ইগনিশন সিস্টেম VAZ 2101: এটি কী নিয়ে গঠিত এবং কীভাবে সামঞ্জস্য করা যায়
সন্তুষ্ট
VAZ 2101 ইগনিশন সিস্টেমটি গাড়ির একটি অবিচ্ছেদ্য অঙ্গ, যেহেতু এটি সরাসরি ইঞ্জিন শুরু এবং এর কার্যকারিতাকে প্রভাবিত করে। পর্যায়ক্রমে, এই সিস্টেমটি পরীক্ষা এবং সামঞ্জস্য করার দিকে মনোযোগ দেওয়া উচিত, যা ধ্রুবক যান্ত্রিক, তাপীয় এবং অন্যান্য প্রভাবের অধীনে এর উপাদানগুলির ক্রিয়াকলাপের কারণে হয়।
ইগনিশন সিস্টেম ভিএজেড 2101
কার্বুরেটর ইঞ্জিন সহ ক্লাসিক ঝিগুলি মডেলগুলি একটি ইগনিশন সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত যার পর্যায়ক্রমিক সমন্বয় প্রয়োজন। পাওয়ার ইউনিটের দক্ষতা এবং স্থিতিশীল অপারেশন ইগনিশন টাইমিংয়ের সঠিক সেটিং এবং এই সিস্টেমের মসৃণ অপারেশনের উপর নির্ভর করে। যেহেতু ইগনিশন সামঞ্জস্য একটি ইঞ্জিন স্থাপনের জন্য সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ পদক্ষেপগুলির মধ্যে একটি, তাই এই প্রক্রিয়াটির পাশাপাশি ইগনিশন সিস্টেমের উপাদানগুলির উপর আরও বিশদে বিবেচনা করা উচিত।
এটা কি?
ইগনিশন সিস্টেম হল বেশ কয়েকটি ডিভাইস এবং ডিভাইসের সমন্বয় যা সঠিক সময়ে ইঞ্জিন সিলিন্ডারে দাহ্য মিশ্রণের স্পার্কিং এবং আরও ইগনিশন প্রদান করে। এই সিস্টেমের বিভিন্ন ফাংশন আছে:
- সিলিন্ডারগুলির অপারেশনের ক্রম অনুসারে পিস্টনের সংকোচনের মুহুর্তে একটি স্পার্কের গঠন।
- সর্বোত্তম অগ্রিম কোণ অনুযায়ী সময়মত ইগনিশন সময় নিশ্চিত করা।
- এই জাতীয় স্পার্ক তৈরি করা, যা জ্বালানী-বায়ু মিশ্রণের ইগনিশনের জন্য প্রয়োজনীয়।
- ক্রমাগত স্পার্কিং।
স্পার্ক গঠনের নীতি
ইগনিশন চালু হওয়ার মুহুর্তে, ডিস্ট্রিবিউটর ব্রেকারের পরিচিতিতে কারেন্ট প্রবাহিত হতে শুরু করে। ইঞ্জিন স্টার্টের সময়, ইগনিশন ডিস্ট্রিবিউটর শ্যাফ্ট ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের সাথে একযোগে ঘোরে, যা তার ক্যামের সাথে কম ভোল্টেজ সার্কিট বন্ধ করে এবং খোলে। ডালগুলি ইগনিশন কয়েলে খাওয়ানো হয়, যেখানে ভোল্টেজটি উচ্চ ভোল্টেজে রূপান্তরিত হয়, তারপরে এটি পরিবেশকের কেন্দ্রীয় যোগাযোগে খাওয়ানো হয়। তারপরে ভোল্টেজটি কভারের পরিচিতিগুলির উপর একটি স্লাইডারের মাধ্যমে বিতরণ করা হয় এবং বিবি তারের মাধ্যমে মোমবাতিগুলিতে সরবরাহ করা হয়। এইভাবে, একটি স্পার্ক তৈরি এবং বিতরণ করা হয়।
সমন্বয় কী?
