আমরা স্বাধীনভাবে VAZ 2107 এ জ্বালানী খরচ নিয়ন্ত্রণ করি

জ্বালানি খরচ একটি গাড়ির সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বৈশিষ্ট্য। ইঞ্জিনের কার্যকারিতা মূলত এটি যে জ্বালানি খরচ করে তার দ্বারা নির্ধারিত হয়। এই নিয়মটি সমস্ত গাড়ির জন্য সত্য, এবং VAZ 2107 এর ব্যতিক্রম নয়। একজন দায়িত্বশীল চালক তার "সেভেন" কতটা পেট্রল খায় তা সতর্কতার সাথে পর্যবেক্ষণ করেন। নির্দিষ্ট পরিস্থিতিতে, গ্যাসোলিনের পরিমাণ নাটকীয়ভাবে বৃদ্ধি পেতে পারে। আসুন এই পরিস্থিতিগুলি কী এবং কীভাবে সেগুলি দূর করা যায় তা খুঁজে বের করা যাক।

VAZ 2107 এর জন্য জ্বালানী খরচের হার

আপনি জানেন যে, VAZ 2107 বিভিন্ন সময়ে বিভিন্ন ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল।

প্রথম VAZ 2107 মডেলগুলি শুধুমাত্র কার্বুরেটর ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল

ফলস্বরূপ, জ্বালানী খরচের হারও পরিবর্তিত হয়েছে। এটি দেখতে কেমন ছিল তা এখানে:

• প্রাথমিকভাবে, VAZ 2107 শুধুমাত্র কার্বুরেটর সংস্করণে উত্পাদিত হয়েছিল এবং 2103 ব্র্যান্ডের দেড় লিটার ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল, যার শক্তি ছিল 75 এইচপি। সঙ্গে. শহরের চারপাশে গাড়ি চালানোর সময়, প্রথম কার্বুরেটর "সেভেনস" 11.2 লিটার পেট্রল গ্রহণ করেছিল এবং হাইওয়েতে গাড়ি চালানোর সময় এই সংখ্যাটি 9 লিটারে নেমে গিয়েছিল;
• 2005 সালে, একটি কার্বুরেটর ইঞ্জিনের পরিবর্তে, 2104 ব্র্যান্ডের একটি দেড় লিটার ইনজেকশন ইঞ্জিন "সেভেনস" এ ইনস্টল করা শুরু হয়েছিল। এর শক্তি পূর্বসূরীর চেয়ে কম ছিল এবং এর পরিমাণ ছিল 72 এইচপি। সঙ্গে. জ্বালানি খরচও কম ছিল। শহরে, প্রথম ইনজেক্টর "সেভেনস" প্রতি 8.5 কিলোমিটারে গড়ে 100 লিটার ব্যবহার করেছিল। হাইওয়েতে গাড়ি চালানোর সময় - প্রতি 7.2 কিলোমিটারে 100 লিটার;
• অবশেষে, 2008 সালে, "সাত" আরেকটি ইঞ্জিন পেয়েছে - আপগ্রেড করা 21067, যা এখন পর্যন্ত সবচেয়ে জনপ্রিয়। এই ইঞ্জিনের আয়তন 1.6 লিটার, শক্তি - 74 লিটার। সঙ্গে. ফলস্বরূপ, সর্বশেষ ইনজেক্টর "সেভেনস" এর জ্বালানী খরচ আবার বেড়েছে: শহরে 9.8 লিটার, হাইওয়েতে প্রতি 7.4 কিলোমিটারে 100 লিটার।

জলবায়ু এবং ব্যবহারের হার

যে জলবায়ুতে মেশিনটি চালিত হয় তা জ্বালানী খরচকে প্রভাবিত করে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ কারণ। এই ফ্যাক্টর উল্লেখ না করা অসম্ভব। শীতকালে, আমাদের দেশের দক্ষিণাঞ্চলে, গড় জ্বালানী খরচ প্রতি 8.9 কিলোমিটারে 9.1 থেকে 100 লিটার পর্যন্ত পরিবর্তিত হতে পারে। কেন্দ্রীয় অঞ্চলে, এই চিত্রটি প্রতি 9.3 কিলোমিটারে 9.5 থেকে 100 লিটার পর্যন্ত পরিবর্তিত হয়। অবশেষে, উত্তরাঞ্চলে, শীতকালীন জ্বালানী খরচ প্রতি 10 কিলোমিটারে 100 লিটার বা তার বেশি হতে পারে।

যন্ত্রের বয়স

গাড়ির বয়স আরেকটি কারণ যা অনেক গাড়ি উত্সাহী প্রায়ই উপেক্ষা করে। এটা সহজ: আপনার "সাত" বয়স যত বেশি, তার "ক্ষুধা" তত বেশি। উদাহরণস্বরূপ, 100 কিলোমিটারের বেশি মাইলেজ সহ পাঁচ বছরের বেশি পুরানো গাড়িগুলির জন্য, গড় জ্বালানী খরচ প্রতি 8.9 কিলোমিটারে 100 লিটার। এবং যদি গাড়িটি আট বছরের বেশি পুরানো হয় এবং এর মাইলেজ 150 হাজার কিলোমিটার ছাড়িয়ে যায়, তবে এই জাতীয় গাড়িটি 9.3 কিলোমিটার ট্র্যাকে গড়ে 100 লিটার খরচ করবে।

