একটি অটোমোবাইল ইঞ্জিনের তৈলাক্তকরণ সিস্টেমের রচনা এবং উদ্দেশ্য
সন্তুষ্ট
গাড়ির মোটরের যান্ত্রিক অংশ, মাউন্ট করা ইউনিট ব্যতীত, সাধারণত ঘূর্ণায়মান বিয়ারিং বর্জিত থাকে। স্লাইডিং ঘর্ষণ জোড়ার তৈলাক্তকরণের নীতিটি চাপের অধীনে তরল তেল সরবরাহ করার উপর ভিত্তি করে বা তথাকথিত তেল কুয়াশার অবস্থার অধীনে কাজ করে, যখন ক্র্যাঙ্ককেস গ্যাসগুলিতে স্থগিত ফোঁটাগুলি পৃষ্ঠে সরবরাহ করা হয়।
তৈলাক্তকরণ সিস্টেম সরঞ্জাম
তেল রিজার্ভ ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্ককেসে সংরক্ষণ করা হয়, যেখান থেকে এটি উত্তোলন করতে হবে এবং সমস্ত লুব্রিকেটেড ইউনিটে সরবরাহ করতে হবে। এই জন্য, নিম্নলিখিত প্রক্রিয়া এবং বিবরণ ব্যবহার করা হয়:
- ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট দ্বারা চালিত তেল পাম্প;
- চেইন, গিয়ার বা সরাসরি তেল পাম্প ড্রাইভ;
- মোটা এবং সূক্ষ্ম তেল ফিল্টার, সম্প্রতি তাদের ফাংশনগুলি একটি পূর্ণ-প্রবাহ ফিল্টারে একত্রিত করা হয়েছে, এবং বড় কণা আটকাতে তেল রিসিভারের ইনলেটে একটি ধাতব জাল ইনস্টল করা হয়েছে;
- বাইপাস এবং চাপ কমানো ভালভ পাম্প চাপ নিয়ন্ত্রণ;
- ঘর্ষণ জোড়ায় লুব্রিকেন্ট সরবরাহের জন্য চ্যানেল এবং লাইন;
- অতিরিক্ত ক্রমাঙ্কিত গর্ত যা প্রয়োজনীয় এলাকায় তেলের কুয়াশা তৈরি করে;
- ক্র্যাঙ্ককেস কুলিং ফিন বা ভারী লোড ইঞ্জিনে আলাদা তেল কুলার।
বেশ কয়েকটি মোটর জলবাহী তরল হিসাবে তেল ব্যবহার করে। এটি ভালভ ক্লিয়ারেন্স হাইড্রোলিক ক্ষতিপূরণকারী, সমস্ত ধরণের টেনশন এবং নিয়ন্ত্রক নিয়ন্ত্রণ করে। পাম্পের কর্মক্ষমতা আনুপাতিকভাবে বৃদ্ধি পায়।
সিস্টেমের বিভিন্নতা
একটি বর্ধিত ভিত্তিতে, সমস্ত নকশা সমাধান একটি শুকনো সাম্প এবং একটি তেল স্নান সঙ্গে সিস্টেমে বিভক্ত করা যেতে পারে। বেসামরিক যানবাহনের জন্য, ইঞ্জিন তেল প্যানের আকারে একটি ড্রাইভ ব্যবহার করা যথেষ্ট। যে তেলটি তার কার্য সম্পাদন করেছে তা সেখানে প্রবাহিত হয়, আংশিকভাবে ঠান্ডা হয় এবং তারপরে তেল রিসিভারের মাধ্যমে আবার পাম্পে উঠে যায়।
কিন্তু এই ব্যবস্থার বেশ কিছু অসুবিধা রয়েছে। গাড়িটি সবসময় মহাকর্ষীয় ভেক্টরের সাপেক্ষে স্পষ্টভাবে ভিত্তিক হয় না, বিশেষ করে গতিবিদ্যায়। ত্বরণ, ব্রেক বা তীক্ষ্ণ মোড়ের সময় শরীর কাত হয়ে গেলে বা ওভারলোড ঘটলে বাম্পগুলিতে তেল ছড়িয়ে পড়তে পারে, পাম্প গ্রহণ থেকে দূরে সরে যেতে পারে। এটি গ্রিডের এক্সপোজার এবং পাম্প দ্বারা ক্র্যাঙ্ককেস গ্যাসের ক্যাপচারের দিকে পরিচালিত করে, অর্থাৎ, লাইনগুলির এয়ারিং। বাতাসের সংকোচনযোগ্যতা রয়েছে, তাই চাপ অস্থির হয়ে ওঠে, সরবরাহে বাধা থাকতে পারে, যা অগ্রহণযোগ্য। সমস্ত প্রধান শ্যাফ্টের প্লেইন বিয়ারিং, এবং বিশেষ করে সুপারচার্জড ইঞ্জিনের টারবাইনগুলি স্থানীয়ভাবে অতিরিক্ত গরম হবে এবং ভেঙে পড়বে।
সমস্যার সমাধান হল একটি ড্রাই সাম্প সিস্টেম ইনস্টল করা। এটি আক্ষরিক অর্থে শুষ্ক নয়, কেবল সেখানে যে তেল পাওয়া যায় তা অবিলম্বে পাম্প দ্বারা তোলা হয়, যার মধ্যে বেশ কয়েকটি হতে পারে, গ্যাস অন্তর্ভুক্তি থেকে মুক্ত, একটি পৃথক ভলিউমে জমা হয় এবং তারপরে বিরামহীনভাবে বিয়ারিংগুলিতে যায়। এই জাতীয় সিস্টেম কাঠামোগতভাবে আরও জটিল, আরও ব্যয়বহুল, তবে খেলাধুলা বা বাধ্যতামূলক ইঞ্জিনগুলিতে অন্য কোনও উপায় নেই।
নোডগুলিতে লুব্রিকেন্ট সরবরাহ করার উপায়
প্রেসার ফিড এবং স্প্ল্যাশ তৈলাক্তকরণের মধ্যে পার্থক্য রয়েছে। পৃথকভাবে, তারা ব্যবহার করা হয় না, তাই আমরা সম্মিলিত পদ্ধতি সম্পর্কে কথা বলতে পারেন।
উচ্চ-মানের তৈলাক্তকরণের প্রয়োজন প্রধান উপাদানগুলি হল ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট, ক্যামশ্যাফ্ট এবং ব্যালেন্সার শ্যাফ্ট বিয়ারিং, সেইসাথে অতিরিক্ত সরঞ্জামের ড্রাইভ, বিশেষ করে, তেল পাম্প নিজেই। শ্যাফ্টগুলি ইঞ্জিনের শরীরের উপাদানগুলির বিরক্তিকর দ্বারা গঠিত বিছানাগুলিতে ঘোরে এবং ন্যূনতম ঘর্ষণ এবং রক্ষণাবেক্ষণযোগ্যতা নিশ্চিত করার জন্য, প্রতিস্থাপনযোগ্য লাইনারগুলি শ্যাফ্ট এবং বিছানার মধ্যে অবস্থিত। ক্যালিব্রেটেড বিভাগের ফাঁকগুলিতে চ্যানেলগুলির মাধ্যমে তেল পাম্প করা হয়, যা তরল ঘর্ষণ অবস্থায় শ্যাফ্টগুলি বজায় রাখে।
পিস্টন এবং সিলিন্ডারের মধ্যে ফাঁকগুলি স্প্ল্যাশিং দ্বারা লুব্রিকেট করা হয়, প্রায়শই পৃথক অগ্রভাগের মাধ্যমে, তবে কখনও কখনও সংযোগকারী রডে ছিদ্র করে বা কেবল ক্র্যাঙ্ককেস তেল কুয়াশা দ্বারা। পরবর্তী ক্ষেত্রে, পরিধান বৃহত্তর হবে, scuffing সম্ভব।
টারবাইন বিয়ারিং এর তৈলাক্তকরণ সম্পর্কে বিশেষ উল্লেখ করা উচিত। এটি একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ নোড, কারণ সেখানে শ্যাফ্টটি পাম্প করা তেলে ভাসমান গতিতে ঘোরে। এখানে, তেলের নিবিড় সঞ্চালনের কারণে একটি অত্যন্ত উত্তপ্ত কার্তুজ থেকে তাপ সরানো হয়। সামান্যতম বিলম্ব অবিলম্বে ভাঙ্গন বাড়ে.
