রোবোটিক বক্স Hyundai D6KF1
সন্তুষ্ট
Hyundai D6KF6 বা HEV DCT 1-স্পীড রোবোটিক গিয়ারবক্স 2016 সাল থেকে তৈরি করা হয়েছে এবং শুধুমাত্র 1.6-লিটার G4LE ইঞ্জিন সহ দুটি হাইব্রিড মডেল Ioniq এবং Niro-এ ইনস্টল করা হয়েছে। এই শুকনো ক্লাচ পূর্বনির্বাচনটি অভ্যন্তরীণ পদবী D6F27DH দ্বারাও পরিচিত।
Другие роботы Hyundai-Kia: D6GF1, D7GF1, D7UF1 и D8LF1.
বিশেষ উল্লেখ Hyundai D6KF1
| আদর্শ | নির্বাচনী রোবট |
| গিয়ার সংখ্যা | 6 |
| ড্রাইভের জন্য | সামনের |
| ইঞ্জিন ধারণ ক্ষমতা | 1.6 লিটার পর্যন্ত |
| ঘূর্ণন সঁচারক বল | 265 Nm পর্যন্ত |
| কি ধরনের তেল ালতে হবে | SAE 70W, API GL-4 |
| গ্রীস ভলিউম | 1.7 লিটার |
| তেল পরিবর্তন | প্রতি 80 কিমি |
| ফিল্টার প্রতিস্থাপন | প্রতি 160 কিমি |
| আনুমানিক সম্পদ | 250 000 কিমি |
ক্যাটালগ অনুযায়ী বাক্সের ওজন 106.1 কেজি
গিয়ার অনুপাত স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন Hyundai HEV DCT
2018 লিটার ইঞ্জিন সহ একটি উদাহরণ হিসাবে 1.6 Hyundai Ioniq Hybrid ব্যবহার করা:
| প্রধান | 1-আমি | 2-আমি | 3-আমি | 4-আমি | 5-আমি | 6-আমি | পেছনে |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.188 / 3.045 | 3.867 | 2.217 | 1.371 | 0.930 | 0.956 | 0.767 | 5.351 |
অন্যান্য নির্মাতাদের থেকে অনুরূপ সংক্রমণ:
কি গাড়ি একটি হুন্ডাই D6KF1 বক্স দিয়ে সজ্জিত করা হয়
| Ioniq 1 (AE) | 2016 - 2022 |
| Elantra 7 (CN7) | 2020 - বর্তমান |
| কোনা 1 (OS) | 2019 - বর্তমান |
| কেরাটো 4 (বিডি) | 2020 - বর্তমান |
| নিরো 1 (DE) | 2016 - 2021 |
গিয়ারবক্স HEV DCT এর অসুবিধা, ভাঙ্গন এবং সমস্যা
আমাদের দেশে, Ionic এবং Niro মডেল অফার করা হয় না এবং এই বক্স পাওয়া যায় না।
বিদেশী ফোরামে, সমস্ত অভিযোগ সংক্রমণের অদ্ভুততার সাথে সম্পর্কিত
মালিকরা এই গিয়ারবক্সের চিন্তাশীলতা নোট করেন এবং সর্বদা পর্যাপ্ত স্যুইচিং নয়
বিশেষত প্রায়শই তাকে বেশ কয়েকটি মোডে ঘটে যাওয়া শক্তিশালী কম্পনের জন্য তিরস্কার করা হয়।
খুচরা যন্ত্রাংশগুলিও খুব ব্যয়বহুল এবং সেকেন্ডারি বাজারে খুব কম দাতা রয়েছে৷