অন্যান্য কারণ জ্বালানী খরচ প্রভাবিত

জলবায়ু পরিস্থিতি এবং গাড়ির বয়স ছাড়াও, অন্যান্য অনেক কারণ জ্বালানী খরচ প্রভাবিত করে। একটি ছোট নিবন্ধের কাঠামোর মধ্যে সেগুলিকে তালিকাভুক্ত করা সম্ভব নয়, তাই আমরা শুধুমাত্র সবচেয়ে মৌলিক বিষয়গুলিতে ফোকাস করব, যার প্রভাব ড্রাইভার কমাতে পারে।

কম প্রেসার

অন্য যে কোনও গাড়ির মতো, VAZ 2107 এর লোডের উপর নির্ভর করে টায়ার চাপের মান রয়েছে। স্ট্যান্ডার্ড টায়ারের জন্য 175–70R13, এই পরিসংখ্যানগুলি নিম্নরূপ:

• যদি কেবিনে 3 জন লোক থাকে, তবে সামনের টায়ারের চাপ 1.7 বার হওয়া উচিত, পিছনের টায়ারে - 2.1 বার;
• যদি কেবিনে 4-5 জন লোক থাকে এবং ট্রাঙ্কে কার্গো থাকে, তাহলে সামনের টায়ারের চাপ কমপক্ষে 1.9 বার হওয়া উচিত, পিছনের 2.3 বারে।

উপরের মানগুলি থেকে যে কোনও নিম্নগামী বিচ্যুতি অনিবার্যভাবে জ্বালানী খরচ বৃদ্ধির দিকে পরিচালিত করে। এটি একটি ফ্ল্যাট টায়ারের রাস্তার সাথে একটি উল্লেখযোগ্যভাবে বড় যোগাযোগের প্যাচ থাকার কারণে। এই ক্ষেত্রে, ঘূর্ণায়মান ঘর্ষণ উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পায় এবং এই ঘর্ষণটি কাটিয়ে উঠতে ইঞ্জিনকে আরও জ্বালানী পোড়াতে বাধ্য করা হয়।

রাস্তার সাথে "সাত" টায়ারের যোগাযোগের প্যাচ যত বড় হবে, জ্বালানী খরচ তত বেশি হবে

চাপ এবং খরচের মধ্যে সম্পর্ক বিপরীত: টায়ারের চাপ যত কম হবে, জ্বালানি খরচ তত বেশি হবে। অনুশীলনে, এর অর্থ নিম্নলিখিত: আপনি যদি "সাত" এর টায়ারের চাপ এক তৃতীয়াংশ হ্রাস করেন, তবে জ্বালানী খরচ 5-7% বৃদ্ধি পেতে পারে। এখানে এটিও উল্লেখ করা উচিত যে অর্ধ-সমতল চাকার উপর গাড়ি চালানো কেবল বিপজ্জনক: একটি তীক্ষ্ণ বাঁক নিয়ে, টায়ারটি রিম থেকে উড়ে যেতে পারে। চাকাটি বিচ্ছিন্ন হয়ে যাবে এবং গাড়িটি অবিলম্বে নিয়ন্ত্রণ হারাবে। এতে মারাত্মক দুর্ঘটনা ঘটতে পারে।

ড্রাইভিং শৈলী এবং এর সংশোধন

ড্রাইভিং শৈলী আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ ফ্যাক্টর, যার প্রভাবে ড্রাইভার সহজেই নিজের সাথে সামঞ্জস্য করতে পারে। চালক যদি জ্বালানি খরচ কমাতে চান, তাহলে গাড়িটিকে যতটা সম্ভব সমানভাবে চলতে হবে। প্রথমত, এই নিয়ম ব্রেক করার ক্ষেত্রে প্রযোজ্য। আপনার যতটা সম্ভব কম গতি কমানো উচিত (কিন্তু অবশ্যই, আপনার নিজের নিরাপত্তার খরচে নয়)। এই শর্তটি পূরণ করার জন্য, ড্রাইভারকে অবশ্যই রাস্তার পরিস্থিতি পরিষ্কারভাবে ভবিষ্যদ্বাণী করতে শিখতে হবে এবং তারপরে গাড়িটিকে এই মুহূর্তে উপযুক্ত গতিতে ত্বরান্বিত করতে হবে, অতিক্রম না করে। একজন নবীন চালকের শিখতে হবে কিভাবে ট্র্যাফিক লাইট পর্যন্ত মসৃণভাবে গাড়ি চালাতে হয়, আগে থেকেই লেন পরিবর্তন করতে হয় ইত্যাদি। এই সমস্ত দক্ষতা সময়ের সাথে আসে।

