আমরা স্বাধীনভাবে পিছনের স্টেবিলাইজার VAZ 2107 এর বুশিংগুলি পরিবর্তন করি
সন্তুষ্ট
VAZ 2107 গাড়িটি কখনই কর্নারিং স্থায়িত্ব বৃদ্ধির দ্বারা আলাদা করা হয়নি। গাড়ির মালিকরা, এই পরিস্থিতির উন্নতি করার প্রয়াসে, সব ধরণের কৌশলে যান। এই কৌশলগুলির মধ্যে একটি হল তথাকথিত অ্যান্টি-রোল বারগুলির "সাত" উপর ইনস্টলেশন। এই ধরনের টিউনিং বাঞ্ছনীয়, এবং যদি তাই হয়, কিভাবে এটি সঠিকভাবে করতে? এর এটা বের করার চেষ্টা করা যাক.
একটি পিছন স্টেবিলাইজার কি
VAZ 2107 এর পিছনের স্টেবিলাইজারটি একটি বাঁকা সি-আকৃতির বার, "সাত" এর পিছনের অক্ষের পাশে ইনস্টল করা আছে। স্টেবিলাইজারটি চারটি পয়েন্টে সংযুক্ত থাকে। তাদের মধ্যে দুটি পিছনের সাসপেনশন বাহুতে অবস্থিত, আরও দুটি - "সাত" এর পিছনের স্পারগুলিতে। এই মাউন্টগুলি ভিতরে ঘন রাবার বুশিং সহ সাধারণ লাগস (এই বুশিংগুলি পুরো কাঠামোর দুর্বল পয়েন্ট)।
আজ, আপনি যে কোনও যন্ত্রাংশের দোকানে এটির জন্য একটি রিয়ার স্টেবিলাইজার এবং ফাস্টেনার কিনতে পারেন। কিছু ড্রাইভার নিজেরাই এই ডিভাইসটি তৈরি করতে পছন্দ করে তবে এটি একটি খুব সময়সাপেক্ষ প্রক্রিয়া যার জন্য কিছু দক্ষতা প্রয়োজন যা একজন নবীন মোটরচালকের নেই। এই কারণেই সমাপ্ত স্টেবিলাইজারে বুশিংয়ের প্রতিস্থাপন নীচে আলোচনা করা হবে।
পিছনের স্টেবিলাইজারের উদ্দেশ্য
"সাত" এ অ্যান্টি-রোল বার একবারে দুটি গুরুত্বপূর্ণ ফাংশন সম্পাদন করে:
- এই ডিভাইসটি ড্রাইভারকে গাড়ির চ্যাসিসের ঢাল নিয়ন্ত্রণ করার সুযোগ দেয়, যখন পিছনের চাকার ক্যাম্বারের উপর কাজ করা শক্তি কার্যত বৃদ্ধি পায় না;
- স্টেবিলাইজার ইনস্টল করার পরে, গাড়ির অক্ষগুলির মধ্যে সাসপেনশনের ঢাল উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তিত হয়। ফলস্বরূপ, চালক গাড়িটি আরও ভালভাবে নিয়ন্ত্রণ করতে সক্ষম হয়;
- যানবাহন নিয়ন্ত্রণের উন্নতি বিশেষত টাইট কোণে লক্ষণীয়। স্টেবিলাইজার ইনস্টল করার পরে, এই ধরনের বাঁকগুলিতে কেবল গাড়ির পাশ্বর্ীয় রোলই হ্রাস পায় না, তবে সেগুলি উচ্চ গতিতেও যেতে পারে।
পিছনের স্টেবিলাইজারের কনস সম্পর্কে
স্টেবিলাইজার যে প্লাসগুলি দেয় সে সম্পর্কে বলতে গিয়ে, কেউ বিয়োগগুলি উল্লেখ করতে ব্যর্থ হতে পারে না, যা উপলব্ধ। সাধারণভাবে, একটি স্টেবিলাইজার ইনস্টলেশন এখনও মোটর চালকদের মধ্যে তীব্র বিতর্কের বিষয়। স্টেবিলাইজারগুলির ইনস্টলেশনের বিরোধীরা সাধারণত নিম্নলিখিত পয়েন্টগুলির সাথে তাদের অবস্থানের সাথে তর্ক করে:
