স্টিয়ারিং র্যাক "ভক্সওয়াগেন পোলো" সেডানের ডিভাইস এবং অপারেশন, প্রধান ত্রুটি এবং নিজেই মেরামত করা
সন্তুষ্ট
সঠিক স্টিয়ারিং হল ভক্সওয়াগেন পোলো সেডান সহ যেকোন গাড়িতে নিরাপদ যাত্রার চাবিকাঠি। স্টিয়ারিং র্যাক ব্যর্থতা অনেক ট্র্যাফিক দুর্ঘটনার (দুর্ঘটনা) কারণ, তাই অটোমেকাররা এই ইউনিটের নির্ভরযোগ্যতার দিকে অনেক মনোযোগ দেয়। জার্মান উদ্বেগ VAG দ্বারা বিকশিত ভক্সওয়াগেন পোলো, কালুগা অটোমোবাইল প্ল্যান্টের অঞ্চলে রাশিয়ায় উত্পাদিত হয়। গাড়িটি রাশিয়ান মোটরচালকদের মধ্যে উপযুক্ত জনপ্রিয়তা উপভোগ করে।
কীভাবে স্টিয়ারিং সাজানো হয় এবং ভক্সওয়াগেন পোলো সেডানে কাজ করে
গাড়ি নিয়ন্ত্রণকারী সিস্টেমের প্রধান একক হল একটি রেল যা সামনের চাকার ঘূর্ণন নিয়ন্ত্রণ করে। এটি সাবফ্রেমে অবস্থিত, সামনের এক্সেল সাসপেনশনের এলাকায়। কলামের স্টিয়ারিং শ্যাফ্টের শেষ অংশ, যার উপর স্টিয়ারিং হুইল মাউন্ট করা হয়, সেলুনে যায়। স্টিয়ারিং কলামের মধ্যে আরও রয়েছে: একটি ইগনিশন সুইচ এবং একটি লিভার হ্যান্ডেল যা ড্রাইভারের সাথে তার অবস্থান সামঞ্জস্য করে। কেবিনের ড্যাশবোর্ডের নীচে অবস্থিত একটি আবরণ দ্বারা কলামটি বন্ধ করা হয়।
গাড়ি নিয়ন্ত্রণ করে এমন নোডের গঠনে নিম্নলিখিত প্রধান উপাদানগুলি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে:
- স্টিয়ারিং হুইল সহ স্টিয়ারিং কলাম;
- কার্ডান শ্যাফ্ট যার মাধ্যমে কলামটি রেলের সাথে সংযুক্ত থাকে;
- স্টিয়ারিং র্যাক যা চাকার ঘূর্ণন নিয়ন্ত্রণ করে;
- কন্ট্রোল ইউনিট সহ বৈদ্যুতিক পরিবর্ধক।
স্টিয়ারিং কলামটি চালকের স্টিয়ারিং হুইল থেকে মধ্যবর্তী শ্যাফটে ঘূর্ণায়মান বলকে প্রেরণ করে, যার প্রান্তে সর্বজনীন জয়েন্ট থাকে। নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার এই অংশটি নিম্নলিখিত অংশ নিয়ে গঠিত:
- উপরের এবং নীচের কার্ডান শ্যাফ্ট।
- মধ্যবর্তী খাদ।
- বন্ধনী যা স্টিয়ারিং কলামকে শরীরে সুরক্ষিত করে।
- লিভারের হ্যান্ডেল যা স্টিয়ারিং কলামের অবস্থান নিয়ন্ত্রণ করে।
- ইগনিশন লক।
- যে খাদটির সাথে স্টিয়ারিং হুইল সংযুক্ত থাকে।
- গিয়ারবক্স সহ বৈদ্যুতিক মোটর।
- ইলেকট্রিক পাওয়ার স্টিয়ারিং কন্ট্রোল ইউনিট (ECU)।
একটি গিয়ারবক্স সহ একটি বৈদ্যুতিক মোটর শ্যাফ্টের জন্য অতিরিক্ত টর্ক তৈরি করে যার সাথে স্টিয়ারিং হুইল সংযুক্ত থাকে। ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট গাড়ির গতি, স্টিয়ারিং হুইলের কোণ, সেইসাথে স্টিয়ারিং হুইলে তৈরি টর্ক সেন্সর থেকে তথ্য বিশ্লেষণ করে। এই ডেটার উপর নির্ভর করে, ইসিইউ বৈদ্যুতিক মোটর চালু করার সিদ্ধান্ত নেয়, এটি ড্রাইভারের জন্য কাজ করা সহজ করে তোলে। স্টিয়ারিং কলামের কাঠামোতে শক্তি-শোষণকারী উপাদান রয়েছে যা ড্রাইভারের প্যাসিভ নিরাপত্তা বাড়ায়। এছাড়াও একটি চুরি-বিরোধী ডিভাইস রয়েছে যা স্টিয়ারিং শ্যাফ্টকে ব্লক করে।
সিস্টেমের অপারেশনে একটি বিশেষ ভূমিকা কম্পিউটার দ্বারা খেলা হয়। এটি শুধুমাত্র স্টিয়ারিং টর্কে যোগ করার দিক এবং শক্তির পরিমাণ নির্ধারণ করে না, তবে পুরো স্টিয়ারিং সিস্টেমের অপারেশনে ত্রুটিগুলিও রিপোর্ট করে। যত তাড়াতাড়ি একটি ত্রুটি সনাক্ত করা হয়, নিয়ন্ত্রণ ইউনিট তার কোড মনে রাখে এবং বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং বন্ধ করে দেয়। ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলে একটি ত্রুটিপূর্ণ বার্তা উপস্থিত হয় যা ড্রাইভারকে অবহিত করে।
একটি ক্লাসিক স্টিয়ারিং র্যাকের পছন্দটি এই কারণে যে অটোমেকার VAG গাড়ির সামনের চাকা ড্রাইভের জন্য একটি ম্যাকফারসন-টাইপ সাসপেনশন ব্যবহার করে। প্রক্রিয়াটি সহজ, ন্যূনতম সংখ্যক অংশ রয়েছে। এটি রেলের তুলনামূলকভাবে ছোট ওজনের কারণ হয়। স্টিয়ারিং মেকানিজম নিম্নলিখিত প্রধান উপাদানগুলি নিয়ে গঠিত:
- বাম চাকার ট্র্যাকশন টিপ।
- রড যা বাম চাকা নিয়ন্ত্রণ করে।
- ময়লা থেকে রক্ষা Anthers.
- ওয়ার্ম গিয়ার সহ ড্রাইভ খাদ।
- একটি হাউজিং যা ক্র্যাঙ্ককেস হিসাবে কাজ করে।
- রড যা ডান চাকা নিয়ন্ত্রণ করে।
- ডান চাকার ট্র্যাকশন টিপ।
ডিভাইসটি নিম্নরূপ কাজ করে: শরীরের ভিতরে অবস্থিত একটি র্যাক-এন্ড-পিনিয়ন (5) এর প্রান্তে স্থির রড রয়েছে যা চাকা নিয়ন্ত্রণ করে (2, 6)। স্টিয়ারিং কলাম থেকে ঘূর্ণন ড্রাইভ ওয়ার্ম খাদ (4) মাধ্যমে প্রেরণ করা হয়। কীট গিয়ারের ঘূর্ণন থেকে অনুবাদমূলক আন্দোলন বহন করে, রেল তার অক্ষ বরাবর রডগুলিকে বাম বা ডান দিকে নিয়ে যায়। রডের শেষে, ট্র্যাকশন লগ (1, 7) আছে যা ম্যাকফারসন ফ্রন্ট সাসপেনশনের স্টিয়ারিং নাকলের সাথে বল জয়েন্টের মাধ্যমে যোগাযোগ করে। ধুলো এবং ময়লা যান্ত্রিকতায় প্রবেশ করতে বাধা দেওয়ার জন্য, রডগুলি ঢেউতোলা অ্যান্থার (3) দিয়ে আবৃত থাকে। স্টিয়ারিং র্যাক হাউজিং (5) সামনের সাসপেনশন ক্রস সদস্যের সাথে সংযুক্ত।
স্টিয়ারিং ইউনিটটি ভক্সওয়াগেন পোলো সেডানের অপারেশনের পুরো সময়ের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। কোনও ত্রুটি বা দুর্বল প্রযুক্তিগত অবস্থা যা সুরক্ষা প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণ করে না, তার প্রধান উপাদানগুলি মেরামত বা প্রতিস্থাপন করা যেতে পারে।
ভিডিও: একটি ক্লাসিক স্টিয়ারিং র্যাকের ডিভাইস এবং অপারেশন
প্রধান স্টিয়ারিং ত্রুটি এবং তাদের লক্ষণ
সময়ের সাথে সাথে, যে কোনও প্রক্রিয়াটি নষ্ট হয়ে যায়। স্টিয়ারিং এর ব্যতিক্রম নয়। পরিধানের মাত্রা সেই অঞ্চলের রাস্তার পৃষ্ঠের অবস্থার দ্বারা প্রভাবিত হয় যেখানে যানবাহন চালিত হয়। কিছু গাড়ির জন্য, প্রথম 10 হাজার কিলোমিটার ভ্রমণের পরে সমস্যা দেখা দেয়। অন্যরা 100 হাজার কিমি পর্যন্ত ব্যবস্থাপনায় কোনো সমস্যা ছাড়াই পৌঁছায়। নীচে সাধারণ ভক্সওয়াগেন পোলো সেডান ত্রুটি এবং তাদের লক্ষণগুলির একটি তালিকা রয়েছে:
- শক্ত স্টিয়ারিং হুইল. অসম সামনের টায়ারের চাপ বা ত্রুটিপূর্ণ বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিংয়ের কারণে হতে পারে। ট্র্যাকশন লগে কব্জা জ্যাম করার ফলে চাকা ঘুরানোও কঠিন হয়ে পড়ে। সামনের সাসপেনশনের বল জয়েন্টগুলিও কীলক করতে পারে। একটি সাধারণ ত্রুটি হ'ল স্টিয়ারিং র্যাকের ড্রাইভ শ্যাফ্টের বিয়ারিং জ্যাম করা। টাই রড বুট ক্ষতিগ্রস্থ হলে, আর্দ্রতা প্রবেশের ফলে ধাতুর ক্ষয় হয়, যার ফলে র্যাকের ভারী নড়াচড়ার পাশাপাশি ফিক্সিং হাতাও পরিধান হয়।
- স্টিয়ারিং হুইল অবাধে ঘুরছে. চাকা না ঘুরলে, স্টিয়ারিং ত্রুটিপূর্ণ। র্যাকের গিয়ার এবং ড্রাইভ শ্যাফ্টের কীট পরিধানের জন্য অতিরিক্ত সামঞ্জস্য প্রয়োজন, একটি অ্যাডজাস্টিং বোল্ট ব্যবহার করে, বা জীর্ণ অংশগুলির প্রতিস্থাপন। ট্র্যাকশন লগে কব্জায় পরাও একটি কারণ হতে পারে।
- স্টিয়ারিং হুইল প্লে খুব বেশি. এটি স্টিয়ারিং অংশে পরিধান নির্দেশ করে। মধ্যবর্তী খাদ এর কার্ডান জয়েন্টগুলোতে খেলা হতে পারে। পরিধানের জন্য ট্র্যাকশন লগের কব্জাগুলিও পরীক্ষা করা প্রয়োজন। স্টিয়ারিং রডের সাহায্যে র্যাকের সংযোগস্থলে বল পিন বাদাম আলগা করা যেতে পারে। দীর্ঘায়িত অপারেশন বা সঠিক পরিমাণে তৈলাক্তকরণের অভাবের ফলে র্যাক ড্রাইভ শ্যাফ্ট এবং পিনিয়ন শ্যাফ্টের দাঁতযুক্ত পৃষ্ঠের কৃমি পরিধানের সম্ভাবনা রয়েছে।
- গাড়ি চালানোর সময় স্টিয়ারিং কলাম থেকে অতিরিক্ত শব্দ. চাকা ঘুরানোর সময় বা সমস্যাযুক্ত রাস্তার পৃষ্ঠে গাড়ি চালানোর সময় এগুলি উপস্থিত হয়। প্রধান কারণ হল বুশিং এর অকাল পরিধান যা ডান চাকার পাশে হাউজিং এর গিয়ার শ্যাফ্টকে ঠিক করে। স্টপ এবং পিনিয়ন শ্যাফ্টের মধ্যে একটি বড় ব্যবধান থাকতে পারে। ফাঁক একটি সামঞ্জস্য বল্টু সঙ্গে সরানো হয়. যদি এটি সাহায্য না করে, জীর্ণ অংশগুলি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হয়।
ভিডিও: স্টিয়ারিং ম্যালফাংশন রোগ নির্ণয়
স্টিয়ারিং র্যাক মেরামত করা যাবে?
বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, স্টিয়ারিং র্যাকটি প্রতিস্থাপন করা যায় না, কারণ এটি মেরামত করা যেতে পারে। এটা উল্লেখ করা উচিত যে অফিসিয়াল ডিলাররা রেল মেরামত করে না। তাদের জন্য যন্ত্রাংশ আলাদাভাবে সরবরাহ করা হয় না, তাই ডিলাররা এই সমাবেশ সম্পূর্ণরূপে পরিবর্তন করে। অনুশীলনে, এটি দেখা যাচ্ছে যে ড্রাইভ শ্যাফ্টের নকশায় অন্তর্ভুক্ত বিয়ারিংটি প্রতিস্থাপন করা যেতে পারে। একই আকারের একটি বিয়ারিং কিনুন।
পিনিয়ন খাদ ফিক্সিং হাতা আদেশ করা যেতে পারে. এটি PTFE থেকে তৈরি করা হয়। যদি গিয়ার শ্যাফ্ট ক্ষয়প্রাপ্ত হয় তবে এই অংশটি স্যান্ডপেপার দিয়ে বালি করা যেতে পারে। এই ধরনের একটি অপারেশন করা আবশ্যক, যেহেতু মরিচা খাদ একটি নরম উপাদান দিয়ে তৈরি ফিক্সিং হাতা "খায়"।
স্ব মেরামতের স্টিয়ারিং র্যাক
যদি দেখার গর্ত, একটি ফ্লাইওভার বা একটি লিফট সহ একটি গ্যারেজ থাকে তবে আপনি নিজের হাতে স্টিয়ারিং র্যাকের সমস্যা সমাধান করতে পারেন। গিয়ার শ্যাফ্টের নক এবং প্লে একটি নতুন বুশিং ইনস্টল করে নির্মূল করা হয়, যার মাত্রা উপরে উপস্থাপিত হয়েছে। এটি ভক্সওয়াগেন পোলো সেডানের সবচেয়ে সাধারণ স্টিয়ারিং সমস্যাগুলির মধ্যে একটি। এই জাতীয় মেরামত করার জন্য, হাতাটি পিষে এবং এতে কাট করা প্রয়োজন (চিত্র দেখুন)।
ভেঙে ফেলা এবং মেরামতের কাজের জন্য, আপনার একটি সরঞ্জামের প্রয়োজন হবে:
- 13, 16 এবং 18 মাপের রেঞ্চ, একই মাপের সকেট হেড সহ;
- ষড়ভুজ আকার 6 এবং ডোডেকাহেড্রন M10;
- 19 এবং 21 এর জন্য কী, সেইসাথে 14 এবং 32 এর জন্য হেড;
- 36 এর জন্য স্ব-তৈরি মাথা (নীচের চিত্র দেখুন);
- কব্জা জন্য অপসারণযোগ্য ডিভাইস;
- রেলের জন্য গ্রীস - আপনাকে এমন একটি চয়ন করতে হবে যা উচ্চ তাপমাত্রায় তরল হয় না;
- হাতুড়ি;
- রাগস
কাজ নিম্নলিখিত ক্রম সঞ্চালিত হয়:
- গাড়িটি একটি দেখার গর্তে ইনস্টল করা আছে।
- স্টিয়ারিং কলামের প্লাস্টিকের আবরণ সরানো হয় এবং কার্পেটটি ফিরিয়ে দেওয়া হয়।
আপনাকে প্লাস্টিকের বাদামটি খুলতে হবে যা কার্পেট ঠিক করে - কার্ডান মধ্যবর্তী খাদটি র্যাক ড্রাইভ শ্যাফ্ট থেকে পৃথক করা হয়।বল্টু খুলে ফেলার জন্য, আপনার 13 বা M10 ডোডেকাহেড্রনের জন্য একটি কী দরকার
সামনের চাকা সরানোর জন্য গাড়িটিকে দুই পাশে ঝুলিয়ে রাখা হয়েছে। এটি করার জন্য, শরীরের অধীনে স্টপ ইনস্টল করা হয়।
চাকাগুলি সরানো হয় যাতে স্টিয়ারিং র্যাকটি বের করা যায়।- স্টিয়ারিং রড শেষ স্টিয়ারিং নাকল থেকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা হয়.dismantling জন্য, একটি সকেট মাথা ব্যবহার করুন 18
