রোবোটিক ডিএসজি গিয়ারবক্স: ডিভাইস, ত্রুটি নির্ণয়, সুবিধা এবং অসুবিধা
সন্তুষ্ট
অটোমোবাইল আবিষ্কারের পর থেকে, ডিজাইনাররা ক্রমাগত গিয়ারবক্স উন্নত এবং স্বয়ংক্রিয় করার চেষ্টা করেছেন। স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের জন্য স্বতন্ত্র অটোমেকাররা তাদের নিজস্ব বিকল্পগুলি অফার করেছে। তাই, জার্মান উদ্বেগ ভক্সওয়াগেন একটি রোবোটিক বক্স ডিএসজি তৈরি করে বাজারে এনেছে।
ডিএসজি বক্সের ডিভাইস এবং অপারেশনের বৈশিষ্ট্য
ডিএসজি (ডাইরেক্ট শিফট গিয়ারবক্স) আক্ষরিক অর্থে একটি সরাসরি শিফট গিয়ারবক্স হিসাবে অনুবাদ করে এবং শব্দের কঠোর অর্থে এটি স্বয়ংক্রিয় হিসাবে বিবেচিত হয় না। এটিকে ডুয়াল-ক্লাচ প্রিসিলেক্টিভ গিয়ারবক্স বা রোবট বলা আরও সঠিক হবে। এই ধরনের একটি বাক্স একটি যান্ত্রিক এক হিসাবে একই উপাদান গঠিত, কিন্তু গিয়ার স্থানান্তর এবং ক্লাচ নিয়ন্ত্রণ ফাংশন ইলেকট্রনিক্সে স্থানান্তরিত হয়। ডিএসজি ড্রাইভারের দৃষ্টিকোণ থেকে, বাক্সটি ম্যানুয়াল মোডে স্যুইচ করার ক্ষমতা সহ স্বয়ংক্রিয়। পরবর্তী ক্ষেত্রে, গিয়ার পরিবর্তন একটি বিশেষ স্টিয়ারিং কলাম সুইচ বা একই গিয়ারবক্স লিভার দ্বারা সঞ্চালিত হয়।
প্রথমবারের মতো, গত শতাব্দীর 80 এর দশকে পোর্শে রেসিং গাড়িতে ডিএসজি বক্স উপস্থিত হয়েছিল। আত্মপ্রকাশ সফল হয়েছিল - গিয়ার শিফটিং গতির ক্ষেত্রে, এটি ঐতিহ্যগত মেকানিক্সকে ছাড়িয়ে গেছে। প্রধান অসুবিধাগুলি, যেমন উচ্চ খরচ এবং অবিশ্বস্ততা, সময়ের সাথে সাথে কাটিয়ে উঠল এবং ডিএসজি বক্সগুলি ব্যাপকভাবে উত্পাদিত গাড়িগুলিতে ইনস্টল করা শুরু হয়েছিল।
ভক্সওয়াগেন রোবোটিক গিয়ারবক্সের প্রধান প্রবর্তক ছিল, 2003 সালে VW গল্ফ 4-এ এই ধরনের একটি গিয়ারবক্স ইনস্টল করে। রোবটের প্রথম সংস্করণটিকে গিয়ার পর্যায়ের সংখ্যা অনুসারে DSG-6 বলা হয়।
DSG-6 বক্সের ডিভাইস এবং বৈশিষ্ট্য
একটি ডিএসজি বক্স এবং একটি যান্ত্রিক বক্সের মধ্যে প্রধান পার্থক্য হল একটি বিশেষ ইউনিটের উপস্থিতি (মেকাট্রনিক্স) যা ড্রাইভারের জন্য গিয়ারগুলি স্থানান্তর করার কাজটি সম্পাদন করে।
মেকাট্রনিক্স অন্তর্ভুক্ত:
- বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিট;
- ইলেক্ট্রোহাইড্রোলিক মেকানিজম।
ইলেকট্রনিক ইউনিট সেন্সর থেকে তথ্য পড়ে এবং প্রক্রিয়া করে এবং অ্যাকুয়েটরকে কমান্ড পাঠায়, যা ইলেক্ট্রোহাইড্রোলিক ইউনিট।
একটি জলবাহী তরল হিসাবে, বিশেষ তেল ব্যবহার করা হয়, যার পরিমাণ বাক্সে 7 লিটারে পৌঁছায়। একই তেল লুব্রিকেট এবং ক্লাচ, গিয়ার, শ্যাফ্ট, বিয়ারিং এবং সিঙ্ক্রোনাইজার ঠান্ডা করতে ব্যবহৃত হয়। অপারেশন চলাকালীন, তেলটি 135 তাপমাত্রায় উত্তপ্ত হয়оসি, তাই একটি কুলিং রেডিয়েটার ডিএসজি তেল সার্কিটে একত্রিত হয়।
হাইড্রোলিক মেকানিজম, ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ভালভ এবং হাইড্রোলিক সিলিন্ডারের সাহায্যে, গিয়ারবক্সের যান্ত্রিক অংশের উপাদানগুলিকে গতিশীল করে। ডিএসজির যান্ত্রিক স্কিমটি একটি ডাবল ক্লাচ এবং দুটি গিয়ার শ্যাফ্ট ব্যবহার করে প্রয়োগ করা হয়।
