আমরা স্বাধীনভাবে VAZ 2106 এ ব্রেকগুলি পাম্প করি
সন্তুষ্ট
গাড়ির ব্রেকগুলি অবশ্যই ভাল কাজের ক্রমে থাকতে হবে। এটি একটি স্বতঃসিদ্ধ যা সমস্ত গাড়ির জন্য সত্য, এবং VAZ 2106 এর ব্যতিক্রম নয়। দুর্ভাগ্যবশত, এই গাড়ির ব্রেকিং সিস্টেম কখনোই অত্যন্ত নির্ভরযোগ্য ছিল না। এটি গাড়ির মালিকদের নিয়মিত মাথাব্যথা দেয়। যাইহোক, ব্রেকগুলির বেশিরভাগ সমস্যা সাধারণ পাম্পিং দ্বারা সমাধান করা যেতে পারে। আসুন এটি কীভাবে করা হয়েছে তা বের করার চেষ্টা করি।
VAZ 2106 ব্রেক সিস্টেমের সাধারণ ত্রুটি
যেহেতু VAZ 2106 একটি খুব পুরানো গাড়ি, তাই এর ব্রেক নিয়ে বেশিরভাগ সমস্যা মোটরচালকদের কাছে সুপরিচিত। আমরা সবচেয়ে সাধারণ তালিকা.
খুব নরম ব্রেক প্যাডেল
এক পর্যায়ে, ড্রাইভার আবিষ্কার করে যে ব্রেক প্রয়োগ করার জন্য, তার প্রায় কোনও প্রচেষ্টার প্রয়োজন নেই: প্যাডেলটি আক্ষরিক অর্থে যাত্রী বগির মেঝেতে পড়ে।
এটি কেন ঘটে তার কারণগুলির একটি তালিকা এখানে রয়েছে:
- বাতাস ব্রেক সিস্টেমে প্রবেশ করেছে। এটি বিভিন্ন উপায়ে সেখানে যেতে পারে, তবে সাধারণত এটি একটি ক্ষতিগ্রস্ত ব্রেক পায়ের পাতার মোজাবিশেষ বা ব্রেক সিলিন্ডারগুলির একটি তার নিবিড়তা হারিয়ে যাওয়ার কারণে হয়। সমাধানটি সুস্পষ্ট: প্রথমে আপনাকে ক্ষতিগ্রস্ত পায়ের পাতার মোজাবিশেষটি খুঁজে বের করতে হবে, এটি প্রতিস্থাপন করতে হবে এবং তারপরে ব্রেক সিস্টেম থেকে রক্তপাতের মাধ্যমে অতিরিক্ত বায়ু নির্মূল করতে হবে;
- ব্রেক মাস্টার সিলিন্ডার ব্যর্থ হয়েছে. ব্রেক প্যাডেল মেঝেতে পড়ার দ্বিতীয় কারণ এটি। মাস্টার সিলিন্ডারের সাথে একটি সমস্যা সনাক্ত করা বেশ সহজ: যদি সিস্টেমে ব্রেক ফ্লুইডের স্তর স্বাভাবিক হয় এবং পায়ের পাতার মোজাবিশেষ বা কাজ সিলিন্ডারের কাছাকাছি কোন ফুটো না থাকে, তাহলে সমস্যাটি সম্ভবত মাস্টার সিলিন্ডারে। এটা প্রতিস্থাপন করতে হবে.
