গিয়ারবক্সে গোলমাল
সন্তুষ্ট
কারণসমূহ গিয়ারবক্সে শব্দ সংক্রমণ ধরনের উপর নির্ভর করে। সুতরাং, যান্ত্রিক গিয়ারবক্সগুলিতে, একটি গর্জন প্রদর্শিত হতে পারে, উদাহরণস্বরূপ, বিয়ারিং, শ্যাফ্ট গিয়ার, উইংসের স্প্রিংস, ডিফারেনশিয়াল পরিধানের কারণে। স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণের জন্য, প্রায়শই এটি তেলের কম মাত্রা, টর্ক কনভার্টার এবং লিভার উইংসের সমস্যাগুলির কারণে গুঞ্জন করে।
বাক্সের এলাকায় গোলমাল দূর করতে, আপনাকে প্রথমে এটিতে তেলের স্তর পরীক্ষা করা উচিত। যদি এটি কম হয়, তাহলে আপনাকে যোগ বা প্রতিস্থাপন করতে হবে। একটি অস্থায়ী সমাধান হিসাবে, শব্দ বাক্সে একটি সংযোজন কখনও কখনও ব্যবহার করা হয় (এটি সম্পূর্ণরূপে অপসারণ করবে না, তবে অন্তত অপারেশনের শব্দ কমিয়ে দেবে)। গুঞ্জন কার্যকরভাবে নির্মূল করার জন্য, বাক্সটি ভেঙে ফেলা উচিত, চেক করা এবং সম্পূর্ণরূপে মেরামত করা উচিত। নিবন্ধে গিয়ারবক্সে গোলমালের সমস্ত কারণ সম্পর্কে পড়ুন এবং কেন গিয়ারবক্সে বিভিন্ন ধরণের শব্দ উপস্থিত হয় তার সংক্ষিপ্তসারের জন্য, টেবিলটি দেখুন।
| যে অবস্থার অধীনে গিয়ারবক্স কোলাহলপূর্ণ | গোলমালের সম্ভাব্য কারণ |
|---|---|
| যান্ত্রিক সংক্রমণ | |
| গতিতে গুঞ্জন (ড্রাইভিং করার সময়) |
|
| নিষ্ক্রিয় অবস্থায় |
|
| ওভারক্লকিং |
|
| ক্লাচ রিলিজ করার সময় |
|
| একটি নির্দিষ্ট গিয়ারে |
|
| কম গিয়ারে (প্রথম, দ্বিতীয়) |
|
| উচ্চ গিয়ার (4 বা 5) |
|
| ঠান্ডার কাছে |
|
| নিরপেক্ষভাবে |
|
| স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ | |
| গতিতে গাড়ি চালানোর সময় |
|
| ঠান্ডার কাছে |
|
| নিষ্ক্রিয় গতিতে |
|
| ওভারক্লকিং |
|
| একটি নির্দিষ্ট গিয়ারে |
|
| কম গতিতে (প্রায় 40…60 কিমি/ঘণ্টা পর্যন্ত) |
|
কেন গিয়ারবক্স গোলমাল হয়
প্রায়শই, গিয়ারবক্সে শব্দ, ম্যানুয়াল এবং স্বয়ংক্রিয় উভয় ক্ষেত্রেই, যখন উপস্থিত হয় তেলের স্তর কমে গেছে অথবা গিয়ার লুব্রিকেন্ট আর ব্যবহারযোগ্য নয়। শব্দের প্রকৃতি ধাতব ঝনঝন শব্দের মতো, যা গাড়ির গতি বাড়ার সাথে সাথে তীব্র হয়। সুতরাং, কম তেলের স্তর সহ একটি গিয়ারবক্সে শব্দ উপস্থিত হয়:
এটিএফ ডিপস্টিক
- যখন গাড়িটি গতিতে চলছে (গতি যত বেশি হবে, তত জোরে ঝনঝন হবে);
- অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের নিষ্ক্রিয় গতিতে;
- ত্বরণের সময় (হ্যামের আয়তনে ধীরে ধীরে বৃদ্ধি হয়);