ডাবল ক্লাচ প্রযুক্তিগতভাবে দুটি মাল্টি-প্লেট ক্লাচের একক ব্লক হিসাবে প্রয়োগ করা হয়। বাইরের ক্লাচটি বিজোড় গিয়ারের ইনপুট শ্যাফটের সাথে সংযুক্ত থাকে এবং অভ্যন্তরীণ ক্লাচটি জোড় গিয়ারের ইনপুট শ্যাফটের সাথে সংযুক্ত থাকে। প্রাথমিক শ্যাফ্টগুলি সমান্তরালভাবে ইনস্টল করা হয়, একটি আংশিকভাবে অন্যটির ভিতরে অবস্থিত।
ডুয়াল-মাস ফ্লাইহুইল ইঞ্জিন টর্ককে ক্লাচে প্রেরণ করে, যার সাথে এই মুহূর্তে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট গতির সাথে সম্পর্কিত গিয়ারটি সংযুক্ত রয়েছে। এই ক্ষেত্রে, মেকাট্রনিক অবিলম্বে দ্বিতীয় ক্লাচের পরবর্তী গিয়ারটি নির্বাচন করে। সেন্সর থেকে তথ্য পাওয়ার পর, ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট অন্য গিয়ারে স্যুইচ করার সিদ্ধান্ত নেয়। এই মুহুর্তে, দ্বিতীয় ক্লাচটি ডুয়াল-মাস ফ্লাইহুইলে বন্ধ হয়ে যায় এবং একটি তাত্ক্ষণিক গতি পরিবর্তন ঘটে।
হাইড্রোমেকানিকাল মেশিনের উপর ডিএসজি বক্সের প্রধান সুবিধা হল গিয়ার শিফটের গতি। এটি একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন ব্যবহার করার সময় গাড়িটিকে আরও দ্রুত গতিতে ত্বরান্বিত করতে দেয়। একই সময়ে, ইলেকট্রনিক্স দ্বারা সঠিক ট্রান্সমিশন মোড নির্বাচনের কারণে, জ্বালানী খরচ হ্রাস করা হয়। উদ্বেগের প্রতিনিধিদের মতে, জ্বালানী সঞ্চয় 10% পর্যন্ত পৌঁছেছে।
DSG-7 বক্সের বৈশিষ্ট্য
DSG-6 এর অপারেশন চলাকালীন, এটি পাওয়া গেছে যে এটি 250 Nm এর কম টর্ক সহ ইঞ্জিনগুলির জন্য উপযুক্ত নয়। দুর্বল ইঞ্জিন সহ এই জাতীয় বাক্সের ব্যবহার গিয়ারগুলি স্থানান্তর করার সময় শক্তি হ্রাস এবং জ্বালানী খরচ বৃদ্ধির দিকে পরিচালিত করে। অতএব, 2007 সাল থেকে, ভক্সওয়াগেন বাজেটের গাড়িগুলিতে একটি সাত-গতির গিয়ারবক্স বিকল্প ইনস্টল করতে শুরু করে।
ডিএসজি বক্সের নতুন সংস্করণের অপারেশনের নীতিটি পরিবর্তিত হয়নি। DSG-6 থেকে এর প্রধান পার্থক্য হল শুকনো ক্লাচ। ফলস্বরূপ, বাক্সে তেল তিনগুণ কম হয়ে যায়, যার ফলস্বরূপ, এর ওজন এবং আকার হ্রাস পায়। যদি DSG-6 এর ওজন 93 কেজি হয়, তাহলে DSG-7 এর ওজন ইতিমধ্যে 77 কেজি।
ড্রাই ক্লাচ সহ DSG-7 ছাড়াও, 350 Nm-এর বেশি টর্ক সহ ইঞ্জিনগুলির জন্য, Volkswagen একটি তেল সার্কিট সহ একটি সাত-গতির গিয়ারবক্স তৈরি করেছে। এই বাক্সটি VW ট্রান্সপোর্টার এবং VW Tiguan 2 পরিবারের গাড়িতে ব্যবহৃত হয়।
ডিএসজি বক্সের ত্রুটির নির্ণয়
ডিজাইনের অভিনবত্ব ডিএসজি বক্সের অপারেশনে সমস্যার উপস্থিতির প্রধান কারণ। বিশেষজ্ঞরা এর ত্রুটির নিম্নলিখিত লক্ষণগুলি সনাক্ত করেন:
- চলন্ত যখন jerks;
- জরুরী মোডে স্যুইচ করা (ডিসপ্লেতে সূচকটি জ্বলছে, আপনি শুধুমাত্র এক বা দুটি গিয়ারে গাড়ি চালানো চালিয়ে যেতে পারেন);
- গিয়ারবক্স এলাকায় বহিরাগত শব্দ;
- গিয়ার লিভারের আকস্মিক ব্লকিং;
- বাক্স থেকে তেল ফুটো.
