টয়োটা মার্ক 2 পাওয়ারট্রেন
টয়োটা মার্ক 2 2004 সাল পর্যন্ত জাপানি অটোমেকার দ্বারা উত্পাদিত হয়েছিল। উৎপাদন গত শতাব্দীর মাঝামাঝি (1968) শুরু হয়েছিল। প্রথমে, মার্ক নামটি টয়োটা মুকুটের অন্তর্গত ছিল, যা মূলত সাধারণ মুকুটের চেয়ে উচ্চ শ্রেণীর গাড়ি ছিল। 70 এর দশকে, মার্ক 2 একটি স্বাধীন গাড়ি হয়ে ওঠে, যেহেতু ক্রাউন ছাড়া অন্য একটি বেস এটির উত্পাদনের জন্য ব্যবহার করা শুরু হয়েছিল। এই গাড়িটি প্রকাশের সময়, 9 প্রজন্মের বিকাশ হয়েছিল। এর পরে, আমরা গাড়ির প্রজন্ম এবং টয়োটা মার্ক 2 এর বিভিন্ন ইঞ্জিন দেখব।
I - IV প্রজন্ম
প্রজন্ম I থেকে IV পর্যন্ত মূলত আরও "স্টাফড" টয়োটা ক্রাউন গাড়ি ছিল। অতএব, এই মেশিনগুলির প্রযুক্তিগত উপাদান ক্রাউনের সাথে অভিন্ন ছিল। 5ম প্রজন্ম থেকে শুরু করে, মার্ক 2 একটি স্বাধীন মডেল হিসাবে বিবেচিত হতে পারে।
ভি প্রজন্ম
1984 এবং 1988 এর মধ্যে উত্পাদিত। গাড়িটি গ্রাহকদের কাছে হার্ডটপ, সেডান এবং ওয়াগন বডি সহ সংস্করণে উপলব্ধ ছিল৷ পাওয়ার ইউনিটগুলি নিম্নলিখিত পরিবারের ইঞ্জিন দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়েছিল:
- 1G (ছয়-সিলিন্ডার ইন-লাইন)। এই ইঞ্জিনগুলির পরিবারকে 1G-EU (2-লিটার), 1G-GEU (2-লিটার) এবং 1G-GTEU (2-লিটার টার্বোচার্জড) পরিবর্তন দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়েছিল। তাদের শক্তি যথাক্রমে 105, 140 এবং 180 অশ্বশক্তি।
- 2L - 4-সিলিন্ডার ডিজেল যা 85 এইচপি উত্পাদন করে;
- 1 এস. পঞ্চম প্রজন্মের টয়োটা মার্ক 2 ইঞ্জিন 1S-U চিহ্নিত করা হয়েছিল। এগুলি হল 4-সিলিন্ডার অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন যাতে সিলিন্ডারের ইন-লাইন বসানো হয়। এই অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের শক্তি 100 "ঘোড়া";
- এম-টিইইউ ইঞ্জিন - 6 সেমি 1998 এর স্থানচ্যুতি সহ XNUMX-সিলিন্ডার পেট্রল ইঞ্জিন3, যার শক্তি ছিল 145 এইচপি;
- পাওয়ার ইউনিট 5M-GE, 175টি "ঘোড়া" উত্পাদন করতে সক্ষম। এই অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের সিলিন্ডারের সংখ্যাও ছিল 6টি।
ষষ্ঠ প্রজন্ম
এই প্রজন্মের গাড়ির উত্পাদনের বছরগুলি হল 1988 - 1992। লাইনটি সেডান এবং হার্ডটপ বডিতে গাড়ি দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়েছিল। ইঞ্জিনগুলির জন্য, 1G সিরিজের আইসিইগুলি এখনও এখানে ব্যবহৃত হয়েছিল। শুধুমাত্র দ্বিতীয় প্রজন্মের FE, GE, GZE এবং GTE চিহ্নিত 2-লিটার ইঞ্জিন ছিল, যার শক্তি যথাক্রমে 135, 150, 170 এবং 210 hp।
