টেস্ট ড্রাইভ S 500, LS 460, 750i: লর্ডস অফ দ্য রোড

নতুন টয়োটা ফ্ল্যাগশিপটি অত্যাধুনিক প্রযুক্তি, অনুকরণীয় সুরক্ষা এবং আশ্চর্যজনকভাবে সমৃদ্ধ মানক সরঞ্জামগুলির সাথে জ্বলজ্বল করে। BMW 460i এবং মার্সেডিজ এস 750 এর আধিপত্য শেষ করতে এই এলএস 500 যথেষ্ট?

চতুর্থ প্রজন্মের লেক্সাস এলএস সুরক্ষা, ড্রাইভিং গতিশক্তি, স্বাচ্ছন্দ্য এবং অর্থনীতির দিক দিয়ে বিলাসবহুল শ্রেণিতে নতুন মান নির্ধারণের লক্ষ্য নিয়েছে। এটি অনেকটা শোনাচ্ছে, এমনকি কোনওরকম খুব সাহসীও ...

এমনকি গাড়ির জন্য 624 পৃষ্ঠার ম্যানুয়ালটির ভলিউমটি পরামর্শ দেয় যে সরঞ্জামগুলির অন্তহীন তালিকায় আপনি এমন বিকল্পগুলি খুঁজে পেতে পারেন যা সেগমেন্টের সবচেয়ে শক্তিশালী প্রতিযোগীদের মধ্যেও পাওয়া যায় না।

লেক্সাস স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জামগুলি আক্ষরিক অর্থেই অসাধারণ

এলএস 460 সরঞ্জাম স্তরে পৌঁছতে দুই জার্মান মডেলের ক্রেতাকে কমপক্ষে আরও দশ হাজার ইউরো বিনিয়োগ করতে হবে, যেহেতু "জাপানি" এমনকি ডিভিডি নেভিগেশন, সিডি চেঞ্জার, ইত্যাদি সহ মাল্টিমিডিয়া সিস্টেমের মতো জিনিস রয়েছে রিয়ার ভিউ ক্যামেরা পাশাপাশি বেশিরভাগ ফাংশনের জন্য ভয়েস নিয়ন্ত্রণ প্রযুক্তি। চলমান এবং স্থায়ী বস্তুগুলি সনাক্ত করার জন্য রাডার সহ অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ একটি বিকল্প হিসাবেও পাওয়া যায়, গাড়িটির সম্পূর্ণ জরুরি স্টপ হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে। দুর্ঘটনায় ড্রাইভারকে লেনে থাকতে এবং পার্কিংকে আরও সহজ করার জন্য প্রাক-ক্রাশ সিস্টেমটিও উন্নত করা হয়েছে।

তবে মানের দিক থেকে, বিএমডাব্লু এবং মার্সেডিজ অবশ্যই লেক্সাসের চেয়ে উল্লেখযোগ্যভাবে আরও ভাল পারফর্ম করে। দুটি জার্মান মডেলের তুলনায়, লেক্সাস ইন্টিরিয়র খুব মহৎ বা খুব আড়ম্বরপূর্ণ দেখায় না এবং 399 কিলোগুলির ওজনের অনুমোদিত ওজন সর্বাধিক চার যাত্রী এবং ছোট লাগেজের সমান। এক্ষেত্রে ভাল জিনিসটি হ'ল পিছনে প্রচুর জায়গা রয়েছে এবং সমস্ত সম্ভাব্য দিকের সামঞ্জস্যযোগ্য পিছনের আসনগুলি যে কোনও দূরত্বে নিখুঁত আরাম দেয়।

লেেক্সাসের সাসপেনশন সীমাটি তাড়াতাড়ি পরিষ্কার

নিখুঁত অবস্থায় পাকা রাস্তাগুলিতে, 2,1 টন এলএস 460 এর উন্নততর ড্রাইভিং আরাম সরবরাহ করে, এর আধুনিক বায়ু স্থগিতাদেশ এবং প্রায় কোনও বায়ুচোষিত শব্দ নেই বলে ধন্যবাদ। তবে অনিয়মের উপস্থিতি এই শ্রেণীর জন্য অস্বাভাবিকভাবে নিম্ন স্তরের আরামকে হ্রাস করে এবং আরও ভাঙ্গা অঞ্চলে চ্যাসিসের সীমা সুস্পষ্টর চেয়ে বেশি।