একই উপসর্গ বিভিন্ন সমস্যা নির্দেশ করতে পারে। সুতরাং, গাড়ি চালানোর সময় ধাক্কা মেকাট্রনিক্স এবং ক্লাচ উভয়ের ত্রুটির কারণে হতে পারে। ইমার্জেন্সি মোড ইঙ্গিত সবসময় গিয়ারবক্সের অপারেশনে সীমাবদ্ধতার দিকে নিয়ে যায় না। কখনও কখনও ইঞ্জিন পুনরায় চালু করার পরে বা ব্যাটারি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করার পরে এটি অদৃশ্য হয়ে যায়। যাইহোক, এর মানে এই নয় যে সমস্যাটি অদৃশ্য হয়ে গেছে। নির্বাচক লিভার ব্লক করা ড্রাইভ তারের জমাট, কোনো যান্ত্রিক ক্ষতি বা ভাঙ্গনের কারণে হতে পারে।
DSG বক্সের সবচেয়ে সমস্যাযুক্ত উপাদান হল:
- মেকাট্রনিক্স;
- দ্বৈত ভর ফ্লাইওয়াইল;
- মাল্টি-প্লেট ক্লাচ;
- যান্ত্রিক খাদ bearings.
যে কোনও ক্ষেত্রে, আপনি যদি ডিএসজি বক্সের কোনও ত্রুটির সন্দেহ করেন তবে আপনার অবিলম্বে একটি ভক্সওয়াগেন পরিষেবা কেন্দ্রে যোগাযোগ করা উচিত।
স্ব-পরিষেবা DSG বক্স
ডিএসজি বক্সের স্ব-রক্ষণাবেক্ষণ এবং মেরামতের সম্ভাবনার বিষয়ে, আজ পর্যন্ত, একটি ঐক্যমত হয়নি। কিছু গাড়ির মালিক বিশ্বাস করেন যে যখন সমস্যা দেখা দেয়, তখন সমাবেশগুলি পরিবর্তন করা প্রয়োজন। অন্যরা বাক্সটি বিচ্ছিন্ন করার চেষ্টা করে এবং তাদের নিজের হাতে সমস্যাটি ঠিক করে। এই আচরণ ডিএসজি বক্স মেরামত পরিষেবার উচ্চ খরচ দ্বারা ব্যাখ্যা করা হয়. তদুপরি, প্রায়শই বিশেষজ্ঞরা নকশার বৈশিষ্ট্যগুলির জন্য ত্রুটিগুলিকে দায়ী করে এবং কাজ এড়াতে চেষ্টা করে, বিশেষত যদি গাড়িটি ওয়ারেন্টির অধীনে থাকে।
DSG বক্সে স্ব-সমস্যা সমাধানের জন্য উচ্চ যোগ্যতা এবং কম্পিউটার ডায়াগনস্টিক টুলের উপলব্ধতা প্রয়োজন। সমাবেশের বৃহৎ ওজনের জন্য কমপক্ষে দু'জন লোকের অংশগ্রহণ এবং সুরক্ষা বিধিগুলির কঠোর আনুগত্য প্রয়োজন।
তুলনামূলকভাবে সহজ ডিএসজি মেরামতের উদাহরণ হিসাবে, একটি ধাপে ধাপে মেকাট্রনিক্স প্রতিস্থাপন অ্যালগরিদম বিবেচনা করুন।
মেকাট্রনিক্স ডিএসজি বক্স প্রতিস্থাপন
মেকাট্রনিক্স প্রতিস্থাপন করার আগে, রডগুলিকে ভেঙে ফেলার অবস্থানে সরানো প্রয়োজন। এই পদ্ধতিটি আরও বিচ্ছিন্ন করার প্রক্রিয়াটিকে ব্যাপকভাবে সহজতর করবে। এটি Delphi DS150E ডায়াগনস্টিক স্ক্যানার ব্যবহার করে করা যেতে পারে।
কাজ করতে, আপনার নিম্নলিখিত সরঞ্জামগুলির প্রয়োজন হবে:
- টরেক্সের একটি সেট;
- হেক্সাগন সেট;
- ক্লাচ ব্লেড ঠিক করার জন্য টুল;
- ওপেন-এন্ড রেঞ্চের সেট।
মেকাট্রনিক্স ভেঙে ফেলা নিম্নলিখিত ক্রমে সঞ্চালিত হয়:
- একটি লিফটে গাড়ি রাখুন (ওভারপাস, পিট)।
- ইঞ্জিনের কভার সরান।
- ইঞ্জিনের বগিতে, ব্যাটারি, এয়ার ফিল্টার, প্রয়োজনীয় পাইপ এবং জোতাগুলি সরিয়ে ফেলুন।
