Renault 5 Turbo: ICONICARS - স্পোর্টস কার

একটি মধ্য-ইঞ্জিন এবং রিয়ার-হুইল ড্রাইভ দিয়ে সজ্জিত, “টুরবোনা"ছোট আকারে একটি সত্যিকারের সুপারকার ছিল। রেনল্ট স্বাভাবিক শরীর অপসারণ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে রেনল্ট 5 (একটি ইঞ্জিন এবং সামনের চাকা ড্রাইভ দিয়ে সজ্জিত) এবং আসনের পিছনে ইঞ্জিনকে মিটমাট করার জন্য এটি রূপান্তর করুন। অতিরিক্ত চাকা, ব্রেক পাম্প এবং ব্যাটারিগুলি ওজনের ভারসাম্য বজায় রাখার জন্য সামনের দিকে রাখা হয়েছিল, যখন ব্রেক এবং ইঞ্জিনকে ঠান্ডা করার জন্য পিছনের অ্যাক্সেলে বিশাল বায়ু গ্রহণ করা হয়েছিল।

মধ্যে 1980 এবং 1983 অধিক Renault 1.800 Turbo 5 বছর... এটি একটি সত্যই বহিরাগত গাড়ি ছিল, একটিও স্পোর্টস কার এর সাথে সাদৃশ্যপূর্ণ ছিল না: ওজন বাঁচাতে, আসল দরজাগুলি অ্যালুমিনিয়াম, ফেন্ডার এবং বর্ধিত বাম্পার দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল (গাড়ির প্রস্থ 175 সেমি, একটি ছোট গাড়ির জন্য অনেক) ফাইবারগ্লাস দিয়ে তৈরি, এবং ফেন্ডার পলিউরেথেন দিয়ে তৈরি।

তারপরে ড্যাশবোর্ডটি একটি খুব "রেসিং" যন্ত্রের সেট দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল যার সাথে খুব কম সম্পর্ক ছিল রেনল্ট 5 মূল আসলে, প্রথম সংস্করণটি সহজেই একটি রেসিং গাড়িতে রূপান্তরিত করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল এবং এটি ছিল।

1983 মধ্যেটার্বো 2 ইঞ্চি, একটি সংস্করণ প্রায় প্রথমটির মতই, কিন্তু খরচ কমাতে কম মূল্যবান উপকরণ ব্যবহার করে।