ব্রেক ফ্লুইড লেভেল কমে যাওয়া
VAZ 2106 সিস্টেমে ব্রেক ফ্লুইডের মাত্রা গুরুতরভাবে নেমে গেলেও ব্রেক থেকে রক্তপাতের প্রয়োজন হতে পারে। এই কারণে এটি ঘটে:
- গাড়ির মালিক তার গাড়ির ব্রেক চেক করার জন্য যথাযথ মনোযোগ দেন না। আসল বিষয়টি হ'ল ট্যাঙ্ক থেকে তরল ধীরে ধীরে চলে যেতে পারে, এমনকি যদি ব্রেক সিস্টেমটি শক্ত বলে মনে হয়। এটা সহজ: একেবারে হারমেটিক ব্রেক সিস্টেম বিদ্যমান নেই। পায়ের পাতার মোজাবিশেষ এবং সিলিন্ডার সময়ের সাথে পরিধান করে এবং ফুটো হতে থাকে। এই ফাঁসগুলি মোটেই লক্ষণীয় নাও হতে পারে, তবে তারা ধীরে ধীরে কিন্তু নিশ্চিতভাবে সামগ্রিক তরল সরবরাহ হ্রাস করে। এবং যদি গাড়ির মালিক সময়মতো ট্যাঙ্কে তাজা তরল যোগ না করেন, তবে ব্রেকগুলির কার্যকারিতা গুরুতরভাবে হ্রাস পাবে;
সময়ের সাথে সাথে, ব্রেক হোসে ছোট ফাটল দেখা দেয়, যা লক্ষ্য করা এত সহজ নয়। - বড় ফুটো কারণে তরল স্তর হ্রাস. লুকানো লিক ছাড়াও, সুস্পষ্ট ফুটো সবসময় ঘটতে পারে: বিশাল অভ্যন্তরীণ চাপ এবং বাহ্যিক যান্ত্রিক ক্ষতি উভয়ের কারণে ব্রেক হোসগুলির একটি হঠাৎ ভেঙে যেতে পারে। অথবা কাজের সিলিন্ডারগুলির একটিতে থাকা গ্যাসকেটটি অব্যবহারযোগ্য হয়ে উঠবে এবং তরলটি গঠিত গর্তের মধ্য দিয়ে যেতে শুরু করবে। এই সমস্যার শুধুমাত্র একটি প্লাস আছে: এটি লক্ষ্য করা সহজ। চালক যদি গাড়ির কাছে এসে চাকার একটির নীচে একটি পুঁজ দেখেন, তবে এটি একটি টো ট্রাক কল করার সময়: আপনি এই জাতীয় গাড়িতে কোথাও যেতে পারবেন না।বড় ব্রেক ফ্লুইড লিক থাকলে গাড়ি চালাবেন না।
এক চাকা ব্রেক করে না
VAZ 2106 ব্রেকের আরেকটি সাধারণ সমস্যা হল যখন একটি চাকা বাকিগুলির সাথে ধীর হতে অস্বীকার করে। এখানে এই ঘটনাটির কারণ রয়েছে:
- যদি সামনের চাকাগুলির মধ্যে একটি ধীর না হয়, তবে সম্ভবত এই চাকার কার্যকারী সিলিন্ডারে কারণটি রয়েছে। সম্ভবত তারা বন্ধ অবস্থানে আটকে আছে। তাই তারা আলাদা হতে পারে না এবং ব্রেক ডিস্কের বিরুদ্ধে প্যাডগুলি টিপতে পারে না। ময়লা বা মরিচা দ্বারা সিলিন্ডার আটকে যেতে পারে। ডিভাইসটি পরিষ্কার বা সম্পূর্ণভাবে প্রতিস্থাপন করে সমস্যাটি সমাধান করা হয়;
- ব্রেক প্যাডের সম্পূর্ণ পরিধানের কারণে সামনের চাকার একটিতে ব্রেক না থাকাও হতে পারে। এই বিকল্পটি সম্ভবত যখন ড্রাইভার নকল প্যাড ব্যবহার করে যা প্রতিরক্ষামূলক আবরণে নরম ধাতু নেই। জালকারীরা সাধারণত তামা এবং অন্যান্য নরম ধাতু সংরক্ষণ করে এবং প্যাডে ফিলার হিসাবে সাধারণ লোহার ফাইলিং ব্যবহার করে। এই ধরনের করাতের ভিত্তিতে তৈরি ব্লকের প্রতিরক্ষামূলক আবরণ দ্রুত ভেঙে পড়ে। পথে, এটি ব্রেক ডিস্কের পৃষ্ঠকে ধ্বংস করে, এটি গর্ত এবং স্ক্র্যাচ দিয়ে ঢেকে দেয়। শীঘ্রই বা পরে এমন একটি মুহূর্ত আসে যখন চাকাটি কেবল ব্রেক করা বন্ধ করে দেয়;অসম ব্রেক প্যাড পরিধান ব্রেকিং কর্মক্ষমতা একটি গুরুতর হ্রাস বাড়ে.