- হ্যাঁ, পিছনের স্টেবিলাইজার ইনস্টল করার পরে, পার্শ্বীয় স্থিতিশীলতা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পায়। তবে এটি একটি দ্বি-ধারী তরোয়াল, যেহেতু এটি উচ্চ পার্শ্বীয় স্থিতিশীলতা যা গাড়িটিকে স্কিডে ভাঙ্গতে ব্যাপকভাবে সহায়তা করে। এই পরিস্থিতি যারা তথাকথিত ড্রিফটিংয়ে নিযুক্ত তাদের জন্য ভাল, কিন্তু একজন সাধারণ চালকের জন্য যিনি নিজেকে পিচ্ছিল রাস্তায় খুঁজে পান, এটি একেবারেই অকেজো;
- যদি একজন মোটরচালক তার "সাত" এ একটি পিছনের স্টেবিলাইজার ইনস্টল করার সিদ্ধান্ত নেন, তবে তাকে দৃঢ়ভাবে একটি সামনেরটি ইনস্টল করার পরামর্শ দেওয়া হয়, এবং একটি নিয়মিত নয়, তবে একটি ডাবল। এই পরিমাপ গাড়ী শরীরের অত্যধিক loosening প্রতিরোধ করতে সাহায্য করবে;
- স্টেবিলাইজার সহ একটি গাড়ির পাসযোগ্যতা হ্রাস পায়। তীক্ষ্ণ বাঁকগুলিতে, এই জাতীয় গাড়ি প্রায়শই স্টেবিলাইজার দিয়ে মাটিতে বা তুষারকে আঁকড়ে ধরতে শুরু করে।
এটি দেখতে সহজ যে একটি স্টেবিলাইজার সহ VAZ 2107 এর গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স হ্রাস পায়, যা পেটেন্সিকে প্রভাবিত করে
এইভাবে, একজন ড্রাইভার যিনি স্টেবিলাইজার ইনস্টল করার বিষয়ে চিন্তা করছেন যতটা সম্ভব সাবধানতার সাথে ভাল-মন্দ বিবেচনা করা উচিত এবং শুধুমাত্র তারপরে একটি চূড়ান্ত সিদ্ধান্ত নেওয়া উচিত।
ভাঙা পিছন স্টেবিলাইজারের চিহ্ন
এটি অনুমান করা সহজ যে পিছনের স্টেবিলাইজার VAZ 2107 এর সাথে কিছু ভুল আছে। এখানে যা পর্যবেক্ষণ করা হয়:
- একটি চরিত্রগত র্যাটেল বা ক্রিক, যা উচ্চ গতিতে একটি তীক্ষ্ণ বাঁক প্রবেশ করার সময় বিশেষত স্পষ্টভাবে শ্রবণযোগ্য;
- কর্নারিং করার সময় গাড়ির রোলের একটি উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধি এবং কর্নারিং করার সময় নিয়ন্ত্রণযোগ্যতা হ্রাস;
- স্টেবিলাইজারে খেলার উপস্থিতি। একটি ভিউয়িং হোলে গাড়ি রেখে এবং স্ট্যাবিলাইজার বারটি উপরে এবং নীচে নাড়িয়ে সহজেই খেলাটি পাওয়া যেতে পারে;
- বুশিং ধ্বংস। উপরে উল্লিখিত প্রতিক্রিয়া, প্রায় সবসময় রাবার বুশিং ধ্বংসের সাথে থাকে। তারা তাদের চোখ থেকে আউট হয়, ফাটল এবং সম্পূর্ণরূপে তাদের ফাংশন সঞ্চালন বন্ধ.ডানদিকে একটি জীর্ণ স্টেবিলাইজার বুশিং রয়েছে, যার গর্তটি বাম দিকের নতুন বুশিংয়ের চেয়ে অনেক বড়
উপরের সমস্ত জিনিসগুলি কেবল একটি জিনিস বলে: এটি স্টেবিলাইজার মেরামত করার সময়। বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, পিছনের স্টেবিলাইজারের মেরামত ক্ষতিগ্রস্থ বুশিংগুলি প্রতিস্থাপনের জন্য নেমে আসে, যেহেতু ফাস্টেনার এবং রডগুলি খুব কমই মেরামত করা প্রয়োজন। এই ধরনের প্রয়োজন শুধুমাত্র গুরুতর যান্ত্রিক ক্ষতির ক্ষেত্রে দেখা দিতে পারে, যখন ড্রাইভার স্টেবিলাইজার দিয়ে একটি বড় পাথর বা কার্ব ধরেছে, উদাহরণস্বরূপ।
স্টেবিলাইজার কেমন হওয়া উচিত?
