একটি VAZ 2107 গাড়ির ব্রেক হোসগুলির স্ব-প্রতিস্থাপনের জন্য গাইড
সন্তুষ্ট
VAZ 2107 ব্রেক সিস্টেমের দুর্বল লিঙ্কটি হল রাবারের পায়ের পাতার মোজাবিশেষ যা ধাতব তরল টিউবগুলিকে সামনের এবং পিছনের চাকার সিলিন্ডারের সাথে সংযুক্ত করে। গাড়ি চালানোর সময় পাইপগুলি বারবার বাঁকানো হয়, যার কারণে রাবারটি ফাটতে শুরু করে এবং তরল বের হতে দেয়। সমস্যাটি উপেক্ষা করা যায় না - সময়ের সাথে সাথে, সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কের স্তরটি একটি জটিল স্তরে নেমে যাবে এবং ব্রেকগুলি কেবল ব্যর্থ হবে। "সাত" এ ত্রুটিপূর্ণ পায়ের পাতার মোজাবিশেষ প্রতিস্থাপন কঠিন নয় এবং প্রায়ই গ্যারেজ অবস্থার মধ্যে মোটরচালক দ্বারা সঞ্চালিত হয়।
নমনীয় পাইপ নিয়োগ
VAZ 2107 এর তরল ব্রেকগুলির কনট্যুরগুলি প্রধান সিলিন্ডার (সংক্ষেপে GTZ) থেকে সমস্ত চাকার দিকে নিয়ে যাওয়া ধাতব টিউব দিয়ে তৈরি। এই লাইনগুলিকে সরাসরি কাজের সিলিন্ডারের সাথে সংযুক্ত করা অসম্ভব, যেহেতু চাকার ব্রেকগুলি ক্রমাগত শরীরের সাথে সম্পর্কিত হয় - চ্যাসিগুলি বাধা দেয় এবং সামনের চাকাগুলিও বাম এবং ডান দিকে ঘুরতে থাকে।
ক্যালিপারগুলির সাথে অনমনীয় টিউবগুলিকে সংযুক্ত করতে, নমনীয় সংযোগগুলি ব্যবহার করা হয় - আর্দ্রতা-প্রতিরোধী চাঙ্গা রাবার দিয়ে তৈরি ব্রেক হোসগুলি। "সাত" টিতে 3টি পাইপ রয়েছে - দুটি সামনের চাকায়, তৃতীয়টি পিছনের এক্সেল ব্রেক চাপ নিয়ন্ত্রককে তরল সরবরাহ করে। সম্প্রসারণ ট্যাঙ্ক এবং জিটিজেডের মধ্যে ছোট পাতলা পায়ের পাতার মোজাবিশেষ গণনা করা হয় না - তাদের উচ্চ চাপ নেই, খুচরা যন্ত্রাংশ খুব কমই অব্যবহারযোগ্য হয়ে যায়।
নমনীয় আইলাইনার 3 টি উপাদান নিয়ে গঠিত:
- টেক্সটাইল- চাঙ্গা নমনীয় পায়ের পাতার মোজাবিশেষ.
