Passat B3 স্টিয়ারিং র্যাকের মেরামত, প্রতিস্থাপন এবং সমন্বয়: ত্রুটির লক্ষণ, কারণ, পরিণতি

এমনকি বিশ্বের সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য গাড়িরও তাড়াতাড়ি বা পরে মেরামত প্রয়োজন। ভক্সওয়াগেন পাস্যাট বি 3 ব্যতিক্রম নয়, যার স্টিয়ারিং র্যাক, আমাদের ভারী রাস্তায় একটি নির্দিষ্ট দৌড়ের পরে, ব্যর্থ হয় এবং সামঞ্জস্য প্রয়োজন।

Passat B3 এ স্টিয়ারিং ডিভাইস

একটি নিয়ম হিসাবে, স্টিয়ারিংয়ের সাথে সমস্যার উপস্থিতি রেলের ধোঁয়াগুলির পাশাপাশি পুরো সমাবেশের কঠোর অপারেশন দ্বারা বিচার করা হয়। স্পষ্টতই, শুরু করার জন্য, মেরামতের কিট এবং কাফগুলি প্রতিস্থাপন করার জন্য অংশটি সরিয়ে ফেলতে হবে। একটি স্টিয়ারিং র্যাকের ত্রুটি চালকের জন্য একটি বিপজ্জনক সংকেত, কারণ পরিস্থিতি নিয়ন্ত্রণ হারানোর এবং দুর্ঘটনা ঘটার হুমকি দেয়। এই কারণে, প্রতিটি গাড়ির চালক ডিভাইসের চিত্র এবং এই অংশের ফাংশনগুলি অধ্যয়ন করতে বাধ্য, পাশাপাশি প্রকৃত প্রতিস্থাপনের সময় সম্পর্কে সচেতন হন। র্যাকটি স্টিয়ারিংয়ের ঘূর্ণন এবং চাকার চলাচলের জন্য দায়ী, যা এই ইউনিটটিকে গাড়িতে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ করে তোলে। যদি কোনো কারণে মেকানিজম জ্যাম হয়, হাবগুলি এক অবস্থানে থাকবে এবং এটি ইতিমধ্যে একটি দুর্ঘটনার উচ্চ ঝুঁকি।

স্টিয়ারিং র্যাকটি চাকার গতিবিধি নিয়ন্ত্রণকারী উপাদানগুলিতে চালকের দিক থেকে স্টিয়ারিং আন্দোলন প্রেরণ করতে ব্যবহৃত হয়

রেলের অবস্থান নির্ণয় করা সহজ। স্টিয়ারিং হুইল থেকে একটি খাদ আসে, যা সিস্টেমের একটি উপাদান। নোডের প্রধান অংশ ইঞ্জিন বগিতে অবস্থিত। Passat B3 যান্ত্রিক এবং হাইড্রোলিক স্টিয়ারিং উভয়ই দিয়ে সজ্জিত। 1992 সাল থেকে, হাইড্রোলিক বুস্টার সংস্করণটি ব্যবস্থাপনা দ্বারা অনুমোদিত হয়েছে এবং ব্যাপকভাবে উত্পাদিত হতে শুরু করেছে।

স্টিয়ারিং র্যাকের প্রধান উপাদান

ভক্সওয়াগেন পাস্যাট বি 3 এর স্টিয়ারিং গিয়ারটি একটি নির্দিষ্ট গিয়ার অনুপাত সহ একটি র্যাক এবং পিনিয়নের আকারে তৈরি করা হয়েছে এবং এতে নিম্নলিখিত বৈশিষ্ট্য রয়েছে।

1. ড্রাইভ বাহ্যিক এবং অভ্যন্তরীণ শঙ্কু সঙ্গে rods গঠিত। এটি একটি বেল্ট দিয়ে সজ্জিত, যা গাড়ির ডিজেল এবং পেট্রল সংস্করণে বিভিন্ন আকার রয়েছে।
2. GUR (হাইড্রোলিক বুস্টার) একটি পাম্প, ডিস্ট্রিবিউটর এবং পাওয়ার সিলিন্ডার অন্তর্ভুক্ত করে। এই তিনটি প্রক্রিয়া একটি সাধারণ নোডে মিলিত হয়। উচ্চ চাপের পাম্পটি একটি ভি-বেল্টের মাধ্যমে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট দ্বারা চালিত হয় এবং ভ্যান দিয়ে সজ্জিত। নিষ্ক্রিয় মোডে, মোটর 75 থেকে 82 কেজি / সেমি চাপ দিতে সক্ষম².
   

