিটি প্লাগ-ইন ফিউজ (একটি নতুন ধরণের ব্লকে) একটি রেট করা বর্তমান সহ:
- 10 A পুরানো-স্টাইলের ব্লকে 8 A এর রেটযুক্ত কারেন্ট সহ একটি আঙুল-টাইপ ফিউজের সাথে মিলে যায়;
- 20 এ - 16 এ;
- 7,5 A - 8 A.
বেশিরভাগ ক্ষেত্রে VAZ 2105 ফিউজ বক্সের রক্ষণাবেক্ষণ এবং মেরামত গাড়িচালকদের জন্য অসুবিধা সৃষ্টি করে না। মাউন্টিং ব্লকের ত্রুটিটি স্বাধীনভাবে নির্ধারণ করতে এবং এটি নির্মূল করতে, এমনকি সামান্য ড্রাইভিং অভিজ্ঞতাও যথেষ্ট। বৈদ্যুতিক সরঞ্জামগুলির নির্ভরযোগ্য অপারেশনের জন্য, প্রযুক্তিগত ডকুমেন্টেশনে নির্দিষ্ট পরামিতিগুলির সাথে ফিউজগুলি ব্যবহার করা গুরুত্বপূর্ণ।