একটি আক্রমনাত্মক ড্রাইভিং শৈলী সহ, VAZ 2107 কে প্রায়শই রিফুয়েল করতে হবে

অবশ্যই, ড্রাইভারকে এখনও গতি কমাতে হবে। তবে একই সময়ে, আপনাকে নিম্নলিখিতগুলি জানতে হবে: ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স সহ ইনজেকশন মেশিনে, নিযুক্ত গিয়ারের সাথে ব্রেক করা ইনজেকশন সিস্টেমটি বন্ধ করে দেয়। ফলস্বরূপ, গাড়ি জ্বালানি খরচ ছাড়াই জড়তার সাথে চলতে থাকে। তাই ট্র্যাফিক লাইটের কাছে যাওয়ার সময় ইঞ্জিনের সাথে ব্রেক করা আরও কার্যকর।

ত্বরণের জন্য, এখানে একটি সাধারণ ভুল ধারণা রয়েছে: ত্বরণ যত শান্ত হবে, জ্বালানী খরচ তত কম হবে। এটা ভুল. এই ধরনের একটি ত্বরণ প্রকল্পের সাথে, চূড়ান্ত (এবং ক্ষণস্থায়ী নয়) জ্বালানী খরচ গভীরভাবে বিচ্ছিন্ন প্যাডেলের সাথে দ্রুত ত্বরণের চেয়ে বেশি হবে। যখন গাড়িটি মসৃণভাবে ত্বরান্বিত হয়, তখন এর থ্রটল অর্ধেক বন্ধ থাকে। ফলস্বরূপ, থ্রোটলের মাধ্যমে বায়ু পাম্প করার জন্য অতিরিক্ত জ্বালানী ব্যয় করা হয়। এবং যদি ড্রাইভার প্যাডেলটি মেঝেতে ডুবিয়ে দেয় তবে থ্রোটল ভালভ প্রায় সম্পূর্ণরূপে খোলে এবং পাম্পিং ক্ষতি হ্রাস পায়।

কম তাপমাত্রা

এটি ইতিমধ্যে উপরে উল্লেখ করা হয়েছে যে নিম্ন তাপমাত্রা জ্বালানী খরচ বৃদ্ধিতে অবদান রাখে। আসুন কেন এটি ঘটছে তা ঘনিষ্ঠভাবে দেখে নেওয়া যাক। যখন এটি বাইরে ঠান্ডা হয়, তখন মোটরের সমস্ত কাজের প্রক্রিয়াগুলি খারাপ হয়ে যায়। ঠান্ডা বাতাসের ঘনত্ব উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পায়, অতএব, ইঞ্জিন চুষে নেওয়া বাতাসের ভর বৃদ্ধি পায়। ঠান্ডা গ্যাসোলিনের ঘনত্ব এবং সান্দ্রতাও বৃদ্ধি পায় এবং এর অস্থিরতা তীব্রভাবে হ্রাস পায়। এই সমস্ত প্রক্রিয়ার ফলস্বরূপ, ঠান্ডায় ইঞ্জিনে প্রবেশ করা জ্বালানী মিশ্রণটি খুব চর্বিহীন হয়ে যায়। এটি খারাপভাবে জ্বলে, খারাপভাবে জ্বলে এবং কখনই পুরোপুরি জ্বলে না। একটি পরিস্থিতি দেখা দেয় যখন একটি ঠান্ডা ইঞ্জিন, জ্বালানীর পূর্ববর্তী অংশটি সম্পূর্ণরূপে পোড়াতে সময় না পেয়ে, ইতিমধ্যে পরবর্তীটির প্রয়োজন হয়। যা শেষ পর্যন্ত গ্যাসোলিনের একটি গুরুতর অতিরিক্ত ব্যয়ের দিকে পরিচালিত করে। এই খরচ বাতাসের তাপমাত্রার উপর নির্ভর করে 9 থেকে 12% পর্যন্ত পরিবর্তিত হতে পারে।

সংক্রমণ প্রতিরোধের

গাড়িতে পেট্রলের পাশাপাশি ইঞ্জিন তেলও রয়েছে। আর ঠাণ্ডায় এটাও অনেক ঘন হয়ে যায়।

