Honda e এর রিয়েল রেঞ্জ: 189 কিমি/ঘন্টায় 90 কিমি, 121 কিমি/ঘন্টা বেগে 120 কিমি। তাই তাই [ভিডিও]

Youtuber Bjorn Nyland Honda-এর ই-বাহন পরিসীমা পরীক্ষা করেছে, Honda-এর সিটি ইলেকট্রিশিয়ান৷ গাড়িটি ~ 32,5 (35,5) kWh ক্ষমতার ব্যাটারি দিয়ে সজ্জিত, 220 WLTP ইউনিট পর্যন্ত প্রতিশ্রুতি দেয় এবং এর ভিত্তিতে আমরা উপসংহারে আসতে পারি যে সংখ্যাগুলি খুব বেশি পাগল হবে না, এবং সেগমেন্ট B-এর প্রতিযোগীদের তুলনায় - কেবল দুর্বল .

Honda e – 90 কিমি/ঘন্টা এবং 120 কিমি/ঘন্টা ড্রাইভিং পরীক্ষা

আসুন একটি ছোট ভূমিকা দিয়ে শুরু করি, অথবা "এটি একটি শহরের গাড়ি, পরিসরটি বড় হতে হবে না!" মত মন্তব্যের প্রতিক্রিয়া দিয়ে। এটি একটি ন্যায্য মুহূর্ত. যাইহোক, পোল্যান্ডে, বিপুল সংখ্যক লোক অ্যাপার্টমেন্ট বিল্ডিংগুলিতে বাস করে, তারা এই জাতীয় গাড়ি পছন্দ করতে পারে, তবে তারা যদি কেনাকাটা করার সময় সপ্তাহে একবার চার্জ করার চেষ্টা করে, তবে তারা প্রতি সপ্তাহে কিলোমিটার শেষ হতে পারে।

এছাড়াও, কম ব্যাটারি ক্ষমতা মানে দ্রুত কোষের অবক্ষয়। উপাদানগুলি তাদের কাজের প্রক্রিয়ায় (চার্জিং-ডিসচার্জিং) পরে যায়। ব্যাটারির আকার যত ছোট হবে, চার্জিং ফ্রিকোয়েন্সি তত দ্রুত। যতবার চার্জিং ঘটবে, সময়ের একই ইউনিটে কাজের চক্রের সংখ্যা তত বেশি হবে। চক্রের সংখ্যা যত বেশি হবে, উপাদানগুলি তত দ্রুত শেষ হয়ে যাবে।

> কিয়া ই-নিরো প্রতি মাসে PLN 1 থেকে সাবস্ক্রিপশনে (নেট)? হ্যাঁ, তবে কিছু শর্তের অধীনে

এই ব্যাখ্যার পরে, আসুন Bjorn Nayland এর পরীক্ষায় যাওয়া যাক।

ফ্লাইট পরিসীমা 90 কিমি / ঘন্টা = 189 কিমি

177 কিলোমিটার ভ্রমণ করার পরে (মিটারটি সামান্য কম ছিল: 175,9 কিমি) 92 কিমি / ঘন্টা ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ গতির সাথে, যা বাস্তব 90 কিমি / ঘন্টার সাথে মিলে যায়, গাড়িটি দেখিয়েছিল। শক্তি খরচ 15,1 kWh / 100 কিমি (151 Wh/km, ওডোমিটার উচ্চ) এবং 6 শতাংশ ব্যাটারি। এটা মানে সম্পূর্ণ চার্জযুক্ত ব্যাটারির সাথে, Honda e-এর রেঞ্জ 189 কিলোমিটার।.

নির্মাতার ঘোষণা থেকে - 204" রিমের জন্য 17 WLTP ইউনিট এবং 220" রিমের জন্য 16 ইউনিট - পরিসীমা যথাক্রমে 174 এবং 188 কিলোমিটারের জন্য গণনা করা যেতে পারে। Nyland 17-ইঞ্চি রিম সহ গাড়িটি ব্যবহার করেছে, তাই গাড়িটি WLTP রেটিংগুলির চেয়ে কিছুটা ভাল পারফর্ম করে৷ অন্যদিকে, আবহাওয়া ছিল গাড়ি চালানোর জন্য সর্বোত্তম, এই কারণেই Nyland বলে যে অনেক গাড়ি WLTP পদ্ধতির পরামর্শের চেয়ে বেশি অর্জন করতে পারে।

হোন্ডা ই করেনি।

নরওয়েজিয়ান আরও গণনা করেছে যে এই পরীক্ষায় হোন্ডা ব্যাটারির ব্যবহারযোগ্য ক্ষমতা মাত্র 28,6 kWh ছিল।

> মোট ব্যাটারি ক্ষমতা এবং ব্যবহারযোগ্য ব্যাটারির ক্ষমতা - এটা কি? [আমরা উত্তর দেব]

ফ্লাইট পরিসীমা 120 কিমি / ঘন্টা = 121 কিমি

যখন 120 কিমি/ঘণ্টা গতিতে গাড়ি চালানো হয় (ক্রুজ কন্ট্রোল 123 সেট করা হয়), শক্তি খরচ ছিল 22,5 kWh / 100 কিমি। (225 Wh / কিমি; মিটারটি 22,7 kWh / 100 কিমি দেখিয়েছে), যার মানে পুরো ব্যাটারি দিয়ে এটি কাটিয়ে উঠতে পারে 121 কিমি পর্যন্ত. একই সময়ে, গাড়ি চালানোর জন্য 5 শতাংশ কম শক্তি ব্যয় হয়েছিল, বাকিটা সম্ভবত তাপের ক্ষতি এবং কুলিং সিস্টেমের অপারেশনের কারণে।

সম্পূর্ণ এন্ট্রি:

www.elektrowoz.pl এর সম্পাদকদের দ্রষ্টব্য: ভূমিকার পরে, যেখানে এক বালতি ঠান্ডা জল রয়েছে, আরও একটি জিনিস যোগ করা দরকার। গাড়ির পরিসর সবচেয়ে ভালো নাও হতে পারে, কিন্তু আমরা যদি চাই যে গাড়িটি রাস্তায় দাঁড়িয়ে থাকুক এবং সবাই যাতে গরুর ছবি দিয়ে লেখা ঠিকানাটি লক্ষ্য করুক, www.elektrowoz.pl, আমরা হোন্ডা ই বেছে নেব। ইনোজি গো বিএমডব্লিউ i3-কে গ্রাস করেছে, বাকি ইলেকট্রিকগুলি ভিড়ের সাথে মিশেছে, এবং Honda e সত্যিই মনোযোগ আকর্ষণ করেছে।

ঠিক আছে, হয়তো টেসলাও একইভাবে কাজ করে...

এটি আপনার আগ্রহী হতে পারে: