নিষ্কাশন থেকে নীল ধোঁয়া

যখন গাড়িটি চলমান থাকে তখন জ্বলনজাতীয় পণ্যগুলি নির্গমন থেকে নির্গত হয়, যা শব্দ স্যাঁতসেঁতে এবং ক্ষতিকারক পদার্থের নিরপেক্ষকরণের পর্যায়ে চলে যায়। এই প্রক্রিয়াটি সর্বদা ধোঁয়া গঠনের সাথে থাকে। বিশেষত যদি ইঞ্জিনটি এখনও ঠাণ্ডা থাকে এবং আবহাওয়া বাইরে স্যাঁতস্যাতে বা তুষারপাত থাকে তবে ধোঁয়া ঘন হবে, কারণ এতে প্রচুর পরিমাণে ঘনীভবন রয়েছে (কোথা থেকে আসে, এটি বলে) এখানে).

যাইহোক, প্রায়শই নিষ্কাশন কেবল ধূমপান করে না, তবে একটি নির্দিষ্ট ছায়া থাকে যা ইঞ্জিনের অবস্থা নির্ধারণ করতে ব্যবহার করা যেতে পারে। কেন নির্গমন ধোঁয়ায় নীল রঙ আছে has

কেন এটি নিষ্কাশন পাইপ থেকে নীল ধোঁয়া লাগে

ধোঁয়ায় একটি নীল বর্ণের একমাত্র কারণ হ'ল ইঞ্জিন তেল সিলিন্ডারে জ্বলছে। প্রায়শই এই সমস্যাটি সহ ইঞ্জিনের ত্রুটি সহ হয়, উদাহরণস্বরূপ, এটি চলতে শুরু করে, অবিচ্ছিন্নভাবে তেল শীর্ষে থাকা দরকার, ইউনিটকে অলসভাবে গ্যাস ভরাট করা ছাড়া অসম্ভব, ঠান্ডা আবহাওয়ায় ইঞ্জিন শুরু করা (প্রায়শই কোনও ডিজেল এ জাতীয় সমস্যায় ভুগছে) খুব কঠিন, ইত্যাদি etc.

তেল মাফলার প্রবেশ করেছে কিনা তা নির্ধারণ করতে আপনি একটি সহজ পরীক্ষা ব্যবহার করতে পারেন। আমরা ইঞ্জিনটি শুরু করি, কাগজের একটি শীট নিই এবং এটি নিষ্কাশনের স্থানে রাখি। যদি পাইপটি তেলের ফোঁটা ফেলে দেয় তবে চিটচিটে দাগগুলি শীটে প্রদর্শিত হবে। এই চেকটির ফলাফল একটি গুরুতর সমস্যা নির্দেশ করে যা উপেক্ষা করা যায় না।

অন্যথায়, ব্যয়বহুল মেরামত করতে হবে। ইঞ্জিন মূলধন ছাড়াও অনুঘটক রূপান্তরকারী খুব শীঘ্রই পরিবর্তন করতে হবে। গ্রিজ এবং পোড়া জ্বালানী কেন এই উপাদানটিতে প্রবেশ করতে দেওয়া উচিত নয়, তা বর্ণনা করা হয়েছে পৃথক পর্যালোচনা.

সাধারণত, একটি পুরানো ইঞ্জিন, যা একটি বড় ওভারহোলের কাছে চলেছে, একটি নীল নষ্ট করে ধূমপান করবে। এটি সিলিন্ডার-পিস্টন গ্রুপের অংশগুলিতে উচ্চ উত্পাদন কারণে (উদাহরণস্বরূপ, ও-রিংগুলির পোশাক)। একই সময়ে, অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনে সংকোচনতা হ্রাস পায়, এবং ইউনিটের শক্তিও হ্রাস পায়, যার কারণে পরিবহণের ত্বরণ কম গতিশীল হয়।

তবে এক্সস্টাস্ট পাইপ এবং কিছু নতুন গাড়ি থেকে নীল ধোঁয়া দেখা অস্বাভাবিক নয়। শীতকালে উষ্ণায়নের সময় এটি প্রায়শই লক্ষ্য করা যায়। ইঞ্জিনটি গরম হলে, প্রভাবটি অদৃশ্য হয়ে যায়। এটি ঘটতে পারে যখন কোনও গাড়িচালক সিন্থেটিক তেল ব্যবহার করেন এবং প্রায় অর্ধ-সিনথেটিকস বা খনিজ জল সাধারণভাবে গাড়ির পরিচালন নির্দেশাবলীতে নির্দেশিত হয় (এই উপকরণগুলির মধ্যে পার্থক্য সম্পর্কে পড়ুন এখানে).

শীতল ইঞ্জিনে তরল লুব্রিক্যান্ট যখন সিলিন্ডার গহ্বরে সংক্ষেপণের রিংগুলির মধ্য দিয়ে প্রবেশ করে তখন এটি ঘটে। যখন পেট্রল (বা ডিজেল) জ্বলবে তখন পদার্থটি আংশিকভাবে পোড়া হবে এবং বাকী অংশগুলি বহুগুণে নিষ্ক্রিয় হয়ে যাবে। অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনটি উষ্ণ হওয়ার সাথে সাথে এর অংশগুলি তাপমাত্রা থেকে কিছুটা প্রসারিত হয়, যার কারণে এই ফাঁকটি দূর হয় এবং ধোঁয়াটি অদৃশ্য হয়ে যায়।

নিম্নলিখিত কারণগুলি মোটরের ধোঁয়া সামগ্রীকে প্রভাবিত করে:

• অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনটি কতটা গরম (ইঞ্জিনের অপারেটিং তাপমাত্রা সম্পর্কে পড়ুন) অন্য আর্টিকেল; ডিজেল ইঞ্জিনের তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রনের জন্য, পড়ুন এখানে);
• ইঞ্জিন তেল কি আইসিই প্রস্তুতকারকের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে;
• ওয়ার্ম-আপ এবং ড্রাইভিংয়ের সময় ক্র্যাঙ্কশ্যাটের বিপ্লবগুলির সংখ্যা;
• গাড়িটি যে অবস্থায় চালিত হয় (উদাহরণস্বরূপ, স্যাঁতসেঁতে এবং শীতল আবহাওয়ায়, এক্সস্টাস্ট সিস্টেমে ঘনীভবন ফর্মগুলি, স্থিতিশীল আরপিএম-এ হাইওয়েতে দ্রুত গাড়ি চালিয়ে মুছে ফেলা যায়)।

বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, ইঞ্জিনটি নিয়ে সমস্যা এবং সিলিন্ডারে তেল প্রবেশের সমস্যাগুলির প্রথম লক্ষণগুলি প্রচুর ধোঁয়া (শরত্কালে এবং শীতকালে) দেখা যায় যখন গাড়ীটি উত্তাপিত হয়। স্যাম্পে নিয়মিতভাবে তেলের স্তর পরীক্ষা করে নির্ধারণ করতে সাহায্য করবে যে ইঞ্জিন গ্রীস নেওয়া শুরু করেছে এবং এটিকে পুনরায় পূরণ করা দরকার।

নিষ্কাশনে নীলের পাশাপাশি, নিম্নলিখিত কারণগুলি সিলিন্ডারে তেলের উপস্থিতি নির্দেশ করতে পারে:

1. পাওয়ার ইউনিট ট্রিপল হতে শুরু করে;
2. ইঞ্জিন প্রচুর পরিমাণে লুব্রিক্যান্ট গ্রহণ করতে শুরু করে (উন্নত ক্ষেত্রে, এই চিত্রটি 1000ML / 100km পর্যন্ত বাড়তে পারে);
3. স্পার্ক প্লাগগুলিতে একটি বৈশিষ্ট্যযুক্ত কার্বন আমানত উপস্থিত হয়েছিল (এই প্রভাব সম্পর্কে আরও তথ্যের জন্য দেখুন আরেকটি পর্যালোচনা);
4. আটকে থাকা অগ্রভাগ, যার কারণে ডিজেল জ্বালানীটি চেম্বারে স্প্রে করা হয় না, তবে এতে oursেলে দেয়;
5. সংক্ষিপ্তসার পড়ে (এটি কী এবং এটি কীভাবে পরিমাপ করা যায়, পড়ুন এখানে) হয় সমস্ত সিলিন্ডারে, কারণ তাদের একটিতে;
6. শীতকালে, ইঞ্জিনটি খারাপ হতে শুরু করে, এবং অপারেশন চলাকালীন স্টলও (এটি প্রায়শই ডিজেল ইঞ্জিনগুলিতে দেখা যায়, যেহেতু তাদের ক্ষেত্রে জ্বালানী দহনয়ের মান সংকোচনের উপর নির্ভর করে);
7. কিছু ক্ষেত্রে, এটি ধোঁয়ার গন্ধ পেতে পারে যা যাত্রী বগিগুলিতে প্রবেশ করে (অভ্যন্তরটি গরম করার জন্য, চুলা ইঞ্জিনের বগি থেকে বায়ু নিয়ে আসে, যেখানে গাড়ী স্থির থাকলে ধোঁয়া canুকতে পারে এবং পিছন থেকে রাস্তায় বাতাস বইছে)।

কীভাবে তেল সিলিন্ডারে প্রবেশ করে

তেল মাধ্যমে সিলিন্ডার প্রবেশ করতে পারেন:

• ককড সংক্ষেপ এবং তেল স্ক্র্যাপার রিং পিস্টনে মাউন্ট করা;
• ভালভ গাইড স্লিভ মধ্যে প্রদর্শিত ফাঁক, পাশাপাশি ভালভ স্টেম সিল (ভালভ তেল সীল) পরা কারণে;
• ইউনিটটি যদি টার্বোচার্জার দিয়ে সজ্জিত থাকে, তবে এই প্রক্রিয়াটির ত্রুটিগুলিও নিষ্কাশন ব্যবস্থার উত্তপ্ত অংশে তেল প্রবেশ করতে পারে।

তেল সিলিন্ডারে কেন আসে?

সুতরাং, তেল একটি গরম এক্সস্ট সিস্টেম বা ইঞ্জিন সিলিন্ডারে নিম্নলিখিত ত্রুটিগুলি সহ প্রবেশ করতে পারে:

1. ভালভ অয়েল সিলটি জীর্ণ হয়ে গেছে (এই অংশটি প্রতিস্থাপনের বিষয়ে আরও তথ্যের জন্য দেখুন এখানে);
2. ভাল্বের একাগ্রতা (এক বা একাধিক) ভেঙে গেছে;
3. সিলিন্ডারের অভ্যন্তরে স্ক্র্যাচগুলি গঠিত হয়েছে;
4. আটকে থাকা পিস্টনের আংটি বা তাদের কিছুতে ভাঙ্গন;
5. সিলিন্ডারের জ্যামিতিটি নষ্ট হয়ে গেছে।

ভালভটি জ্বলে উঠলে এটি তাত্ক্ষণিকভাবে লক্ষণীয় হয়ে ওঠে - গাড়িটি কম গতিশীল। পোড়া আউট ভালভগুলির অন্যতম লক্ষণ হ'ল সংক্ষেপণের তীব্র হ্রাস। নীচে এই সমস্যাগুলি ঘনিষ্ঠভাবে দেখে নেওয়া যাক।

পরা ভালভ স্টেম সিল

ভালভ তেল সীল নমনীয় হতে হবে। পরিধান রোধ করতে ভালভ স্টেম থেকে লুব্রিক্যান্ট অপসারণ করতে এগুলি ভালভ স্টেমের উপরে মাউন্ট করা হয়। যদি এই অংশটি কড়া হয়ে যায়, এটি কান্ডকে আরও খারাপভাবে সংকুচিত করে, ফলে গ্রীসগুলির কিছু অংশ খাঁড়ি বা আউটলেটটির গহ্বরে seুকে যায়।

যখন ড্রাইভার ইঞ্জিন ব্রেকিং ব্যবহার করে বা উপকূলের মাধ্যমে গাড়িটি শুরু করে, শক্ত বা ফাটল ক্যাপের মাধ্যমে, আরও তেল সিলিন্ডারে প্রবেশ করে বা বহুগুণ প্রাচীরের মধ্যে থাকে। গহ্বরের তাপমাত্রা বৃদ্ধি পাওয়ার সাথে সাথে গ্রীস ধূমপান শুরু করে, চারিত্রিক ছায়া সহ ধোঁয়া তৈরি করে।

সিলিন্ডারগুলির শর্তে ত্রুটিগুলি

এটি ঘটতে পারে যখন বায়ুর সাথে বালির শস্যের মতো ধ্বংসাবশেষগুলি বায়ু ফিল্টারটি ছিঁড়ে গেলে সিলিন্ডারে যায়। এটি ঘটেছিল যে স্পার্ক প্লাগগুলি প্রতিস্থাপন বা পরীক্ষা করার সময়, মোটর চালক অযত্নহীন এবং নিকট-চিরন্তন স্থান থেকে ময়লা মোমবাতিতে ভাল প্রবেশ করে।

অপারেশন চলাকালীন, পিস্টন রিং এবং সিলিন্ডারের প্রাচীরের মধ্যে বিদেশী ক্ষয়কারী কণাগুলি পাওয়া যায়। শক্তিশালী যান্ত্রিক প্রভাবের কারণে পৃষ্ঠের আয়নাটি স্ক্র্যাচ করা হয়, এটিতে খাঁজ বা স্কফগুলি ফর্ম হয়।

এটি পিস্টন এবং সিলিন্ডারগুলির দৃness়তার লঙ্ঘনের দিকে পরিচালিত করে, যার কারণে তেল জোড় যথেষ্ট পরিমাণে নেই এবং লুব্রিক্যান্ট কাজ গহ্বরের মধ্যে উপস্থিত হতে শুরু করে।

সিলিন্ডারে ঘর্ষণকারী কণাগুলির উপস্থিতির আর একটি কারণ হ'ল নিম্ন মানের তেল। কিছু গাড়িচালক লুব্রিক্যান্ট পরিবর্তন করার নিয়মগুলি এবং এটিকে তেল ফিল্টারটি উপেক্ষা করে। এই কারণে, বিপুল পরিমাণে ধাতব কণা পরিবেশে জমা হয় (এগুলি ইউনিটের অন্যান্য অংশে হ্রাসের ফলস্বরূপ প্রদর্শিত হয়), এবং ধীরে ধীরে ফিল্টারটি আটকে রাখে, যা এর ফাটা হতে পারে।

গাড়িটি দীর্ঘ সময় দাঁড়িয়ে থাকে এবং এর ইঞ্জিন পর্যায়ক্রমে শুরু হয় না, তখন রিংগুলিতে মরিচা দেখা দিতে পারে। ইঞ্জিনটি শুরু হওয়ার সাথে সাথে এই ফলকটি সিলিন্ডারের দেয়ালগুলি স্ক্র্যাচ করে।

সিলিন্ডার আয়না লঙ্ঘনের আরেকটি কারণ হ'ল ইঞ্জিনের ওভারহোল চলাকালীন স্বল্প মানের স্পেয়ার পার্টস ব্যবহার। এগুলি সস্তা রিং বা ত্রুটিযুক্ত পিস্টন হতে পারে।

একটি সিলিন্ডারের জ্যামিতি পরিবর্তন করা হচ্ছে

পাওয়ার ইউনিট পরিচালনার সময়, সিলিন্ডারের জ্যামিতি ধীরে ধীরে পরিবর্তিত হয়। অবশ্যই, এটি একটি দীর্ঘ প্রক্রিয়া, সুতরাং এটি উচ্চ মাইলেজযুক্ত মোটরগুলির জন্য এবং এটি ইতিমধ্যে একটি বড় ওভারহোলের নিকটে পৌঁছনো।

এই ত্রুটি নির্ধারণের জন্য, গাড়িটি কোনও পরিষেবা স্টেশনে নিয়ে যাওয়া প্রয়োজন। পদ্ধতিটি বিশেষ সরঞ্জাম ব্যবহার করে সঞ্চালিত হয়, তাই এটি বাড়িতে সঞ্চালিত হতে পারে না।

রিং এর ঘটনা

পিষ্টনের তুলনায় সামান্য বড় ব্যাসার সাথে সংকোচন এবং তেল স্ক্র্যাপার রিংগুলি তৈরি করা হয়। তাদের একপাশে একটি চেরা রয়েছে যা ইনস্টলেশনের সময় রিংটি সংকুচিত করতে দেয়। সময়ের সাথে সাথে, খারাপ তেল বা জ্বালানী ব্যবহার এবং কার্বন জমা দেওয়ার গঠনের সময়, রিংটি পিস্টনের খাঁজে আটকে থাকে, যা সিলিন্ডার-পিস্টন গোষ্ঠীর ফুটো হয়ে যায়।

এছাড়াও, রিংগুলিতে কার্বন জমা রাখার সিলিন্ডার প্রাচীর থেকে তাপ অপসারণ ব্যাহত করে। প্রায়শই এই ক্ষেত্রে, গাড়িটি ত্বরান্বিত করা হলে নীল ধোঁয়া তৈরি হয়। এই সমস্যাটি সংকোচনের হ্রাস এবং এর সাথে গাড়ির গতিশীলতার সাথে রয়েছে।