যদি ইগনিশনটি ভুলভাবে সেট করা হয় তবে অনেক সমস্যা দেখা দেয়:
- শক্তি হারিয়ে গেছে;
- মোটর ট্রয়েট;
- জ্বালানী খরচ বৃদ্ধি;
- সাইলেন্সারে পপ এবং শট আছে;
- অস্থির অলসতা, ইত্যাদি
এই সমস্ত অসুবিধা এড়াতে, ইগনিশন সামঞ্জস্য করা প্রয়োজন। অন্যথায়, গাড়ির স্বাভাবিক পরিচালনা সম্ভব হবে না।
বিবি তারের
উচ্চ-ভোল্টেজের তারগুলি, বা, যেমন এগুলিকেও বলা হয়, মোমবাতির তারগুলি, গাড়িতে ইনস্টল করা অন্যদের থেকে আলাদা। এই তারগুলির উদ্দেশ্য হল স্পার্ক প্লাগগুলিতে তাদের মধ্য দিয়ে যাওয়া ভোল্টেজকে প্রেরণ করা এবং প্রতিরোধ করা এবং গাড়ির অন্যান্য উপাদানগুলিকে বৈদ্যুতিক চার্জ থেকে রক্ষা করা।
চলমান সমস্যা
বিস্ফোরক তারের সমস্যাগুলির উপস্থিতি নিম্নলিখিত বৈশিষ্ট্যযুক্ত বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে রয়েছে:
- মোমবাতিগুলিতে অপর্যাপ্ত ভোল্টেজের কারণে ইঞ্জিন শুরু করতে সমস্যা;
- মোটরটির পরবর্তী অপারেশনের সময় স্টার্ট-আপ এবং কম্পনের সময় শট;
- অস্থির অলসতা;
- ইঞ্জিনের পর্যায়ক্রমিক ট্রিপিং;
- রেডিওর অপারেশন চলাকালীন হস্তক্ষেপের উপস্থিতি, যা ইঞ্জিনের গতি পরিবর্তিত হলে পরিবর্তিত হয়;
- ইঞ্জিন বগিতে ওজোনের গন্ধ।
তারের সাথে সমস্যা হওয়ার প্রধান কারণ হল ইনসুলেশনের পরিধান এবং ছিঁড়ে যাওয়া। ইঞ্জিনের কাছাকাছি তারের অবস্থান তাপমাত্রার পরিবর্তনের দিকে পরিচালিত করে, বিশেষ করে শীতকালে, যার ফলে নিরোধক ধীরে ধীরে ফাটল, আর্দ্রতা, তেল, ধুলো ইত্যাদি ভিতরে প্রবেশ করবে না। উপরন্তু, তারগুলি প্রায়ই কেন্দ্রীয় কন্ডাক্টর এবং মোমবাতি বা ইগনিশন কয়েলের যোগাযোগের সংযোগকারীর সংযোগস্থলে ব্যর্থ হয়। যান্ত্রিক ক্ষতি এড়াতে, তারগুলিকে অবশ্যই সঠিকভাবে স্থাপন করতে হবে এবং বিশেষ ক্ল্যাম্প দিয়ে সুরক্ষিত করতে হবে।
কীভাবে চেক করবেন
প্রথমে, অন্তরক স্তরের (ফাটল, চিপস, গলে যাওয়া) ক্ষতির জন্য আপনার তারগুলিকে দৃশ্যত পরিদর্শন করা উচিত। যোগাযোগের উপাদানগুলিতেও মনোযোগ দেওয়া উচিত: তাদের অক্সিডেশন বা কাঁচের চিহ্ন থাকা উচিত নয়। একটি প্রচলিত ডিজিটাল মাল্টিমিটার ব্যবহার করে বিবি তারের কেন্দ্রীয় কোর চেক করা যেতে পারে। নির্ণয় করার সময়, কন্ডাক্টরের একটি বিরতি সনাক্ত করা হয় এবং প্রতিরোধের পরিমাপ করা হয়। পদ্ধতিটি নিম্নলিখিত পদক্ষেপগুলি নিয়ে গঠিত:
- স্পার্ক প্লাগ তারগুলি সরান।
আমরা মোমবাতি থেকে তারের সাথে রাবার ক্যাপ টান - আমরা মাল্টিমিটারে 3-10 kOhm প্রতিরোধের পরিমাপ সীমা সেট করি এবং তারগুলিকে সিরিজে কল করি। যদি কারেন্ট-বহনকারী তারটি ভেঙ্গে যায় তবে কোন প্রতিরোধ থাকবে না। একটি ভাল তারের প্রায় 5 kOhm দেখানো উচিত।ভালো স্পার্ক প্লাগের তারের প্রতিরোধ ক্ষমতা প্রায় 5 kOhm হওয়া উচিত
কিট থেকে তারের প্রতিরোধ 2-3 kOhm এর বেশি হওয়া উচিত নয়।
ভিডিও: বিবি তারগুলি পরীক্ষা করা হচ্ছে
কি লাগাতে হবে
উচ্চ-ভোল্টেজ তারগুলি নির্বাচন এবং কেনার সময়, আপনার তাদের চিহ্নিতকরণের দিকে মনোযোগ দেওয়া উচিত। বিবেচনাধীন উপাদানগুলির অনেক নির্মাতা রয়েছে, তবে নিম্নলিখিতগুলিকে অগ্রাধিকার দেওয়া ভাল:
- আমি লই;
- এনজিকে;
- পার্টস-মল;
- এএমডি;
- ব্রেমেন;
- টেসলা টেকনিক্স।
সম্প্রতি, আরও বেশি সংখ্যক গাড়ির মালিকরা সিলিকন বিবি তারগুলি কিনতে পছন্দ করেন, যা উচ্চ তাপমাত্রা, ঘর্ষণ এবং আক্রমণাত্মক রাসায়নিক থেকে অভ্যন্তরীণ স্তরগুলির উচ্চ শক্তি এবং সুরক্ষা দ্বারা আলাদা।
মোমবাতি
একটি পেট্রল ইঞ্জিনে স্পার্ক প্লাগের মূল উদ্দেশ্য হল দহন চেম্বারে কার্যকরী মিশ্রণটি জ্বালানো। মোমবাতির সেই অংশটি, যা সিলিন্ডারের ভিতরে থাকে, ক্রমাগত উচ্চ তাপমাত্রা, বৈদ্যুতিক, রাসায়নিক এবং যান্ত্রিক প্রভাবের সংস্পর্শে আসে। এই উপাদানগুলি বিশেষ উপকরণ দিয়ে তৈরি হওয়া সত্ত্বেও, তারা এখনও সময়ের সাথে ব্যর্থ হয়। যেহেতু শক্তি, জ্বালানী খরচ এবং ইঞ্জিনের ঝামেলামুক্ত শুরু উভয়ই মোমবাতিগুলির কর্মক্ষমতা এবং অবস্থার উপর নির্ভর করে, তাই তাদের অবস্থা পরীক্ষা করার জন্য পর্যায়ক্রমে মনোযোগ দেওয়া উচিত।
চেক করার উপায়
মোমবাতি পরীক্ষা করার জন্য বিভিন্ন পদ্ধতি আছে, কিন্তু কেউ ইঞ্জিনে তাদের কর্মক্ষমতা গ্যারান্টি দেয় না।
চাক্ষুষ পরিদর্শন
একটি নিয়মিত পরিদর্শনের সময়, উদাহরণস্বরূপ, এটি নির্ধারণ করা যেতে পারে যে একটি ভেজা স্পার্ক প্লাগের কারণে ইঞ্জিনে সমস্যা রয়েছে, যেহেতু দহন চেম্বারে জ্বালানী জ্বলে না। তদতিরিক্ত, পরিদর্শন আপনাকে ইলেক্ট্রোডের অবস্থা, সট এবং স্ল্যাগ গঠন, সিরামিক বডির অখণ্ডতা সনাক্ত করতে দেয়। মোমবাতির কাঁচের রঙ দ্বারা, আপনি ইঞ্জিনের সাধারণ অবস্থা এবং এটির সঠিক অপারেশন নির্ধারণ করতে পারেন:
- বাদামী - স্বাভাবিক কাজ মোমবাতি;
- কাঁচে - একটি খুব সমৃদ্ধ মিশ্রণ বা দেরী ইগনিশন নির্দেশ করে;
- তেলে - একটি স্পষ্ট চিহ্ন যে তেল ভালভ বুশিংয়ের মাধ্যমে বা পিস্টনের রিংগুলির মাধ্যমে সিলিন্ডারে প্রবেশ করে;
- গলিত পরিচিতি - এটি ঘটে যখন ইগনিশন খুব তাড়াতাড়ি হয়;
- একটি মোমবাতিতে ছাই - সিলিন্ডারে প্রবেশ করে এমন সংযোজন সহ পেট্রোল বা তেলের ব্যবহার;
- ক্র্যাকড ইনসুলেটর - নিম্ন-মানের পেট্রল ব্যবহার এবং ইগনিশন সিস্টেমের ভুল সমন্বয়।
চলমান মোটরে
ইঞ্জিন চালানোর সাথে ডায়াগনস্টিকগুলি বেশ সহজ:
- তারা মোটর চালু করে।
- মোমবাতি থেকে বিবি তারগুলি পর্যায়ক্রমে সরানো হয়।
- যদি, একটি তারের সংযোগ বিচ্ছিন্ন হয়ে গেলে, পাওয়ার ইউনিটের ক্রিয়াকলাপ অপরিবর্তিত থাকে, তবে মোমবাতি বা তারটি নিজেই, যা বর্তমানে সংযোগ বিচ্ছিন্ন রয়েছে, ত্রুটিপূর্ণ।
ভিডিও: চলমান ইঞ্জিনে মোমবাতি নির্ণয়
স্পার্ক পরীক্ষা
আপনি নিম্নলিখিত হিসাবে একটি মোমবাতি উপর স্পার্ক নির্ধারণ করতে পারেন:
- BB তারের একটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন।
- আমরা চেক করা মোমবাতি চালু এবং এটি একটি তারের করা.