- গিয়ারবক্স থেকে তেল নিষ্কাশন করুন।
- সংযোগকারীর সাথে তারের জোতা ধারক সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন।
মেকাট্রনিক্স গ্রুপ দুটি তারের জোতা হোল্ডার - মেকাট্রনিক্স সুরক্ষিত স্ক্রু আলগা.মেকাট্রনিক আটটি স্ক্রু দিয়ে স্থির করা হয়েছে
- বাক্স থেকে ক্লাচ ব্লক সরান।ক্লাচ ব্লেডগুলি প্রত্যাহার করার জন্য একটি বিশেষ সরঞ্জাম প্রয়োজন।
- মেকাট্রনিক্স বোর্ড থেকে সংযোগকারী সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন।মেকাট্রনিক্স সংযোগকারী হাত দ্বারা সরানো হয়
- আলতো করে আপনার দিকে টানুন এবং মেকাট্রনিক্স সরান।মেকাট্রনিক্স ভেঙ্গে ফেলার পরে, ময়লা এবং বিদেশী বস্তু থেকে বক্স প্রক্রিয়া রক্ষা করার জন্য মুক্ত পৃষ্ঠটি আবৃত করা উচিত।
একটি নতুন মেকাট্রনিক্সের ইনস্টলেশন বিপরীত ক্রমে সঞ্চালিত হয়।
একটি DSG বাক্সে স্ব-পরিবর্তনকারী তেল
DSG-6 এবং DSG-7 বাক্সে নিয়মিত তেল পরিবর্তন প্রয়োজন। যাইহোক, DSG-7 এর জন্য, প্রস্তুতকারক এই পদ্ধতির জন্য প্রদান করে না - এই নোডটি অযৌক্তিক বলে মনে করা হয়। তবুও, বিশেষজ্ঞরা অন্তত প্রতি 60 হাজার কিলোমিটারে তেল পরিবর্তন করার পরামর্শ দেন।
আপনি নিজেই তেল পরিবর্তন করতে পারেন। এটি রক্ষণাবেক্ষণের খরচে 20-30% পর্যন্ত সাশ্রয় করবে। একটি লিফট বা দেখার গর্তে (ফ্লাইওভার) পদ্ধতিটি সম্পাদন করা সবচেয়ে সুবিধাজনক।
DSG-7 বক্সে তেল পরিবর্তন করার পদ্ধতি
DSG-7 বক্সে তেল পরিবর্তন করতে আপনার প্রয়োজন হবে:
- অভ্যন্তরীণ হেক্স কী 10;
- তেল ভরাট করার জন্য ফানেল;
- শেষে একটি পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সঙ্গে একটি সিরিঞ্জ;
- ব্যবহৃত তেল নিষ্কাশনের জন্য ধারক;
- ড্রেন প্লাগ;
- দুই লিটার গিয়ার তেল যা মান 052 529 A2 পূরণ করে।
গরম তেল গিয়ারবক্স থেকে দ্রুত নিষ্কাশন হবে। অতএব, কাজ শুরু করার আগে, ট্রান্সমিশনটি উষ্ণ করা উচিত (সর্বাপেক্ষা সহজ উপায় হল একটি ছোট ভ্রমণ করা)। তারপরে আপনার ইঞ্জিন বগিতে বাক্সের শীর্ষে অ্যাক্সেস ছেড়ে দেওয়া উচিত। মডেলের উপর নির্ভর করে, আপনাকে ব্যাটারি, এয়ার ফিল্টার এবং বেশ কয়েকটি পাইপ এবং তারগুলি সরাতে হবে।
DSG-7 বক্সে তেল পরিবর্তন করতে, আপনাকে অবশ্যই:
- একটি লিফটে গাড়ি রাখুন (ওভারপাস, দেখার গর্ত)।
- ইঞ্জিন থেকে সুরক্ষা সরান।
- ড্রেন প্লাগ খুলুন।ড্রেন প্লাগ খুলে ফেলার আগে, ব্যবহৃত তেল নিষ্কাশন করার জন্য একটি পাত্রে প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন।
- তেল নিষ্কাশন করার পরে, একটি পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সঙ্গে একটি সিরিঞ্জ সঙ্গে এর অবশিষ্টাংশ পাম্প আউট.