- একটি অভ্যন্তরীণ থ্রেড সহ একটি স্টিলের ফিটিং শাখা পাইপের এক প্রান্তে চাপানো হয়, যার মধ্যে একটি ধাতব টিউবের একটি সঙ্গমের হাতা স্ক্রু করা হয়। একটি বিশেষ ওয়াশার দিয়ে গাড়ির বডিতে উপাদানটি ঠিক করার জন্য টিপের বাইরে একটি খাঁজ তৈরি করা হয়।
- দ্বিতীয় ফিটিং এর আকৃতি পায়ের পাতার মোজাবিশেষ উদ্দেশ্য উপর নির্ভর করে। সামনের মেকানিজমগুলির সাথে ডকিংয়ের জন্য, একটি বোল্ট গর্ত (তথাকথিত ব্যাঞ্জো ফিটিং) সহ একটি চোখ ব্যবহার করা হয়, পিছনের কনট্যুরে একটি শঙ্কুযুক্ত থ্রেডেড টিপ রয়েছে।
সামনের ব্রেক সার্কিটের শাখা পাইপটি একটি M10 বোল্টের জন্য একটি ব্যাঞ্জো ফিটিং দিয়ে সজ্জিত
সার্কিট টিউবের সাথে সংযোগকারী পায়ের পাতার মোজাবিশেষটি সর্বদা শরীরের একটি বিশেষ বন্ধনীতে একটি ধরে রাখার ক্লিপ দিয়ে সংযুক্ত থাকে। পিছনের অক্ষে, দ্বিতীয় টিপটি মুক্ত থাকে, সামনের চাকায় এটি অতিরিক্তভাবে ওভারহেড বন্ধনী সহ ক্যালিপারগুলিতে স্থির থাকে। থ্রেডেড সংযোগের মাধ্যমে তরল ফুটো হওয়া রোধ করতে, বোল্টের উপর 2টি তামার সিলিং ওয়াশার লাগানো হয়।
অনুগ্রহ করে নোট করুন: সামনের চাকার জন্য পায়ের পাতার মোজাবিশেষ লগ পাইপের অনুদৈর্ঘ্য অক্ষের সাথে সম্পর্কিত একটি কোণে তৈরি করা হয়েছে, যেমন অঙ্কনে দেখানো হয়েছে।
যখন পায়ের পাতার মোজাবিশেষ পরিবর্তন
যদি গাড়িটি নিয়মিত ব্যবহার করা হয় তবে ব্রেক রাবার পাইপের পরিষেবা জীবন প্রায় 3 বছর। একটি নিম্নমানের পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ছয় মাস বা 2-3 হাজার কিলোমিটার বা তারও আগে ফুটো হতে পারে।
গাড়ি চালানোর সময় ব্রেক না হারাতে এবং দুর্ঘটনার অপরাধী না হওয়ার জন্য, "সাত" এর মালিককে ক্রমাগত নমনীয় পায়ের পাতার মোজাবিশেষের প্রযুক্তিগত অবস্থা পর্যবেক্ষণ করতে হবে এবং এই জাতীয় লক্ষণগুলি পাওয়া গেলে অবিলম্বে সেগুলি পরিবর্তন করতে হবে:
- যখন অনেক ছোট ফাটল দেখা দেয়, যা রাবারের শেলের সমালোচনামূলক পরিধান নির্দেশ করে;
- তরল ভেজা দাগ সনাক্তকরণের ক্ষেত্রে, যা প্রায়শই খুব টিপস কাছাকাছি প্রদর্শিত হয়;প্রায়শই, টিপের কাছে পাইপটি ভেঙে যায়, তরল আক্ষরিক অর্থে স্টিয়ারিং রডকে প্লাবিত করে
- যান্ত্রিক ক্ষতি এবং পাইপ ফেটে যাওয়ার ক্ষেত্রে;সমস্ত তরল পাইপের একটি ছিদ্র দিয়ে প্রবাহিত হতে পারে, যা সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কের স্তর হ্রাস দ্বারা লক্ষণীয়
- সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কের স্তর হ্রাস সমস্ত সংযোগের অখণ্ডতা পরীক্ষা করার আরেকটি কারণ;
- একটি ব্যবহৃত গাড়ী কেনার পরে পায়ের পাতার মোজাবিশেষ প্রতিস্থাপন করার সুপারিশ করা হয়.