সামান্য শক্ত সামঞ্জস্য সহ প্রচলিত ইস্পাত স্থগিতায় সজ্জিত, 750i খুব স্বল্প মানের রাস্তাগুলিতেও দুর্দান্তভাবে পরিচালনা করে উল্লেখযোগ্যভাবে আরও আরাম দেয়। তবুও বাভেরিয়ানদের সবচেয়ে বড় বিক্রয় কেন্দ্রটি হ'ল দুর্দান্ত হ্যান্ডলিং এবং সামগ্রিক চমত্কার রাস্তার গতিবিদ্যা যা চিত্তাকর্ষক লিমোজিনকে একটি স্পোর্টস সেডানের মতো অনুভব করে। অভিযোজিত স্টিয়ারিংও লেক্সাসকে রাস্তা শৃঙ্খলায় সেরা বলে অস্বীকার করে এবং চূড়ান্তভাবে ড্রাইভিং স্টাইলে খুব সুনির্দিষ্ট এবং নির্ভুলভাবে প্রতিক্রিয়া জানায়।

অন্যদিকে মার্সিডিজ এমনকি এই ক্লাসের জন্যও, এবং ক্লাসিক স্পোর্টস কারের গৌরব করতে পারে এমন অন-রোডের আচরণের সাথে আরামের সংমিশ্রণে মুগ্ধ করে। চমত্কার আরাম উভয় বায়ু স্থগিতাদেশ দ্বারা সরবরাহ করা হয়, যা আক্ষরিক অর্থে রাস্তার পৃষ্ঠের সমস্ত সম্ভাব্য অনিয়মগুলি এবং বাইরের আওয়াজের প্রায় অবাস্তবভাবে নিচু স্তরের শোষণ করে। এমনকি হ্যান্ডক্রাফ্টড মেশিনগুলির সর্বোচ্চ শ্রেণিতে, কেবল এমন কোনও মডেল নেই যা পরিপূর্ণতার নিকটে সান্ত্বনা দেয়।

মার্সেডিজও ইঞ্জিনের তুলনা জিতেছে

5,5-লিটার ভি 8 এস 500 প্রায় প্রতি উপায়ে তার বিরোধীদের চেয়ে ভাল পারফর্ম করে। অন্যান্য দুটি মডেলের মতো একই সংস্কৃত এবং সূক্ষ্ম আচরণের প্রস্তাব দিয়ে, এটি আরও স্থানচ্যুতি, আরও শক্তি এবং টর্ক এবং সর্বোপরি, সমস্ত রেভ এবং আরও স্বতঃস্ফূর্ত থ্রোটলের প্রতিক্রিয়ার চেয়ে বেশি ট্রেশন সরবরাহ করে। নিখুঁতভাবে সুরযুক্ত সাত-গতির গিয়ারবক্সের সাথে সুরেলা মিথস্ক্রিয়া সত্যিকারের দুর্দান্ত এক যাত্রার চিত্র সম্পূর্ণ করে।

প্রথমবারের জন্য, এলএস 460 একটি স্ট্যান্ডার্ড আট-গতির স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ ব্যবহার করে, যার লক্ষ্য শব্দের মাত্রা এবং জ্বালানী খরচ উভয়ই হ্রাস করা। আসলে, নিম্ন গতি বজায় রাখা কেবলমাত্র উল্লেখযোগ্য দুটি সূচককে প্রভাবিত করে affects এর একটি কারণ হ'ল সর্বাধিক টর্কটি কেবলমাত্র 4100 আরপিএম এ পৌঁছে যায়, সুতরাং আপনার যদি আরও বেশি চাপের প্রয়োজন হয় তবে এটি নিয়মিত কমপক্ষে দুই ডিগ্রি নীচে স্থানান্তরিত হওয়া উচিত। কিছুটা পরিস্থিতিতে তার নার্ভাস এবং সর্বদা সম্পূর্ণরূপে ন্যায়সঙ্গত প্রতিক্রিয়া এমনকি দামেও বৃদ্ধি পায় এবং সান্ত্বনার উপর ইতিবাচক প্রভাব ফেলে না।

বিএমডব্লিউ গিয়ারবক্স লেক্সাসের মতোই কাজ করে - জেডএফ ডিজাইনটি কিছুটা নার্ভাস প্রতিক্রিয়াগুলি কাটিয়ে উঠেছে যা প্রথম উত্পাদন ব্যাচগুলির বৈশিষ্ট্য ছিল এবং এখন একটি ভারসাম্যপূর্ণ এবং সুরেলা চরিত্র রয়েছে। যাইহোক, এই বিভাগে চ্যাম্পিয়ন আবারও মার্সিডিজ, যেটি একটি সাত-গতির গিয়ারবক্স সহ আরাম এবং গতিশীলতার নিখুঁত ভারসাম্য প্রদান করে, নিশ্চিত করে যে সঠিক সময়ে সবচেয়ে উপযুক্ত গিয়ার নির্বাচন করা হয়েছে। এই সফল সেটিং জ্বালানি খরচের উপর ইতিবাচক প্রভাব ফেলে।

লেক্সাস তার প্রতিশ্রুতির একমাত্র অংশ রাখে

লেক্সাস ইঞ্জিনিয়াররা প্রকৃতপক্ষে এমনটি তৈরি করতে পরিচালিত হয়েছে যা যুক্তিযুক্তভাবে কোম্পানির ইতিহাসের সেরা মডেল। তবে উচ্চাকাঙ্ক্ষাগুলি কেবল আংশিকভাবে উপলব্ধি হয়েছিল। এলএস 460 আসলে বিএমডাব্লুয়ের থেকে কিছুটা এগিয়ে, যা কোনও যোগ্য অর্জনের চেয়ে সন্দেহ নেই। তবে প্রতিযোগিতা এখনও শেষ হয়নি ...

ইঞ্জিন এবং সংক্রমণে উল্লেখযোগ্যভাবে আরও সুরেলা সংমিশ্রণযুক্ত মার্সিডিজ আরও ভাল সান্ত্বনা, আরও গতিশীল পরিচালনা এবং পরিশেষে, আরও গুণাবলীর সমন্বয় প্রদর্শন করে। এই সমস্তগুলিতে যুক্ত করুন এস-ক্লাসের নিরবধি স্টাইলিং, যা প্রচলিতভাবে প্রবর্তনের পর থেকে একটি ক্লাসিক হয়ে উঠেছে এবং এই পরীক্ষার বিজয়ী স্পষ্টতই বেশি মনে হয় ...

পাঠ্য: বার্ড স্টেগম্যান, বায়ান বোশনাকভ

ছবি: হান্স-ডিয়েটার জেফের্ট

মূল্যায়ন

1. মার্সেডিজ এস 500

এস-ক্লাসটি এই বিভাগে অদ্বিতীয় চ্যাসিস আরামের সংমিশ্রণ এবং প্রায় একটি ক্রীড়া মডেলের মতো গাড়ি চালানো এবং কোণঠাসা আচরণের জন্য এই পরীক্ষাটি প্রাপ্যভাবে জিতেছে। উচ্চ মূল্য ছাড়াও, এস 500 এর কার্যত কোনও ত্রুটি নেই।

2. লেক্সাস এলএস 460

এলএস 460 তার অবিশ্বাস্যভাবে সমৃদ্ধ সরঞ্জাম এবং পর্যাপ্ত অভ্যন্তর স্থানের জন্য পয়েন্ট দেয় তবে রাস্তায় আরাম এবং গতিশীলতার জন্য উচ্চ প্রত্যাশার চেয়ে কম হয়ে যায়।

3. BMW 750i

750i প্রধানত তার গতিশীল অন-রোড আচরণের জন্য সহানুভূতি আকর্ষণ করে, এবং আরামও গৌণ বিবেচনা নয়। তবে, সুরক্ষা বৈশিষ্ট্য এবং এরগনোমিক্স উন্নত করা প্রয়োজন।

প্রযুক্তিগত বিবরণ

1. মার্সেডিজ এস 500	2. লেক্সাস এলএস 460	3. BMW 750i
কাজ ভলিউম	-	-	-
ক্ষমতা	285 কিলোওয়াট (388 এইচপি)	280 কিলোওয়াট (380 এইচপি)	270 কেডব্লুএইচ 367 এইচপি)
সর্বোচ্চ। টর্ক	-	-	-
ত্বরণ 0-100 কিমি / ঘন্টা	6,1 এস	6,5 এস	5,7 এস
ব্রেকিং দূরত্ব 100 কিলোমিটার / ঘন্টা গতিতে	39 মি	38 মি	37 মি
সর্বোচ্চ গতি	250 কিলোমিটার / ঘ	250 কিলোমিটার / ঘ	250 কিলোমিটার / ঘ
গড় খরচ পরীক্ষায় জ্বালানী	15,2 ল / 100 কিমি	15,3 ল / 100 কিমি	14,8 ল / 100 কিমি
মুলদাম	€ 91 (জার্মানিতে)	€ 82 (জার্মানিতে)	€ 83 (জার্মানিতে)