এছাড়াও, এখানে 2L ইঞ্জিন ব্যবহার করা হয়েছিল, যা পূর্ববর্তী প্রজন্মে ইনস্টল করা হয়েছিল এবং 2L-T সূচক সহ একটি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন, যা একটি টার্বোচার্জারের উপস্থিতির কারণে 97 এইচপি সরবরাহ করতে সক্ষম ছিল।
এই প্রজন্মটি 2,5-লিটার 1JZ-GE এবং 1JZ-GTE দিয়ে সজ্জিত ছিল, যার প্রতিটিতে 6টি সিলিন্ডার ছিল এবং যথাক্রমে 180 এবং 280টি ঘোড়া তৈরি করেছিল।
চতুর্থ প্রজন্মের টয়োটা মার্ক 2 আইসিই লাইনের সবচেয়ে ছোটটি ছিল 115-হর্সপাওয়ার 1,8-লিটার 4S-FE।
একটি বাস্তব "দৈত্য"ও ছিল - একটি 3-লিটার 7M-GE, যা 200 অশ্বশক্তি উত্পাদন করে।
৭ম প্রজন্ম
1992 থেকে 1996 পর্যন্ত উত্পাদিত। এই প্রজন্মের গাড়িগুলিতে, কেউ উপরের 4S-FE, 1G-FE, 1JZ-GE এবং 1JZ-GTE এর সাথে দেখা করতে পারে। এই গাড়িতে ইনস্টল করা অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনগুলির পরিসর, VII প্রজন্মের মুক্তির সাথে, একটি 3-লিটার 220-হর্সপাওয়ার 2JZ-GE এবং একটি 2,4-লিটার টার্বোচার্জড ডিজেল 2L-TE দিয়ে পুনরায় পূরণ করা হয়েছিল, যা 97 এইচপি উত্পাদন করে।
অষ্টম প্রজন্ম
এই প্রজন্মের গাড়ির মুক্তি 1996 থেকে 2000 সময়কালে পরিচালিত হয়েছিল। আগের প্রজন্মের তুলনায় এই গাড়ির ডিজাইন একটু ভিন্ন ছিল। ইঞ্জিনগুলির জন্য, পূর্বে পরিচিত 4S-FE, 1G-FE, 1JZ-GE এখানে ব্যবহৃত হয়েছিল; 2JZ-GE, 1JZ-GTE, 2L-TE।
এছাড়াও, BEMS পোস্টস্ক্রিপ্ট সহ 1G-FE ইঞ্জিনের একটি পরিবর্তনের সাথে ICE লাইনটি পুনরায় পূরণ করা হয়েছিল। এটি একটি VVTi ইঞ্জিন যা 160টি ঘোড়া তৈরি করেছিল। যেমন বিশেষজ্ঞরা উল্লেখ করেছেন, 1G-FE এর তুলনায়, এটি ডিভাইসে আরও জটিল ছিল, তবে এই টয়োটা মার্ক 2 ইঞ্জিনের সংস্থানটি কাঙ্খিত হওয়ার মতো অনেক কিছু রেখে গেছে।
IX প্রজন্ম
মুক্তির বছর - 2000-2004। এই লাইনের একটি উল্লেখযোগ্য বৈশিষ্ট্য হল যে এর উৎপাদনে তারা ডিজেল ইঞ্জিনের ব্যবহার সম্পূর্ণরূপে পরিত্যাগ করেছে। এই গাড়ির আইসিই লাইনে, 1JZ-FSE এর মতো একটি ইউনিট উপস্থিত হয়েছিল, যা 1JZ-GE প্রতিস্থাপন করেছিল। নতুন ইঞ্জিনটি 200 হর্সপাওয়ার উত্পাদন করেছিল এবং এর আয়তন ছিল 2,5 লিটার।
এই গাড়িগুলির উত্পাদন তুলনামূলকভাবে অনেক আগে শেষ হওয়ার কারণে, আমাদের দেশের রাস্তায় চলমান এই মডেলের অনেক প্রতিনিধি ইতিমধ্যেই বেশ জীর্ণ। এবং গাড়ি চালকরা মেরামত বা প্রতিস্থাপনের প্রশ্নের মুখোমুখি হন। এই ক্ষেত্রে, টয়োটা মার্ক কন্ট্রাক্ট ইঞ্জিন তাদের পরিস্থিতি থেকে বেরিয়ে আসার পথ হতে পারে। এই ধরনের অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন, একটি নিয়ম হিসাবে, একটি মোটামুটি ভাল সম্পদ আছে, এবং একটি দীর্ঘ সময়ের জন্য পরিবেশন করতে সক্ষম।