- একটি নতুন ড্রেন প্লাগে স্ক্রু করুন।
- ট্রান্সমিশন শ্বাসযন্ত্রের মাধ্যমে নতুন তেল ঢালা।নিয়মিত ক্যাপের মতো বাক্স থেকে শ্বাস ফেলা হয়।
- ব্যাটারি, এয়ার ফিল্টার, প্রয়োজনীয় জোতা এবং পাইপ পুনরায় ইনস্টল করুন।
- ইঞ্জিনটি শুরু করুন এবং ড্যাশবোর্ডে ত্রুটিগুলি পরীক্ষা করুন৷
- একটি টেস্ট ড্রাইভ নিন এবং দেখুন কিভাবে চেকপয়েন্ট কাজ করে।
DSG-6 বক্সে তেল পরিবর্তন করার পদ্ধতি
DSG-6 বক্সে প্রায় 6 লিটার ট্রান্সমিশন ফ্লুইড ঢেলে দেওয়া হয়। তেল পরিবর্তন নিম্নলিখিত ক্রমে সঞ্চালিত হয়:
- গাড়িটিকে একটি লিফট, ওভারপাস বা দেখার গর্তের উপর রাখুন।
- ইঞ্জিনের কভার সরান।
- ব্যবহৃত তেল নিষ্কাশন করতে ড্রেন প্লাগের নীচে একটি পাত্র রাখুন।
- ড্রেন প্লাগ খুলে ফেলুন এবং প্রথম অংশ (প্রায় 1 লিটার) তেল ড্রেন করুন।ড্রেন প্লাগটি একটি ষড়ভুজ 14 দিয়ে স্ক্রু করা হয়েছে
- ড্রেন গর্ত থেকে কন্ট্রোল টিউবটি খুলে ফেলুন এবং তেলের মূল অংশটি (প্রায় 5 লিটার) নিষ্কাশন করুন।
- একটি নতুন ড্রেন প্লাগে স্ক্রু করুন।
- গিয়ারবক্সের উপরের অংশে প্রবেশ করতে, ব্যাটারি, এয়ার ফিল্টার, প্রয়োজনীয় জোতা এবং পাইপগুলি সরান৷
- তেল ফিল্টার সরান।
- ফিলার নেক দিয়ে 6 লিটার গিয়ার তেল ঢালুন।ঘাড়ে তেল ভরতে প্রায় এক ঘণ্টা সময় লাগবে
- ক্যাপটিতে একটি নতুন তেল ফিল্টার এবং স্ক্রু ইনস্টল করুন।DSG-6 বক্সে তেল পরিবর্তন করার সময়, একটি নতুন তেল ফিল্টার ইনস্টল করতে হবে
- ইঞ্জিন চালু করুন এবং এটি 3-5 মিনিটের জন্য চলতে দিন। এই সময়ে, গিয়ার লিভারটি 3-5 সেকেন্ডের জন্য প্রতিটি অবস্থানে স্যুইচ করুন।
- ড্রেন প্লাগ খুলে ফেলুন এবং ড্রেন হোল থেকে তেল লিক হয়েছে কিনা তা পরীক্ষা করুন।
- ড্রেন গর্ত থেকে তেল ফুটো না হলে, ভরাট চালিয়ে যান।
- যদি একটি তেল ফুটো হয়, ড্রেন প্লাগ শক্ত করুন এবং ইঞ্জিন সুরক্ষা ইনস্টল করুন।
- ইঞ্জিন চালু করুন, ড্যাশবোর্ডে কোন ত্রুটি নেই তা নিশ্চিত করুন।
- ট্রান্সমিশন সঠিকভাবে কাজ করছে কিনা তা যাচাই করতে একটি টেস্ট ড্রাইভ চালান।
DSG বাক্স সম্পর্কে মোটর চালকদের পর্যালোচনা
ডিএসজি বক্সের আবির্ভাবের পর থেকে, এর নকশা ক্রমাগত উন্নত করা হয়েছে। যাইহোক, রোবোটিক বাক্সগুলি এখনও বরং কৌতুকপূর্ণ নোড। ভক্সওয়াগেন গ্রুপ পর্যায়ক্রমে ডিএসজি ট্রান্সমিশন সহ গাড়িগুলির একটি গণ রিকল পরিচালনা করে। বাক্সগুলিতে প্রস্তুতকারকের ওয়ারেন্টি হয় 5 বছর বাড়ে বা আবার হ্রাস পায়। এই সব DSG বাক্সের নির্ভরযোগ্যতা নির্মাতার অসম্পূর্ণ আস্থা সাক্ষ্য দেয়. আগুনে তেল যোগ করা হয় এবং সমস্যাযুক্ত বাক্স সহ গাড়ির মালিকদের কাছ থেকে নেতিবাচক পর্যালোচনা।
