কর্মরত সিলিন্ডারের মেরামত নিজেই করুন এবং ক্লাচ ড্রাইভ VAZ 2107 এর সমন্বয় করুন
সন্তুষ্ট
ক্লাচ সমস্যা ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ যানবাহনের মালিকদের জন্য গুরুতর সমস্যা সৃষ্টি করতে পারে। VAZ 2107 ব্যতিক্রম নয়, যাইহোক, বেশিরভাগ ত্রুটিগুলি সহজেই আপনার নিজের হাতে নির্মূল করা যেতে পারে।
ক্লাচ VAZ 2107 এর অপারেশনের ডিভাইস এবং নীতি
VAZ 2107 একটি হাইড্রোলিক ড্রাইভ সহ একটি শুকনো-টাইপ একক-ডিস্ক ক্লাচ দিয়ে সজ্জিত। ড্রাইভ নকশা অন্তর্ভুক্ত:
- একটি স্টপার এবং একটি অন্তর্নির্মিত তরল ড্যাম্পার সহ একটি ট্যাঙ্ক;
- একটি pusher সঙ্গে প্যাডেল স্থগিত;
- প্রধান এবং কাজ সিলিন্ডার;
- ধাতু পাইপলাইন;
- পাইপলাইন এবং কাজের সিলিন্ডারের সাথে সংযোগকারী পায়ের পাতার মোজাবিশেষ।
যখন প্যাডেলটি চাপানো হয়, তখন ক্লাচ মাস্টার সিলিন্ডারের (MCC) পিস্টনে পুশারের মাধ্যমে বল প্রেরণ করা হয়। হাইড্রোলিক ড্রাইভ জলাধার থেকে আসা ব্রেক ফ্লুইড দিয়ে GCC ভরা। পিস্টন কার্যকারী তরলকে ধাক্কা দেয় এবং এটি পাইপলাইন এবং রাবার পায়ের পাতার মোজাবিশেষের মাধ্যমে চাপের মধ্যে ক্লাচ স্লেভ সিলিন্ডারে (RCS) প্রবেশ করে। আরসিএস-এ, চাপ বৃদ্ধি পায় এবং তরল যন্ত্রটি থেকে রডটিকে ঠেলে দেয়, যা ঘুরেফিরে ক্লাচ ফর্ককে সক্রিয় করে। কাঁটা, পালাক্রমে, রিলিজ বিয়ারিংকে সরিয়ে দেয়, চাপ এবং চালিত ডিস্কগুলিকে বিচ্ছিন্ন করে।
ক্লাচ স্লেভ সিলিন্ডার VAZ 2107
RCC হল ক্লাচ হাইড্রোলিক ড্রাইভের চূড়ান্ত লিঙ্ক। মেকানিজমের অন্যান্য উপাদানের তুলনায় এর ঘন ঘন ব্যর্থতা উচ্চ তরল চাপের ফলে বর্ধিত লোডের সাথে যুক্ত।
ক্লাচ মাস্টার সিলিন্ডার VAZ 2106 প্রতিস্থাপন সম্পর্কে: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/glavnyy-cilindr-scepleniya-vaz-2106.html
আরসিএস ডিভাইস
VAZ 2107 এর ওয়ার্কিং সিলিন্ডারে রয়েছে:
- হাউজিং;
- পিস্টন;
- rod ( pusher );
- ঝর্ণা;
- প্রতিরক্ষামূলক টুপি (কভার);
- দুটি কফ (ও-রিং);
- বায়ু রক্তপাত ভালভ;
- ওয়াশারের সাথে রিং ধরে রাখা।
ক্লাচ স্লেভ সিলিন্ডার একটি মোটামুটি সহজ ডিভাইস আছে।
RCS এর অবস্থান
