টেসলার জার্মান প্ল্যান্ট গিগা বার্লিনে "সম্পূর্ণ নতুন উপাদান" তৈরি করা হবে৷

ব্র্যান্ডেনবার্গের অর্থনীতি মন্ত্রী ঘোষণা করেছেন যে ব্র্যান্ডের নতুন বৈদ্যুতিক উপাদানগুলি বার্লিনের কাছে গিগাফ্যাক্টরিতে উত্পাদিত হবে। তথ্যটি আশ্চর্যজনক, কারণ সর্বশেষ পরিকল্পনাগুলিতে, টেসলা উপাদানগুলির উত্পাদনের জন্য দায়ী একটি অংশ স্ট্যাম্প করেছে, যদিও এটি মূলত ঘোষণা করা হয়েছিল।

জার্মান টেসলার লিথিয়াম-আয়ন/লিথিয়াম মেটাল হাইব্রিড ব্যাটারি থাকবে?

জার্মান টিভি আরবিবি২৪-এ, ব্র্যান্ডেনবার্গের অর্থনীতি মন্ত্রী জর্গ স্টেইনবাচ বলেছেন, টেসলা গিগা বার্লিনে যে ব্যাটারিগুলি তৈরি করতে চায় "বৈদ্যুতিক গাড়িতে বিদ্যমান সমস্ত ব্যাটারিকে ছাড়িয়ে যাবে।" শক্তি সঞ্চয় করার জন্য একটি "সম্পূর্ণ নতুন প্রযুক্তি" ব্যবহার করা হবে, যার জন্য ধন্যবাদ কোষগুলি ছোট হবে, তারা একটি উচ্চ শক্তির ঘনত্ব প্রদান করবে, যা বৈদ্যুতিক যানবাহনের পরিসরে নেতৃত্ব দেবে। (উচ্চ স্বরে পড়া).

অন্তর্নিহিতভাবে: পরিসীমা বা তারা বড় হবে গাড়ির বর্তমান ওজনে। অথবা বর্তমান স্তরে থাকবেকিন্তু গাড়িগুলো দহন গাড়ির চেয়ে পাতলা এবং হালকা হবে। আজ, সবচেয়ে ভারী টেসলা মডেল 3 AWD এর ওজন 1,85 টন, যার মধ্যে প্রায় 0,5 টন ব্যাটারি। তুলনার জন্য: Audi RS4 - 1,79 টন, Audi A4 B9 (2020) - একটি 1,52 TDI ইঞ্জিন সহ 40 টন৷

ব্র্যান্ডেনবার্গ অর্থনীতি মন্ত্রীর বিবৃতিগুলি অডির সাম্প্রতিক বিবৃতিগুলির সম্পূর্ণ বিপরীত:

> অডি: টেসলার আর ব্যাটারি, সফ্টওয়্যার এবং স্বায়ত্তশাসনের সুবিধা নেই - 2 বছর

প্রযুক্তিতে ফিরে যান: আমরা আশা করি না যে জার্মান উদ্ভিদ LFP (লিথিয়াম আয়রন ফসফেট) কোষ তৈরি করবে কারণ তারা বর্তমানে Tesla দ্বারা ব্যবহৃত NCA-এর তুলনায় কম শক্তির ঘনত্ব প্রদান করে। বরং, এটি একটি খুব কম কোবাল্ট সামগ্রী সহ এনসিএ, এনসিএম, বা এনসিএমএ-এর মতো হবে৷ সম্ভবত আমরা লিথিয়াম ধাতু বা হাইব্রিড লিথিয়াম আয়ন / লিথিয়াম ধাতব কোষগুলির সাথে কাজ করব, যেমন টেসলা দ্বারা চালিত একটি পরীক্ষাগারে বর্ণিত হয়েছে:

> টেসলা অ্যানোড ছাড়াই লিথিয়াম ধাতব কোষের জন্য একটি ইলেক্ট্রোলাইট পেটেন্ট করে। 3 কিমি একটি বাস্তব পরিসীমা সঙ্গে মডেল 800?

সেল এবং ব্যাটারির বিশদ বিবরণ ব্যাটারি দিবস 22 সেপ্টেম্বর 2020-এ ঘোষণা করা হবে।

এটি আপনার আগ্রহী হতে পারে: