এস-ট্রনিক - এটা কি? সুবিধা - অসুবিধা. সমস্যা ত্রুটি.
এস-ট্রনিক হল রোবোটিক গিয়ারবক্সের উজ্জ্বল প্রতিনিধি। এটি প্রধানত অল-হুইল ড্রাইভ বা ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ গাড়িতে ইনস্টল করা হয়। একটি আরো সঠিক নাম হবে - পূর্বনির্বাচিত গিয়ারবক্স। S-tronic অডি গাড়িতে ইনস্টল করা আছে এবং এটি কার্যত ভক্সওয়াগেনের মালিকানাধীন ডাইরেক্ট শিফট গিয়ারবক্স (DSG) এর একটি অ্যানালগ।
অনুরূপ চেকপয়েন্ট একই স্কিম অনুযায়ী কাজ করে:
- পাওয়ারশিফট — ফোর্ড;
- মাল্টিমোড - টয়োটা;
- স্পিডশিফ্ট ডিসিটি — মার্সিডিজ-বেঞ্জ;
- 2-ট্রনিক - Peugeot এবং অন্যান্য অনেক বিকল্প।
এটি লক্ষণীয় যে এস-ট্রনিক গিয়ারবক্সের পাশাপাশি, আর-ট্রনিক প্রায়শই অডিতে ইনস্টল করা হয়, যা শুধুমাত্র একটি হাইড্রোলিক ড্রাইভের উপস্থিতিতে পৃথক হয়। এই ধরনের ট্রান্সমিশনের প্রধান বৈশিষ্ট্য হল দুই বা ততোধিক ক্লাচ ডিস্কের উপস্থিতি, যার জন্য তাত্ক্ষণিকভাবে গিয়ার শিফট ঘটে।
সহজ কথায়, দুটি যান্ত্রিক গিয়ারবক্স সফলভাবে একটি সি-ট্রনিক-এ একত্রিত হয়েছে, একটি শ্যাফ্ট জোড়া গিয়ারের জন্য দায়ী, দ্বিতীয়টি জোড়াবিহীনগুলির জন্য। এইভাবে, একটি ক্লাচ ডিস্ক এক সময় বা অন্য সময়ে কাজ করে, এবং অন্যটি একটি বিচ্ছিন্ন অবস্থায় থাকে, তবে, গিয়ারটি ইতিমধ্যেই আগাম নিযুক্ত থাকে এবং তাই, যখন ড্রাইভারকে অন্য গতির পরিসরে স্যুইচ করার প্রয়োজন হয়, তখন এটি প্রায় তাত্ক্ষণিকভাবে ঘটে। ধাক্কা দেয় বা গতিতে ডুব দেয়।
S-tronic এর সুবিধা এবং অসুবিধা
যে সমস্ত গাড়িচালকরা একটি পূর্বনির্ধারিত ট্রান্সমিশন সহ গাড়ির মালিক হওয়ার জন্য যথেষ্ট ভাগ্যবান তারা নিম্নলিখিত ইতিবাচক পয়েন্টগুলি তুলে ধরে:
- উল্লেখযোগ্যভাবে গাড়ির গতিশীলতা উন্নত করে;
- গতি স্যুইচ করতে 0,8 ms এর বেশি লাগে না, যথাক্রমে, গাড়ি দ্রুত এবং মসৃণভাবে ত্বরান্বিত হয়;
- জ্বালানী আরও দক্ষতার সাথে ব্যবহার করা হয় - সঞ্চয় দশ শতাংশে পৌঁছাতে পারে।
ডিএসজি বা এস-ট্রনিকের মতো একটি ট্রান্সমিশন স্থানান্তরের মুহূর্তটিকে প্রায় সম্পূর্ণরূপে মসৃণ করে, তাই মনে হচ্ছে আপনি একটি, অসীম দীর্ঘ গিয়ারে গাড়ি চালাচ্ছেন। ঠিক আছে, এই জাতীয় গিয়ারবক্স আয়ত্ত করা অনেক সহজ, কারণ এটির জন্য ক্লাচ প্যাডেলের প্রয়োজন নেই।
কিন্তু এই ধরনের আরামের জন্য, আপনাকে কিছু অসুবিধা সহ্য করতে হবে, যার মধ্যে অনেকগুলিও রয়েছে। প্রথমত, এই ধরনের ট্রান্সমিশন গাড়ির খরচের উপর উল্লেখযোগ্য প্রভাব ফেলে। দ্বিতীয়ত, রক্ষণাবেক্ষণও বেশ ব্যয়বহুল। vodi.su পোর্টাল শুধুমাত্র একটি বিশেষ পরিষেবাতে বা অনুমোদিত ডিলারের কাছে গিয়ার তেল যোগ বা পরিবর্তন করার পরামর্শ দেয়৷