   পাওয়ার স্টিয়ারিং পাম্পটি একটি ভি-বেল্টের মাধ্যমে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট দ্বারা চালিত হয়
3. পাওয়ার স্টিয়ারিং এর একটি ক্ষমতা রয়েছে যা 0,9 লিটার পর্যন্ত ডেক্সরন স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন তেল ধারণ করতে পারে।
4. পাওয়ার স্টিয়ারিং ফ্লুইড কুলার ডিজেল গাড়িতে দেওয়া হয়। এটি মেশিনের সামনের নীচে পাড়া একটি টিউবের আকারে তৈরি করা হয়।

অভিজ্ঞ মালিকদের জন্য যারা সামঞ্জস্যের জটিলতাগুলি বোঝেন, স্টিয়ারিং সিস্টেমের ক্রিয়াকলাপের বৈশিষ্ট্যযুক্ত ডিজিটাল মানগুলি কার্যকর হবে।

1. স্টিয়ারিং গিয়ার অনুপাত হল: মেকানিক্সের জন্য 22,8 এবং পাওয়ার স্টিয়ারিং এর সাথে পরিবর্তনের জন্য 17,5।
2. ন্যূনতম বাঁক বৃত্ত: শরীরের বাইরের বিন্দুতে 10,7 মিটার এবং চাকার দিকে 10 মিটার।
3. চাকার কোণ: 42^o অভ্যন্তরীণ এবং 36 এর জন্য^o বাইরের জন্য।
4. চাকা বিপ্লবের সংখ্যা: একটি যান্ত্রিক র্যাকের জন্য 4,43 এবং পাওয়ার স্টিয়ারিং সহ সংস্করণের জন্য 3,33।
5. বোল্ট টাইটেনিং টর্ক: স্টিয়ারিং হুইল নাট - 4 kgf m, থ্রাস্ট নাট - 3,5 kgf m, বডি সাবফ্রেমে স্টিয়ারিং লক - 3,0 kgf m, পাম্প বোল্ট - 2,0 kgf m, বেল্ট লক নাট - 2,0 kgf m।

পাওয়ার স্টিয়ারিং ফ্লুইড, প্রস্তুতকারকের মতে, গাড়ির পুরো জীবনে প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হয় না, তবে প্রতি 30 হাজার কিলোমিটারে এটির অবস্থা পরীক্ষা করার পরামর্শ দেওয়া হয়।.

Passat B3 থেকে 1992 সাল পর্যন্ত সমস্ত স্টিয়ারিং র্যাকগুলি 36টি দাঁত সহ একটি ছোট স্প্লাইনে সজ্জিত, 1992 এর পরের মডেলগুলি একটি বড় স্প্লাইন এবং 22টি দাঁত সহ।

রেলের সাথে সাধারণত কী সমস্যা হয়

একজন অভিজ্ঞ Passat B3 ড্রাইভারের ফোকাস সাবফ্রেমের প্রথম জিনিস। এর মানে হল অ্যাসেম্বলি লিক হচ্ছে, পাওয়ার স্টিয়ারিং ফ্লুইড চলে যাচ্ছে। একই সময়ে, রুক্ষ রাস্তায় গাড়ি চালানোর সময়, ডানদিকে একটি নক শোনা যায় এবং দীর্ঘ ড্রাইভের পরে স্টিয়ারিং হুইলটি ভারী হয়ে যায়। যান্ত্রিক রেলগুলিতে, ব্যর্থতার লক্ষণগুলি হল স্টিয়ারিং হুইল বাঁকানো, জ্যামিং এবং যন্ত্রের ঝাঁকুনি চলাচলে অসুবিধা। যদি শেষ লক্ষণটি গুরুতর এবং ঘন ঘন হয়, তাহলে রেলটি সম্পূর্ণভাবে ভেঙে যেতে পারে।

একটি ত্রুটিপূর্ণ স্টিয়ারিং র্যাকের প্রথম লক্ষণ হ'ল অন্যান্যদের অঞ্চলে দাগের উপস্থিতি

বিশেষজ্ঞরা খারাপ রাস্তায় সময়ের আগে এই নোডের সাথে সমস্যার উপস্থিতির কারণগুলি দেখেন। দুর্ভাগ্যবশত, আমাদের পাকা রাস্তাগুলি ইউরোপীয় রাস্তাগুলির তুলনায় নিম্নমানের, তাই হালকা অপারেটিং অবস্থার জন্য ডিজাইন করা একটি গাড়ি প্রায়শই ভেঙে যায়। যাইহোক, যদি মালিক সাবধানে চলাফেরা করেন এবং গাড়ি না চালান তবে প্রাকৃতিক পরিধান এবং ছিঁড়ে যাওয়ার পরেই মেরামতের প্রয়োজন হবে - একটি জার্মান গাড়ির রেল খুব দীর্ঘ সময় ধরে চলবে।

একটি স্টিয়ারিং ত্রুটি সঠিকভাবে নির্ণয় করতে, আপনার একটি বিশেষ স্ট্যান্ডের প্রয়োজন হবে, যা পেশাদার পরিষেবা স্টেশনগুলিতে উপলব্ধ। অনেক অভিজ্ঞ গাড়িচালক কান দ্বারা পরিধান এবং টিয়ার নির্ধারণ করতে সক্ষম। এই নোডের ব্যর্থতার নিম্নলিখিত প্রধান লক্ষণগুলি আলাদা করা হয়।

1. গাড়ি যখন বাম্পের উপর দিয়ে চলে যায় তখন কেন্দ্রে বা ডানদিকে ঠক্ঠক্ শব্দ হয়, কর্নারিং করার সময় এবং কৌশলের সময় উত্তেজিত হয়।
2. বাম্প বা নুড়ির উপর দিয়ে গাড়ি চালানোর সময় স্টিয়ারিং হুইলে বর্ধিত কম্পন প্রেরণ করা হয়।
3. ব্যাকল্যাশ বৃদ্ধি যা মেশিনটিকে মাঝারি থেকে উচ্চ গতিতে "ইয়াও" করে। চালক ক্রমাগত চলাচলের গতিপথ নিয়ন্ত্রণ করতে বাধ্য, অন্যথায় গাড়িটি স্কিড হবে।
4. ভারী স্টিয়ারিং। তিনি খুব কমই তার আসল অবস্থানে ফিরে আসেন, যদিও এটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে হওয়া উচিত।
5. বাজ বা অন্যান্য বহিরাগত শব্দ।

এটি রাবার প্রতিরক্ষামূলক anthers বিশেষ মনোযোগ দিতে সুপারিশ করা হয় - accordions।. এগুলি আংশিকভাবে হুডের নীচে, সামনের চাকার খিলানের নীচে দেখা যেতে পারে। যাইহোক, উপাদানগুলিতে তেল এবং ফাটলগুলির চিহ্নগুলি নির্ধারণের জন্য গাড়িটিকে ফ্লাইওভারের উপরে তোলাই সর্বোত্তম বিকল্প। ছেঁড়া অ্যান্থারগুলি নির্দেশ করে যে আর্দ্রতা এবং ময়লা ভিতরে প্রবেশ করে, সমস্ত প্রক্রিয়ার পরিধানকে কয়েকবার ত্বরান্বিত করে। এটি মেরামতের জন্য একটি জরুরী প্রয়োজন।

স্টিয়ারিং র্যাকের কিছু উপাদানে কাফ ইনস্টল করা হয়। তারা বায়ু প্রবেশ করতে বাধা দেয়, পাওয়ার স্টিয়ারিং তরল প্রবাহিত হতে দেয় না। যদি সেগুলি ক্ষতিগ্রস্ত হয়, তাহলে পাওয়ার সিলিন্ডার এবং হাউজিং এর বৃত্তাকার পরিধান শুরু হবে, যা ব্যয়বহুল মেরামতের দিকে পরিচালিত করবে। তাই আপনার গাড়ির ইঞ্জিনের বগি পরিষ্কার রাখা জরুরি যাতে তেলের দাগ সহজেই লক্ষ্য করা যায়। উপরন্তু, ফাঁসের সময় পাওয়ার স্টিয়ারিং ফ্লুইডের মাত্রা একটি অগ্রাধিকার হ্রাস করে, যা উপেক্ষা করা যায় না।

পাওয়ার স্টিয়ারিং রিজার্ভার সিগন্যালে তরল স্তরের হ্রাস যা আপনাকে লিকের জন্য স্টিয়ারিং গিয়ারটি সাবধানে পরিদর্শন করতে হবে

সাধারণভাবে, পাওয়ার স্টিয়ারিং সহ রেল উপাদানগুলি আরও সাবধানে পরীক্ষা করা উচিত, কারণ এখানে বেশ কয়েকটি পৃথক নোড রয়েছে। পাম্প, ড্রাইভ, কাজের টিউব - এই সব সতর্ক এবং পর্যায়ক্রমিক পরিদর্শন প্রয়োজন।

স্টিয়ারিং র্যাক মেরামত বা প্রতিস্থাপন

বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, পাসাত বি 3 রেলের পুনরুদ্ধার পরিষেবা স্টেশনে মাস্টারদের দ্বারা বিশ্বস্ত। এমনকি ব্যানাল ডিসমান্টলিং একটি সহজ পদ্ধতি নয়। অন্যদিকে, বেশিরভাগ রাশিয়ান গাড়ির মালিকরা সামঞ্জস্য করা এবং নিজেরাই ছোটখাটো সমস্যাগুলি সমাধান করার জন্য হ্যাং পেয়েছেন।

1. জীর্ণ ঝাড়বাতি প্রতিস্থাপন করুন। এই আবরণ সহজেই পরিদর্শন গর্তে পরিবর্তন করা হয়. একটি নতুন সুরক্ষা ইনস্টল করার আগে, আপনাকে অবশ্যই ময়লা থেকে সমস্ত উপাদান পরিষ্কার করতে ভুলবেন না।
2. পায়ের পাতার মোজাবিশেষ উপর পাওয়ার স্টিয়ারিং তরল লিক নির্মূল. পদ্ধতিটি সিস্টেম খালি করা এবং টিউবগুলি প্রতিস্থাপনের জন্য হ্রাস করা হয়।
3. বেল্টের টান সামঞ্জস্য করুন। চরম ক্ষেত্রে, যদি সেটিং সাহায্য না করে, উপাদানটি প্রতিস্থাপন করা যেতে পারে। বেল্ট স্লিপেজ অ্যামপ্লিফায়ারের ক্রিয়াকলাপকে ব্যাহত করে, স্টিয়ারিং হুইলটি সরানো কঠিন করে তোলে।
4. হাইড্রোলিক পাম্প পুলি, এর অপারেশন পরীক্ষা করুন।
   

   জলবাহী পাম্প পুলি অবশ্যই যান্ত্রিক পরিধান এবং বিনামূল্যে ঘূর্ণন জন্য পরীক্ষা করা আবশ্যক.
5. পরিদর্শন করুন এবং, প্রয়োজন হলে, শ্যাফ্ট ক্রস প্রতিস্থাপন করুন।
6. তাজা টাই রড শেষ ইনস্টল করুন. এই অংশগুলির পরিধান ক্রমাগত চালককে অস্থির করে তুলবে, কারণ এটি খেলতে এবং নক করার দিকে পরিচালিত করে।

Passat B3 এর মূল রেলের নকশায় ট্রান্সমিশন ইউনিটের ফাঁকগুলি সামঞ্জস্য করা জড়িত। গিয়ার পরিধানের প্রথম পর্যায়ে, স্ক্রুগুলি শক্ত করে খেলাটি নির্মূল করা হয়। আপনি হাতা মাধ্যমে এই কাজের কাছে গেলে, আপনি অসাবধানতাবশত কোন ফাঁক ছেড়ে যেতে পারেন. এই ক্ষেত্রে, গিয়ার ট্রেনটি কয়েকগুণ দ্রুত শেষ হয়ে যাবে।

Passat B3 তে সবচেয়ে সাধারণ ধরনের স্টিয়ারিং র্যাক সমস্যাগুলি হল:

• বিয়ারিং বিনামূল্যে চলমান, তাদের উন্নয়ন;
• একটি রেল বা খাদ উপর দাঁত নাকাল;
• cuffs, গ্রন্থি পাসিং;
• শ্যাফ্ট বা রেলের নিজেই বিকৃতি, যা প্রায়শই গাড়ির চাকা গর্তে পড়ার পরে বা প্রভাবের ফলে ঘটে;
• সিলিন্ডার এবং বুশিং পরিধান.

তালিকাভুক্ত কিছু ত্রুটি একটি মেরামত কিট ইনস্টল করে নির্মূল করা হয়। তবে, উদাহরণস্বরূপ, পুরো র্যাকটি জীর্ণ দাঁত দিয়ে প্রতিস্থাপন করার পরামর্শ দেওয়া হয়, মেরামত এখানে সাহায্য করবে না।

র্যাকের দাঁতে যদি যান্ত্রিক পরিধান থাকে তবে তা অবশ্যই পরিবর্তন করতে হবে।

স্টিয়ারিং র্যাক পুনরুদ্ধার করার উপায়গুলি সাধারণত জটিলতা এবং কাজের ব্যয়ের ডিগ্রি অনুসারে শ্রেণিবদ্ধ করা হয়।

1. প্রতিরোধমূলক বা ছোটখাটো মেরামত, যা ইউনিটের ত্রুটির ক্ষেত্রে বা দূষণ এবং সামান্য ক্ষয়ের কারণে করা হয়। এই ক্ষেত্রে, রেল সহজভাবে disassembled, পরিষ্কার, এবং তরল প্রতিস্থাপিত হয়।
2. ব্যাপক মেরামত, কোনো ত্রুটিপূর্ণ অংশের উপস্থিতি বোঝায়। পরেরটি অবশ্যই মেরামত বা প্রতিস্থাপন করতে হবে। এই উপাদান, একটি নিয়ম হিসাবে, তেল সীল, bushings, এবং বিভিন্ন gaskets অন্তর্ভুক্ত।
3. একটি সম্পূর্ণ বা বড় ওভারহল আসলে একটি প্রতিস্থাপন। এটি সবচেয়ে চরম ক্ষেত্রে বাহিত হয়, যখন বিভিন্ন কারণে রেলের পৃথক উপাদানগুলি পুনরুদ্ধার করা কেবল অসম্ভব বা অবাস্তব।

সাধারণত, প্রতিরোধমূলক রক্ষণাবেক্ষণে দেড় ঘণ্টার বেশি সময় লাগে না, যদি পেশাদাররা ব্যবসায় নেমে পড়ে। ভাঙা এবং ইনস্টলেশন বেশি সময় নেয় - প্রায় 4-5 ঘন্টা। যদি সমাবেশের একটি প্রধান প্রতিস্থাপন করা হয়, তাহলে এটি নির্মাতাদের ZR বা TRW থেকে মডেলগুলি বেছে নেওয়ার সুপারিশ করা হয়। বুট এবং টাই রড হিসাবে, Lemforder তাদের ভাল করে তোলে. একটি উচ্চ-মানের নতুন রেলের খরচ 9-11 হাজার রুবেলের মধ্যে পরিবর্তিত হয়, যখন একটি পরিষেবা স্টেশনে মেরামত করতে 6 হাজার রুবেল খরচ হয়।

মেরামত নির্দেশাবলী

বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, মেরামতের সাফল্য মেরামতের কিটের সঠিক নির্বাচনের সাথে জড়িত। পেশাদাররা ক্যাটালগ নম্বর 01215 এর অধীনে Bossca থেকে একটি কিটে উপাদান নেওয়ার পরামর্শ দেন। এটি নিম্নলিখিত অংশগুলি নিয়ে গঠিত।

1. ধারক মধ্যে রেলের ডান গ্রন্থি।
2. ক্লিপ ছাড়া বাম রেল সীল.
3. স্টিয়ারিং খাদ সীল (উপরের এবং নিম্ন)।
4. টিউব ক্যাপ।
5. পিস্টনের জন্য রাবারের রিং।
6. একটি ক্যাপ যা স্টিয়ারিং শ্যাফ্ট বিয়ারিং ঠিক করে।
7. খাদ বাদাম।

anther সঙ্গে কাজ

উপরে বলা হয়েছিল যে স্টিয়ারিং র্যাক বুট চেক করা হয় এবং প্রয়োজনে প্রথম স্থানে প্রতিস্থাপন করা হয়। যদি এটি সময়মতো করা না হয়, তাহলে পুরো সমাবেশটি মেরামত করতে হবে।

জীর্ণ ডাস্টার জরুরী প্রতিস্থাপন প্রয়োজন

অ্যান্থার প্রতিস্থাপন করতে কোন অসুবিধা নেই। অপারেশন অভিজ্ঞতার সাথে যেকোনো "ট্রেড উইন্ডার" এর ক্ষমতার মধ্যে। কাজের জন্য প্রস্তুত করা প্রয়োজন শুধুমাত্র কয়েকটি সরঞ্জাম এবং ভোগ্য সামগ্রী।

1. স্টিয়ারিং রড অপসারণের জন্য wrenches একটি সেট.
2. একটি স্ক্রু ড্রাইভার, যা ক্ল্যাম্পগুলিকে শক্ত করে এমন স্ক্রুগুলি খুলতে সহজ করে তুলবে।
3. নতুন anthers.
4. ধাতু clamps.
5. সামান্য লবণ।

কিছু Passat B3 মডেলে, ধাতব ক্ল্যাম্পের পরিবর্তে একটি প্লাস্টিকের পাফ ব্যবহার করা হয়। এই ক্ষেত্রে, আপনি শুধু একটি ধারালো ছুরি দিয়ে এটি কাটা প্রয়োজন।

Passat B3-তে অ্যান্থার ফাটল প্রায়শই যান্ত্রিক ক্ষতির কারণে ঘটে। যেহেতু এটি রাবারের তৈরি তাই সময়ের সাথে সাথে এটি অপ্রচলিত হয়ে যায়, শক্তি হারায় এবং সামান্য আঘাতে ভেঙে যায়।

1. গাড়িটিকে অবশ্যই ওভারপাসের উপরে উঠাতে হবে, তারপর ইঞ্জিন সুরক্ষা (যদি সরবরাহ করা হয়) ভেঙে দেওয়া উচিত।
2. সামনের প্রান্তের নীচে একটি জ্যাক ইনস্টল করুন, চাকাটি সরান।
3. উপাদানগুলিকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন যা র্যাক অ্যান্থারগুলিতে বিনামূল্যে অ্যাক্সেস প্রতিরোধ করে।
4. টাই রডগুলি আলগা করুন।
5. ক্ল্যাম্পগুলি সরান।
6. প্লায়ার ব্যবহার করে বুট টানুন। কাজটি সহজ করতে আপনি কভারটিকে পাশ থেকে পাশে ঘোরাতে পারেন।
   