পর্যালোচনা: ভক্সওয়াগেন গল্ফ 6 গাড়ি - হ্যাচব্যাক - গাড়িটি খারাপ নয়, তবে DSG-7 নিয়মিত মনোযোগ প্রয়োজন
! প্লাস: ফ্রিস্কি ইঞ্জিন, ভালো শব্দ এবং নিরোধক, আরামদায়ক লাউঞ্জ। কনস: অবিশ্বস্ত স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন। আমি 2010 সালে এই গাড়িটির মালিক হওয়ার সম্মান পেয়েছিলাম, 1.6 ইঞ্জিন, DSG-7 বক্স। pleasantly সন্তুষ্ট খরচ ... মিশ্র মোডে, শহরের হাইওয়ে ছিল 7l / 100km. এছাড়াও গোলমাল বিচ্ছিন্নতা এবং নিয়মিত শব্দের মানের সাথে সন্তুষ্ট। শহরে এবং হাইওয়েতে ভাল থ্রটল সাড়া। বাক্স, প্রয়োজন হলে, দ্রুত ওভারটেকিং, ধীর হয় না। কিন্তু একই সময়ে একই বাক্সে এবং মূল সমস্যা!!! 80000 কিমি দৌড়ের সাথে। ট্রাফিক জ্যামে 1 থেকে 2 তে স্যুইচ করার সময় বক্সটি দুমড়ে মুচড়ে যেতে শুরু করে ... অনেকেই ইতিমধ্যেই বলেছে, এটি এই বাক্সের একটি ত্রুটি, আগের DSG-6 এর মতো ... আমি এখনও ভাগ্যবান, অনেকের সমস্যা রয়েছে অনেক আগে ... সুতরাং, ভদ্রলোক এবং মহিলারা, এই ব্র্যান্ডের গাড়ি কেনার সময়, এই মুহূর্তে মনোযোগ দিতে ভুলবেন না !!! এবং সর্বদা একটি গরম ইঞ্জিনে! যেহেতু বাক্সটি গরম করা হয় তখনই এটি প্রদর্শিত হয় !!! ব্যবহারের সময়: 8 মাস গাড়ি তৈরির বছর: 2010 ইঞ্জিনের ধরন: গ্যাসোলিন ইনজেকশন ইঞ্জিনের আকার: 1600 cm³ গিয়ারবক্স: স্বয়ংক্রিয় ড্রাইভের ধরণ: সামনের গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স: 160 মিমি এয়ারব্যাগ: কমপক্ষে 4 সাধারণ ধারণা: গাড়িটি খারাপ নয়, কিন্তু DSG-7 ক্রমাগত মনোযোগ প্রয়োজন! Otzovik সম্পর্কে আরও পড়ুন: http://otzovik.com/review_2536376.html
পর্যালোচনা: Volkswagen Passat B7 সেডান - জার্মান গুণমান সম্পর্কে প্রত্যাশা পূরণ করে না
সুবিধা: আরামদায়ক। টারবাইনের কারণে দ্রুত ত্বরান্বিত হয়। জ্বালানি খরচের ক্ষেত্রে বেশ লাভজনক
কনস: গুণমান নেই, খুব ব্যয়বহুল মেরামত
এটি তাই ঘটেছে যে 2012 সাল থেকে, একটি VW Passat B7 গাড়ি আমাদের পরিবারের নিষ্পত্তিতে রয়েছে। স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ (dsg 7), সর্বোচ্চ গ্রেড। তাই! অবশ্যই, গাড়িটি প্রথম ছাপ তৈরি করেছিল এবং একটি খুব ভাল, যেহেতু পরিবারে এখনও এই শ্রেণীর কোনও বিদেশী গাড়ি ছিল না। কিন্তু ছাপ ছিল স্বল্পস্থায়ী। প্রথম পদক্ষেপটি ছিল গাড়ির সম্পূর্ণ সেটটিকে অন্যান্য অটোমেকারদের সাথে তুলনা করা। উদাহরণস্বরূপ, ক্যামেরির চালকের আসনটি বৈদ্যুতিকভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য, তবে এখানে সবকিছু হাত দিয়ে করতে হবে। কেবিনের