এছাড়াও, পরিধান এবং ছিঁড়ে যাওয়ার সাথে সাথে বিভিন্ন সমস্যা দেখা দিতে শুরু করে:
- আপনি যদি তীক্ষ্ণভাবে ত্বরান্বিত করার সিদ্ধান্ত নেন এবং মাঝারি গতি থেকে উচ্চতর গতিতে চলে যান, তাহলে ঝাঁকুনি বা ডিপ সম্ভব;
- প্রথম থেকে দ্বিতীয় গিয়ারে স্থানান্তর করার সময়, একটি সামান্য কম্পন লক্ষ্য করা যেতে পারে;
- পরিসীমা পরিবর্তনের সময় গতিতে সম্ভাব্য হ্রাস।
প্রিসলেক্টরের অত্যধিক ডিফারেনশিয়াল ঘর্ষণ কারণে এই ধরনের ত্রুটিগুলি উল্লেখ করা হয়।
পূর্বনির্বাচিত গিয়ারবক্স ডিভাইস
যেকোন রোবোটিক গিয়ারবক্স একটি সফল হাইব্রিড যা ঐতিহ্যগত মেকানিক্স এবং স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সমস্ত ইতিবাচক গুণাবলীকে একত্রিত করে। এটা স্পষ্ট যে কন্ট্রোল ইউনিটে একটি বড় ভূমিকা বরাদ্দ করা হয়েছে, যা বরং জটিল অ্যালগরিদম অনুযায়ী কাজ করে।
সুতরাং, আপনি যখন গাড়িটিকে পছন্দসই গতিতে ত্বরান্বিত করেন, তখন প্রথম গিয়ারের জন্য দায়ী এক জোড়া গিয়ারে ত্বরণ থাকে। এই ক্ষেত্রে, দ্বিতীয় গিয়ারের গিয়ারগুলি ইতিমধ্যে একে অপরের সাথে জড়িত, কিন্তু তারা অলস। কম্পিউটার যখন স্পিড রিডিং পড়ে, তখন হাইড্রোলিক মেকানিজম স্বয়ংক্রিয়ভাবে ইঞ্জিন থেকে প্রথম ডিস্কটিকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করে এবং দ্বিতীয়টি সংযোগ করে, দ্বিতীয় গিয়ারগুলি সক্রিয় করা হয়। আর তাই তা বাড়তে থাকে।
আপনি যখন সর্বোচ্চ গিয়ারে পৌঁছান, সপ্তম, ষষ্ঠ গিয়ার স্বয়ংক্রিয়ভাবে নিযুক্ত হয়ে অলস হয়ে যায়। এই পরামিতি অনুসারে, রোবোটিক বক্সটি একটি অনুক্রমিক ট্রান্সমিশনের সাথে সাদৃশ্যপূর্ণ, যেখানে আপনি স্পিড রেঞ্জগুলি শুধুমাত্র কঠোর ক্রমানুসারে পরিবর্তন করতে পারেন - নিম্ন থেকে উচ্চতর, বা তদ্বিপরীত।
এস-ট্রনিকের প্রধান উপাদানগুলি হল:
- জোড় এবং বিজোড় গিয়ারের জন্য দুটি ক্লাচ ডিস্ক এবং দুটি আউটপুট শ্যাফ্ট;
- একটি জটিল অটোমেশন সিস্টেম - একটি ECU, একটি অন-বোর্ড কম্পিউটারের সাথে একযোগে কাজ করা অসংখ্য সেন্সর;
- হাইড্রোলিক কন্ট্রোল ইউনিট, যা একটি সক্রিয় ডিভাইস। তাকে ধন্যবাদ, সিস্টেমে এবং স্বতন্ত্র হাইড্রোলিক সিলিন্ডারে পছন্দসই স্তরের চাপ তৈরি হয়।
এছাড়াও ইলেকট্রিক ড্রাইভ সহ রোবোটিক গিয়ারবক্স রয়েছে। বৈদ্যুতিক ড্রাইভটি বাজেটের গাড়িগুলিতে ইনস্টল করা হয়েছে: মিতসুবিশি, ওপেল, ফোর্ড, টয়োটা, পিউজিট, সিট্রোয়েন এবং অন্যান্য। প্রিমিয়াম সেগমেন্ট মডেলগুলিতে, হাইড্রোলিক ড্রাইভ সহ রোবোটিক গিয়ারবক্স ইনস্টল করা আছে।
সুতরাং, এস-ট্রনিক রোবোটিক বক্স এখন পর্যন্ত সবচেয়ে দক্ষ এবং নির্ভরযোগ্য। সত্য, এই ধরণের ট্রান্সমিশন (বা আরও ব্যয়বহুল আর-ট্রনিক) দিয়ে সজ্জিত পুরো অডি লাইনআপটি একটি মোটামুটি ব্যয়বহুল গাড়ি।
লোড হচ্ছে ...