- পিছনের চাকার একটিতে ব্রেকিংয়ের অভাব। এটি সাধারণত সিলিন্ডারের ব্যর্থতার ফলাফল যা সি-প্যাডগুলিকে ব্রেক ড্রামের ভিতরের পৃষ্ঠের সংস্পর্শে ঠেলে দেয়। এবং এটি একটি ভাঙা বসন্তের কারণেও হতে পারে যা প্যাডগুলিকে তাদের আসল অবস্থানে ফিরিয়ে দেয়। এটি বিরোধিতাপূর্ণ মনে হতে পারে, তবে এটি একটি সত্য: ব্রেক প্রয়োগ করার পরে যদি প্যাডগুলি সিলিন্ডারে ফিরে না আসে তবে তারা হ্যাংআউট হতে শুরু করে এবং ক্রমাগত ব্রেক ড্রামের ভিতরের দেয়ালে স্পর্শ করে। এটি তাদের প্রতিরক্ষামূলক পৃষ্ঠের ধ্বংসের দিকে নিয়ে যায়। যদি তারা সম্পূর্ণরূপে পরিধান করে, তবে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ মুহুর্তে চাকাটি ধীর নাও হতে পারে, বা ব্রেক করা খুব অবিশ্বস্ত হবে।
VAZ 2106 ক্যালিপারগুলিতে ব্রেক সিলিন্ডার প্রতিস্থাপন করা হচ্ছে
নিম্নলিখিতটি অবিলম্বে বলা উচিত: একটি VAZ 2106-এ কর্মরত সিলিন্ডার মেরামত করা একটি সম্পূর্ণ অকৃতজ্ঞ কাজ। একমাত্র পরিস্থিতি যেখানে এটি করার পরামর্শ দেওয়া হয় তা হল সিলিন্ডারের ক্ষয় বা গুরুতর দূষণ। এই ক্ষেত্রে, সিলিন্ডারটি কেবল জং স্তরগুলি থেকে সাবধানে পরিষ্কার করা হয় এবং জায়গায় ইনস্টল করা হয়। এবং যদি ভাঙ্গনটি আরও গুরুতর হয়, তবে একমাত্র বিকল্প হল সিলিন্ডারগুলি প্রতিস্থাপন করা, যেহেতু বিক্রয়ের জন্য তাদের জন্য খুচরা যন্ত্রাংশ খুঁজে পাওয়া সম্ভব নয়। কাজ করার জন্য আপনার যা দরকার তা এখানে:
- VAZ 2106 এর জন্য নতুন ব্রেক সিলিন্ডারের একটি সেট;
- ফ্ল্যাট স্ক্রু ড্রাইভার;
- metalwork ভাইস;
- হাতুড়ি;
- মাউন্ট ফলক;
- ছোট স্ক্র্যাপ;
- wrenches, সেট
ক্রমের ক্রম
ক্ষতিগ্রস্ত সিলিন্ডারে যাওয়ার জন্য, আপনাকে প্রথমে গাড়িটি জ্যাক আপ করতে হবে এবং চাকাটি সরিয়ে ফেলতে হবে। ব্রেক ক্যালিপারের অ্যাক্সেস খুলবে। এই ক্যালিপার দুটি ফিক্সিং বাদাম unscrewing দ্বারা অপসারণ করা প্রয়োজন হবে.
- অপসারণের পরে, ক্যালিপারটি একটি ধাতব কাজের ভিসে পাকানো হয়। একটি 12টি ওপেন-এন্ড রেঞ্চ ব্যবহার করে, কাজের সিলিন্ডারে হাইড্রোলিক টিউব ধরে থাকা এক জোড়া বাদামকে স্ক্রু করা হয়। টিউব সরানো হয়।টিউবটি অপসারণ করতে, ক্যালিপারটিকে একটি ভিসে আটকাতে হবে
- ক্যালিপারের পাশে একটি খাঁজ রয়েছে যেখানে একটি স্প্রিং সহ একটি ধারক রয়েছে। এই ল্যাচটি একটি ফ্ল্যাটহেড স্ক্রু ড্রাইভার দিয়ে নিচে সরানো হয়।ল্যাচটি অপসারণ করতে আপনার একটি খুব দীর্ঘ ফ্ল্যাটহেড স্ক্রু ড্রাইভারের প্রয়োজন হবে।
- ল্যাচটি ধরে রাখার সময়, আপনাকে একটি হাতুড়ি দিয়ে সিলিন্ডারে বেশ কয়েকবার আলতোভাবে আঘাত করতে হবে ছবিতে তীর দ্বারা দেখানো দিকটিতে।সিলিন্ডারটি বাম দিকে ঠকানোর জন্য, একটি ছোট কাঠের হাতুড়ি ব্যবহার করা ভাল