আপনি যদি উপরের লক্ষণগুলি উপেক্ষা করেন এবং গাড়ি চালিয়ে যান, নমনীয় আইলাইনারটি পুরোপুরি ভেঙে যাবে। পরিণতি: তরলটি দ্রুত সার্কিট থেকে প্রবাহিত হবে, সিস্টেমের চাপ তীব্রভাবে কমে যাবে, ব্রেক প্যাডেল চাপলে মেঝেতে পড়ে যাবে। ব্রেক ফেইলিওর হলে সংঘর্ষের ঝুঁকি কমাতে, অবিলম্বে নিম্নলিখিত পদক্ষেপগুলি গ্রহণ করুন:
- প্রধান জিনিস - হারিয়ে যাবেন না এবং আতঙ্কিত হবেন না। ড্রাইভিং স্কুলে আপনাকে যা শেখানো হয়েছিল তা মনে রাখবেন।
- হ্যান্ডব্রেক লিভারটিকে সর্বোচ্চ পর্যন্ত টানুন - তারের প্রক্রিয়াটি প্রধান তরল সিস্টেম থেকে স্বাধীনভাবে কাজ করে।
- ক্লাচ প্যাডেল ডিপ্রেস না করে বা বর্তমান গিয়ার বন্ধ না করে ইঞ্জিন বন্ধ করুন।
- একই সময়ে, ট্র্যাফিক পরিস্থিতির উপর নজর রাখুন এবং স্টিয়ারিং চাকাটি পরিচালনা করুন, অন্যান্য রাস্তা ব্যবহারকারী বা পথচারীদের সাথে সংঘর্ষ এড়াতে চেষ্টা করুন।
ইঞ্জিন বন্ধ করার পরামর্শ শুধুমাত্র VAZ 2101-07 সিরিজের Zhiguli গাড়িগুলির জন্য উপযুক্ত যেগুলি হাইড্রোলিক বা বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং দিয়ে সজ্জিত নয়। আধুনিক গাড়িগুলিতে, ইঞ্জিনটি বন্ধ করা মূল্যবান নয় - "স্টিয়ারিং হুইল" তাত্ক্ষণিকভাবে ভারী হয়ে যাবে।
ভিডিও: নমনীয় ব্রেক পাইপগুলির ডায়াগনস্টিকস
কোন অংশ সেরা
ব্রেক পায়ের পাতার মোজাবিশেষ নির্বাচন করার সময় প্রধান সমস্যা জাল নিম্ন-মানের খুচরা যন্ত্রাংশ সঙ্গে বাজারের স্যাচুরেশন। এই ধরনের আইলাইনারগুলি দীর্ঘস্থায়ী হয় না, দ্রুত ফাটল দিয়ে আচ্ছাদিত হয়ে যায় বা ইনস্টলেশনের এক সপ্তাহ পরে আক্ষরিক অর্থে চাপা টিপসের কাছে ফুটো হতে শুরু করে। কিভাবে সঠিক রাবার পাইপ নির্বাচন করবেন:
- টুকরা দ্বারা বিক্রি সস্তা বাল্ক পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ক্রয় করবেন না. সাধারণত সামনের টিউব জোড়ায় আসে।
- মাউন্টিং ফিটিংগুলির ধাতব পৃষ্ঠগুলি সাবধানতার সাথে পরীক্ষা করুন - তাদের রুক্ষ যন্ত্রের চিহ্নগুলি ছেড়ে দেওয়া উচিত নয় - খাঁজ, কাটার থেকে খাঁজ এবং অনুরূপ ত্রুটিগুলি।
- রাবার টিউবের চিহ্নগুলি পরীক্ষা করুন। একটি নিয়ম হিসাবে, প্রস্তুতকারক তার লোগো রাখে এবং পণ্যের ক্যাটালগ নম্বর নির্দেশ করে, যা প্যাকেজের শিলালিপির সাথে মেলে। কিছু হায়ারোগ্লিফ স্পষ্টভাবে অতিরিক্ত অংশের উত্স নির্দেশ করে - চীন।
- টিউব প্রসারিত করার চেষ্টা করুন। যদি রাবার হ্যান্ড এক্সপান্ডারের মতো প্রসারিত হয় তবে কেনা থেকে বিরত থাকুন। কারখানার পায়ের পাতার মোজাবিশেষ বেশ শক্ত এবং প্রসারিত করা কঠিন।
একটি মানের পণ্যের একটি অতিরিক্ত চিহ্ন হল একটির পরিবর্তে 2 টি প্রেসিং সার্কিট। নকল পাইপ এত সাবধানে তৈরি হয় না।
প্রমাণিত ব্র্যান্ডগুলি যা শালীন মানের ব্রেক পাইপ উত্পাদন করে:
- BRT - রাবার পণ্যের বালাকোভো উদ্ভিদ;
- DAAZ - Dimitrovgrad সামগ্রিক উদ্ভিদ;
- "বেলমাগ";
- পাওয়ার টেক;
- ফেনক্স।
বালাকোভো উদ্ভিদের পায়ের পাতার মোজাবিশেষ মূল হিসাবে বিবেচিত হয়। অংশগুলি একটি হলোগ্রাম সহ একটি স্বচ্ছ প্যাকেজে বিক্রি হয়, চিহ্নিতকরণ এমবস করা হয় (একটি রাবার পণ্যের সাথে একত্রে ঢালাই করা হয়), এবং পেইন্ট সহ একটি রঙিন শিলালিপি নয়।
সামনের পাইপের একটি সেটের সাথে, এটি 4 মিমি পুরু তামার তৈরি 1,5 টি নতুন ও-রিং কেনার মূল্য, কারণ পুরানোগুলি সম্ভবত শক্ত শক্ত হওয়ার কারণে চ্যাপ্টা হয়ে গেছে। ক্যালিপারগুলিতে স্ক্রুযুক্ত ফিক্সিং বন্ধনী রয়েছে তা নিশ্চিত করতেও এটি ক্ষতি করে না - অনেক ড্রাইভার সেগুলি ইনস্টল করতে বিরক্ত করেন না।
ভিডিও: জাল অংশগুলি কীভাবে আলাদা করা যায়
আইলাইনার প্রতিস্থাপনের জন্য নির্দেশাবলী
জীর্ণ বা ক্ষতিগ্রস্ত ব্রেক পায়ের পাতার মোজাবিশেষ মেরামত করা যাবে না. যদি কোন ত্রুটি পাওয়া যায়, একটি প্রতিস্থাপন করা হবে. কারণসমূহ:
- একটি ছোট ফাটল এবং অগ্রভাগ থেকে তরল ফুটো ব্রেক ব্যর্থতা এবং একটি বড় দুর্ঘটনা হতে পারে;
- পায়ের পাতার মোজাবিশেষ এর অ-বিভাজ্য নকশা ক্ষতিগ্রস্ত অংশ পুনরুদ্ধার বা প্রতিস্থাপন বোঝায় না;
- ইম্প্রোভাইজড উপায়ে একটি থ্রু ক্র্যাক সিল করা কাজ করবে না - লাইনে উচ্চ চাপের কারণে, ব্রেক প্যাডেল টিপলে তরলটি বেরিয়ে যাবে।
নতুন নমনীয় পায়ের পাতার মোজাবিশেষ বিচ্ছিন্ন এবং ইনস্টল করার জন্য, গাড়িটিকে একটি দেখার গর্ত বা ওভারপাসে চালানোর পরামর্শ দেওয়া হয়। যদি সামনের পাইপগুলি এখনও খাদ ছাড়াই পরিবর্তন করা যায়, তবে পিছনে যাওয়া আরও কঠিন - আপনাকে গাড়ির নীচে শুয়ে থাকতে হবে, জ্যাক দিয়ে বাম দিকটি তুলতে হবে।
জীর্ণ পাইপ পরিবর্তন করতে, আপনার নিম্নলিখিত সরঞ্জাম থাকতে হবে:
- চাকা অপসারণ কিট - চাকা রেঞ্চ, জ্যাক, চাকা চক্স;
- ওপেন-এন্ড রেঞ্চ 8-17 মিমি আকারে;
- ধাতু bristles সঙ্গে বুরুশ;
- ফ্ল্যাট স্ক্রু ড্রাইভার;
- একটি ক্র্যাঙ্ক সঙ্গে মাথা 14;
- প্লাস;
- এরোসল রচনা WD-40;
- রাগস
ধাতব ব্রেক পাইপগুলি আলগা করতে, 10 মিমি বাদামের জন্য একটি স্লট সহ একটি বিশেষ রেঞ্চ ব্যবহার করার পরামর্শ দেওয়া হয়। আপনি যদি একটি সাধারণ ওপেন-এন্ড রেঞ্চের সাথে কাজ করেন তবে আপনি সহজেই কাপলিং এর প্রান্তগুলি চাটতে পারেন। বাদামটিকে একটি বর্বর পদ্ধতিতে আলগা করতে হবে - একটি হ্যান্ড ভিস বা একটি পাইপ রেঞ্চ দিয়ে এবং তারপরে টিউবটি পরিবর্তন করতে হবে।