নিষ্কাশন থেকে ধূসর ধোঁয়া দেখা দেওয়ার আরেকটি কারণ ক্র্যাঙ্ককেস বায়ুচলাচলে একটি ত্রুটি। উচ্চ চাপযুক্ত ক্র্যাঙ্ককেস গ্যাসটি কোথায় যেতে হবে তা সন্ধান করে এবং তেলের আরও বেশি চাপ তৈরি করে, যা পিস্টনের আংটির মাঝে নিচু হতে শুরু করে। এই সমস্যার প্রতিকারের জন্য, ইঞ্জিনের শীর্ষে অবস্থিত তেল বিভাজকটি পরীক্ষা করুন (পুরানো ক্লাসিক গাড়িগুলিতে) তেল ফিলার ঘাড়ের নীচে।

নীল ধোঁয়ার অস্বাভাবিক কারণ

তালিকাভুক্ত ত্রুটিগুলি ছাড়াও, নীল ধোঁয়া গঠন আরও বিরল, অ-মানক পরিস্থিতিতে দেখা দিতে পারে। এখানে তাদের কিছু:

1. নতুন গাড়ি ধূমপান করতে লাগল। মূলত, অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনটি উষ্ণায়িত হওয়ার সময় অনুরূপ প্রভাব উপস্থিত হয়। মূল কারণ হ'ল অংশগুলি যা একে অপরের কাছে ঘষেনি। মোটর যখন অপারেটিং তাপমাত্রার পরিসীমাতে পৌঁছে যায় তখন উপাদানগুলির মধ্যে ব্যবধানটি অদৃশ্য হয়ে যায় এবং ইউনিট ধূমপান বন্ধ করে দেয়।
2. যদি মেশিনটি টার্বোচার্জার দিয়ে সজ্জিত থাকে তবে সিলিন্ডার-পিস্টন গ্রুপ এবং ভালভগুলি ভাল কার্যক্রমে থাকলেও তেল ধূমপান করতে পারে। টারবাইন নিজেই এটির ইমপেলারের উপর এক্সস্টাস্ট গ্যাসের প্রভাবের কারণে কাজ করে। একই সময়ে, এর উপাদানগুলি ধীরে ধীরে সিলিন্ডারটি ছেড়ে দিয়ে নিষ্কাশনের তাপমাত্রায় উত্তপ্ত হয়, যা কিছু ক্ষেত্রে 1000 ডিগ্রি ছাড়িয়ে যায়। জীর্ণ বিয়ারিংস এবং সিলিং বুশিংগুলি ধীরে ধীরে তৈলাক্তকরণের জন্য সরবরাহ করা তেল ধরে রাখা বন্ধ করে দেয়, যার থেকে এটি কিছুটা নিষ্কাশনের বহুগুণে যায়, যার মধ্যে এটি ধূমপান শুরু হয় এবং জ্বলতে শুরু করে। এই জাতীয় সমস্যাটি টার্বাইনটি আংশিকভাবে ভাঙার মাধ্যমে নির্ণয় করা হয়, এরপরে এর ইমপ্লেরার এবং গর্তগুলির নিকটবর্তী গহ্বরের অবস্থা পরীক্ষা করা হয়। যদি তেলের চিহ্নগুলি সেগুলিতে দৃশ্যমান হয় তবে প্রতিস্থাপনযোগ্য উপাদানগুলি অবশ্যই নতুনগুলির সাথে প্রতিস্থাপন করতে হবে।

সিলিন্ডার বা নিষ্কাশন পাইপে তেল আসার আরও কয়েকটি বিরল কারণ এখানে:

• ঘন ঘন মোটর বিস্ফোরণের ফলস্বরূপ, পিস্টনগুলিতে রিং বা সেতুগুলি ভেঙে যায়;
• যখন ইউনিট অত্যধিক উত্তপ্ত হয়, পিস্টন স্কার্টের জ্যামিতি পরিবর্তিত হতে পারে, যা ব্যবধান বাড়ানোর দিকে পরিচালিত করে, যা তেল ফিল্ম দ্বারা নির্মূল হয় না;
• জলের হাতুড়ির ফলস্বরূপ (এটি কী এবং কীভাবে গাড়িটিকে এই জাতীয় সমস্যা থেকে রক্ষা করা যায় সে সম্পর্কে পড়ুন আরেকটি পর্যালোচনা) সংযোগকারী রডটি বিকৃত হতে পারে। টাইমিং বেল্টটি ছিঁড়ে গেলে একই ধরণের সমস্যা দেখা দিতে পারে (কিছু ইঞ্জিনে একটি ছেঁড়া বেল্ট পিস্টন এবং খোলা ভালভের মধ্যে যোগাযোগ করে না);
• কিছু গাড়ি মালিক ইচ্ছাকৃতভাবে নিম্নমানের লুব্রিকেন্টগুলি ব্যবহার করে সমস্ত পণ্য একই রকম হয় তা ভেবে ব্যবহার করেন। ফলস্বরূপ - রিংগুলি এবং তাদের সংঘাতে কার্বন জমা হয়;
• ইঞ্জিনের অত্যধিক গরম বা এর উপাদানগুলির কিছুটা জ্বালানী-বায়ু মিশ্রণের স্বতঃস্ফূর্ত ইগনিশন হতে পারে (এটি প্রায়শই বিস্ফোরণ ঘটায়) বা আভা জ্বলতে পারে। ফলস্বরূপ - পিস্টনের রিংগুলি ঘূর্ণায়মান, এবং কখনও কখনও মোটরটির একটি কিলও।

তালিকাভুক্ত বেশিরভাগ লক্ষণ আরও উন্নত ক্ষেত্রে সম্পর্কিত। মূলত, সমস্যাটি একটি সিলিন্ডারে ঘটে তবে বেশ কয়েকটি "বোলার" হিসাবে সমস্যাটি উপস্থিত হওয়া অস্বাভাবিক নয়। নিষ্কাশনের রঙের প্রথম পরিবর্তনগুলিতে এটি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন এবং মোমবাতিগুলির অবস্থার সংকোচনতা পরীক্ষা করার জন্য উপযুক্ত।

তথ্যও

পাইপ থেকে নীল রঙের নিষ্কাশনের উপস্থিতির মূল কারণগুলির তালিকা এত দীর্ঘ নয়। মূলত, এগুলি হ'ল ভালভের সিল, জীর্ণ রিং বা আরও অবহেলিত ক্ষেত্রে, একটি স্ক্র্যাচ সিলিন্ডার। এ জাতীয় যানবাহন চালানোর অনুমতি রয়েছে তবে এটি আপনার নিজের বিপদ ও ঝুঁকির মধ্যে রয়েছে। প্রথম কারণ হ'ল নীল ধোঁয়া তেল গ্রহণের ইঙ্গিত দেয় - এটি শীর্ষে থাকা দরকার। দ্বিতীয় কারণটি হ'ল ত্রুটিযুক্ত মোটরে চড়লে এর কিছু অংশ অতিরিক্ত পরিধান করা যায়।

এই ধরনের অপারেশনের ফলাফলটি জ্বালানীর অত্যধিক সংযোজন, গাড়ির গতিবেগ হ্রাস এবং ফলস্বরূপ, ইউনিটের কোনও অংশে বিচ্ছেদ ঘটবে। কোনও বৈশিষ্ট্যযুক্ত ধোঁয়া দেখা দিলে তাত্ক্ষণিকভাবে নির্ণয়ের জন্য যাওয়া ভাল, যাতে পরবর্তী সময়ে আপনি মেরামত করতে প্রচুর অর্থ অপচয় করবেন না।

প্রশ্ন এবং উত্তর:

এক্সস্ট পাইপ থেকে নীল ধোঁয়া বের হলে কী করবেন? নতুন গাড়িতে বা অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের একটি বড় ওভারহল করার পরে, অংশগুলি জীর্ণ না হওয়া পর্যন্ত আপনাকে কিছুটা অপেক্ষা করতে হবে। অন্যান্য ক্ষেত্রে, আপনাকে মেরামতের জন্য যেতে হবে, যেহেতু এটি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের ত্রুটির লক্ষণ।

গাড়িতে নীল ধোঁয়া কেন? এটি এই কারণে যে জ্বালানী ছাড়াও, তেলও সিলিন্ডারে প্রবেশ করে। সাধারণত, জ্বালানী খরচের প্রায় 0.2% তেল পুড়ে যায়। যদি বর্জ্য 1% বেড়ে যায়, এটি একটি মোটর ত্রুটি নির্দেশ করে।