একটি সঠিকভাবে ইনস্টল করা স্টেবিলাইজার চাকার উপর শক্তির ক্রিয়াকলাপের অধীনে মোচড় দিতে সক্ষম হওয়া উচিত এবং ডান এবং বাম চাকার উপর প্রয়োগ করা শক্তিগুলি সম্পূর্ণ ভিন্ন কোণে নির্দেশিত হলেও এটি করা উচিত।
অর্থাৎ, যাত্রীবাহী গাড়ির স্টেবিলাইজারগুলিকে কখনই সরাসরি ফ্রেমে ঢালাই করা উচিত নয়, ফ্রেম এবং চাকা মাউন্টের মধ্যে সর্বদা এক ধরণের মধ্যবর্তী লিঙ্ক থাকা উচিত, যা বহুমুখী শক্তির ক্ষতিপূরণের জন্য দায়ী। VAZ 2107 এর ক্ষেত্রে, এই জাতীয় লিঙ্কটি ঘন রাবার বুশিং, যা ছাড়া এটি স্টেবিলাইজারটি পরিচালনা করার জন্য দৃঢ়ভাবে সুপারিশ করা হয় না।
কেন স্টেবিলাইজার বুশিং আউট squeezes
উপরে উল্লিখিত হিসাবে, স্টেবিলাইজারের বুশিংগুলি চাকার উপর প্রয়োগ করা শক্তিগুলির জন্য ক্ষতিপূরণ প্রদান করে। এই প্রচেষ্টাগুলি বিশাল মূল্যে পৌঁছতে পারে, বিশেষ করে যে মুহূর্তে গাড়িটি একটি তীক্ষ্ণ বাঁক প্রবেশ করে। রাবার, এমনকি খুব উচ্চ মানের, পদ্ধতিগতভাবে বিশাল বিকল্প লোডের অধীন, অনিবার্যভাবে অব্যবহারযোগ্য হয়ে যায়। বরফের পরিস্থিতিতে আমাদের দেশে রাস্তায় ছিটানো গুরুতর তুষারপাত এবং বিকারক দ্বারা গুল্মগুলি ধ্বংস করা সহজতর হয়।
সাধারণত এটি সব বুশিং পৃষ্ঠ ক্র্যাক সঙ্গে শুরু হয়। যদি ড্রাইভার সময়মতো সমস্যাটি লক্ষ্য না করে, ফাটলগুলি আরও গভীর হয়ে যায় এবং বুশিং ধীরে ধীরে তার অনমনীয়তা হারায়। পরবর্তী তীক্ষ্ণ মোড় এ, এই ফাটল হাতা চোখ থেকে চেপে যায় এবং এটিতে ফিরে আসে না, যেহেতু অংশটির স্থিতিস্থাপকতা সম্পূর্ণরূপে হারিয়ে গেছে। এর পরে, স্টেবিলাইজার বারে একটি প্রতিক্রিয়া দেখা যায়, চালক একটি বাঁক প্রবেশ করার সময় একটি ক্রিক এবং র্যাটল শুনতে পান এবং গাড়ির নিয়ন্ত্রণযোগ্যতা দ্রুত হ্রাস পায়।
ডুয়াল স্টেবিলাইজার সম্পর্কে
ডাবল স্টেবিলাইজারগুলি শুধুমাত্র VAZ 2107 এর সামনের চাকায় ইনস্টল করা আছে। নাম থেকে বোঝা যায়, এই ডিভাইসে ইতিমধ্যে দুটি রড রয়েছে। তাদের একই সি-আকৃতি রয়েছে এবং প্রায় চার সেন্টিমিটার দূরে অবস্থিত। ডাবল স্টেবিলাইজারে মাউন্ট করা চোখও জোড়া হয়। অন্যথায়, এই নকশাটির পিছনের স্টেবিলাইজার থেকে কোন মৌলিক পার্থক্য নেই।