- নিরপেক্ষ গিয়ারে;
- যখন ইঞ্জিন ঠান্ডা হয়।
অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন যখন ঠান্ডায় চলছে তখন গিয়ারবক্স থেকে গর্জন হওয়ার কারণটি আবৃত করা যেতে পারে গিয়ার তেলের পুরুত্বে এবং এর দূষণ।
গিয়ারবক্স গুঞ্জন করার পরবর্তী সাধারণ কারণ হল প্রাথমিক বা মাধ্যমিক শ্যাফ্টের বিয়ারিংয়ের আংশিক ব্যর্থতা। এই ক্ষেত্রে, শব্দ একটি ধাতব গুঞ্জন অনুরূপ হবে। প্রাথমিক (ড্রাইভ) খাদ bearings নিম্নলিখিত পরিস্থিতিতে গুঞ্জন হবে:
- ঠাণ্ডায় অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন শুরু করার পরপরই;
- যখন অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন কম গতিতে চলছে (প্রথম, দ্বিতীয়, তারপর হাম কমে যায়);
- কোস্টিং একটি গাড়ী ড্রাইভিং যখন;
- যখন ইঞ্জিন উচ্চ গতিতে চলছে।
সেকেন্ডারি (চালিত) শ্যাফ্টের বিয়ারিংয়ের ব্যর্থতার ক্ষেত্রে বক্স হুম পর্যবেক্ষণ করা হবে:
গিয়ারবক্স VAZ-2110 এর ইনপুট শ্যাফ্টের বিয়ারিং
- যে কোনও মোডে গাড়ি চালানোর সময়;
- গতিতে, যাইহোক, যখন ক্লাচ বিষণ্ণ হয়, তখন হাম অদৃশ্য হয়ে যায়;
- গিয়ার এবং গতি বাড়ার সাথে সাথে বাক্সের মধ্যে গুঞ্জন বাড়ে (অর্থাৎ, প্রথম গিয়ারে গুঞ্জন সর্বনিম্ন এবং পঞ্চম গিয়ারে সবচেয়ে জোরে)।
গিয়ার বা সিঙ্ক্রোনাইজারের উল্লেখযোগ্য পরিধানের সাথে, গিয়ারবক্স চিৎকার করার সময় একটি পরিস্থিতিও দেখা দিতে পারে। একই সময়ে শব্দটি একটি ধাতব ঝনঝন শব্দের মতো, যা ইঞ্জিনের গতি বৃদ্ধির সাথে সাথে তীব্র হয়। সাধারণত, গুঞ্জন একটি নির্দিষ্ট গিয়ারে প্রদর্শিত হয়। এটি অতিরিক্ত সমস্যা তৈরি করে:
- গিয়ারগুলি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন চালু করা কঠিন;
- গতিতে, অন্তর্ভুক্ত গতি "ফ্লাই আউট" হতে পারে, অর্থাৎ, গিয়ার নির্বাচক নিরপেক্ষ অবস্থানে সেট করা হয়েছে।
স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের ক্ষেত্রে, বিয়ারিং পরিধান, কম তেলের মাত্রা, গিয়ার পরিধানের কারণেও তাদের গুঞ্জন ঘটতে পারে। যাইহোক, একটি স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণে, একটি গুঞ্জনও ঘটতে পারে যখন এটি ব্যর্থ হয়:
- ঘর্ষণ জোড়া;
- টর্ক কনভার্টারের পৃথক অংশ।
গিয়ারবক্সে কি আওয়াজ হতে পারে
বাক্স থেকে আওয়াজ একটি ভিন্ন প্রকৃতির শোনা যেতে পারে, ক্ষতির উপর নির্ভর করে, এটি শুধুমাত্র বর্ধিত শব্দের সাথে কাজ করে না, তবে চিৎকার বা গুঞ্জনও করে। আসুন আমরা সংক্ষেপে কারণগুলি বর্ণনা করি কেন উপরের নোডগুলি গিয়ারবক্সটি চিৎকার করে এবং গুঞ্জন করে। যাতে আপনি বুঝতে পারেন এটি দিয়ে কী করতে হবে এবং কীভাবে সমস্যাটি সমাধান করতে হবে।
হাহাকার গিয়ারবক্স
গিয়ারবক্সে চিৎকারের মতো শব্দ হওয়ার সবচেয়ে সাধারণ কারণ হল একটি পুরানো, নোংরা বা ভুলভাবে নির্বাচিত সংক্রমণ তেল. যদি এর স্তর অপর্যাপ্ত হয়, তবে এর ফলস্বরূপ, বাক্সের বিয়ারিং এবং অন্যান্য চলমান অংশগুলি শুকিয়ে যাবে, উল্লেখযোগ্য শব্দ করবে। এটি গাড়ি চালানোর সময় কেবল অস্বস্তিকর নয়, অংশগুলির জন্যও ক্ষতিকারক। অতএব, গিয়ারবক্সে তেলের স্তর এবং এর সান্দ্রতা নিয়ন্ত্রণ করা সর্বদা প্রয়োজন।
গিয়ারবক্স হাহাকার কেন দ্বিতীয় কারণ এর bearings পরিধান মধ্যে. প্রাকৃতিক পরিধান, নিম্নমানের, তাদের মধ্যে অল্প পরিমাণে লুব্রিকেন্ট বা ভিতরে ঢুকে পড়া ময়লার কারণে তারা চিৎকার করতে পারে।
যদি বাক্সটি ক্লাচ ছাড়ার সাথে নিষ্ক্রিয় অবস্থায়, নিরপেক্ষ গিয়ারে এবং যখন গাড়িটি স্থির থাকে, তাহলে সম্ভবত ইনপুট শ্যাফ্টের বিয়ারিংটি গোলমালপূর্ণ। যদি প্রথম বা দ্বিতীয় গিয়ারে বাক্সটি বেশি বাজতে থাকে, তাহলে ভারী বোঝা সামনের বিয়ারিংগুলিতে যায়. তদনুসারে, ইনপুট শ্যাফ্ট বিয়ারিং নির্ণয় করা প্রয়োজন।
একইভাবে, ইনপুট শ্যাফ্ট বিয়ারিং শব্দ করতে পারে যখন গাড়িটি উপকূলে থাকে বা অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন শুরু করার ঠিক পরেই, যাই হোক না কেন গতিতে। প্রায়ই গোলমাল এই ক্ষেত্রে অদৃশ্য হয়ে যায় যখন ক্লাচ বিষণ্ন হয়। এর কারণ হ'ল যখন ক্লাচটি বিষণ্ন থাকে, তখন প্রাথমিকটি ঘোরে না, বিয়ারিংটিও ঘোরে না এবং সেই অনুযায়ী, এটি শব্দ করে না।
জীর্ণ গিয়ারবক্স গিয়ার
যদি বাক্সটি 4 র্থ বা 5 ম গিয়ারে গোলমাল হয় তবে এই ক্ষেত্রে ভারী বোঝা পিছনের বিয়ারিংয়ে যায়, যে, সেকেন্ডারি খাদ. এই বিয়ারিংগুলি কেবল উচ্চ গিয়ারেই নয়, বিপরীত সহ যে কোনও ক্ষেত্রেও শব্দ করতে পারে। তদুপরি, গিয়ার বৃদ্ধির সাথে এই ক্ষেত্রে হাম তীব্র হয় (পঞ্চম হামে এটি সর্বাধিক হবে)।
গিয়ার পরিধান - এটি তৃতীয় কারণ কেন বাক্সটি চিৎকার করে। এই ধরনের শব্দ দুটি ক্ষেত্রে প্রদর্শিত হয়: দাঁত পিছলে যাওয়া এবং তাদের মধ্যে একটি ভুল যোগাযোগের প্যাচ। এই শব্দটি গোলমাল থেকে আলাদা, এটি একটি ধাতব চিৎকারের মতো। এই চিৎকার লোডের অধীনে বা ত্বরণের সময়ও ঘটে।