- আমরা মোমবাতি উপাদানটির ধাতব অংশটিকে ইঞ্জিনের দিকে ঝুঁকিয়ে দেই।আমরা মোমবাতির থ্রেডেড অংশটিকে ইঞ্জিন বা মাটিতে সংযুক্ত করি
- আমরা ইগনিশন চালু করি এবং স্টার্টারের সাথে কয়েকটি বিপ্লব করি।
- একটি কাজ মোমবাতি উপর একটি স্পার্ক গঠিত হয়. এর অনুপস্থিতি অপারেশনের জন্য অংশটির অনুপযুক্ততা নির্দেশ করবে।আপনি যদি ইগনিশন চালু করেন এবং স্ক্রু না করা মোমবাতিটি মাটিতে ঝুঁকে থাকেন, তাহলে স্টার্টারটি ঘুরানোর সময় একটি স্পার্ক এটিতে ঝাঁপিয়ে পড়বে
ভিডিও: উদাহরণ হিসাবে একটি ইনজেকশন মোটর ব্যবহার করে একটি মোমবাতিতে একটি স্পার্ক পরীক্ষা করা
ব্লকের মাথা থেকে মোমবাতিটি স্ক্রু করার আগে, চারপাশের পৃষ্ঠটি পরিষ্কার করা প্রয়োজন যাতে ময়লা সিলিন্ডারের ভিতরে না যায়।
মাল্টিমিটার
আপনাকে বুঝতে হবে যে একটি ডিজিটাল মাল্টিমিটার ব্যবহার করে, মোমবাতিটি শুধুমাত্র একটি শর্ট সার্কিটের জন্য পরীক্ষা করা যেতে পারে, যার জন্য ডিভাইসে প্রতিরোধের পরিমাপ মোড সেট করা হয় এবং প্রোবগুলি কেন্দ্রীয় ইলেক্ট্রোড এবং থ্রেডে প্রয়োগ করা হয়। যদি প্রতিরোধের 10-40 MΩ এর কম হতে দেখা যায়, ইনসুলেটরে একটি ফুটো আছে, যা মোমবাতির ত্রুটি নির্দেশ করে।
কিভাবে মোমবাতি চয়ন
একটি "পেনি" বা অন্য কোন "ক্লাসিক" এর জন্য স্পার্ক প্লাগ নির্বাচন করার সময়, আপনাকে একটি সংখ্যাসূচক মানের আকারে চিহ্নিতকরণের দিকে মনোযোগ দিতে হবে, যা গ্লো নম্বর নির্দেশ করে। এই প্যারামিটারটি মোমবাতির তাপ অপসারণের ক্ষমতা নির্দেশ করে এবং অপারেশন চলাকালীন স্বতন্ত্রভাবে কার্বন জমা থেকে নিজেকে পরিষ্কার করে। রাশিয়ান শ্রেণিবিন্যাস অনুসারে, বিবেচনাধীন উপাদানগুলি তাদের ভাস্বর সংখ্যায় পৃথক এবং নিম্নলিখিত গ্রুপগুলিতে বিভক্ত:
- 11 থেকে 16 পর্যন্ত - "গরম" মোমবাতি। এগুলি কম কম্প্রেশন অনুপাত এবং কম শক্তি সহ ইঞ্জিনগুলিতে ব্যবহৃত হয়;
- 17 থেকে 19 পর্যন্ত - সবচেয়ে সাধারণ মোমবাতি, যা "ক্লাসিক" এও ব্যবহৃত হয়;
- 20 থেকে 26 পর্যন্ত - উচ্চ কম্প্রেশন অনুপাত সহ শক্তিশালী ইঞ্জিনগুলিতে ব্যবহৃত "ঠান্ডা" মোমবাতি।
VAZ 2101 এ "ঠান্ডা" বা "গরম" মোমবাতির উপাদানগুলি ইনস্টল করা এই সত্যের দিকে পরিচালিত করবে যে পাওয়ার প্ল্যান্টটি উচ্চ দক্ষতার সাথে কাজ করতে সক্ষম হবে না। যেহেতু রাশিয়ান এবং বিদেশী স্পার্ক প্লাগগুলির শ্রেণিবিন্যাস আলাদা এবং প্রতিটি কোম্পানির নিজস্ব রয়েছে, অংশগুলি নির্বাচন করার সময়, আপনাকে টেবিলের মানগুলি মেনে চলতে হবে।
টেবিল: স্পার্ক প্লাগ নির্মাতারা এবং বিভিন্ন পাওয়ার এবং ইগনিশন সিস্টেমের জন্য তাদের উপাধি
| পাওয়ার সাপ্লাই এবং ইগনিশন সিস্টেমের প্রকার | রাশিয়ান শ্রেণীবিভাগ অনুযায়ী | এনজিকে, জাপান | বোশ, জার্মানি | আমি লই জার্মানি | দ্রুত, চেক প্রজাতন্ত্র |
| কার্বুরেটর, যান্ত্রিক যোগাযোগ | A17DV, A17DVM | BP6E | W7D | W7D | L15Y |