- কয়েকটি আঘাতের পরে, সিলিন্ডারটি স্থানান্তরিত হবে এবং এর পাশে একটি ছোট ফাঁক প্রদর্শিত হবে, যেখানে আপনি মাউন্টিং ব্লেডের প্রান্তটি সন্নিবেশ করতে পারেন। লিভার হিসাবে স্প্যাটুলা ব্যবহার করে, সিলিন্ডারটিকে আরও কিছুটা বাম দিকে সরানো দরকার।
- সিলিন্ডারের পাশের ফাঁকটি আরও প্রশস্ত হওয়ার সাথে সাথে এটিতে একটি ছোট কাক ঢোকানো যেতে পারে। এর সাহায্যে, সিলিন্ডারটি অবশেষে তার কুলুঙ্গি থেকে ধাক্কা দেওয়া হয়।সিলিন্ডারের পাশের ফাঁকটি প্রশস্ত হওয়ার সাথে সাথে আপনি ক্রোবারটিকে লিভার হিসাবে ব্যবহার করতে পারেন
- ভাঙা সিলিন্ডারটি একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়, যার পরে VAZ 2106 ব্রেক সিস্টেমটি পুনরায় একত্রিত হয়।
ভিডিও: ব্রেক সিলিন্ডার "ছয়" পরিবর্তন করুন
আমরা ব্রেক VAZ 2106 এর প্রধান সিলিন্ডার পরিবর্তন করি
স্লেভ সিলিন্ডারের মতো, ব্রেক মাস্টার সিলিন্ডার মেরামত করা যায় না। এই অংশের ভাঙ্গনের ক্ষেত্রে, একমাত্র যুক্তিসঙ্গত বিকল্প হল এটি প্রতিস্থাপন করা। এই প্রতিস্থাপনের জন্য যা প্রয়োজন তা এখানে:
- VAZ 2106 এর জন্য নতুন মাস্টার ব্রেক সিলিন্ডার;
- খোলা শেষ wrenches, সেট;
- সমতল স্ক্রু ড্রাইভার
ক্রমের ক্রম
কাজ শুরু করার আগে, আপনাকে সিস্টেম থেকে সমস্ত ব্রেক তরল নিষ্কাশন করতে হবে। এই প্রস্তুতিমূলক অপারেশন ছাড়া, মাস্টার সিলিন্ডার পরিবর্তন করা সম্ভব হবে না।
- গাড়ির ইঞ্জিন বন্ধ। আপনার এটি সম্পূর্ণরূপে ঠান্ডা হতে দেওয়া দরকার। এর পরে, হুডটি খোলে এবং ব্রেক জলাধার থেকে বন্ধন বেল্টটি সরানো হয়। এর পরে, একটি 10 কী দিয়ে, ট্যাঙ্ক মাউন্টিং বোল্টগুলি স্ক্রু করা হয়। এটি সরানো হয়, এটি থেকে তরল একটি পূর্বে প্রস্তুত পাত্রে নিষ্কাশন করা হয়।ট্যাঙ্কটি অপসারণ করতে, আপনাকে প্রথমে এটি ধারণ করা বেল্টটি খুলে ফেলতে হবে।
- পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ব্রেক তরল জলাধার সঙ্গে সংযুক্ত করা হয়. তারা সেখানে টেপ clamps সঙ্গে সংযুক্ত করা হয়। ক্ল্যাম্পগুলি একটি স্ক্রু ড্রাইভার দিয়ে আলগা করা হয়, পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সরানো হয়। মাস্টার সিলিন্ডারে অ্যাক্সেস খোলে।
- সিলিন্ডার দুটি বোল্ট দিয়ে ভ্যাকুয়াম ব্রেক বুস্টারের সাথে সংযুক্ত থাকে। তারা একটি 14 রেঞ্চ সঙ্গে unscrewed হয়."ছয়" এর প্রধান ব্রেক সিলিন্ডারটি কেবল দুটি বোল্টের উপর নির্ভর করে
- ব্রেক সিলিন্ডার সরানো হয় এবং একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়। এর পরে, ট্যাঙ্কটি জায়গায় ইনস্টল করা হয় এবং ব্রেক ফ্লুইডের একটি নতুন অংশ এতে ঢেলে দেওয়া হয়।