কোন একটি নির্দিষ্ট গিয়ারে শব্দটি উপস্থিত হলে প্রায়শই গোলমালের কারণটি সুনির্দিষ্টভাবে গিয়ার। সেকেন্ডারি শ্যাফ্টে সংশ্লিষ্ট গিয়ারের সাধারণ পরিধানের কারণে গতিতে গাড়ি চালানোর সময় গিয়ারবক্স শব্দ করে। এটি বিশেষত উচ্চ মাইলেজ সহ গিয়ারবক্সগুলির জন্য সত্য (300 হাজার কিলোমিটার বা তার বেশি থেকে) উল্লেখযোগ্য ধাতু উত্পাদন এবং বাক্সে তেলের নিম্ন স্তরের ফলস্বরূপ।
হাহাকার বক্স মেশিন
একটি স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণে, চিৎকারের "অপরাধী" হতে পারে টর্ক পরিবর্তন করে যে. এই গিঁটটিকে তার নিজ নিজ আকৃতির কারণে কথোপকথনে "ডোনাট" বলা হয়। গিয়ার নাড়াচাড়া করার সময় এবং কম গতিতে টর্ক কনভার্টার হুম করে। গাড়ি চালানোর গতি বাড়ার সাথে সাথে আওয়াজ অদৃশ্য হয়ে যায় (প্রায় 60 কিমি/ঘন্টা পরে)। অতিরিক্ত লক্ষণগুলিও "ডোনাট" এর ভাঙ্গন নির্দেশ করে:
- শুরুতে গাড়ি স্লিপেজ;
- গাড়ি চালানোর সময় গাড়ির কম্পন;
- ইউনিফর্ম আন্দোলনের সময় গাড়ী jerks;
- স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ থেকে একটি পোড়া গন্ধ চেহারা;
- বিপ্লবগুলি নির্দিষ্ট মানের উপরে উঠে না (উদাহরণস্বরূপ, 2000 rpm এর উপরে)।
পরিবর্তে, টর্ক কনভার্টারের ভাঙ্গন নিম্নলিখিত কারণগুলির জন্য প্রদর্শিত হয়:
স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ টর্ক কনভার্টার
- পৃথক ঘর্ষণ ডিস্ক পরিধান, সাধারণত তাদের জোড়া এক বা একাধিক;
- ব্লেড ব্লেড পরিধান বা ক্ষতি;
- সীল ধ্বংসের কারণে depressurization;
- মধ্যবর্তী এবং থ্রাস্ট বিয়ারিং পরিধান (প্রায়শই পাম্প এবং টারবাইনের মধ্যে);
- বাক্সের খাদের সাথে যান্ত্রিক সংযোগের ভাঙ্গন;
- স্লিপ ক্লাচ ব্যর্থতা।
এমনকি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন থেকে এটি ভেঙে না দিয়ে আপনি নিজেই টর্ক কনভার্টারটি পরীক্ষা করতে পারেন। তবে নিজেরাই মেরামত না করাই ভাল, বরং "ডোনাট" নির্ণয় এবং পুনরুদ্ধারের দায়িত্ব যোগ্য কারিগরদের কাছে অর্পণ করুন।
গিয়ারবক্স বাজছে
সিঙ্ক্রোনাইজার ক্লাচ পরিধান গতিতে বাক্সের গর্জন এর অন্তর্নিহিত কারণ। এই ক্ষেত্রে, যে কোনও গিয়ার চালু করা কঠিন হবে এবং প্রায়শই একই সময়ে এই নির্দিষ্ট গিয়ারে বাক্সটি বাজছে। যদি পরিধান তাৎপর্যপূর্ণ হয়, গাড়ি চলার সময় ট্রান্সমিশন "উড়ে যেতে পারে"। নির্ণয়ের সময়, আপনাকে কাপলিংগুলির স্প্লাইন সংযোগের অবস্থার দিকে মনোযোগ দিতে হবে!
যদি ক্লাচের স্প্রিংগুলি দুর্বল হয়ে যায় বা ভেঙে যায় তবে এটি গিয়ারবক্সে শব্দও করতে পারে। একইভাবে, এটি একটি নির্দিষ্ট গিয়ারে ঘটে, যেখানে স্প্রিংগুলি দুর্বল বা ভেঙে যায়।
গোলমাল গিয়ারবক্স
সামনের চাকা ড্রাইভ গাড়ির গিয়ারবক্স থাকে ডিফারেনশিয়াল, যা ড্রাইভের চাকার মধ্যে টর্ক বিতরণ করে। সময়ের সাথে সাথে এর গিয়ারগুলিও শেষ হয়ে যায় এবং সেই অনুযায়ী ধাতব শব্দ করতে শুরু করে। সাধারণত এটি মসৃণভাবে প্রদর্শিত হয় এবং ড্রাইভাররা এটি লক্ষ্য করে না। কিন্তু গাড়িটি স্কিডিং করার সময় এটি সবচেয়ে বেশি নিজেকে প্রকাশ করে। এই ক্ষেত্রে, ড্রাইভের চাকাগুলি অসমভাবে ঘোরে, তবে একটি বড় টর্ক সহ। এটি ডিফারেনশিয়ালের উপর একটি উল্লেখযোগ্য লোড রাখে এবং এটি দ্রুত ব্যর্থ হবে।
আপনি যখন গাড়িটি স্টার্ট করার পর দুমড়ে-মুচড়ে যেতে শুরু করে তখন সাইন দ্বারা ডিফারেনশিয়ালের পরিধানটি পরোক্ষভাবে পরীক্ষা করতে পারেন (আগে-পিছনে ঘূর্ণায়মান)। যদি আমরা বাদ দিই যে অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন এর জন্য দায়ী, তবে আপনাকে গিয়ারবক্সে ডিফারেনশিয়ালের অবস্থা পরীক্ষা করতে হবে।
এটি ঘটে যে সময়ের সাথে সাথে, গিয়ারবক্সের থ্রেডযুক্ত বেঁধে রাখা নিজেই দুর্বল হয়ে যায়। ফলস্বরূপ, এটি অপারেশন চলাকালীন কম্পিত হতে শুরু করে। কম্পন, যা ক্রমাগত শব্দে পরিণত হয়, যখন গাড়ি চলমান থাকে এবং ইঞ্জিনের গতি বৃদ্ধির সাথে সাথে এবং সামগ্রিকভাবে গাড়ির গতি বৃদ্ধির সাথে সাথে তীব্র হয়। ডায়াগনস্টিকসের জন্য, গিয়ারবক্সে অ্যাক্সেস দেওয়ার জন্য গাড়িটিকে অবশ্যই একটি পরিদর্শন গর্তে চালিত করতে হবে। যদি ফাস্টেনারগুলি সত্যিই আলগা হয় তবে তাদের শক্ত করা দরকার।
নয়েজ বক্স সংযোজন
ট্রান্সমিশনের শব্দ কমানোর জন্য সংযোজনগুলি কিছু সময়ের জন্য তার কাজে একটি গর্জন কমাতে দেয়। এই ক্ষেত্রে, হাম কারণ নির্মূল করা হবে না। অতএব, যত তাড়াতাড়ি সম্ভব এটি পরিত্রাণ পেতে additives শুধুমাত্র প্রতিরোধমূলক উদ্দেশ্যে বা একটি গাড়ির প্রাক-বিক্রয় প্রস্তুতির সময় ব্যবহার করা উচিত।
বিভিন্ন ধরনের additives বিভিন্ন সমস্যার জন্য উপযুক্ত, তাই এটি নির্বাচন করার সময় বাক্সে ঠিক কি গুঞ্জন আছে তা নির্ধারণ করা গুরুত্বপূর্ণ। যান্ত্রিক সংক্রমণে শব্দ কমানোর জন্য সর্বাধিক জনপ্রিয় অগ্রভাগগুলি হল:
- লিকুই মলি গিয়ার তেল সংযোজনকারী. মলিবডেনাম ডিসালফাইডের কারণে অংশগুলির পৃষ্ঠে একটি প্রতিরক্ষামূলক ফিল্ম তৈরি করে এবং মাইক্রোক্র্যাকগুলিও পূরণ করে। ভাল ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনে শব্দ কমায়, ট্রান্সমিশনের জীবন প্রসারিত করে।
- RVS মাস্টার TR3 এবং TR5 ইউনিটের ধ্রুবক অতিরিক্ত উত্তাপের ক্ষেত্রে সর্বোত্তম তাপ অপচয়ের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। যা বক্সের আওয়াজ কমাতেও সাহায্য করে।
- HADO 1 পর্যায়. এই সংযোজনটি যে কোনও সংক্রমণে ব্যবহার করা যেতে পারে - যান্ত্রিক, স্বয়ংক্রিয় এবং রোবোটিক। এতে বোরন নাইট্রাইড থাকে। গিয়ারবক্সে শব্দ এবং কম্পন দূর করে। গিয়ারবক্সে তেলের গুরুতর ক্ষতির ক্ষেত্রে আপনাকে ওয়ার্কশপে যাওয়ার অনুমতি দেয়।
স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে অনুরূপ সংযোজন রয়েছে। স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণের উদাহরণ হল:
- লিকুই মলি এটিএফ অ্যাডেটিভ. জটিল সংযোজন। শব্দ এবং কম্পন অপসারণ করে, গিয়ারগুলি স্থানান্তর করার সময় শক দূর করে, ট্রান্সমিশনের রাবার এবং প্লাস্টিকের অংশগুলি পুনরুদ্ধার করে। এটিএফ ডেক্সরন II এবং এটিএফ ডেক্সরন III তরলগুলির সাথে ব্যবহার করা যেতে পারে।
- Tribotechnical রচনা Suprotec. স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন এবং সিভিটি উভয়ের সাথে ব্যবহার করা যেতে পারে। স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণে কম্পন এবং শব্দ অপসারণ সহ সংযোজনটি পুনরুদ্ধারকারী।
- XADO পুনরুজ্জীবিত EX120. এটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন এবং ট্রান্সমিশন তেল পুনরুদ্ধারের জন্য একটি পুনরুজ্জীবনকারী। গিয়ার স্থানান্তর করার সময় শক দূর করে, কম্পন এবং শব্দ দূর করে।
পুরানোগুলিকে প্রতিস্থাপন করার জন্য সংযোজন বাজার ক্রমাগত নতুন ফর্মুলেশন দিয়ে পূরণ করা হয়। অতএব, এই ক্ষেত্রে তালিকা সম্পূর্ণ থেকে অনেক দূরে.
উপসংহার
প্রায়শই, একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন এতে কম তেলের স্তরের কারণে গোলমাল হয়, বা এটি সান্দ্রতার জন্য উপযুক্ত নয় বা পুরানো। দ্বিতীয়টি হল বিয়ারিং পরিধান। কম প্রায়ই - গিয়ার, কাপলিং পরিধান। স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের ক্ষেত্রে, একইভাবে, প্রায়শই হামের কারণ হ'ল তেলের নিম্ন স্তর, গিয়ার এবং বিয়ারিংয়ের পরিধান এবং হাইড্রোলিক সিস্টেমের উপাদানগুলির ত্রুটি। অতএব, যখন একটি ভিন্ন প্রকৃতির চিৎকার বা আওয়াজ দেখা দেয় তখন প্রথম কাজটি হল তেলের স্তর পরীক্ষা করা এবং তারপরে পরিস্থিতিটি দেখুন, কোন পরিস্থিতিতে এটি প্রদর্শিত হচ্ছে, কত বড় শব্দ হচ্ছে ইত্যাদি।
যাই হোক না কেন, এমন কোনো ট্রান্সমিশন চালানো বাঞ্ছনীয় নয় যা একটি গুঞ্জন তৈরি করে বা ব্যর্থতার অন্যান্য লক্ষণ দেখায়। এই ক্ষেত্রে, বাক্সটি আরও বেশি পরিধান করে এবং এটি মেরামত করতে আরও বেশি খরচ হবে। সমাবেশটি বিচ্ছিন্ন করার এবং সমস্যা সমাধান করার সময়ই সঠিক কারণটি খুঁজে পাওয়া যেতে পারে।
