রোবোটিক বক্স Hyundai-Kia D6GF1
সন্তুষ্ট
6-স্পীড Hyundai-Kia D6GF1 রোবট বা EcoShift 6DCT 2011 থেকে 2018 সাল পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল এবং 1.6-লিটার G4FD ইঞ্জিন সহ দ্বিতীয় প্রজন্মের Ceed এবং ProCeed মডেলগুলিতে ইনস্টল করা হয়েছিল। দুটি ড্রাই ক্লাচ সহ এই পূর্বনির্বাচনটি একই ইঞ্জিনের সাথে ভেলোস্টার কুপেতেও ইনস্টল করা হয়েছিল।
Другие роботы Hyundai-Kia: D6KF1, D7GF1, D7UF1 и D8LF1.
স্পেসিফিকেশন Hyundai-Kia D6GF1
| আদর্শ | নির্বাচনী রোবট |
| গিয়ার সংখ্যা | 6 |
| ড্রাইভের জন্য | সামনের |
| ইঞ্জিন ধারণ ক্ষমতা | 1.6 লিটার পর্যন্ত |
| ঘূর্ণন সঁচারক বল | 167 Nm পর্যন্ত |
| কি ধরনের তেল ালতে হবে | SAE 75W/85, API GL-4 |
| গ্রীস ভলিউম | 2.0 লিটার |
| তেল পরিবর্তন | প্রতি 80 কিমি |
| ফিল্টার প্রতিস্থাপন | প্রতি 160 কিমি |
| আনুমানিক সম্পদ | 240 000 কিমি |
গিয়ার অনুপাত স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ Kia 6 DCT
2016 লিটার ইঞ্জিন সহ 1.6 কিয়া সিডের উদাহরণে:
| প্রধান | 1-আমি | 2-আমি | 3-আমি | 4-আমি | 5-আমি | 6-আমি | পেছনে |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.938 / 3.762 | 3.615 | 1.955 | 1.303 | 0.943 | 0.939 | 0.743 | 4.531 |
অন্যান্য নির্মাতাদের থেকে অনুরূপ সংক্রমণ:
কোন গাড়িগুলি Hyundai-Kia D6GF1 বক্স দিয়ে সজ্জিত ছিল
| Veloster 1 (FS) | 2011 - 2018 |
| সিড 2 (জেডি) | 2012 - 2018 |
| এগিয়ে যান 2 (জেডি) | 2013 - 2018 |
RKPP 6DCT এর অসুবিধা, ভাঙ্গন এবং সমস্যা
আমরা এই বাক্সটি পেয়েছি শুধুমাত্র 2015 সালে এবং ইতিমধ্যে একটি পরিবর্তিত পরিবর্তনে
তবে প্রথম মালিকরা ভাগ্যবান ছিলেন না, ইন্টারনেট প্রচুর নেতিবাচক পর্যালোচনায় পরিপূর্ণ
এর প্রধান সমস্যাগুলি নির্ভরযোগ্যতা নয়, তবে ধ্রুবক ঝাঁকুনি এবং শক্তিশালী কম্পন।
এবং ফোরামে, সর্বদা পর্যাপ্ত সুইচিং উল্লেখ করা হয় না, বিশেষ করে ট্রাফিকের ক্ষেত্রে
ট্রান্সমিশনের দুর্বল পয়েন্টটি ক্লাচ প্যাক এবং এর কাঁটাগুলির নিম্ন সম্পদ হিসাবে বিবেচিত হয়।