   বুট বের করার সবচেয়ে সহজ উপায় হল প্লায়ার দিয়ে
7. সাবধানে রেল পরিদর্শন, ক্ষতি খুঁজে বের করার চেষ্টা.
8. গ্রীসের একটি স্তর প্রয়োগ করুন, একটি নতুন বুট রাখুন।

ভিডিও: স্টিয়ারিং গিয়ার অ্যান্থার প্রতিস্থাপন

https://youtube.com/watch?v=sRuaxu7NYkk

যান্ত্রিক রাক তৈলাক্তকরণ

"সলিডল" একমাত্র লুব্রিকেন্ট নয় যা স্টিয়ারিং র্যাকের পরিষেবা দিতে ব্যবহৃত হয়। "Litol-24", "Ciatim", "Fiol" এর মতো রচনাগুলি নিজেদেরকে ভালভাবে প্রমাণ করেছে। যদি গাড়িটি দেশের উত্তরাঞ্চলে চালিত হয়, তবে খুব তীব্র তুষারপাতেও রক্ষণশীল বৈশিষ্ট্য বজায় রাখে এমন সংযোজন সহ সেভারোল নেওয়ার পরামর্শ দেওয়া হয়।

স্টিয়ারিং চালু করার জন্য প্রয়োজনীয় প্রচেষ্টা কমাতে লুব্রিকেন্ট পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে প্রয়োগ করা হয়। রেল ভেঙে ফেলা ছাড়া, কোনও পূর্ণাঙ্গ তৈলাক্তকরণের কথা বলা যাবে না। এটি AOF এর একটি বিশেষ রচনা সঙ্গে গিয়ার জোড়া মুছা প্রয়োজন।

স্টিয়ারিং র্যাকের যেকোন মেরামতের জন্য, গিয়ার পেয়ারে AOF গ্রীস লাগান

রেল ভেঙে ফেলা হচ্ছে

আপনার নিজের হাতে রেল ভেঙে ফেলার জন্য ধাপে ধাপে ক্রিয়াগুলি করুন।

1. পিছনের ডানদিকের ইঞ্জিন সমর্থনের তিনটি বোল্ট খোলা আছে।
   

   পিছনের সাসপেনশনের তিনটি বোল্ট একটি গাঁট দিয়ে মাথা দিয়ে স্ক্রু করা হয়
2. সমর্থন স্ট্রুটের উপরের প্রান্তটি ভেঙে ফেলা হয়।
3. পিছনের বাম সমর্থনে ইঞ্জিন বন্ধনীটি সরান।
4. বাম চাকা সরানো হয়।
   

   সুবিধার জন্য, আপনাকে বাম চাকাটি সরাতে হবে
5. ঢালগুলি ইঞ্জিনের বগির নীচে স্থাপন করা হয় এবং কাঠের ব্লকগুলি গিয়ারবক্স এবং প্যালেটের নীচে স্থাপন করা হয়।
   

   গাড়ির পাওয়ার ইউনিটগুলির অধীনে আপনাকে কাঠের ঢাল লাগাতে হবে
6. জ্যাকটি যথেষ্ট নামানো হয়েছে যাতে গাড়িটি কিছুটা ঝুলে থাকে তবে সাবফ্রেমে চাপ না দেয়। স্টিয়ারিং টিপসের বিচ্ছিন্নতা সহজ করার জন্য এটি করা হয়।
   

   স্টিয়ারিং টিপস একটি বিশেষ কী দিয়ে স্ক্রু করা হয়
7. সাবফ্রেমে রেলকে সুরক্ষিত করার ল্যাচগুলি স্ক্রু করা হয় না।
8. স্টিয়ারিং শ্যাফ্ট কার্ডান লুকিয়ে থাকা প্লাস্টিকের সুরক্ষা সরানো হয়েছে। উভয় কার্ডান সংযোগকারী বল্টুটি স্ক্রু করা হয় না।
   

   প্লাস্টিকের সুরক্ষা অপসারণের পরে, উভয় কার্ডান শ্যাফ্টকে সংযুক্তকারী বল্টটি পরিণত হয়।
9. ট্যাঙ্কে যাওয়া সমস্ত পায়ের পাতার মোজাবিশেষ এবং টিউব সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা হয়েছে।
10. স্টিয়ারিং র্যাক সরানো হয়।
    

    সমস্ত বর্ণিত ক্রিয়াকলাপগুলি সম্পাদন করার পরে, স্টিয়ারিং র্যাকটি গাড়ি থেকে সরানো হয়।

ভিডিও: VW Passat B3 স্টিয়ারিং র্যাক মেরামত, অপসারণ এবং ইনস্টলেশন

VW Passat b3 স্টিয়ারিং র্যাক মেরামত, অপসারণ এবং ইনস্টলেশন।

স্টিয়ারিং হুইল সমন্বয়

খেলা সনাক্ত করা হলে স্টিয়ারিং রাক সমন্বয় বাহিত হয়. ফ্যাক্টরি সেটিংস অনুসারে, বিনামূল্যে খেলার পরিমাণ 10 ° এর বেশি হওয়া উচিত নয়। যদি এটি না হয় তবে আপনাকে একটি বিশেষ স্ক্রু ব্যবহার করে সামঞ্জস্য করতে হবে।

1. উত্তোলন ধীরে ধীরে এবং মসৃণভাবে করা উচিত।
2. মেশিনের চাকা 90 ° কোণে ঠিক সেট করা আবশ্যক।
3. অংশীদারের সাথে একসাথে সমন্বয় করা ভাল। একজন ব্যক্তি অ্যাডজাস্টিং বোল্ট সামঞ্জস্য করে, অন্যজন স্টিয়ারিং হুইলটি ঘোরায় যাতে এটি জ্যাম না হয়।
4. প্রতিটি সামঞ্জস্যের পরে একটি রাস্তা পরীক্ষা করা নিশ্চিত করুন।
5. যদি স্টিয়ারিং হুইল ঘুরানো কঠিন হয়, তাহলে আপনাকে অ্যাডজাস্টিং স্ক্রুটি আলগা করতে হতে পারে।
   

   খেলার উপস্থিতিতে অ্যাডজাস্টিং বোল্ট শক্ত করা হয়

একটি নিয়ম হিসাবে, রেল সামঞ্জস্য করার প্রক্রিয়াতে অসুবিধা হয় না। যাইহোক, আপনি ঘূর্ণনের কোণ নিয়ে সমস্যার সম্মুখীন হতে পারেন। সুতরাং, যত বেশি স্ক্রু শক্ত করা হবে, গাড়ির চাকা তত কম হবে। এবং এটি নেতিবাচকভাবে এর চালচলনকে প্রভাবিত করবে। এই কারণে, স্ক্রু সেটিংটি প্রস্তুতকারকের পরামিতি অনুসারে কঠোরভাবে করা উচিত - আপনার কারখানার দ্বারা পরিকল্পিত স্তর থেকে ঝুঁকিকে খুব বেশি সরানোর চেষ্টা করা উচিত নয়।

একটি সঠিকভাবে সামঞ্জস্য করা স্টিয়ারিং হুইল একটি মোড়ের পরে স্বয়ংক্রিয়ভাবে তার আসল অবস্থানে ফিরে আসা উচিত।

ভিডিও: স্টিয়ারিং র্যাকটি নষ্ট না করে কীভাবে সঠিকভাবে শক্ত করা যায়

স্টিয়ারিং র্যাকটি নষ্ট না করে কীভাবে সঠিকভাবে শক্ত করা যায়।

Passat B3 গাড়ির স্টিয়ারিং র্যাকের মেরামত বিশেষজ্ঞদের কাছে সবচেয়ে ভালভাবে ছেড়ে দেওয়া হয়, যখন আপনি নিজেই সামঞ্জস্য করতে পারেন।