VAZ 2107-এ অবস্থিত GTS-এর বিপরীতে, স্লেভ সিলিন্ডারটি ক্লাচ হাউজিং-এ অবস্থিত এবং দুটি বোল্ট সহ "বেল" এর নীচে বোল্ট করা হয়। ইঞ্জিন সুরক্ষা (যদি থাকে) অপসারণের পরে আপনি কেবল নীচে থেকে এটি পেতে পারেন। অতএব, সমস্ত কাজ একটি পরিদর্শন পিট বা ওভারপাসে বাহিত হয়।
ইঞ্জিন টিউনিং বিকল্পগুলি দেখুন: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-dvigatelya-vaz-2107.html
RCS এর ত্রুটির লক্ষণ
RCS এর ব্যর্থতা নিম্নলিখিত উপসর্গ দ্বারা অনুষঙ্গী হয়:
- ক্লাচ প্যাডেলের অস্বাভাবিক নরম ভ্রমণ;
- পর্যায়ক্রমিক বা ক্রমাগত ক্লাচ প্যাডেল ব্যর্থতা;
- ট্যাঙ্কে কার্যকরী তরল স্তরের একটি ধারালো হ্রাস;
- গিয়ারবক্সের এলাকায় গাড়ির নিচে তরলের চিহ্নের উপস্থিতি;
- চেকপয়েন্টে একটি ক্রাঞ্চ (নাকাল) দ্বারা অনুষঙ্গী, গিয়ার স্যুইচ করতে অসুবিধা।
এই লক্ষণগুলি অন্যান্য ত্রুটির ফলাফল হতে পারে (সম্পূর্ণ ক্লাচ মেকানিজম, এইচসিসি, গিয়ারবক্স, ইত্যাদি)। অতএব, আরসিএস প্রতিস্থাপন বা মেরামতের কাজ শুরু করার আগে, আপনাকে নিশ্চিত করতে হবে যে তিনিই "দায়িত্ব"। এটি করার জন্য, এটি সাবধানে পরীক্ষা করা উচিত। যদি সিলিন্ডারের শরীরে, এর রড বা পায়ের পাতার মোজাবিশেষে কার্যকরী তরলের চিহ্ন পাওয়া যায়, আপনি আরসিসি ভেঙে ফেলা শুরু করতে পারেন।
RCS এর প্রধান ত্রুটি
RCS এর প্রধান অংশটি টেকসই ইস্পাত দিয়ে তৈরি, তাই এটি শুধুমাত্র গুরুতর যান্ত্রিক ক্ষতির ক্ষেত্রে সম্পূর্ণরূপে পরিবর্তিত হয়। অন্যান্য ক্ষেত্রে, আপনি নিজেকে মেরামত করতে সীমাবদ্ধ করতে পারেন। বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, পিস্টন ও-রিং পরিধান, প্রতিরক্ষামূলক কভার, এয়ার রিলিজ ভালভের ত্রুটি এবং সিলিন্ডার এবং পাইপলাইনের সাথে সংযোগকারী পায়ের পাতার মোজাবিশেষের ক্ষতির কারণে সিলিন্ডার ব্যর্থ হয়।
RCS জন্য মেরামত কিট
কোন ত্রুটিপূর্ণ অংশ পৃথকভাবে ক্রয় করা যেতে পারে. যাইহোক, কাফগুলি প্রতিস্থাপন করার সময়, একটি মেরামতের কিট কেনার পরামর্শ দেওয়া হয় যাতে তিনটি রাবার সিল এবং একটি প্রতিরক্ষামূলক কভার থাকে। ক্লাসিক VAZ মডেলগুলির জন্য, মেরামতের কিটগুলি নিম্নলিখিত ক্যাটালগ নম্বরগুলির অধীনে উত্পাদিত হয়:
- 2101-1602516;
- 2101-1605033;
- 2101-1602516।ক্লাচ স্লেভ সিলিন্ডার VAZ 2107 এর মেরামতের কিটে একটি প্রতিরক্ষামূলক কভার এবং তিনটি কাফ রয়েছে
এই জাতীয় সেটের দাম প্রায় 50 রুবেল।
ক্লাচ স্লেভ সিলিন্ডার মেরামত
RCS মেরামত করতে, আপনাকে গাড়ি থেকে এটি সরাতে হবে। এর জন্য প্রয়োজন হবে:
- বৃত্তাকার নাক pliers বা pliers;
- 13 এবং 17 এর জন্য রেঞ্চ;
- তরল নিষ্কাশনের জন্য ধারক;
- পরিষ্কার শুকনো কাপড়।
RCS ভেঙে ফেলা
RCS এর বিলুপ্তি নিম্নলিখিত ক্রমে সঞ্চালিত হয়:
- আমরা গাড়িটি একটি দেখার পিট বা ওভারপাসে ইনস্টল করি।
- 17 এর একটি কী সহ পরিদর্শন গর্ত থেকে, আমরা হাইড্রোলিক পায়ের পাতার মোজাবিশেষ এবং কাজ সিলিন্ডারের মধ্যে সংযোগের টিপটি খুলে ফেলি।হাইড্রোলিক ড্রাইভ পায়ের পাতার মোজাবিশেষ একটি 17 রেঞ্চ সঙ্গে unscrewed হয়
- পায়ের পাতার মোজাবিশেষ শেষে, আমরা ধারকটি প্রতিস্থাপন করি এবং এটি থেকে প্রবাহিত তরল সংগ্রহ করি।
- প্লায়ার দিয়ে ক্লাচ ফর্ক থেকে রিটার্ন স্প্রিং সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন এবং এটি সরান।কাপলিং স্প্রিং প্লায়ার দিয়ে মুছে ফেলা হয়
- প্লায়ার দিয়ে আমরা সিলিন্ডারের রড থেকে কোটার পিনটি বের করি।পিনটি প্লায়ার দিয়ে সিলিন্ডারের রড থেকে টানা হয়
- একটি 13 কী ব্যবহার করে, ক্র্যাঙ্ককেসে RCS সুরক্ষিত দুটি বোল্টের স্ক্রু খুলে ফেলুন।ক্লাচ স্লেভ সিলিন্ডার দুটি বোল্ট দিয়ে ক্র্যাঙ্ককেসে বোল্ট করা হয়।
- স্প্রিং ক্লিপটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন এবং এটি সরান।রিটার্ন স্প্রিং ব্র্যাকেটটি সিলিন্ডারের মতো একই বোল্টগুলিতে মাউন্ট করা হয়
- আমরা কাঁটাচামচের সাথে জড়িত থেকে কাজের সিলিন্ডারের রডটি সরিয়ে ফেলি।কাজের সিলিন্ডারের রডটি কাঁটাচামচের সাথে সংযুক্ত
- আমরা সিলিন্ডারটি সরিয়ে ফেলি এবং একটি রাগ দিয়ে এটি থেকে কার্যকরী তরল এবং ময়লার চিহ্নগুলি সরিয়ে ফেলি।
হাইড্রোলিক ক্লাচ মেরামত সম্পর্কে আরও পড়ুন: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/kak-prokachat-stseplenie-na-vaz-2107.html
RCS এর ত্রুটিপূর্ণ অংশগুলি ভেঙে ফেলা এবং প্রতিস্থাপন করা
সিলিন্ডার বিচ্ছিন্ন এবং মেরামত করতে, আপনার প্রয়োজন হবে:
- 8 রেঞ্চ;
- স্লটেড স্ক্রু ড্রাইভার;
- পরিষ্কার শুকনো কাপড়;
- কিছু ব্রেক তরল।
কাজের সিলিন্ডারটি নিম্নলিখিত ক্রম অনুসারে বিচ্ছিন্ন করা হয়:
- আমরা একটি ভাইস মধ্যে সিলিন্ডার বাতা.