ঠাণ্ডায় ইঞ্জিন তেল ঘন হয়ে যায় এবং গ্রীসের মতো সান্দ্র হয়ে যায়

বিশেষ করে দৃঢ়ভাবে গাড়ির সেতুতে তেলের সান্দ্রতা বৃদ্ধি পায়। গিয়ারবক্সটি এই অর্থে আরও ভাল সুরক্ষিত, যেহেতু এটি ইঞ্জিনের কাছাকাছি অবস্থিত এবং এটি থেকে কিছুটা তাপ গ্রহণ করে। যদি ট্রান্সমিশনে তেল ঘন হয়ে যায়, তাহলে ইঞ্জিনটিকে এতে টর্ক প্রেরণ করতে হবে, যার পরিমাণ হবে মানের প্রায় দ্বিগুণ। এটি করার জন্য, ইঞ্জিন তেল গরম না হওয়া পর্যন্ত ইঞ্জিনটিকে আরও জ্বালানী পোড়াতে হবে (বাতাসের তাপমাত্রার উপর নির্ভর করে উষ্ণতা 20 মিনিট থেকে 1 ঘন্টা সময় নিতে পারে)। ইতিমধ্যে, সংক্রমণ উষ্ণ হয়নি, জ্বালানী খরচ 7-10% বেশি হবে।

এরোডাইনামিক টেনে বৃদ্ধি

এরোডাইনামিক ড্র্যাগের বৃদ্ধি জ্বালানি খরচ বৃদ্ধির আরেকটি কারণ। এবং এই কারণটি বায়ুর তাপমাত্রার সাথে অঙ্গাঙ্গীভাবে জড়িত। উপরে উল্লিখিত হিসাবে, তাপমাত্রা হ্রাসের সাথে সাথে বাতাসের ঘনত্ব বৃদ্ধি পায়। ফলস্বরূপ, গাড়ির শরীরের চারপাশে বায়ু প্রবাহের স্কিমও পরিবর্তিত হয়। এরোডাইনামিক প্রতিরোধ ক্ষমতা 5 দ্বারা বৃদ্ধি পেতে পারে, এবং কিছু ক্ষেত্রে 8%, যা অনিবার্যভাবে জ্বালানী খরচ বৃদ্ধির দিকে পরিচালিত করে। উদাহরণস্বরূপ, -38 ডিগ্রি সেলসিয়াস তাপমাত্রায়, শহরে গাড়ি চালানোর সময় একটি VAZ 2106 এর জ্বালানী খরচ 10% বৃদ্ধি পায় এবং দেশের রাস্তায় গাড়ি চালানোর সময় 22% বৃদ্ধি পায়।

আলংকারিক উপাদানগুলি সর্বদা গাড়ির বায়ুগতিবিদ্যাকে উন্নত করে না

এছাড়াও, ড্রাইভার নিজেই এটিতে বিভিন্ন আলংকারিক স্পয়লার এবং অনুরূপ টিউনিং উপাদানগুলি ইনস্টল করে গাড়ির বায়ুগতিবিদ্যাকে আরও খারাপ করতে পারে। এমনকি "সাত" এর ছাদে একটি সাধারণ ছাদের র্যাক শীতকালীন জ্বালানী খরচ 3% বৃদ্ধি করতে সক্ষম। এই কারণে, অভিজ্ঞ ড্রাইভাররা তাদের গাড়ির আলংকারিক "বডি কিট" অপব্যবহার না করার চেষ্টা করে, বিশেষ করে শীতকালে।

আঁটসাঁট করা বিয়ারিং

VAZ 2107 এর হুইল হাবগুলিতে বিয়ারিং রয়েছে যা অবশ্যই বেশি টাইট করা উচিত নয়। যদি হুইল বিয়ারিংগুলিকে অতিরিক্ত শক্ত করা হয় তবে তারা মেশিনের চলাচলে হস্তক্ষেপ করে এবং জ্বালানী খরচ 4-5% বৃদ্ধি পায়। অতএব, আপনি বিশেষ করে সাবধানে হাব বাদামের আঁটসাঁট টর্ক নিরীক্ষণ করা উচিত।.

সামনের হাব স্টাডের বাদামগুলি অবশ্যই খুব সাবধানে শক্ত করা উচিত।

সামনের চাকায় এটি 24 kgf/m এর বেশি হওয়া উচিত নয় এবং পিছনের চাকায় এটি 21 kgf/m এর বেশি হওয়া উচিত নয়। এই সাধারণ নিয়মের সাথে সম্মতি শুধুমাত্র একটি উল্লেখযোগ্য পরিমাণ পেট্রল সংরক্ষণ করতে সাহায্য করবে না, তবে "সাত" হুইল বিয়ারিংয়ের আয়ুও বাড়িয়ে দেবে।

ত্রুটিপূর্ণ কার্বুরেটর

কার্বুরেটরের সমস্যাগুলি প্রাথমিক VAZ 2106 মডেলগুলিতে জ্বালানী খরচ বৃদ্ধির কারণ হতে পারে৷ এখানে দুটি সবচেয়ে সাধারণ ত্রুটি রয়েছে:

• নিষ্ক্রিয় জেট উপর ধারক loosening. যদি জ্বালানী জেটের ধারক সময়ের সাথে দুর্বল হয়ে যায়, তবে মিশ্রণটি জেটের চারপাশে ফুটো হতে শুরু করে, কারণ এটি তার নীড়ে শক্তভাবে ঝুলতে শুরু করে। সুতরাং, জ্বালানী মিশ্রণের একটি অতিরিক্ত পরিমাণ জ্বলন চেম্বারে উপস্থিত হয় এবং এই মিশ্রণটি কেবল গাড়ি চালানোর সময়ই নয়, অলসতার সময়ও সেখানে উপস্থিত হয়। এবং ড্রাইভার যত বেশি গ্যাসে চাপ দেয়, দহন চেম্বারে ভ্যাকুয়াম তত শক্তিশালী হয় এবং অতিরিক্ত মিশ্রণ তাদের মধ্যে প্রবেশ করে। ফলস্বরূপ, সামগ্রিক জ্বালানী খরচ 25% বৃদ্ধি পেতে পারে (এটি সব নির্ভর করে জেট ধারক কতটা ঢিলা হয়েছে তার উপর)।
  

  এই চিত্রটিতে নিষ্ক্রিয় জেট স্ক্রুটি 2 নম্বর দ্বারা নির্দেশিত
• ফ্লোট চেম্বারের সুই ভালভ তার নিবিড়তা হারিয়েছে। যদি এই ভালভের নিবিড়তা হারিয়ে যায়, তবে জ্বালানী ধীরে ধীরে কার্বুরেটরের ভাসমান চেম্বারে উপচে পড়তে শুরু করে। এবং তারপরে এটি দহন কক্ষে পৌঁছায়। ফলস্বরূপ, ড্রাইভার খুব দীর্ঘ সময়ের জন্য তার "সাত" শুরু করতে পারে না। এবং যখন তিনি অবশেষে সফল হন, তখন ইঞ্জিনটি শুরু করার সাথে সাথে উচ্চ শব্দ হয় এবং জ্বালানী খরচ এক তৃতীয়াংশ বৃদ্ধি পেতে পারে।

ত্রুটিপূর্ণ ইনজেক্টর

ইনজেক্টরের সমস্যার কারণে "সেভেনস" এর সর্বশেষ মডেলগুলিতে জ্বালানী খরচ বাড়তে পারে। প্রায়শই, ইনজেক্টরটি কেবল আটকে থাকে।

"সাত" এর ইনজেক্টর অগ্রভাগের স্প্রে গর্তটির একটি খুব ছোট ব্যাস রয়েছে

"সাত" এর ইনজেক্টরগুলির একটি খুব ছোট অগ্রভাগের ব্যাস রয়েছে। অতএব, এমনকি একটি ক্ষুদ্র ক্ষতও একটি জ্বালানী মিশ্রণ তৈরির প্রক্রিয়াকে গুরুতরভাবে প্রভাবিত করতে পারে, উল্লেখযোগ্যভাবে ইঞ্জিনের কার্যকারিতা হ্রাস করে এবং 10-15% জ্বালানী খরচ বৃদ্ধি করে। যেহেতু ইনজেক্টরটি আটকে আছে, এটি একটি সাধারণ জ্বালানী মেঘ তৈরি করতে পারে না। দহন চেম্বারে প্রবেশ করেনি এমন পেট্রোল সরাসরি এক্সস্ট ম্যানিফোল্ডে জ্বলতে শুরু করে। ফলস্বরূপ, মোটরের কার্যকারিতা প্রায় 20% হ্রাস পায়। এই সমস্ত মেশিনের বৈদ্যুতিন সরঞ্জামের লোড বৃদ্ধির সাথে রয়েছে। স্পার্ক প্লাগগুলির মতো ইগনিশন কয়েলটি দ্রুত শেষ হয়ে যায়। এবং বিশেষ করে গুরুতর ক্ষেত্রে, ওয়্যারিং গলে যেতে পারে।

পিস্টন গ্রুপের সাথে সমস্যা

VAZ 2107 ইঞ্জিনে পিস্টনগুলির সমস্যাগুলি অবিলম্বে সনাক্ত করা যেতে পারে। কিন্তু তাদের কারণেই জ্বালানি খরচ 15-20% বৃদ্ধি পেতে পারে। ইঞ্জিনের ভালভগুলি স্বতন্ত্রভাবে বাজতে শুরু করার পরে ড্রাইভার সাধারণত পিস্টন গ্রুপটিকে সন্দেহ করতে শুরু করে এবং ইঞ্জিন নিজেই ট্র্যাক্টরের মতো গর্জন শুরু করে এবং এই সমস্ত কিছুর সাথে এক্সস্ট পাইপ থেকে ধূসর ধোঁয়ার মেঘ আসে। এই সমস্ত লক্ষণগুলি পিস্টন গ্রুপের পরিধানের কারণে ইঞ্জিন সিলিন্ডারে সংকোচনের তীব্র হ্রাস নির্দেশ করে।

VAZ 2107 পিস্টনে, রিংগুলি প্রথমে শেষ হয়ে যায়, যা বাম দিকের পিস্টনে স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান।

পিস্টনের রিং সবচেয়ে বেশি পরা হয়। তারা এই সিস্টেমের সবচেয়ে দুর্বল উপাদান। কখনও কখনও রিংগুলির সাথে ভালভগুলিও পরে যায়। তারপর চালক হুডের নিচ থেকে চারিত্রিক চিৎকারের শব্দ শুনতে শুরু করেন। সমাধানটি সুস্পষ্ট: প্রথমে, কম্প্রেশন পরিমাপ করা হয় এবং যদি এটি কম হয়ে যায়, পিস্টনের রিংগুলি পরিবর্তন হয়। রিংগুলির সাথে ভালভগুলি ক্ষতিগ্রস্ত হলে, সেগুলিও পরিবর্তন করতে হবে। এখানে এটিও বলা উচিত যে ভালভগুলির প্রতিস্থাপনের সাথে সেগুলিকে নাকাল করার জন্য একটি খুব শ্রমসাধ্য পদ্ধতি রয়েছে। একজন নবাগত ড্রাইভার তার নিজের থেকে এই পদ্ধতিটি সম্পাদন করতে সক্ষম হওয়ার সম্ভাবনা কম, তাই আপনি একজন যোগ্যতাসম্পন্ন মেকানিকের সাহায্য ছাড়া করতে পারবেন না।

চাকার কোণ পরিবর্তন

যদি কোনো কারণে অ্যালাইনমেন্ট অ্যাডজাস্টমেন্ট প্রক্রিয়া চলাকালীন সেট করা চাকার অ্যালাইনমেন্ট অ্যাঙ্গেলগুলি পরিবর্তিত হয়, তাহলে এটি শুধুমাত্র অকাল টায়ার পরিধানের দিকে পরিচালিত করে না, কিন্তু জ্বালানি খরচ 2-3% বৃদ্ধি করে। অপ্রাকৃতিক কোণে ঘুরানো চাকাগুলি গাড়ির ঘূর্ণায়মানকে আরও বেশি প্রতিরোধ করে, যা শেষ পর্যন্ত জ্বালানি খরচ বৃদ্ধির দিকে পরিচালিত করে। এই সমস্যাটি সনাক্ত করা বেশ সহজ: একপাশে পরা টায়ারগুলি এটি সম্পর্কে স্পষ্টভাবে কথা বলবে। একই সময়ে, গাড়ি চালানোর সময় গাড়িটি পাশে টানতে শুরু করতে পারে এবং স্টিয়ারিং চাকাটি ঘুরানো আরও কঠিন হয়ে উঠবে।

জ্বালানী খরচ কমানোর ব্যবস্থা

উপরে উল্লিখিত হিসাবে, ড্রাইভার নিজেই কিছু কারণগুলি দূর করতে পারে যা জ্বালানী খরচ বৃদ্ধি করে।

পছন্দসই অকটেন রেটিং সহ পেট্রল দিয়ে ভরাট করা

অকটেন সংখ্যা নির্দেশ করে যে একটি পেট্রল কতটা ভালোভাবে ঠক ঠক প্রতিরোধ করে। অকটেন সংখ্যা যত বেশি হবে, সিলিন্ডারে তত বেশি পেট্রল সংকুচিত হতে পারে এবং পরে এটি বিস্ফোরিত হবে। অতএব, চালক যদি ইঞ্জিন থেকে যতটা সম্ভব শক্তি পেতে চায়, ইঞ্জিনকে অবশ্যই যতটা সম্ভব শক্ত পেট্রোল সংকুচিত করতে হবে।

পেট্রল বাছাই করার সময়, VAZ 2107 এর মালিককে অবশ্যই সাধারণ নিয়মটি মনে রাখতে হবে: আপনি যদি গণনাকৃতের চেয়ে কম অকটেন রেটিং সহ পেট্রল দিয়ে গাড়িটি পূরণ করেন তবে জ্বালানী খরচ বৃদ্ধি পাবে। এবং যদি আপনি গণনাকৃত সংখ্যার চেয়ে বেশি সংখ্যা দিয়ে পেট্রল পূরণ করেন, তবে খরচ কমবে না (এবং কিছু ক্ষেত্রে এটি বাড়বে)। অর্থাৎ, যদি "সাত" এর নির্দেশনা বলে যে এর ইঞ্জিনটি AI93 পেট্রোলের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, তাহলে AI92 পূর্ণ হলে জ্বালানি খরচ বৃদ্ধি পাবে। এবং যদি ইঞ্জিনটি AI92 এর জন্য ডিজাইন করা হয় এবং ড্রাইভারটি AI93 বা AI95 তে পূরণ করে, তবে এর থেকে কোনও বাস্তব সুবিধা থাকবে না। তদুপরি, যদি ঢালা হওয়া পেট্রলটি নিম্নমানের হয় তবে ব্যবহার বাড়তে পারে, যা আজ সর্বদা পরিলক্ষিত হয়।

ইঞ্জিন ওভারহল সম্পর্কে

ইঞ্জিন ওভারহল একটি মৌলিক এবং অত্যন্ত ব্যয়বহুল পদ্ধতি। VAZ 2107 এর ক্ষেত্রে, এই জাতীয় পদ্ধতি সর্বদা ন্যায়সঙ্গত নয়, যেহেতু মোটর ওভারহোলের জন্য ব্যয় করা অর্থের জন্য, ভাল অবস্থায় আরও একটি "সাত" কেনা সম্ভব (সম্ভবত একটি ছোট সারচার্জ সহ)। তবুও যদি চালক ইঞ্জিনের ক্ষুধা বৃদ্ধির কারণে একটি বড় ওভারহল করার সিদ্ধান্ত নেন, তবে এই ধরনের মেরামতগুলি সাধারণত পিস্টনের রিংগুলি প্রতিস্থাপন এবং ভালভগুলিকে ল্যাপ করার জন্য উপরে উল্লিখিত হিসাবে নেমে আসে।

ইঞ্জিনের ওভারহল করার জন্য সময় এবং গুরুতর আর্থিক বিনিয়োগ প্রয়োজন।

প্রত্যেকেই গ্যারেজে এই জাতীয় মেরামত করতে সক্ষম হবে না, কারণ এর জন্য প্রচুর বিশেষ সরঞ্জাম এবং যন্ত্রের প্রয়োজন (উদাহরণস্বরূপ, সিলিন্ডারে সংকোচন সঠিকভাবে পরিমাপ এবং সামঞ্জস্য করতে)। অতএব, শুধুমাত্র একটি সমাধান আছে: একটি পরিষেবা কেন্দ্রে গাড়ি চালান এবং যোগ্য অটো মেকানিক্সের সাথে একটি মূল্য আলোচনা করুন।

ইঞ্জিন গরম করার বিষয়ে

ইঞ্জিন গরম করা হল আরেকটি সহজ ব্যবস্থা যা একজন চালক জ্বালানি খরচ কমাতে নিতে পারেন। এটি ঠান্ডা ঋতুতে বিশেষভাবে সত্য। ইঞ্জিন গরম করা শুরু করার সময়, ড্রাইভারকে অবশ্যই মনে রাখতে হবে: কার্বুরেটর "সাত" কে ইনজেকশনের চেয়ে বেশি সময় গরম করতে হবে। আসল বিষয়টি হ'ল নিষ্ক্রিয় গতি স্থিতিশীল না হওয়া পর্যন্ত কার্বুরেটর ইঞ্জিনটি স্বাভাবিকভাবে চালানো যায় না।

কার্বুরেটর "সাত" গরম করা

এখানে প্রাথমিক VAZ 2107 মডেলের জন্য ওয়ার্ম-আপ সিকোয়েন্স রয়েছে।

1. মোটর শুরু হয়, এবং বায়ু ড্যাম্পার সম্পূর্ণরূপে বন্ধ করা আবশ্যক।
2. এর পরে, গতির স্থায়িত্ব হ্রাস না করে তা নিশ্চিত করার সময় ড্যাম্পারটি কিছুটা খোলে।
3. ড্রাইভারের কাছে এখন দুটি বিকল্প রয়েছে। বিকল্প এক: সরে যান এবং ইঞ্জিনের তাপমাত্রা 50 ডিগ্রি সেলসিয়াসের বেশি না হওয়া পর্যন্ত অপেক্ষা করবেন না।
4. বিকল্প দুই. ইঞ্জিন স্তন্যপান ছাড়াই স্থিরভাবে না চলা পর্যন্ত ধীরে ধীরে স্তন্যপান কমিয়ে দিন, এবং শুধুমাত্র তারপর নড়াচড়া শুরু করুন। এই ক্ষেত্রে ওয়ার্ম-আপের সময় বাড়বে, তবে মাত্র দুই থেকে তিন মিনিট।

ভিডিও: ঠান্ডায় "ক্লাসিক" উষ্ণ করা

VAZ 2106 এ ইঞ্জিন গরম করা, কী সন্ধান করতে হবে।

ইনজেক্টর "সাত" গরম করা

ইনজেকশন ইঞ্জিন উষ্ণ করার নিজস্ব বৈশিষ্ট্য রয়েছে। বিশেষ করে, গ্রীষ্মের গরম শীতের গরম থেকে কিছুটা আলাদা। ইনজেকশন ইঞ্জিনে একটি নিয়ন্ত্রণ ইউনিট রয়েছে যা সম্পূর্ণ ওয়ার্ম-আপের জন্য প্রয়োজনীয় সময় নির্ধারণ করতে সক্ষম। এর পরে, ড্রাইভার ড্যাশবোর্ডে একটি সংকেত দেখতে পাবে যা নির্দেশ করে যে ইঞ্জিনটি অপারেশনের জন্য প্রস্তুত। আর ইঞ্জিনের গতি স্বয়ংক্রিয়ভাবে কমে যাবে। সুতরাং, গ্রীষ্মে, ড্রাইভার স্বয়ংক্রিয় গতি হ্রাস করার পরে অবিলম্বে গাড়ি চালাতে পারে। এবং শীতকালে এটি 2-3 মিনিট অপেক্ষা করার পরামর্শ দেওয়া হয়, এবং তার পরেই চলতে শুরু করুন।