প্রতিস্থাপন প্রক্রিয়া চলাকালীন, ব্রেক ফ্লুইডের ক্ষতি অনিবার্য। টপ আপ করার জন্য এই উপাদানটির সরবরাহ প্রস্তুত করুন এবং একটি স্ক্রুবিহীন লোহার নল থেকে তরল প্রবাহকে আটকাতে একটি রাবার বুট (এগুলি ব্রেক ক্যালিপারের ফিটিংগুলিতে স্থাপন করা হয়) কিনুন।
সামনের পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ইনস্টল করা হচ্ছে
মেরামতের কাজ শুরু করার আগে, বিচ্ছিন্ন করার জন্য VAZ 2107 তরল ব্রেক সিস্টেম প্রস্তুত করুন:
- একটি দেখার গর্তে গাড়ী সেট করুন, হ্যান্ডব্রেক চালু করুন, হুড খুলুন।
- ব্রেক এক্সপেনশন ট্যাঙ্কের ক্যাপ খুলে ফেলুন এবং একটি রাগ রেখে এটিকে একপাশে সরিয়ে দিন। সর্বাধিক তাজা তরল দিয়ে ধারকটি পূরণ করুন।
- কাছাকাছি অবস্থিত ক্লাচ জলাধার থেকে ক্যাপটি খুলুন।
- প্লাস্টিকের ফিল্ম একটি টুকরা নিন, এটি 2-4 বার ভাঁজ এবং ব্রেক জলাধার ঘাড় আবরণ। উপরের ক্লাচ জলাধার থেকে প্লাগটি স্ক্রু করুন এবং হাত দিয়ে শক্ত করুন।সিস্টেমে বাতাসের প্রবেশ রোধ করতে, আপনাকে প্রথমে ট্যাঙ্কে তরল যোগ করতে হবে এবং একটি ঢাকনা দিয়ে উপরের অংশটি শক্তভাবে বন্ধ করতে হবে।
এখন, যখন সিস্টেমটি ডিপ্রেসারাইজড হয় (বিচ্ছিন্ন করার কারণে), ট্যাঙ্কে একটি ভ্যাকুয়াম তৈরি হয়, যা তরলটিকে সরানো নল দিয়ে পালাতে দেয় না। আপনি যদি সাবধানে কাজ করেন এবং আরও সুপারিশগুলি অনুসরণ করেন, তবে বিচ্ছিন্ন সার্কিটে বাতাস প্রবেশ করবে না এবং খুব কম তরল প্রবাহিত হবে।
ডিপ্রেসারাইজেশনের জন্য সিস্টেমটি প্রস্তুত করার পরে, চাকা চক ইনস্টল করুন এবং পছন্দসই দিক থেকে সামনের চাকাটি সরান। আরও কাজের আদেশ:
- একটি ব্রাশ দিয়ে প্রধান লাইন এবং ক্যালিপার দিয়ে ব্রেক পায়ের পাতার মোজাবিশেষ এর সংযোগস্থল পরিষ্কার করুন. WD-40 গ্রীস দিয়ে জয়েন্টগুলোতে চিকিত্সা করুন, 5-10 মিনিট অপেক্ষা করুন।
- ধাতব টিউব কাপলিংয়ে একটি বিশেষ কী রাখুন এবং একটি বোল্ট দিয়ে এটি শক্ত করুন। একটি 17 মিমি ওপেন-এন্ড রেঞ্চ দিয়ে অগ্রভাগের ডগাটি ধরে রাখার সময়, বাদামটি আলগা করুন।কাপলিং unscrewing যখন, পায়ের পাতার মোজাবিশেষ শেষ একটি 17 মিমি রেঞ্চ সঙ্গে রাখা আবশ্যক
- বিশেষ রেঞ্চটি সরান এবং অবশেষে একটি স্ট্যান্ডার্ড টুল ব্যবহার করে কাপলিংটি খুলে ফেলুন। টিউবের শেষটি সরান এবং আগে থেকে কেনা একটি রাবারের বুট রাখুন।সরানো পাইপের গর্তটি ক্যালিপার ফিটিং থেকে রাবার ক্যাপ দিয়ে বন্ধ করা সবচেয়ে সহজ
- ব্র্যাকেট থেকে ফিটিং ছেড়ে দেওয়ার জন্য ধরে রাখা ক্লিপটি সরাতে প্লায়ার ব্যবহার করুন।
- ক্যালিপারে ওভারলে বন্ধনীটি ধরে থাকা স্ক্রুটি খুলতে একটি ফ্ল্যাট স্ক্রু ড্রাইভার ব্যবহার করুন, অংশটি সরান।
- একটি 14 মিমি মাথা দিয়ে, পাইপের দ্বিতীয় প্রান্তটি ধরে থাকা বোল্টটি খুলুন। একটি ন্যাকড়া দিয়ে সিট শুকনো মুছুন।সাধারণত ক্ল্যাম্পিং বোল্টটি দুর্দান্ত প্রচেষ্টার সাথে শক্ত করা হয়, এটি একটি গাঁট দিয়ে মাথা দিয়ে খুলে ফেলা ভাল
- কপার ওয়াশারগুলি প্রতিস্থাপন করার পরে, ক্যালিপারের উপর নতুন পায়ের পাতার মোজাবিশেষ দিয়ে বোল্টটি স্ক্রু করুন। সঠিক ইনস্টলেশনের দিকে মনোযোগ দিন - টিপের সমতলটি নীচে কাত হওয়া উচিত, উপরে নয়।আপনি যদি পাশ থেকে সঠিকভাবে ইনস্টল করা ফিটিংটি দেখেন তবে পায়ের পাতার মোজাবিশেষটি নীচে নির্দেশ করবে
- বন্ধনীর চোখের মধ্য দিয়ে দ্বিতীয় ফিটিংটি পাস করুন, টিউব থেকে রাবারের বুটটি সরিয়ে ফেলুন এবং ফেরুলটিকে ফেরুলে স্ক্রু করুন, একটি 10 মিমি ওপেন-এন্ড রেঞ্চ দিয়ে শক্ত করুন।
- আপনার হাত দিয়ে টোপযুক্ত বল্টুটি খুলুন, সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কের ক্যাপটি সামান্য খুলুন এবং ডগা থেকে তরল বের হওয়া পর্যন্ত অপেক্ষা করুন। জায়গায় ফিটিং ইনস্টল করুন এবং মাথা শক্ত করে বোল্টটি শক্ত করুন।
- বন্ধনীতে ফিক্সিং ওয়াশার ঢোকান এবং ব্রেক ফ্লুইড প্রবেশ করা জায়গাগুলি সাবধানে মুছুন। বল্টু মাথার অবস্থান সামঞ্জস্য করে স্ক্রু দিয়ে বাতা সংযুক্ত করুন।ওভারহেড রিটেইনারটি শক্ত করা বোল্টের মাথায় রাখা হয় এবং একটি স্ক্রু দিয়ে ক্যালিপারে স্ক্রু করা হয়।
প্রধান পাইপের সাথে একটি নতুন পাইপ সংযোগ করার সময়, হট্টগোল করবেন না এবং তাড়াহুড়ো করবেন না, অন্যথায় আপনি কাপলিংকে বিকৃত করার এবং থ্রেডটি ছিন্ন করার ঝুঁকিতে থাকবেন। ক্ষতিগ্রস্থ টিউব কেনা এবং পরিবর্তন করার চেয়ে তরলের একটি অংশ যোগ করা ভাল।
শাখা পাইপ ইনস্টল করার পরে, সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কের কভারটি প্রতিস্থাপন করুন এবং বেশ কয়েকবার ব্রেক প্রয়োগ করার চেষ্টা করুন। যদি প্যাডেল ব্যর্থ না হয়, তবে অপারেশনটি সফল হয়েছিল - কোনও বায়ু সিস্টেমে প্রবেশ করেনি। অন্যথায়, অবশিষ্ট পায়ের পাতার মোজাবিশেষ পাম্পিং বা প্রতিস্থাপন করতে এগিয়ে যান।
ভিডিও: সামনের পায়ের পাতার মোজাবিশেষ প্রতিস্থাপন জন্য টিপস
কিভাবে পিছনের পাইপ পরিবর্তন
এই পায়ের পাতার মোজাবিশেষ প্রতিস্থাপন জন্য অ্যালগরিদম সামনে রাবার পণ্য ইনস্টলেশন থেকে সামান্য ভিন্ন. সংযুক্তির পদ্ধতিতে সামান্য পার্থক্য রয়েছে - পাইপের পিছনের প্রান্তটি একটি শঙ্কু আকারে তৈরি করা হয়, যা টি-তে স্ক্রু করা হয়। পরেরটি পিছনের অ্যাক্সেল হাউজিংয়ে ইনস্টল করা হয়। কাজের ক্রম এই মত দেখায়:
- বিচ্ছিন্ন করার জন্য প্রস্তুতি - সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কের ক্যাপের নীচে একটি সিল করা গ্যাসকেট ইনস্টল করা।