গুণমান সম্পর্কে আরও। ফ্রেঞ্চ বা জাপানিদের তুলনায় প্লাস্টিক ভয়ানক এবং কুৎসিত। স্টিয়ারিং হুইলের চামড়া খুব দ্রুত ঘষে। সামনের আসনগুলির চামড়া (যেহেতু তারা প্রায়শই ব্যবহৃত হয়) খুব দ্রুত ফাটল। রেডিও ঘন ঘন জমে যায়। রিয়ার ভিউ ক্যামেরা অন্তর্ভুক্ত, ইমেজ শুধু জমে যায়। এটাই সবার আগে চোখে পড়ে। কয়েক বছর পরে দরজাগুলি আরও শক্ত এবং ভয়ানকভাবে ক্রিক হতে শুরু করে এবং এটি একটি সাধারণ রূপকথার সাথে ঠিক করা সম্ভব নয়। বাক্স একটি ভিন্ন গল্প. ৪০ হাজার চালানোর পর গাড়ি উঠে গেল! একটি অনুমোদিত ডিলার পরিদর্শন করার সময়, এটি পাওয়া গেছে যে বাক্সটি সম্পূর্ণরূপে পরিবর্তনযোগ্য। একটি নতুন বাক্সের দাম প্রায় 40 হাজার, প্লাস শ্রমের খরচ। বাক্সের জন্য এক মাস অপেক্ষা করুন। তবে আমরা ভাগ্যবান, গাড়িটি এখনও ওয়ারেন্টির অধীনে ছিল, তাই বাক্সের প্রতিস্থাপন সম্পূর্ণ বিনামূল্যে ছিল। তবে চমক খুব একটা সুখকর নয়। বাক্স প্রতিস্থাপনের পরেও সমস্যা ছিল। 350 হাজার কিলোমিটারে, আমাকে ডাবল ক্লাচ ডিস্ক পরিবর্তন করতে হয়েছিল। কোন গ্যারান্টি ছিল না এবং আমাকে দিতে হয়েছিল। এছাড়াও ঝামেলার বাইরে - ট্যাঙ্কের তরল জমে গেছে। কম্পিউটার একটি ত্রুটি দিয়েছে এবং গ্লাসে তরল সরবরাহ বন্ধ করে দিয়েছে। এটা শুধুমাত্র সেবা একটি ট্রিপ দ্বারা স্থির করা হয়েছিল. এছাড়াও, হেডলাইটের বাসিন্দারা প্রচুর পরিমাণে তরল খায়, আপনি 80 লিটারের পুরো বোতলটি পূরণ করতে পারেন, এটি খারাপ আবহাওয়ায় শহরের চারপাশে ভ্রমণের জন্য যথেষ্ট হবে। হেডলাইট ওয়াশার বন্ধ করে এটি ঠিক করুন। উইন্ডশীল্ড উত্তপ্ত ছিল। একটা নুড়ি উড়ে গেল, একটা ফাটল গেল। আমি অস্বীকার করি না যে উইন্ডশীল্ডটি প্রায়শই ক্ষতিগ্রস্থ হয় এবং এটি ব্যবহারযোগ্য হিসাবে বিবেচিত হতে পারে, তবে সরকারী ডিলার প্রতিস্থাপনের জন্য 5 হাজার চেয়েছিলেন। যদিও একটি ভোগ্য জন্য ব্যয়বহুল. এছাড়াও, সূর্য থেকে, দরজার প্লাস্টিকটি গলে যায় এবং একটি অ্যাকর্ডিয়নে কুঁকড়ে যায়। এমতাবস্থায় প্রশ্ন জাগে- জার্মানদের মান কোথায় এবং কেন তারা এত টাকা নেয়? খুবই হতাশাজনক. ব্যবহারের সময়: 80 বছর খরচ: 5 রুবেল। গাড়ি তৈরির বছর: 1650000 ইঞ্জিনের ধরন: পেট্রোল ইনজেকশন ইঞ্জিন স্থানচ্যুতি: 2012 cm³ গিয়ারবক্স: রোবট ড্রাইভের ধরন: সামনের গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স: 1798 মিমি এয়ারব্যাগ: কমপক্ষে 155 ট্রাঙ্ক ভলিউম: 4 l সামগ্রিক ছাপ: প্রত্যাশা অনুযায়ী বাঁচে না জার্মান মানের
যাইহোক, এমন মালিকও আছেন যারা তাদের গাড়ির সাথে একটি DSG গিয়ারবক্স নিয়ে সম্পূর্ণ সন্তুষ্ট।
সুপার !!