কেন একটির পরিবর্তে দুটি বার করা? উত্তরটি সুস্পষ্ট: সাসপেনশনের সামগ্রিক কঠোরতা বাড়ানোর জন্য। ডবল ফ্রন্ট স্টেবিলাইজার এই কাজটি নিখুঁতভাবে পরিচালনা করে। তবে ইনস্টলেশনের পরে যে সমস্যাগুলি দেখা দেয় তা লক্ষ্য করা অসম্ভব। আসল বিষয়টি হ'ল ক্লাসিক "সেভেন" এর সামনের সাসপেনশনটি প্রাথমিকভাবে স্বাধীন, অর্থাৎ, একটি চাকার অবস্থান দ্বিতীয়টির অবস্থানকে প্রভাবিত করে না। একটি ডাবল স্টেবিলাইজার ইনস্টল করার পরে, এই পরিস্থিতি পরিবর্তিত হবে এবং সাসপেনশনটি স্বাধীন থেকে আধা-স্বাধীন হয়ে যাবে: এর কার্যকারী স্ট্রোক উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পাবে এবং সাধারণভাবে মেশিনের নিয়ন্ত্রণ আরও শক্ত হয়ে উঠবে।
অবশ্যই, একটি ডবল স্টেবিলাইজার দিয়ে কোণে প্রবেশ করার সময় রোল হ্রাস পাবে। তবে ড্রাইভারের এটি সম্পর্কে চিন্তা করা উচিত: তিনি কি সত্যিই গাড়ির স্থিতিশীলতার জন্য ব্যক্তিগত স্বাচ্ছন্দ্য এবং স্বাচ্ছন্দ্য ত্যাগ করতে প্রস্তুত? এবং এই প্রশ্নের উত্তর দেওয়ার পরেই আপনি কাজ শুরু করতে পারেন।
পিছনের স্টেবিলাইজার VAZ 2107 এর বুশিংগুলি প্রতিস্থাপন করা হচ্ছে
জীর্ণ পিছনের স্টেবিলাইজার বুশিংগুলি মেরামত করা যাবে না। এগুলি বিশেষ পরিধান-প্রতিরোধী রাবার দিয়ে তৈরি। গ্যারেজে এই রাবারের পৃষ্ঠটি পুনরুদ্ধার করা সম্ভব নয়: গড় গাড়ি উত্সাহীর এর জন্য উপযুক্ত দক্ষতা বা উপযুক্ত সরঞ্জাম নেই। অতএব, জীর্ণ বুশিংয়ের সমস্যা সমাধানের একমাত্র উপায় রয়েছে: তাদের প্রতিস্থাপন করুন। এই কাজের জন্য আপনার প্রয়োজনীয় সরঞ্জাম এবং সরবরাহ এখানে রয়েছে:
- পিছনের স্টেবিলাইজারের জন্য নতুন বুশিংয়ের একটি সেট;
- ওপেন-এন্ড রেঞ্চের সেট;
- ফ্ল্যাট স্ক্রু ড্রাইভার এবং হাতুড়ি;
- রচনা WD40;
- মাউন্ট ব্লেড
ক্রমের ক্রম
এটি এখনই বলা উচিত যে একটি দেখার গর্তে সমস্ত কাজ চালানো সবচেয়ে সুবিধাজনক (একটি বিকল্প হিসাবে, আপনি গাড়িটিকে একটি ফ্লাইওভারে রাখতে পারেন)।
- গর্তে ইনস্টলেশনের পরে, স্টেবিলাইজার ফাস্টেনারগুলি সাবধানে পরিদর্শন করা হয়। একটি নিয়ম হিসাবে, এটির সমস্ত বোল্ট ময়লা এবং মরিচা একটি স্তর দিয়ে আচ্ছাদিত করা হয়। অতএব, এই সমস্ত যৌগগুলিকে WD40 দিয়ে চিকিত্সা করা এবং 15 মিনিট অপেক্ষা করা বোধগম্য। এই সময় ময়লা এবং মরিচা দ্রবীভূত করার জন্য যথেষ্ট হবে।