ইঞ্জিন তেল টার্নওভার
চক্রটি ক্র্যাঙ্ককেস থেকে তরল গ্রহণ বা "শুষ্ক" টাইপ সিস্টেমের পাম্প দ্বারা সেখানে প্রবেশ করা তেল সংগ্রহের সাথে শুরু হয়। তেল রিসিভারের খাঁড়িতে, মেরামত প্রযুক্তি, ইঞ্জিনের ত্রুটি বা লুব্রিকেটিং পণ্যের পরিধানের কারণে বিভিন্ন উপায়ে সেখানে পাওয়া বড় বিদেশী বস্তুগুলির প্রাথমিক পরিষ্কার করা হয়। এই ধরনের ময়লা একটি অতিরিক্ত সঙ্গে, মোটা জাল ব্লকেজ এবং পাম্প খাঁড়ি এ তেল অনাহার সম্ভব।
চাপ তেল পাম্প দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয় না, তাই এটি সর্বোচ্চ অনুমোদিত মান অতিক্রম করতে পারে. উদাহরণস্বরূপ, সান্দ্রতা মধ্যে বিচ্যুতি কারণে. অতএব, একটি চাপ হ্রাসকারী ভালভ তার প্রক্রিয়ার সমান্তরালে স্থাপন করা হয়, জরুরী পরিস্থিতিতে ক্র্যাঙ্ককেসে অতিরিক্ত ডাম্প করে।
এর পরে, তরলটি পূর্ণ-প্রবাহের সূক্ষ্ম ফিল্টারে প্রবেশ করে, যেখানে ছিদ্রগুলির একটি মাইক্রন আকার থাকে। একটি পুঙ্খানুপুঙ্খ পরিস্রাবণ রয়েছে যাতে কণাগুলি যা ঘষার পৃষ্ঠগুলিতে স্ক্র্যাচ সৃষ্টি করতে পারে সেগুলি ফাঁকের মধ্যে না যায়। যখন ফিল্টারটি ওভারফিল হয়, তখন এর ফিল্টার পর্দা ফেটে যাওয়ার আশঙ্কা থাকে, তাই এটি একটি বাইপাস ভালভ দিয়ে সজ্জিত যা ফিল্টারের চারপাশে প্রবাহকে নির্দেশ করে। এটি একটি অস্বাভাবিক পরিস্থিতি, তবে এটি ফিল্টারে জমে থাকা ময়লার ইঞ্জিনকে আংশিকভাবে উপশম করে।
অসংখ্য হাইওয়ের মাধ্যমে, ফিল্টার করা প্রবাহ সমস্ত ইঞ্জিন নোডের দিকে পরিচালিত হয়। গণনা করা ফাঁকগুলির নিরাপত্তার সাথে, চাপের ড্রপ নিয়ন্ত্রণে থাকে, তাদের আকার প্রবাহের প্রয়োজনীয় থ্রটলিং প্রদান করে। তেলের পথটি ক্র্যাঙ্ককেসে বিপরীত স্রাবের সাথে শেষ হয়, যেখানে এটি আংশিকভাবে ঠান্ডা হয় এবং আবার অপারেশনের জন্য প্রস্তুত হয়। কখনও কখনও এটি একটি তেল কুলারের মধ্য দিয়ে যায়, যেখানে তাপের কিছু অংশ বায়ুমণ্ডলে বা হিট এক্সচেঞ্জারের মাধ্যমে ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেমে ছেড়ে দেওয়া হয়। এটি অনুমোদিত সান্দ্রতা বজায় রাখে, যা দৃঢ়ভাবে তাপমাত্রার উপর নির্ভর করে এবং অক্সিডেটিভ প্রতিক্রিয়ার হারকেও হ্রাস করে।
ডিজেল এবং ভারী লোড ইঞ্জিনের তৈলাক্তকরণের বৈশিষ্ট্য
প্রধান পার্থক্য তেলের নির্দিষ্ট বৈশিষ্ট্যের মধ্যে রয়েছে। পণ্যের বেশ কয়েকটি গুরুত্বপূর্ণ বৈশিষ্ট্য রয়েছে:
- সান্দ্রতা, বিশেষ করে তাপমাত্রার উপর নির্ভরতা;
- বৈশিষ্ট্য বজায় রাখার স্থায়িত্ব, অর্থাৎ স্থায়িত্ব;
- ডিটারজেন্ট এবং বিচ্ছুরণকারী বৈশিষ্ট্য, দূষণ পণ্যগুলিকে আলাদা করার ক্ষমতা এবং তাদের বিশদ বিবরণের বাইরে রাখার ক্ষমতা;
- অম্লতা এবং জারা প্রতিরোধের, বিশেষ করে তেল বয়স হিসাবে;
- ক্ষতিকারক পদার্থের উপস্থিতি, বিশেষ করে সালফার;
- অভ্যন্তরীণ ঘর্ষণ ক্ষতি, শক্তি সঞ্চয় ক্ষমতা.