একটি VAZ 2106 এ ব্রেক হোস প্রতিস্থাপন
VAZ 2106 ড্রাইভারের নিরাপত্তা ব্রেক হোসগুলির অবস্থার উপর নির্ভর করে। তাই ফুটো হওয়ার সামান্যতম সন্দেহে, পায়ের পাতার মোজাবিশেষ পরিবর্তন করা উচিত। এগুলি মেরামতের বিষয় নয়, কারণ গড় ড্রাইভারের গ্যারেজে এই জাতীয় গুরুত্বপূর্ণ অংশগুলি মেরামত করার জন্য সঠিক সরঞ্জাম নেই। ব্রেক পায়ের পাতার মোজাবিশেষ পরিবর্তন করতে, আপনাকে নিম্নলিখিত জিনিস স্টক আপ করতে হবে:
- VAZ 2106 এর জন্য নতুন ব্রেক হোসের একটি সেট (খরচ 2 হাজার রুবেল থেকে শুরু হয়);
- ব্রেক পায়ের পাতার মোজাবিশেষ জন্য বিশেষ রেঞ্চ;
- ওপেন-এন্ড রেঞ্চের সেট।
কাজের ক্রম
আপনি একটি করে পায়ের পাতার মোজাবিশেষ অপসারণ করতে হবে. এর মানে হল যে চাকাটির উপর ব্রেক হোস প্রতিস্থাপন করার পরিকল্পনা করা হয়েছে প্রথমে জ্যাক আপ এবং অপসারণ করতে হবে।
- সামনের চাকাটি সরানোর পরে, সামনের ক্যালিপারে পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ধরে থাকা বাদামের অ্যাক্সেস প্রকাশিত হয়। এই বাদাম একটি বিশেষ পায়ের পাতার মোজাবিশেষ রেঞ্চ ব্যবহার করে unscrewed করা আবশ্যক. কিছু ক্ষেত্রে, বাদামগুলি ভারীভাবে অক্সিডাইজ করা হয় এবং আক্ষরিকভাবে ক্যালিপারের সাথে লেগে থাকে। তারপর আপনি পায়ের পাতার মোজাবিশেষ রেঞ্চ উপর পাইপ একটি ছোট টুকরা করা এবং একটি লিভার হিসাবে এটি ব্যবহার করা উচিত.সামনের পায়ের পাতার মোজাবিশেষ অপসারণ করতে, আপনাকে একটি বিশেষ রেঞ্চ ব্যবহার করতে হবে।
- দ্বিতীয় পায়ের পাতার মোজাবিশেষ অপসারণ করার জন্য দ্বিতীয় সামনের চাকা দিয়ে অনুরূপ কর্ম সঞ্চালিত হয়।সামনের পায়ের পাতার মোজাবিশেষ মাত্র দুটি বাদাম দ্বারা রাখা হয়, যা পায়ের পাতার মোজাবিশেষ wrenches সঙ্গে unscrewed হয়.
- ড্রাম ব্রেক থেকে পিছনের পায়ের পাতার মোজাবিশেষ অপসারণ করতে, গাড়িটিকেও জ্যাক আপ করতে হবে এবং চাকাটি সরিয়ে ফেলতে হবে (যদিও দ্বিতীয় বিকল্পটি এখানেও সম্ভব: নীচের দিক থেকে, পরিদর্শন গর্ত থেকে পায়ের পাতার মোজাবিশেষ অপসারণ, কিন্তু এই পদ্ধতির অনেক প্রয়োজন। অভিজ্ঞতার এবং একজন নবীন ড্রাইভারের জন্য উপযুক্ত নয়)।
- পিছনের পায়ের পাতার মোজাবিশেষ একটি ফিক্সিং বন্ধনী সঙ্গে একটি বিশেষ বন্ধনী ইনস্টল করা হয়, যা সাধারণ pliers সঙ্গে সরানো হয়।পিছনের ব্রেক পায়ের পাতার মোজাবিশেষ অপসারণ করার জন্য, আপনার এক জোড়া ওপেন-এন্ড রেঞ্চের প্রয়োজন হবে - 10 এবং 17
- পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ফিটিং অ্যাক্সেস খোলে. এই ফিটিং দুটি বাদাম সঙ্গে সংশোধন করা হয়. এটি অপসারণ করার জন্য, আপনাকে একটি বাদামকে একটি ওপেন-এন্ড রেঞ্চ সহ 17 দ্বারা ধরে রাখতে হবে এবং ফিটিং সহ দ্বিতীয় বাদামটি 10 দ্বারা খুলতে হবে। পায়ের পাতার মোজাবিশেষ অন্য প্রান্ত একই ভাবে সরানো হয়।"ছয়" এর পিছনের ব্রেক পায়ের পাতার মোজাবিশেষ চারটি বাদামের উপর নির্ভর করে