- 8-এর জন্য একটি ওপেন-এন্ড রেঞ্চ দিয়ে, আমরা এয়ার ব্লিড ভালভটি খুলে ফেলি এবং ক্ষতির জন্য এটি পরিদর্শন করি। যদি একটি ত্রুটি সন্দেহ করা হয়, আমরা একটি নতুন ভালভ ক্রয় করি এবং এটি ইনস্টলেশনের জন্য প্রস্তুত করি।ওয়ার্কিং সিলিন্ডারের ফিটিং 8 এর জন্য একটি কী দিয়ে স্ক্রু করা হয়
- একটি পাতলা স্লটেড স্ক্রু ড্রাইভার দিয়ে প্রতিরক্ষামূলক কভারটি সরান।কভারটি একটি পাতলা স্ক্রু ড্রাইভার দিয়ে বিচ্ছিন্ন করা হয়
- আমরা সিলিন্ডার থেকে পুশার বের করি।
- একটি স্ক্রু ড্রাইভার ব্যবহার করে, সাবধানে সিলিন্ডার থেকে পিস্টনটি বের করুন।পিস্টন অপসারণ করতে, এটি একটি স্ক্রু ড্রাইভার দিয়ে সিলিন্ডারের বাইরে ধাক্কা দিন।
- একটি স্ক্রু ড্রাইভার দিয়ে ধরে রাখার রিংটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন।ধরে রাখা রিংটি অপসারণ করতে, আপনাকে এটি একটি স্ক্রু ড্রাইভার দিয়ে চেপে ধরতে হবে।
- পিস্টন থেকে স্প্রিং এবং ওয়াশার সরান।RCS disassembling করার সময়, পিস্টন থেকে বসন্ত সরানো হয়
- পিছনের কফ সরান।ওয়াশার এবং পিছনের কাফ আলাদা করতে, তাদের সরানো যথেষ্ট
- একটি স্ক্রু ড্রাইভার দিয়ে সামনের কাফটি সরান।সামনের কাফটি অপসারণ করতে, আপনাকে এটি একটি স্ক্রু ড্রাইভার দিয়ে প্যারি করতে হবে।
- আমরা সিলিন্ডারের অভ্যন্তরীণ পৃষ্ঠ (আয়না) এবং পিস্টনের পৃষ্ঠটি সাবধানে পরিদর্শন করি। যদি সেগুলি স্কোর বা ডেন্টেড হয়, তাহলে পুরো সিলিন্ডারটি প্রতিস্থাপন করা উচিত।
পিস্টন কাফ এবং প্রতিরক্ষামূলক কভার প্রতিস্থাপন করার আগে, সিলিন্ডারের ধাতব অংশগুলি অবশ্যই ব্রেক ফ্লুইড এবং একটি পরিষ্কার ন্যাকড়া ব্যবহার করে ময়লা, ধুলো, আর্দ্রতার চিহ্ন থেকে পরিষ্কার করতে হবে। RCS সমাবেশ প্রক্রিয়া চলাকালীন নতুন সিল এবং একটি কভার ইনস্টল করা হয়। প্রথমে, সামনের কাফটি পিস্টনের উপর রাখা হয়, তারপরে পিছনে। এই ক্ষেত্রে, পিছনের কফ একটি ধাবক সঙ্গে সংশোধন করা হয়। প্রতিরক্ষামূলক কভারটি পুশারের সাথে একসাথে ইনস্টল করা হয়। ডিভাইসের সমাবেশ এবং এর ইনস্টলেশন বিপরীত ক্রমে সঞ্চালিত হয়।
ভিডিও: ক্লাচ স্লেভ সিলিন্ডার VAZ 2107 মেরামত
ক্লাচ হাইড্রোলিক ড্রাইভ রক্তপাত
ক্লাচ মেকানিজমের ডিপ্রেসারাইজেশন সম্পর্কিত যে কোনও কাজের পরে, সেইসাথে তরল পরিবর্তন করার সময়, হাইড্রোলিক ড্রাইভটি অবশ্যই পাম্প করতে হবে। এর জন্য আপনার প্রয়োজন হবে:
- ব্রেক তরল (0,3 l);
- রাবার পায়ের পাতার মোজাবিশেষ;
- 8- এ কী;
- তরল সংগ্রহের জন্য একটি ধারক (0,5 লিটার ভলিউম সহ একটি প্লাস্টিকের বোতল উপযুক্ত)।
উপরন্তু, পাম্পিং জন্য একজন সহকারী প্রয়োজন। নিম্নরূপ পদ্ধতি:
- আরসিএস ইনস্টল করার পরে এবং পায়ের পাতার মোজাবিশেষ এটি সংযুক্ত করার পরে, ঘাড়ের নীচের প্রান্তের সাথে সম্পর্কিত একটি স্তরে হাইড্রোলিক ড্রাইভের জলাধারে তরল ঢেলে দিন।
- আমরা আগে থেকে প্রস্তুত পায়ের পাতার মোজাবিশেষ একটি প্রান্ত বায়ু রক্তপাত ভালভ ফিটিং উপর রাখি, এবং তরল সংগ্রহ করার জন্য একটি পাত্রে অন্য প্রান্ত নামিয়ে.পায়ের পাতার মোজাবিশেষ এক প্রান্ত ফিটিং উপর রাখা হয়, অন্য তরল সংগ্রহ একটি পাত্রে নামানো হয়
- আমরা সহকারীকে 4-5 বার ক্লাচ প্যাডেল টিপতে এবং চেপে ধরে রাখতে বলি।
- 8-এর একটি কী দিয়ে, প্রায় তিন চতুর্থাংশ বাঁক নিয়ে এয়ার ব্লিড ভালভ ফিটিং খুলে ফেলুন। আমরা তরল সহ সিলিন্ডার থেকে বাতাস বের হওয়ার জন্য অপেক্ষা করছি।
- আমরা ফিটিংটিকে জায়গায় মোচড় দিই এবং সহকারীকে প্যাডেল টিপে পুনরাবৃত্তি করতে বলি। তারপরে আমরা আবার বাতাসে রক্তপাত করি। সমস্ত বায়ু সিস্টেমের বাইরে না হওয়া পর্যন্ত রক্তপাতের চক্রগুলি পুনরাবৃত্তি হয় এবং বুদবুদ ছাড়া তরল ফিটিং থেকে প্রবাহিত হতে শুরু করে।বুদবুদ ছাড়া তরল পায়ের পাতার মোজাবিশেষ থেকে বেরিয়ে আসা পর্যন্ত বায়ু রক্তপাত করা প্রয়োজন
- আমরা ক্লাচের কাজ পরীক্ষা করি। প্যাডেলটি প্রচেষ্টার সাথে এবং ব্যর্থতা ছাড়াই চেপে যাওয়া উচিত।
- প্রয়োজনীয় স্তরে জলাধারে ব্রেক তরল যোগ করুন।
ক্লাচ অ্যাকচুয়েটর সামঞ্জস্য করা
রক্তপাতের পরে, ক্লাচ অ্যাকুয়েটর সামঞ্জস্য করার পরামর্শ দেওয়া হয়। এর জন্য আপনার প্রয়োজন হবে:
- একটি ক্যালিপার বা (চরম ক্ষেত্রে) একটি শাসক;
- 8, 10, 13, 17 এর জন্য রেঞ্চ;
- বৃত্তাকার নাক pliers বা pliers.
VAZ 2107 এর কার্বুরেটর এবং ইনজেকশন মডেলগুলিতে ক্লাচ সামঞ্জস্য করার পদ্ধতিটি আলাদা। প্রথম ক্ষেত্রে, ক্লাচ প্যাডেল ফ্রি প্লে সামঞ্জস্য করা হয়, দ্বিতীয়টিতে - কর্মরত সিলিন্ডার রডের আন্দোলনের প্রশস্ততা।
কার্বুরেটর VAZ 2107 এর জন্য, ড্রাইভটি নিম্নরূপ কনফিগার করা হয়েছে:
- আমরা একটি ভার্নিয়ার ক্যালিপার ব্যবহার করে ক্লাচ প্যাডেলের বিনামূল্যে ভ্রমণ (ব্যাকল্যাশ) এর প্রশস্ততার মান পরিমাপ করি। এটি 0,5-2,0 মিমি হওয়া উচিত।
- যদি প্রশস্ততা নির্দিষ্ট সীমার বাইরে থাকে, একটি 10 কী দিয়ে, স্ট্রোক লিমিটার স্টাডের লক নাটটি খুলে ফেলুন এবং লিমিটারটিকে এক দিক বা অন্য দিকে ঘুরিয়ে, প্রয়োজনীয় ব্যাকল্যাশ সেট করুন।ক্লাচ প্যাডেলের কার্যকারী স্ট্রোক একটি সীমাবদ্ধ দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়
- একটি 10 কী দিয়ে লক বাদামটি শক্ত করুন।
- আমরা সম্পূর্ণ প্যাডেল ভ্রমণ পরীক্ষা করি (উপরের অবস্থান থেকে নীচের অবস্থানে) - এটি 25-35 মিমি হওয়া উচিত।
VAZ 2107 ইনজেকশনের জন্য, ড্রাইভটি নিম্নলিখিত ক্রমে সামঞ্জস্য করা হয়েছে:
- আমরা গাড়িটি একটি দেখার পিট বা ওভারপাসে ইনস্টল করি।
- নীচে থেকে, প্লায়ার ব্যবহার করে, ক্লাচ ফর্ক থেকে টান বসন্ত সরান।
- ক্লাচ ফর্কটিকে পিছনের দিকে ঠেলে স্লেভ সিলিন্ডার পুশারের ব্যাকল্যাশ নির্ধারণ করুন। এটি 4-5 মিমি হওয়া উচিত।
- যদি ব্যাকল্যাশ নির্দিষ্ট ব্যবধানের মধ্যে না পড়ে, তাহলে 17 কী দিয়ে আমরা স্টেম অ্যাডজাস্টমেন্ট নাট ধরে রাখি এবং 13 কী দিয়ে আমরা ফিক্সিং বাদামটি খুলে ফেলি।অ্যাডজাস্টিং এবং ফিক্সিং বাদাম খুলতে, আপনার 13 এবং 17 এর জন্য রেঞ্চ দরকার
- 8 এর একটি চাবি দিয়ে আমরা কাঁধের দ্বারা এটিকে ধরে বাঁক থেকে কান্ডটিকে ঠিক করি এবং 17 এর একটি চাবি দিয়ে আমরা স্টেম সামঞ্জস্য নাটটিকে ঘোরান যতক্ষণ না এর প্রতিক্রিয়া 4-5 মিমি হয়ে যায়।স্টেমের ব্যাকল্যাশ অ্যাডজাস্টিং বাদাম দিয়ে সামঞ্জস্য করা হয়
- একটি 17 কী দিয়ে অ্যাডজাস্টিং বাদামটিকে পছন্দসই অবস্থানে ঠিক করে, একটি 13 কী দিয়ে লক নাটটি শক্ত করুন।
- আমরা সম্পূর্ণ প্যাডেল ভ্রমণের মান পরীক্ষা করি। এটি 25-35 মিমি হওয়া উচিত।
স্লেভ সিলিন্ডার পায়ের পাতার মোজাবিশেষ
পাইপলাইন এবং স্লেভ সিলিন্ডারের সাথে সংযোগকারী পায়ের পাতার মোজাবিশেষটি অবশ্যই প্রতিস্থাপন করতে হবে যদি:
- দৃশ্যমান ক্ষতি ব্রেক তরল ফুটো দ্বারা অনুষঙ্গী;
- এর পৃষ্ঠতলগুলিতে ফাটল, ফোলা (শঙ্কু) সনাক্তকরণ;
- টিপস এর থ্রেডেড সংযোগ পরিধান.
গার্হস্থ্য উদ্যোগ দ্বারা উত্পাদিত পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ক্যাটালগ নম্বর 2101-1602590 আছে এবং প্রায় 100 রুবেল খরচ।
পায়ের পাতার মোজাবিশেষ প্রতিস্থাপন করতে আপনার প্রয়োজন:
- একটি ওভারপাস বা পরিদর্শন পিট উপর মেশিন রাখুন.
- হুড বাড়ান এবং ইঞ্জিনের বগিতে হাইড্রোলিক লাইন এবং স্লেভ সিলিন্ডার পায়ের পাতার মোজাবিশেষের সংযোগস্থলটি সনাক্ত করুন।
- একটি 17 রেঞ্চ ব্যবহার করে, পায়ের পাতার মোজাবিশেষ টিপ ঠিক করুন, এবং একটি 13 রেঞ্চ দিয়ে, পাইপলাইনের ফিটিং খুলে ফেলুন। পাইপলাইনের শেষে একটি ধারক রাখুন এবং এটি থেকে প্রবাহিত তরল সংগ্রহ করুন।
- একটি 17 রেঞ্চ ব্যবহার করে, RCS হাউজিং থেকে পায়ের পাতার মোজাবিশেষের অন্য প্রান্তের ডগা খুলে ফেলুন। সিলিন্ডারের আসনে একটি রাবার ও-রিং ইনস্টল করা আছে, যা অবশ্যই প্রতিস্থাপন করতে হবে।
- বিপরীত ক্রমে একটি নতুন পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ইনস্টল করুন.
সুতরাং, VAZ 2107 ক্লাচ স্লেভ সিলিন্ডারের ডায়াগনস্টিকস, মেরামত এবং প্রতিস্থাপন এমনকি একজন অনভিজ্ঞ মোটরচালকের জন্যও খুব কঠিন নয়। সরঞ্জামের ন্যূনতম সেট এবং পেশাদারদের সুপারিশ আপনাকে সময় এবং অর্থের ন্যূনতম বিনিয়োগের সাথে সমস্ত কাজ সম্পূর্ণ করতে দেয়।