ডিজেলের বিশেষ করে ফাউলিং প্রতিরোধের প্রয়োজন। একটি উচ্চ কম্প্রেশন অনুপাতের সাথে ভারী জ্বালানীতে চালানো ক্র্যাঙ্ককেসে কাঁচ এবং সালফিউরিক অ্যাসিডের ঘনত্বে অবদান রাখে। প্রতিটি যাত্রীর ডিজেল ইঞ্জিনে টার্বোচার্জিংয়ের উপস্থিতি দ্বারা পরিস্থিতি আরও খারাপ হয়। তাই বিশেষ তেল ব্যবহারের জন্য নির্দেশাবলী, যেখানে এটি সংযোজন প্যাকেজে বিবেচনা করা হয়। প্লাস আরো ঘন ঘন প্রতিস্থাপন হিসাবে পরিধান জমে যাইহোক অনিবার্য.
তেল একটি বেস বেস এবং একটি সংযোজন প্যাকেজ গঠিত। এটির ভিত্তিতে একটি বাণিজ্যিক পণ্যের গুণমান বিচার করা প্রথাগত। এটি খনিজ বা সিন্থেটিক হতে পারে। একটি মিশ্র সংমিশ্রণে, তেলটিকে আধা-সিন্থেটিক বলা হয়, যদিও এটি সাধারণত সিন্থেটিক উপাদানগুলির একটি ছোট সংযোজন সহ একটি সাধারণ "খনিজ জল"। আরেকটি পৌরাণিক কাহিনী হল সিন্থেটিক্সের পরম সুবিধা। যদিও এটি বিভিন্ন উত্স থেকে আসে, বেশিরভাগ বাজেটের পণ্য হাইড্রোক্র্যাকিং দ্বারা একই পেট্রোলিয়াম পণ্য থেকে তৈরি করা হয়।
সিস্টেমে তেলের সঠিক পরিমাণ বজায় রাখার গুরুত্ব
ক্র্যাঙ্ককেসে তেল স্নান সহ সিস্টেমগুলির জন্য, স্তরটি অবশ্যই কঠোর সীমার মধ্যে বজায় রাখতে হবে। ইঞ্জিনের সংক্ষিপ্ততা এবং ব্যয়বহুল পণ্যগুলির অর্থনৈতিক ব্যবহারের জন্য প্রয়োজনীয়তাগুলি ভারী প্যালেট তৈরির অনুমতি দেয় না। এবং মাত্রা অতিক্রম করা একটি তেল স্নানের আয়না দিয়ে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ক্র্যাঙ্কগুলিকে স্পর্শ করে পরিপূর্ণ, যা ফোমিং এবং বৈশিষ্ট্যগুলির ক্ষতির দিকে পরিচালিত করবে। যদি স্তরটি খুব কম হয়, তবে পার্শ্বীয় ওভারলোড বা অনুদৈর্ঘ্য ত্বরণ তেল রিসিভারের এক্সপোজারের দিকে পরিচালিত করবে।
আধুনিক মোটরগুলিতে তেল খাওয়ার প্রবণতা রয়েছে, যা সংক্ষিপ্ত পিস্টন স্কার্ট, পাতলা শক্তি-সাশ্রয়ী রিং এবং টার্বোচার্জারের উপস্থিতির সাথে যুক্ত। অতএব, তাদের বিশেষ করে তেল ডিপস্টিক দিয়ে নিয়মিত পর্যবেক্ষণ প্রয়োজন। উপরন্তু, স্তর সেন্সর ইনস্টল করা হয়.
প্রতিটি ইঞ্জিনে তেল খরচের একটি নির্দিষ্ট সীমা রয়েছে, যা প্রতি হাজার কিলোমিটারে লিটার বা কিলোগ্রামে পরিমাপ করা হয়। এই সূচকটি অতিক্রম করার অর্থ হল সিলিন্ডার, পিস্টনের রিং বা ভালভের কান্ডের তেল সিল পরিধানের সমস্যা। নিষ্কাশন ব্যবস্থা থেকে লক্ষণীয় ধোঁয়া শুরু হয়, অনুঘটক রূপান্তরকারীগুলির দূষণ এবং দহন চেম্বারে কালি তৈরি হয়। মোটর ওভারহল বা প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন। তেল বার্নআউট ইঞ্জিনের অবস্থার অন্যতম প্রধান সূচক।