- স্টেবিলাইজার ক্ল্যাম্পের ফিক্সিং বোল্টগুলি 17 দ্বারা একটি ওপেন-এন্ড রেঞ্চ দিয়ে স্ক্রু করা হয়।L-আকৃতির রেঞ্চ দিয়ে ফিক্সিং বোল্টগুলি 17 দ্বারা খুলে ফেলা সবচেয়ে সুবিধাজনক
- হাতা সহ স্টেবিলাইজার বারটি আলগা করতে, ক্ল্যাম্পটি কিছুটা নমনীয় হতে হবে। এটি করার জন্য, এর গর্তে একটি সরু মাউন্টিং ব্লেড ঢোকান এবং এটিকে একটি ছোট লিভার হিসাবে ব্যবহার করে, বাতাটি বাঁকুন।স্টেবিলাইজারের ক্ল্যাম্পটি একটি প্রচলিত মাউন্টিং ব্লেডের সাথে অবাঁকা
- ক্ল্যাম্পটি বেঁকানোর পরে, আপনি কেবল রড থেকে একটি ছুরি দিয়ে পুরানো হাতাটি কেটে ফেলতে পারেন।
- বুশিং ইনস্টলেশন সাইটটি ময়লা এবং মরিচা থেকে পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে পরিষ্কার করা হয়। নতুন বুশিংয়ের ভিতরে গ্রীসের একটি স্তর প্রয়োগ করা হয় (এই গ্রীসটি সাধারণত বুশিংয়ের সাথে বিক্রি হয়)। এর পরে, হাতাটি রডের উপর রাখা হয় এবং সাবধানে এটির সাথে ইনস্টলেশন সাইটে চলে যায়।নতুন বুশিং স্টেবিলাইজার বারে রাখা হয় এবং এটি বরাবর ক্ল্যাম্পে স্লাইড করে
- একটি নতুন বুশিং ইনস্টল করার পরে, ক্ল্যাম্পের মাউন্টিং বোল্টটি শক্ত করা হয়।
- উপরের সমস্ত ক্রিয়াকলাপ তিনটি অবশিষ্ট বুশিংয়ের সাথে সঞ্চালিত হয় এবং ক্ল্যাম্পগুলিতে মাউন্টিং বোল্টগুলি শক্ত করা হয়। যদি, নতুন বুশিংগুলি ইনস্টল করার পরে, স্টেবিলাইজারটি বিকৃত না হয় এবং এতে কোনও খেলা না থাকে তবে বুশিংগুলির প্রতিস্থাপন সফল হিসাবে বিবেচিত হতে পারে।
ভিডিও: "ক্লাসিক" এ স্টেবিলাইজার বুশিং প্রতিস্থাপন করা হচ্ছে
সুতরাং, অ্যান্টি-রোল বারটি ক্লাসিক "সেভেন" টিউন করার একটি অত্যন্ত বিতর্কিত উপাদান ছিল এবং রয়ে গেছে। তবুও, এমনকি একজন নবীন গাড়ি উত্সাহীরও এই অংশটি বজায় রাখতে কোনও অসুবিধা হবে না, যেহেতু স্টেবিলাইজারের একমাত্র পরিধান উপাদান হল বুশিং। এমনকি একজন নবজাতক চালক যিনি অন্তত একবার তার হাতে একটি মাউন্টিং স্প্যাটুলা এবং একটি রেঞ্চ ধরে রেখেছেন তাদের প্রতিস্থাপন করতে পারেন।