- সরানো পায়ের পাতার মোজাবিশেষ কিট থেকে নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়, চাকাগুলি জায়গায় ইনস্টল করা হয় এবং গাড়িটি জ্যাক থেকে সরানো হয়।
ব্রেক ফ্লুইড সম্পর্কে
VAZ 2106 এর মালিক, যিনি ব্রেক মেরামতের কাজে নিযুক্ত আছেন, তাকে অবশ্যই ব্রেক তরল নিষ্কাশন করতে হবে। ফলস্বরূপ, পরে তার সামনে প্রশ্ন উঠবে: কীভাবে এটি প্রতিস্থাপন করবেন এবং কতটা তরল পূরণ করবেন? VAZ 2106 ব্রেকগুলির স্বাভাবিক কার্যকারিতার জন্য, 0.6 লিটার ব্রেক তরল প্রয়োজন। অর্থাৎ, যে ড্রাইভার সিস্টেম থেকে তরল সম্পূর্ণরূপে নিষ্কাশন করেছে তাকে একটি লিটার বোতল কিনতে হবে। এখন আসুন তরলের প্রকারগুলি ঘনিষ্ঠভাবে দেখি। এখানে তারা:
- DOT3 গ্রেড তরল। এই তরলটির ভিত্তি হল গ্লাইকোল, যার সাথে ব্রেক সিস্টেমের ক্ষয় মোকাবেলায় বিশেষ সংযোজনগুলির একটি প্যাকেজ যুক্ত করা হয়েছে। এই ধরণের তরলগুলির প্রধান অসুবিধা হ'ল নিম্ন তাপমাত্রার প্রতি তাদের দুর্বল প্রতিরোধ, যা আমাদের দেশের জন্য বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ। যত তাড়াতাড়ি তাপমাত্রা 40 ডিগ্রি সেলসিয়াসের নীচে নেমে যায়, DOT3 তরলগুলি খুব সান্দ্র হয়ে যায় এবং ব্রেকিং কার্যক্ষমতা ব্যাপকভাবে হ্রাস পায়। তাই উপসংহার: যদি মেশিনটি ঠান্ডা জলবায়ু সহ অঞ্চলে চালিত হয় তবে DOT3 শ্রেণীর তরল ব্যবহার থেকে বিরত থাকতে হবে;এসটিপি তরলের চাহিদা রয়েছে, তবে ঠান্ডায় এটির সান্দ্রতা তীব্রভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে
- DOT4 গ্রেড তরল। তরলের ভিত্তি এখনও একই গ্লাইকোল, তবে, সংযোজনগুলি এমনভাবে নির্বাচন করা হয় যাতে তরলের স্ফুটনাঙ্ক বাড়ানো যায়। DOT3 ফ্লুইডের এই বৈশিষ্ট্যটি এটিকে রেস কার এবং যানবাহনে ব্যবহারের জন্য উপযুক্ত করে তোলে যা অত্যন্ত আক্রমণাত্মক ড্রাইভিং শৈলী পছন্দ করে। যদি VAZ 2106 এর মালিক এই জাতীয় কিছু পছন্দ না করেন তবে DOT3 তরল ব্যবহারকে খুব কমই উপযুক্ত বলা যেতে পারে;সিনটেক ফ্লুইড রেসিং কারের জন্য সাধারণ "ছয়" এর চেয়ে বেশি উপযুক্ত
- DOT5 গ্রেড তরল। আমাদের দেশের যেকোনো অঞ্চলে চালিত VAZ 2106 গাড়ির জন্য এটি সেরা বিকল্প। প্রথমত, DOT5 এর ভিত্তি গ্লাইকোল নয়, সিলিকন। এবং এই তরলের সংযোজনগুলি এর ক্রিয়াকলাপের তাপমাত্রার পরিসরকে উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করে: +260°সে থেকে -70°সে। যতক্ষণ না ব্রেক সিস্টেমের তাপমাত্রা এই সীমার বাইরে না যায়, ততক্ষণ ব্রেক ফ্লুইডের সান্দ্রতা পরিবর্তন হয় না এবং 800 বর্গ মিটার হয়। মিমি/সেকেন্ড VAZ 2106 এর মালিকদের মধ্যে সবচেয়ে জনপ্রিয় হল BelRay পণ্য, যা উচ্চ মানের এবং সাশ্রয়ী মূল্যের: একটি 350 মিলি বোতলের জন্য ড্রাইভারের 700 রুবেল খরচ হবে।বেলরে ব্রেক ফ্লুইড "ক্লাসিক" এর মালিকদের কাছে খুব জনপ্রিয়
ব্রেক তরল মিশ্রণ সম্পর্কে
ব্রেক ফ্লুইডের কথা বললে, কেউ সাহায্য করতে পারে না কিন্তু আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ প্রশ্নে স্পর্শ করতে পারে যা শীঘ্রই বা পরে প্রতিটি নবীন মোটরচালকের সামনে উত্থাপিত হয়: ব্রেক তরল মিশ্রিত করা কি সম্ভব? সংক্ষেপে, এটি সম্ভব, তবে কাম্য নয়।
এখন আরো. এমন পরিস্থিতিতে আছে যখন সিস্টেমে সামান্য DOT5 ক্লাস ব্রেক ফ্লুইড যোগ করা জরুরি, কিন্তু ড্রাইভারের কাছে শুধুমাত্র DOT3 বা DOT4 উপলব্ধ রয়েছে। কিভাবে হবে? নিয়মটি সহজ: যদি একই ব্র্যান্ডের তরল দিয়ে সিস্টেমটি পূরণ করার কোন উপায় না থাকে তবে আপনার একই ভিত্তিতে তরল পূরণ করা উচিত। যদি একটি সিলিকন-ভিত্তিক তরল সিস্টেমে সঞ্চালিত হয়, আপনি সিলিকন পূরণ করতে পারেন, যদিও একটি ভিন্ন ব্র্যান্ডের। যদি তরল হয় গ্লাইকল (DOT4) - আপনি অন্য গ্লাইকল (DOT3) পূরণ করতে পারেন। তবে এটি কেবলমাত্র শেষ অবলম্বন হিসাবে করা যেতে পারে, যেহেতু একই বেসযুক্ত তরলগুলিতেও আলাদা আলাদা সংযোজন থাকবে। এবং দুটি সেট মিশ্রিত করার ফলে ব্রেক সিস্টেমের অকাল পরিধান হতে পারে।
ব্রেক সিস্টেম VAZ 2106 রক্তপাত
কাজ শুরু করার আগে, আপনার মনে রাখা উচিত যে VAZ 2106 এর ব্রেকগুলি একটি নির্দিষ্ট ক্রমে পাম্প করা হয়: ডান চাকাটি প্রথমে পিছনে পাম্প করা হয়, তারপরে বাম চাকাটি পিছনে, তারপরে ডানটি সামনে এবং বাম দিকে। এই আদেশ লঙ্ঘনের ফলে সিস্টেমে বাতাস থাকবে এবং সমস্ত কাজ নতুন করে শুরু করতে হবে।
উপরন্তু, একটি অংশীদারের সাহায্যে ব্রেক সুইং করা উচিত। একা এই কাজ করা খুব কঠিন.
ক্রমের ক্রম
প্রথমত, প্রস্তুতি: গাড়িটিকে ফ্লাইওভারে বা দেখার গর্তে নিয়ে যেতে হবে এবং হ্যান্ডব্রেক লাগাতে হবে। এটি ব্রেক ফিটিংগুলি অ্যাক্সেস করা সহজ করে তুলবে।
- গাড়ির হুড খুলে যায়। ব্রেক জলাধার থেকে প্লাগটি স্ক্রু করা হয় এবং এতে তরল স্তর পরীক্ষা করা হয়। সামান্য তরল থাকলে, এটি জলাধারের চিহ্নে যোগ করা হয়।ট্যাঙ্কের তরলটি অনুভূমিক ধাতব স্ট্রিপের উপরের প্রান্তে পৌঁছাতে হবে।
- সহকারী চালকের আসনে বসেন। গাড়ির মালিক পরিদর্শন গর্তে নেমে আসে, পিছনের চাকার ব্রেক ফিটিংয়ে একটি চাবি রাখে। তারপরে একটি ছোট টিউব ফিটিংয়ে রাখা হয়, যার অন্য প্রান্তটি একটি জলের বোতলে নামানো হয়।