| কার্বুরেটর, ইলেকট্রনিক | A17DV-10, A17DVR | BP6E, BP6ES, BPR6E | W7D, WR7DC, WR7DP | 14–7D, 14–7DU, 14R-7DU | L15Y, L15YC, LR15Y |
| ইনজেক্টর, ইলেকট্রনিক | A17DVRM | বিপিআর 6 এস | ডাব্লুআর 7 ডিসি | 14R7DU | LR15Y |
মোমবাতি যোগাযোগের ফাঁক
মোমবাতি মধ্যে ফাঁক একটি গুরুত্বপূর্ণ পরামিতি. যদি পার্শ্ব এবং কেন্দ্রের ইলেক্ট্রোডের মধ্যে দূরত্ব ভুলভাবে সেট করা হয় তবে এটি নিম্নলিখিতগুলির দিকে পরিচালিত করবে:
- ইঞ্জিন শুরু করতে সমস্যা;
- মিশ্রণের অনুপযুক্ত ইগনিশনের কারণে গতিশীল কর্মক্ষমতা হ্রাস;
- জ্বালানী খরচ বৃদ্ধি।
যেহেতু প্রথম মডেলের "লাডা" উভয় যোগাযোগ এবং অ-যোগাযোগ ইগনিশন সিস্টেমের সাথে ব্যবহৃত হয়, তাই ফাঁকগুলি ব্যবহৃত সিস্টেম অনুসারে সেট করা হয়:
- একটি যোগাযোগ ডিভাইসের জন্য, ব্যবধান 0,5-0,6 মিমি মধ্যে বজায় রাখা আবশ্যক;
- অ-যোগাযোগের জন্য - 0,7-0,8 মিমি।
সামঞ্জস্য করতে, আপনার একটি মোমবাতি রেঞ্চ এবং প্রোবের একটি সেট প্রয়োজন হবে। পদ্ধতিটি নিম্নলিখিত পদক্ষেপগুলি নিয়ে গঠিত:
- মোমবাতি খুলুন।আমরা তারের অপসারণ এবং মোমবাতি unscrew
- গাড়িতে ইনস্টল করা সিস্টেম অনুসারে, আমরা প্রয়োজনীয় বেধের প্রোবটি নির্বাচন করি এবং কেন্দ্রীয় এবং পাশের পরিচিতিগুলির মধ্যে ফাঁকে এটি সন্নিবেশ করি। টুল সামান্য প্রচেষ্টা সঙ্গে প্রবেশ করা উচিত. যদি এটি না হয়, তাহলে আমরা বাঁক বা, বিপরীতভাবে, কেন্দ্রীয় যোগাযোগ বাঁক।আমরা ফিলার গেজ দিয়ে মোমবাতিগুলির পরিচিতিগুলির মধ্যে ফাঁকটি পরীক্ষা করি
- আমরা বাকি মোমবাতিগুলির সাথে একই পদ্ধতি পুনরাবৃত্তি করি, তারপরে আমরা সেগুলি তাদের জায়গায় ইনস্টল করি।
যোগাযোগ পরিবেশক
কাজের মিশ্রণের সময়মত জ্বলন ছাড়া ইঞ্জিনের স্থিতিশীল অপারেশন অসম্ভব। ইগনিশন সিস্টেমের প্রধান উপাদানগুলির মধ্যে একটি হল ডিস্ট্রিবিউটর বা ইগনিশন ডিস্ট্রিবিউটর, যার নিম্নলিখিত ফাংশন রয়েছে:
- ডিভাইসে পরিচিতিগুলি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করে, স্পার্কিংয়ের শুরু সেট করা হয়েছে;
- ইগনিশন কয়েলে গঠিত উচ্চ ভোল্টেজটি পছন্দসই স্পার্ক প্লাগে বিতরণ করা হয়;
- স্পার্ক গঠনের পরিবর্তনের মুহুর্তের শুরু;
- কুণ্ডলীতে শক্তি জমা এবং স্রাব নিশ্চিত করা হয়।
ডিস্ট্রিবিউটরকে কন্টাক্ট বলা হয় কারণ এই ধরনের ডিভাইসে কম ভোল্টেজের সার্কিট যা ইগনিশন কয়েলে সরবরাহ করা হয় কন্টাক্ট গ্রুপের মাধ্যমে ভেঙ্গে যায়। ডিস্ট্রিবিউটর শ্যাফ্টটি সংশ্লিষ্ট মোটর প্রক্রিয়া দ্বারা চালিত হয়, যার ফলস্বরূপ একটি নির্দিষ্ট সময়ে একটি স্পার্ক পছন্দসই মোমবাতিতে প্রয়োগ করা হয়।
পরিদর্শন
পাওয়ার প্ল্যান্টের অপারেশন স্থিতিশীল হওয়ার জন্য, ডিস্ট্রিবিউটরের পর্যায়ক্রমিক পরীক্ষা করা আবশ্যক। সমাবেশের প্রধান উপাদান যা ডায়াগনস্টিকস সাপেক্ষে কভার, স্লাইডার এবং পরিচিতি। এই অংশগুলির অবস্থা চাক্ষুষ পরিদর্শন দ্বারা নির্ধারণ করা যেতে পারে। স্লাইডারে জ্বলনের কোন চিহ্ন থাকা উচিত নয় এবং প্রতিরোধকের 4-6 kOhm রেঞ্জের মধ্যে একটি প্রতিরোধ থাকা উচিত, যা একটি মাল্টিমিটার দিয়ে নির্ধারণ করা যেতে পারে।