- একটি ব্রাশ দিয়ে ময়লা পরিষ্কার করা, একটি অ্যারোসল লুব্রিকেন্ট দিয়ে জয়েন্টগুলিকে চিকিত্সা করা এবং পায়ের পাতার মোজাবিশেষ থেকে লোহার টিউব কাপলিং খুলে ফেলা।পিছনের পাইপের মাউন্টিংটি সামনেরটির সাথে অভিন্ন - লাইনের কাপলিংটি পায়ের পাতার মোজাবিশেষে স্ক্রু করা হয়
- ফিক্সিং বন্ধনীটি সরানো হচ্ছে, একটি ওপেন-এন্ড রেঞ্চ দিয়ে টি থেকে দ্বিতীয় ফিটিংটি খুলে ফেলা হচ্ছে।প্লেট - বাঁকানো প্রান্তের জন্য প্লায়ার দিয়ে ল্যাচটি সহজেই সরানো হয়
- বিপরীত ক্রমে নতুন পিছনের পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ইনস্টল করুন.পাইপের দ্বিতীয় প্রান্তটি একটি সাধারণ ওপেন-এন্ড রেঞ্চ দিয়ে টি থেকে স্ক্রু করা হয়
যেহেতু শঙ্কু ফিটিং পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সঙ্গে ঘোরে, এটি তরল সঙ্গে বায়ু জোর করে আউট সম্ভব হবে না. টিপটি প্রথমে একটি টি দিয়ে পেঁচানো হয়, তারপরে প্রধান টিউবটি সংযুক্ত থাকে। পিছনের সার্কিট পাম্প করতে হবে।
ভিডিও: পিছনের এক্সেল ব্রেক পায়ের পাতার মোজাবিশেষ প্রতিস্থাপন
ব্রেক রক্তপাত সম্পর্কে
ঐতিহ্যগত পদ্ধতিতে অপারেশন চালানোর জন্য, আপনার একজন সহকারীর পরিষেবার প্রয়োজন হবে। এটির কাজ হল ব্রেক প্যাডেলটি বারবার চাপ দেওয়া এবং ধরে রাখা যখন আপনি প্রতিটি চাকার ফিটিংগুলির মধ্য দিয়ে বাতাস প্রবাহিত করেন। ফিটিং এর সাথে সংযুক্ত স্বচ্ছ টিউবে কোন বায়ু বুদবুদ অবশিষ্ট না থাকা পর্যন্ত পদ্ধতিটি পুনরাবৃত্তি করা হয়।
পাম্প করার আগে, ট্যাঙ্কে তরল যোগ করতে ভুলবেন না। বায়ু বুদবুদ সহ বর্জ্য পদার্থ যা আপনি ব্রেক থেকে নিষ্কাশন করেছেন তা অবশ্যই পুনরায় ব্যবহার করা উচিত নয়।
সহকারী ছাড়া ব্রেকগুলি পাম্প করার জন্য, আপনার টায়ার স্ফীতির জন্য একটি মিনি-কম্প্রেসার থাকতে হবে এবং একটি ফিটিং তৈরি করতে হবে - একটি সম্প্রসারণ ট্যাঙ্ক প্লাগের আকারে একটি অ্যাডাপ্টার। সুপারচার্জারটি স্পুলটির সাথে সংযুক্ত থাকে এবং ব্রেক প্যাডেলের চাপ অনুকরণ করে 1 বার চাপ দেয়। আপনার কাজ হল জিনিসপত্র আলগা করা, বাতাস ছেড়ে দেওয়া এবং নতুন তরল যোগ করা।
ব্রেক পায়ের পাতার মোজাবিশেষ অখণ্ডতা ক্রমাগত নিরীক্ষণ করা আবশ্যক, বিশেষ করে যখন উপাদানগুলি শালীনভাবে জীর্ণ হয়. আমরা ছোট ফাটলগুলির একটি গ্রিড বা প্রসারিত টেক্সটাইলগুলির সাথে একটি ভিড় লক্ষ্য করেছি - একটি নতুন পাইপ কিনুন এবং ইনস্টল করুন। খুচরা যন্ত্রাংশ জোড়ায় পরিবর্তন করতে হবে না, একে একে একে পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ইনস্টল করার অনুমতি দেওয়া হয়।