কার্বুরেটর কীভাবে সামঞ্জস্য করবেন

কার্বুরেটর "সেভেনস" এ বর্ধিত জ্বালানী খরচের সাথে, প্রথম জিনিসটি ফ্লোট সামঞ্জস্য করা হয়। এটি সাধারণত উচ্চ জ্বালানী খরচ দূর করার জন্য যথেষ্ট বেশি।

1. VAZ 2107 কার্বুরেটরের ফ্লোটের একটি বিনামূল্যে খেলা রয়েছে: এক দিকে 6.4 মিমি এবং অন্য দিকে 14 মিমি। আপনি একটি বিশেষ ডিপস্টিক দিয়ে এই নম্বরগুলি পরীক্ষা করতে পারেন, যা যেকোনো অটো যন্ত্রাংশের দোকানে কেনা যায়।
   

   ফ্লোটের বিনামূল্যে খেলা 6-7 মিমি এর বেশি হওয়া উচিত নয়
2. যদি অভ্যন্তরীণ বিনামূল্যে খেলা 6.4 মিমি থেকে কম হতে দেখা যায়, তাহলে সুই ভালভ সামান্য খোলা উচিত। এই ভালভটিতে একটি ছোট ট্যাব রয়েছে যা সহজেই একটি ফ্ল্যাটহেড স্ক্রু ড্রাইভার দিয়ে বাঁকানো যায়। ফলস্বরূপ, ভালভ আরও পেট্রল পাস করতে শুরু করে, এবং ফ্লোটের বিনামূল্যে খেলা বৃদ্ধি পায়।
3. ফ্লোটের বাইরের ফ্রি প্লে (14 মিমি) একইভাবে সামঞ্জস্য করা হয়। শুধুমাত্র এই ক্ষেত্রে, সুই ভালভ সামান্য খোলা উচিত নয়, কিন্তু আরো দৃঢ়ভাবে বন্ধ করা উচিত।

কিভাবে ইনজেক্টর সমন্বয়

যদি ইনজেক্টর "সেভেন" প্রচুর জ্বালানী খরচ করে এবং ড্রাইভার দৃঢ়ভাবে বিশ্বাস করে যে কারণটি ইনজেক্টরে রয়েছে, তবে এই ডিভাইসের অলসতা সাধারণত নিয়ন্ত্রিত হয়।

1. গাড়ির ইঞ্জিন বন্ধ। গাড়ি থেকে ব্যাটারি সরানো হয়।
2. নিষ্ক্রিয় গতি নিয়ামক সরানো হয়.
3. যে সকেটটিতে এটি ইনস্টল করা হয়েছে তা সংকুচিত বায়ু দিয়ে প্রস্ফুটিত হয়।
4. নিয়ন্ত্রক disassembled হয়, অবতরণ হাতা এটি থেকে সরানো হয়। এটি পরিধান এবং যান্ত্রিক ক্ষতির জন্য পরীক্ষা করা হয়। যদি কোনটি পাওয়া যায়, হাতাটি একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়।
   

   প্রথমে, ইনজেক্টর অগ্রভাগ থেকে পরিচিতিগুলি সরানো হয়, তারপর অগ্রভাগগুলি নিজেই ধারক থেকে সরানো হয়
5. ইনজেক্টর সুই একই ভাবে পরীক্ষা করা হয়। ক্ষতির সামান্য চিহ্নে, সুই প্রতিস্থাপিত হয়।
6. একটি মাল্টিমিটার ব্যবহার করে, নিয়ন্ত্রকের উইন্ডিংয়ের অখণ্ডতা পরীক্ষা করা হয়। স্যান্ডপেপার নিয়ন্ত্রকের সমস্ত পরিচিতি পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে পরিষ্কার করে।
7. এর পরে, নিয়ন্ত্রকটি জায়গায় ইনস্টল করা হয় এবং ইঞ্জিন নিষ্ক্রিয় পরীক্ষা শুরু হয়। ইঞ্জিনটি কমপক্ষে 15 মিনিটের জন্য চলতে হবে। যদি কোন সমস্যা না হয়, তাহলে সামঞ্জস্য সম্পূর্ণরূপে বিবেচিত হতে পারে।

সুতরাং, বর্ধিত জ্বালানী খরচ এমন একটি ঘটনা যা বিপুল সংখ্যক কারণের উপর নির্ভর করে এবং সেগুলির সবগুলি সংশোধন করা যায় না। তা সত্ত্বেও, চালক নিজের থেকে কিছু জিনিসের ক্ষতিকর প্রভাব ভালোভাবে দূর করতে পারে। এটি একটি উল্লেখযোগ্য পরিমাণ সঞ্চয় করবে, কারণ অর্থ, যেমন আপনি জানেন, তেমন কিছু ঘটে না।