ডিস্ট্রিবিউটর ক্যাপ পরিষ্কার করা উচিত এবং ফাটলগুলির জন্য পরিদর্শন করা উচিত। কভারের পোড়া পরিচিতিগুলি পরিষ্কার করা হয় এবং যদি ফাটল পাওয়া যায় তবে অংশটি সম্পূর্ণ একটি দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হয়।
ডিস্ট্রিবিউটরের পরিচিতিগুলিও পরিদর্শন করা হয়, তারা জ্বলতে থাকা থেকে সূক্ষ্ম স্যান্ডপেপার দিয়ে পরিষ্কার করা হয় এবং ফাঁকটি সামঞ্জস্য করা হয়। গুরুতর পরিধানের ক্ষেত্রে, তারা প্রতিস্থাপিত হয়। পরিস্থিতির উপর নির্ভর করে, আরও বিস্তারিত ডায়াগনস্টিকসের প্রয়োজন হতে পারে, যার সময় অন্যান্য সমস্যাগুলি চিহ্নিত করা যেতে পারে।
যোগাযোগ ফাঁক সমন্বয়
একটি স্ট্যান্ডার্ড VAZ 2101 ডিস্ট্রিবিউটরের পরিচিতিগুলির মধ্যে দূরত্ব 0,35-0,45 মিমি হওয়া উচিত। বিচ্যুতির ক্ষেত্রে, ইগনিশন সিস্টেম ব্যর্থ হতে শুরু করে, যা ইঞ্জিনের ভুল অপারেশনে প্রতিফলিত হয়:
- শক্তি বিকশিত হয় না;
- গাড়ী jerks;
- জ্বালানী খরচ বৃদ্ধি পায়।
ব্রেকার সমস্যাগুলি ঘটে কারণ পরিচিতিগুলি ক্রমাগত কাজ করে। অতএব, সামঞ্জস্যটি প্রায়শই করতে হবে, মাসে একবার। প্রক্রিয়াটি নিম্নলিখিত ক্রমে একটি ফ্ল্যাট স্ক্রু ড্রাইভার এবং একটি 38 রেঞ্চ দিয়ে সঞ্চালিত হয়:
- ইঞ্জিন বন্ধ হলে, ডিস্ট্রিবিউটর থেকে কভারটি সরান।
- আমরা একটি বিশেষ কী দিয়ে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি ঘোরান এবং ব্রেকার ক্যামটিকে এমন একটি অবস্থানে সেট করি যেখানে পরিচিতিগুলি যতটা সম্ভব খোলা থাকবে।
- আমরা একটি প্রোবের সাথে পরিচিতিগুলির মধ্যে ব্যবধান অনুমান করি৷ যদি এটি প্রয়োজনীয় মানের সাথে সঙ্গতিপূর্ণ না হয়, তাহলে সংশ্লিষ্ট ফিক্সিং স্ক্রুগুলি আলগা করুন।আমরা একটি প্রোবের সাথে পরিচিতিগুলির মধ্যে ফাঁকটি পরীক্ষা করি
- আমরা স্লট "বি" এ একটি ফ্ল্যাট স্ক্রু ড্রাইভার সন্নিবেশ করি এবং ব্রেকার বারটিকে পছন্দসই মানতে পরিণত করি।উপরে থেকে পরিবেশকের ভিউ: 1 - চলমান ব্রেকার প্লেটের ভারবহন; 2 - অয়েলার হাউজিং; 3 - ব্রেকার পরিচিতি সঙ্গে আলনা বেঁধে জন্য screws; 4 - টার্মিনাল বাতা স্ক্রু; 5- ভারবহন ধারক প্লেট; b - পরিচিতি সহ আলনা সরানোর জন্য খাঁজ
- সমন্বয় শেষে, আমরা ফিক্সিং এবং সামঞ্জস্য স্ক্রু মোড়ানো।সামঞ্জস্য এবং ফাঁক চেক করার পরে, সামঞ্জস্য এবং ফিক্সিং screws আঁট করা প্রয়োজন
যোগাযোগহীন পরিবেশক