- সহকারী 6-7 বার ব্রেক প্যাডেল টিপে। একটি কার্যকরী ব্রেক সিস্টেমে, প্রতিটি প্রেসের সাথে, প্যাডেলটি গভীর থেকে গভীরে পড়বে। সর্বনিম্ন পয়েন্টে পৌঁছে, সহকারী এই অবস্থানে প্যাডেল ধরে রাখে।
- এই সময়ে, গাড়ির মালিক একটি ওপেন-এন্ড রেঞ্চ দিয়ে ব্রেক ফিটিং খুলে দেন যতক্ষণ না ব্রেক ফ্লুইড টিউব থেকে বোতলে প্রবাহিত হয়। যদি সিস্টেমে একটি এয়ার লক থাকে তবে যে তরলটি প্রবাহিত হয় তা শক্তিশালীভাবে বুদবুদ হবে। যত তাড়াতাড়ি বুদবুদ প্রদর্শিত বন্ধ, ফিটিং জায়গায় পাকানো হয়.বোতলে টিউব থেকে আর কোন বায়ু বুদবুদ বের না হওয়া পর্যন্ত পাম্পিং চলতে থাকে।
- এই পদ্ধতিটি উপরে উল্লিখিত স্কিম অনুসারে প্রতিটি চাকার জন্য করা হয়। সবকিছু সঠিকভাবে সম্পন্ন হলে, সিস্টেমে কোন বায়ু পকেট থাকবে না। এবং গাড়ির মালিককে যা করতে হবে তা হল জলাধারে একটু বেশি ব্রেক ফ্লুইড যোগ করা। এর পরে, পাম্পিং পদ্ধতিটি সম্পূর্ণ বিবেচনা করা যেতে পারে।
ভিডিও: আমরা একাই VAZ 2106 ব্রেক পাম্প করি
পাম্পিং ব্রেক VAZ 2106 এর সমস্যার কারণ
কখনও কখনও ড্রাইভার এমন পরিস্থিতির মুখোমুখি হয় যেখানে VAZ 2106 এর ব্রেকগুলি কেবল পাম্প করে না। কেন এটি ঘটছে তা এখানে:
- পাম্পিং আদেশ লঙ্ঘন. এটি "ছয়" এর উপর ব্রেকগুলির ব্যর্থ রক্তপাতের সবচেয়ে সাধারণ কারণ। নবজাতক চালকরা ভুলে যান যে VAZ 2106-এর ব্রেকগুলি দ্বৈত-সার্কিট, এবং তাই রক্তপাতের স্কিমটি অনুসরণ করা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। এবং যদি আপনি সামনের চাকা থেকে পাম্প করা শুরু করেন, এবং পিছনের দিক থেকে নয়, তবে সিস্টেম থেকে সমস্ত বাতাস বের করে দেওয়া কেবল অসম্ভব হবে;
- দরিদ্র মানের ব্রেক তরল। এটি কোনও গোপন বিষয় নয় যে জ্বালানী এবং লুব্রিকেন্টের আধুনিক বাজারে প্রচুর পরিমাণে জাল রয়েছে এবং একটি নিয়ম হিসাবে, সর্বাধিক জনপ্রিয় ব্র্যান্ডের পণ্যগুলি জাল করা হয়। ব্রেক ফ্লুইডও এর ব্যতিক্রম নয়। ড্রাইভার যদি এই জাতীয় তরল কেনার জন্য "ভাগ্যবান" হয়, তবে সময়ের সাথে সাথে এর সান্দ্রতা অনেক বেড়ে যেতে পারে। বিশেষত গুরুতর ক্ষেত্রে, নকল ব্রেক তরল এত ঘন হয় যে এটি সামঞ্জস্যের সাথে গ্রীসের মতো হতে শুরু করে। অবশ্যই, এই ক্ষেত্রে ব্রেকগুলির স্বাভাবিক পাম্পিং সম্পর্কে কোনও কথা বলা যাবে না। ব্রেক সিস্টেমটি আলাদা করতে হবে এবং পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে পরিষ্কার করতে হবে।
সুতরাং, ড্রাইভার এবং তার যাত্রীদের জীবন "ছয়" এর ব্রেকগুলির অবস্থার উপর নির্ভর করে। তাই তাদের ভালো অবস্থায় রাখা তার সরাসরি দায়িত্ব। সৌভাগ্যবশত, বেশিরভাগ সমস্যা সমাধানের ক্রিয়াকলাপগুলি আপনার গ্যারেজে নিজেরাই করা যেতে পারে। আপনাকে যা করতে হবে তা হল উপরের নির্দেশাবলী সঠিকভাবে অনুসরণ করুন।