- শরীর থেকে সাবফ্রেমটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করার সময় মাফলারের ঢেউয়ের ক্ষতি না করার জন্য মাফলারের নিষ্কাশন পাইপটি ম্যানিফোল্ড থেকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা হয়।ভেঙে ফেলার জন্য ব্যবহৃত হয়: ডোডেকাহেড্রন এম 10 এবং হেড 16
- স্টিয়ারিং র্যাকটিকে সাবফ্রেমে সুরক্ষিত করে এমন দুটি বোল্ট স্ক্রু করা হয়েছে, পাশাপাশি 4টি বোল্ট দুটি দিক থেকে, সাবফ্রেমটিকে বডিতে সুরক্ষিত করে।ভেঙে ফেলার জন্য, 13, 16 এবং 18 এর মাথা ব্যবহার করা হয়
- বিচ্ছিন্ন করার পরে, সাবফ্রেমটি কিছুটা কম হবে। রাকটি ডান চাকার পাশ থেকে সরানো হয়। নিষ্কাশনের পরে, আপনাকে কিছু ধরণের স্টপ সহ সাবফ্রেমকে সমর্থন করতে হবে যাতে লিভারগুলির নীরব ব্লকগুলি লোড না হয়।পরিদর্শন গর্তের মেঝেতে জোর দেওয়া হয়
- কেসিংটি সরানো হয়, একটি কীট গিয়ার দিয়ে র্যাকের ড্রাইভ শ্যাফ্টকে ঢেকে রাখে।সাবধানে ঝাড়বাতি সরান, এটি টাইট
- একটি নিষ্পত্তিযোগ্য ফিক্সিং কলার বাম সংযোগ কবজা আবরণ anther থেকে সরানো হয়. স্টিয়ারিং রডটি পিনিয়ন শ্যাফ্ট থেকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন।বুটের ব্যাস 52 মিমি
- র্যাক ড্রাইভ শ্যাফ্টটি থেমে না যাওয়া পর্যন্ত ঘড়ির কাঁটার বিপরীত দিকে ঘুরতে থাকে। এই ক্ষেত্রে, পিনিয়ন শ্যাফ্টটি চরম ডান অবস্থানে যেতে হবে, যতটা সম্ভব বাম পাশের হাউজিংয়ে ডুবে যাবে। চিহ্নগুলি খাদ, ফিক্সিং বাদাম এবং হাউজিং প্রয়োগ করা হয়।আপনি যদি বাম টাই রডটি না সরিয়ে নেন, তাহলে চিহ্নের অবস্থান ভিন্ন হবে, তাই বাম টাই রডটি সরিয়ে দিয়ে পুনরায় সংযোজন করা হয়।
- ফিক্সিং বাদাম unscrewed হয়, ড্রাইভ খাদ হাউজিং থেকে সরানো হয়।ফিক্সিং বাদাম 36 একটি মাথা দ্বারা unscrewed হয়
খাদ অপসারণের জন্য মাথা স্বাধীনভাবে তৈরি করা বা মাস্টার দ্বারা আদেশ করা আবশ্যক। এটি মনে রাখা উচিত যে ড্রাইভ শ্যাফ্টের ব্যাস 18 মিমি (মাথাটি অবশ্যই এটির মধ্য দিয়ে যেতে হবে), এবং মাথার বাইরের ব্যাস 52 মিমি এর বেশি হওয়া উচিত নয় (এটি অবশ্যই হাউজিং গর্তে অবাধে যেতে হবে)। মাথার উপরের অংশে, স্ক্রু খুলে ফেলার জন্য গ্যাস রেঞ্চ ব্যবহার করার জন্য অবশ্যই কাট করতে হবে।
ফিক্সিং বাদামটি খুব শক্তভাবে সরানো হয়, তাই আপনার একটি গ্যাস রেঞ্চ এবং একটি লিভারের জন্য ভাল কাট দরকার - সমাবেশের সময় এটিকে তার আসল অবস্থানে ফিরিয়ে আনতে অ্যাডজাস্টিং বোল্টে চিহ্নগুলি স্থাপন করা হয়। বল্টু unscrewed এবং পিনিয়ন খাদ হাউজিং থেকে সরানো হয়. এর অবিলম্বে, হাউজিং মধ্যে ড্রাইভ শ্যাফ্ট সন্নিবেশ করা ভাল। এটি করা হয় যাতে আবাসনের আরও চলাচলের সময়, শ্যাফ্টের নীচের অংশটি ঠিক করে এমন সুই বিয়ারিংটি ভেঙে না যায়।গিয়ার শ্যাফ্ট অপসারণ করার জন্য, 2 টার্ন দ্বারা বল্টুটি খুলতে যথেষ্ট
- ডান থ্রাস্টের পাশ থেকে, আপনি ধরে রাখার রিং দেখতে পাবেন যা অবিলম্বে এটির পিছনে অবস্থিত ব্যয়িত বুশিংকে ঠিক করে।বুশিং অপসারণ করতে, আপনাকে প্রথমে ধরে রাখার রিংটি সরিয়ে ফেলতে হবে
ধরে রাখা রিং বের করতে, একটি বার নেওয়া হয়, বাঁকানো হয় এবং এক প্রান্তে তীক্ষ্ণ করা হয়। বাম খোঁচা পাশ থেকে বারে ট্যাপ করে ছিটকে যায়।
যাতে রিংটি বিকৃত না হয়, বারটি সরানোর মাধ্যমে এটিকে সাবধানে পুরো পরিধির চারপাশে স্থানান্তর করতে হবে - ধরে রাখার রিং অনুসরণ করে, পুরানো বুশিং মুছে ফেলা হয়। একটি নতুন বুশিং এবং ধরে রাখার রিং এর জায়গায় চাপানো হয়।
- গিয়ার শ্যাফ্টের বাম দিক থেকে একটি ছোট চেমফার সরানো হয় যাতে এটি সমস্যা ছাড়াই নতুন বুশিং-এ যেতে পারে।চেম্ফারটি একটি ফাইলের সাহায্যে সরানো যেতে পারে এবং সূক্ষ্ম এমেরি দিয়ে বেলে দেওয়া যেতে পারে
- পিনিয়ন খাদটি সাবধানে বুশিংয়ের মধ্যে ঢোকানো হয়। যদি এটি হাত দিয়ে স্ক্রু করে কাজ না করে, আপনি একটি হাতুড়ি ব্যবহার করতে পারেন, এটি একটি কাঠের ব্লকের মাধ্যমে খাদে ট্যাপ করতে পারেন।শ্যাফ্ট ঢোকানোর আগে, নতুন বুশিং অবশ্যই গ্রীস দিয়ে প্রলেপ দিতে হবে।
- সমস্ত অংশ উদারভাবে লুব্রিকেট করা হয় এবং বিপরীত ক্রমে একত্রিত হয়।
সবকিছু একত্রিত হওয়ার পরে, আপনাকে ঘূর্ণনের সহজতার জন্য স্টিয়ারিং হুইলটি পরীক্ষা করতে হবে এবং এর আসল অবস্থানে ফিরে আসতে হবে। তারপরে আপনাকে পরিষেবা স্টেশনে যেতে হবে এবং একটি চাকার সারিবদ্ধকরণ সামঞ্জস্য করতে হবে যাতে গাড়িটি রাস্তার পাশে টানতে না পারে এবং চাকার টায়ারগুলি অকালে নষ্ট না হয়।
ভিডিও: স্টিয়ারিং র্যাকে বুশিং প্রতিস্থাপন করা হচ্ছে "ভক্সওয়াগেন পোলো" সেডান
ভিডিও: ভক্সওয়াগেন পোলো সেডান স্টিয়ারিং র্যাকে বুশিং প্রতিস্থাপন করার সময় দরকারী টিপস যা কাজে আসবে
আপনি দেখতে পাচ্ছেন, আপনি গ্যারেজে স্টিয়ারিং র্যাকটিও মেরামত করতে পারেন। সত্য, এর জন্য আপনার নির্দিষ্ট লকস্মিথ দক্ষতা এবং উপযুক্ত সরঞ্জাম থাকতে হবে। অনুশীলন দেখায়, নতুন বুশিংগুলি আপনাকে ভাল স্টিয়ারিং সহ আরও 60-70 হাজার কিলোমিটার গাড়ি চালানোর অনুমতি দেয়। রাস্তার বাম্পগুলিতে নক অদৃশ্য হয়ে যায়, কোনও প্রতিক্রিয়া নেই। অনেক গাড়িচালক মনে করেন যে গাড়িটি রাস্তায় একটি নতুনের মতো আচরণ করে।