নন-কন্টাক্ট টাইপ VAZ 2101 ইগনিশন ডিস্ট্রিবিউটর কার্যত যোগাযোগের ধরন থেকে আলাদা নয়, যান্ত্রিক বাধার পরিবর্তে একটি হল সেন্সর ব্যবহার করা হয়। এই জাতীয় প্রক্রিয়াটি আধুনিক এবং আরও নির্ভরযোগ্য, যেহেতু যোগাযোগগুলির মধ্যে ক্রমাগত দূরত্ব সামঞ্জস্য করার দরকার নেই। কাঠামোগতভাবে, সেন্সরটি ডিস্ট্রিবিউটর শ্যাফ্টে অবস্থিত এবং এটিতে একটি স্ক্রিন এবং স্লট সহ একটি স্থায়ী চুম্বকের আকারে তৈরি করা হয়। যখন খাদটি ঘোরে, পর্দার গর্তগুলি চুম্বকের খাঁজের মধ্য দিয়ে যায়, যা এর ক্ষেত্রের পরিবর্তনের দিকে নিয়ে যায়। সেন্সরের মাধ্যমে, ডিস্ট্রিবিউটর শ্যাফ্টের বিপ্লবগুলি পড়া হয়, তারপরে তথ্যটি সুইচে পাঠানো হয়, যা সংকেতকে কারেন্টে রূপান্তর করে।
নিদানবিদ্যা
নন-কন্টাক্ট ইগনিশন ডিস্ট্রিবিউটরটি পরিচিতির মতোই চেক করা হয়, পরিচিতিগুলিকে বাদ দিয়ে। পরিবর্তে, হল সেন্সরের দিকে মনোযোগ দেওয়া হয়। এতে সমস্যা থাকলে, মোটরটি অস্থিরভাবে কাজ করতে শুরু করে, যা ভাসমান নিষ্ক্রিয়, সমস্যাযুক্ত শুরু এবং ত্বরণের সময় মোচড়ানোর আকারে নিজেকে প্রকাশ করে। সেন্সর সম্পূর্ণভাবে ব্যর্থ হলে, ইঞ্জিন শুরু হবে না। একই সময়ে, এই উপাদানটির সাথে সমস্যাগুলি খুব কমই ঘটে। ভাঙা হল সেন্সরের একটি স্পষ্ট চিহ্ন হল ইগনিশন কয়েলের কেন্দ্রে একটি স্পার্কের অনুপস্থিতি, তাই একটি মোমবাতিও কাজ করবে না।
আপনি একটি পরিচিত ভাল অংশ দিয়ে প্রতিস্থাপন করে বা উপাদানটির আউটপুটে একটি ভোল্টমিটার সংযোগ করে অংশটি পরীক্ষা করতে পারেন। যদি এটি কাজ করতে দেখা যায়, তাহলে মাল্টিমিটারটি 0,4-11 V প্রদর্শন করবে।
সীসা কোণ নির্ধারণ
মেরামতের কাজ চালানোর পরে বা "পেনি" এ ইগনিশন ডিস্ট্রিবিউটর প্রতিস্থাপন করার পরে, সঠিক ইগনিশন সময় নির্ধারণ করা প্রয়োজন। যেহেতু এটি বিভিন্ন উপায়ে করা যেতে পারে, আমরা সেগুলির মধ্যে সবচেয়ে সাধারণ বিবেচনা করব, যখন সিলিন্ডারগুলি কোন ক্রমে কাজ করে তা জানা গুরুত্বপূর্ণ: 1-3-4-2, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পুলি থেকে শুরু করে।
লাইট বাল্ব দ্বারা
হাতে কোন বিশেষ সরঞ্জাম না থাকলে এই পদ্ধতিটি উপযুক্ত। আপনার শুধুমাত্র একটি 12 V বাতি দরকার, উদাহরণস্বরূপ, টার্ন সিগন্যাল বা ডাইমেনশন থেকে দুটি তারের সাথে ছিনতাই করা শেষ এবং 38 এবং 13 এর জন্য একটি কী।
- আমরা প্রথম সিলিন্ডারের মোমবাতি উপাদানটি খুলে ফেলি।
- প্রথম সিলিন্ডারে কম্প্রেশন স্ট্রোক শুরু না হওয়া পর্যন্ত আমরা একটি 38 কী দিয়ে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি চালু করি। এটি নির্ধারণ করার জন্য, মোমবাতির গর্তটি একটি আঙুল দিয়ে আবৃত করা যেতে পারে এবং যখন একটি বল ঘটে, তখন সংকোচন শুরু হবে।
- আমরা ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট কপিকল এবং একে অপরের বিপরীত টাইমিং কভারে চিহ্নগুলি সেট করি। যদি গাড়িটি 92 তম পেট্রোলে চালিত হয় তবে আপনার মধ্যম চিহ্নটি বেছে নেওয়া উচিত।ইগনিশন সামঞ্জস্য করার আগে, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পুলি এবং ইঞ্জিনের সামনের কভারের চিহ্নগুলি সারিবদ্ধ করা প্রয়োজন