অভিজ্ঞতা: এক বছর বা তার বেশি খরচ: 600000 রুবেল আমি 2013 সালে আমার বিশ্বস্ত সহকারী "প্লাস" কিনেছিলাম, vv passat b6 বিক্রি করার পরে। আমি ভেবেছিলাম আমি হতাশ হব, কারণ গাড়িটি দুই শ্রেণির নিচে। কিন্তু আমার আশ্চর্য হল, আমি প্লাস ওয়ানটি আরও বেশি পছন্দ হয়েছে। চাকার পিছনে চালকের অবস্থান ছিল খুবই অস্বাভাবিক। আপনি একটি "বাস" এর মত বসেন। সাসপেনশনটি খুব "নক ডাউন", এটি কখনই ভেঙ্গে যায়নি। আমি প্রচুর সংখ্যক এয়ারব্যাগ (অনেকটি 10 টুকরা) এবং 8টি খুব যোগ্য-সাউন্ডিং অডিও স্পিকার দিয়ে খুশি হয়েছিলাম। গাড়িটি সত্যিই ধাতু দিয়ে তৈরি৷ আপনি যখন দরজা বন্ধ করেন, তখন এটি একটি "ট্যাঙ্ক হ্যাচ" এর মতো মনে হয়, যা নিরাপত্তার জন্য অতিরিক্ত আত্মবিশ্বাস দেয়৷ 1.6 পেট্রোল ইঞ্জিনটি 7 ডিএসজি মর্টারের সাথে যুক্ত৷ শহরে গড় খরচ 10 লিটার . আমি ডিএসজি বক্সগুলির অবিশ্বস্ততা সম্পর্কে অনেক কিছু পড়েছি, তবে 5 তম বছর ধরে গাড়িটি পরিবারে রয়েছে এবং বাক্সের অপারেশন সম্পর্কে কোনও অভিযোগ নেই (প্রথম থেকেই হালকা পোক ছিল)। রক্ষণাবেক্ষণে রয়েছে কোন বিদেশী গাড়ির চেয়ে বেশি ব্যয়বহুল নয় (যদি না আপনি পাগল হয়ে যান এবং কর্মকর্তাদের দ্বারা মেরামত না করেন)। অসুবিধাগুলির মধ্যে রয়েছে বেশ লাভজনক ইঞ্জিন নয় (সর্বোপরি, 1.80 এর জন্য 10 লিটার খুব বেশি) ভাল, আমি একটি বড় ওয়াশার জলাধার চাই। সাধারণভাবে, সংক্ষিপ্তসার হিসাবে, আমি বলতে চাই যে এটি একটি বিশ্বস্ত এবং নির্ভরযোগ্য বন্ধু। আমি সমস্ত পরিবারের কাছে এটি সুপারিশ করি! 1.6 জানুয়ারী, 23 তারিখে পোস্ট করা হয়েছে — ivan2018 16 দ্বারা 56:1977 পর্যালোচনা
এইভাবে, রোবোটিক ডিএসজি বক্স একটি বরং অদ্ভুত নকশা। এটি মেরামত করা গাড়ির মালিকের বেশ ব্যয়বহুল হবে। ভক্সওয়াগেন শোরুম এবং সেকেন্ডারি মার্কেটে গাড়ি কেনার সময় এটি মাথায় রাখা উচিত।