- ডিস্ট্রিবিউটর ক্যাপ সরান। রানারকে অবশ্যই পাশের দিকে তাকাতে হবে কভারে প্রথম সিলিন্ডার।পরিবেশক স্লাইডারের অবস্থান: 1 - পরিবেশক স্ক্রু; 2 - প্রথম সিলিন্ডারে স্লাইডারের অবস্থান; ক - কভারে প্রথম সিলিন্ডারের যোগাযোগের অবস্থান
- আমরা প্রক্রিয়া ধারণ বাদাম আলগা.ইগনিশন সামঞ্জস্য করার আগে, ডিস্ট্রিবিউটর মাউন্টিং বাদামটি আলগা করা প্রয়োজন
- আমরা তারগুলিকে আলোর বাল্ব থেকে মাটিতে এবং পরিবেশকের যোগাযোগের সাথে সংযুক্ত করি।
- আমরা ইগনিশন চালু করি।
- বাতি জ্বলে না পর্যন্ত আমরা ডিস্ট্রিবিউটর চালু করি।
- আমরা পরিবেশকের বেঁধে আটকে রাখি, কভার এবং মোমবাতিটি জায়গায় রাখি।
ভিডিও: একটি লাইট বাল্ব দ্বারা একটি VAZ এ ইগনিশন সেট করা
স্ট্রোব দ্বারা
একটি স্ট্রোবোস্কোপের সাহায্যে, ইগনিশনটি সঠিকভাবে সেট করা যেতে পারে, ডিস্ট্রিবিউটর নিজেই কভার অপসারণের প্রয়োজন ছাড়াই। আপনি যদি এই উপকরণটি কিনে থাকেন বা ধার করে থাকেন, তাহলে সেটআপটি নিম্নলিখিত ক্রমে সঞ্চালিত হয়:
- ডিস্ট্রিবিউটর শিথিল করুন।
- আমরা স্ট্রোবোস্কোপের বিয়োগকে মাটির সাথে সংযুক্ত করি, ইগনিশন কয়েলের লো-ভোল্টেজ অংশে ধনাত্মক তার এবং প্রথম সিলিন্ডারের BB তারের সাথে ক্ল্যাম্প সংযুক্ত করি।
- আমরা ইঞ্জিনটি শুরু করি এবং ডিভাইসটি চালু করি, এটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পুলিতে নির্দেশ করে এবং ইগনিশন মুহুর্তের সাথে সম্পর্কিত একটি চিহ্ন প্রদর্শিত হবে।
- ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পুলিতে এবং মোটরের সামনের কভারে চিহ্নগুলির কাকতালীয়তা অর্জন করে আমরা সামঞ্জস্যযোগ্য ডিভাইসের শরীরটি স্ক্রোল করি।
- ইঞ্জিনের গতি প্রায় 800-900 rpm হওয়া উচিত। প্রয়োজনে, আমরা কার্বুরেটরের সংশ্লিষ্ট স্ক্রুগুলির সাথে এগুলি সামঞ্জস্য করি, তবে যেহেতু VAZ 2101-এ কোনও ট্যাকোমিটার নেই, তাই আমরা ন্যূনতম স্থিতিশীল গতি সেট করি।
- আমরা পরিবেশক মাউন্ট বাতা.
ভিডিও: স্ট্রোব ইগনিশন সেটিং
মৌখিকরূপে
যদি ইগনিশন সামঞ্জস্য করা প্রয়োজন হয় তবে হাতে কোনও লাইট বাল্ব বা বিশেষ ডিভাইস ছিল না, সামঞ্জস্য কানের দ্বারা করা যেতে পারে। নিম্নলিখিত ক্রমানুসারে একটি উষ্ণ ইঞ্জিনে কাজ করা হয়:
- ডিস্ট্রিবিউটর মাউন্টটিকে সামান্য আনস্ক্রু করুন এবং ধীরে ধীরে ডান বা বামে ঘোরান।সামঞ্জস্য করার সময়, ডিস্ট্রিবিউটরকে ডান বা বামে ঘোরানো হয়
- বড় কোণে, মোটর স্টল হবে, ছোট কোণে, এটি গতি লাভ করবে।
- ঘূর্ণনের সময়, আমরা 800 rpm এর মধ্যে স্থিতিশীল বিপ্লব অর্জন করি।
- আমরা ডিস্ট্রিবিউটর ঠিক করি।
ভিডিও: কান দ্বারা "ক্লাসিক" এ ইগনিশন সামঞ্জস্য করা
ইগনিশন সিস্টেমের আপাত জটিলতা সত্ত্বেও, আপনি সমস্যাটি নির্ধারণ করতে, সেইসাথে সঠিক সময়ে স্পার্কের গঠন এবং বিতরণ সামঞ্জস্য করতে এটি নিজেই করতে পারেন। এটি করার জন্য, আপনাকে অবশ্যই ধাপে ধাপে নির্দেশাবলী পড়তে হবে এবং সমস্যাগুলি খুঁজে বের করার, সেগুলি ঠিক করার এবং সামঞ্জস্যের কাজ করার প্রক্রিয়াতে সেগুলি অনুসরণ করতে হবে।
