স্পোর্টস কার - শীর্ষ 6 জাপানি স্পোর্টস আইকন - স্পোর্টস কার

স্পোর্টস কার তিনটি গ্রুপে বিভক্ত: পেশী গাড়ি, ইউরোপীয় স্পোর্টস কার এবং জাপানি স্পোর্টস কার। জাপান সবসময় কঠিন, কংক্রিট স্পোর্টস গাড়ি তৈরি করেছে, সম্ভবত সুন্দর নয় (আমাদের মান অনুযায়ী) কিন্তু মোহনীয়, সেক্সি এবং অবশ্যই বহিরাগত। গাড়ি পছন্দ করে হোন্ডা ইন্টিগ্রা, টয়োটা স্প্রিন্টার ট্রুয়েনো, লেক্সাস এলএফএ и মিতসুবিশি 3000 জিটি চিন্তাশীল যান্ত্রিক, সূক্ষ্ম সুর এবং অনবদ্য নান্দনিকতা সহ একটি গাড়ি।

তাদের মধ্যে কিছু ভাল গাড়ি ছিল, অন্যরা আসল আইকন হয়ে ওঠে। এখানে আমাদের সর্বকালের সেরা জাপানি স্পোর্টস কারগুলির তালিকা রয়েছে।

6 - মিতসুবিশি ল্যান্সার বিবর্তন

কেবল "ইভো বা মিতসু, বন্ধুরা: ল্যান্সার একটি সত্যিকারের সমাবেশের রানী, সেইসাথে একটি কাল্ট কার। অল হুইল ড্রাইভ, 2.0 টার্বো ইঞ্জিন এবং কাঁধে 10 প্রজন্ম, টোতে বিশেষ সংস্করণের সাথে সম্পূর্ণ (গৌরবময় টমি ম্যাকিনেনের কথা মনে রাখবেন)। ইভো শুধুমাত্র বছরের যে কোন সময় যেকোন ধরণের রাস্তা আক্রমণ করতে সক্ষম একটি অস্ত্র নয়, এটি একটি মজাদার, উত্তেজনাপূর্ণ এবং উত্তেজনাপূর্ণ বাহন, যেমন কিছু অন্যান্য স্পোর্টস কার।

5 – সুবারু ইমপ্রেজা

যুগে যুগে শপথ নেওয়া শত্রুImpreza এটি সমাবেশের প্রতিরূপের মতোই খ্যাতি ভোগ করে, কিন্তু সোনার উচ্চারণের সাথে তার নীল রঙ এবং একটি টার্বোচার্জড চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিনের শব্দ এটিকে সত্যিই অনন্য করে তোলে। এটি মিতসুবিশি হিসাবে তীক্ষ্ণ বা তীক্ষ্ণ হবে না, কিন্তু এটি একটি ভালভাবে সংজ্ঞায়িত চরিত্র আছে এবং অফুরন্ত মজা দেয়। আমরা আশা করি এটি দীর্ঘদিন ধরে চলবে।

4 - টয়োটা সুপ্রা

ইতালিতে টয়োটা উপরে বিরল না হলে আমদানি করা নমুনা প্রায় নেই। যাইহোক, এই গাড়িটি জাপানি স্পোর্টস কারগুলির মধ্যে একটি বাস্তব পৌরাণিক কাহিনী, ভিডিও গেমগুলি (গ্রান তুরিসমো আপনাকে কিছু বলছে?) এবং দ্য ফাস্ট অ্যান্ড দ্য ফিউরিয়াসের মতো কাল্ট মুভিগুলি দ্বারা উজ্জীবিত একটি মিথ৷ রিয়ার-হুইল ড্রাইভ, 6 V3.0 ইঞ্জিন এবং দুটি বড় টারবাইন - এটাই বিজয়ের রেসিপি। ইঞ্জিন শক্তি "কেবল" 276 এইচপি সীমাবদ্ধ ছিল। (সেই সময়ের সমস্ত জেপগুলির মতো), তবে এটি যে সহজে তৈরি করা হয়েছিল তা দেখে, প্রায় প্রত্যেকেই আরও কয়েকশো উত্পাদন করেছিল।

3-Honda S2000

অল্প কিছু গাড়ি তাদের চেহারা ধরে রাখেহোন্ডা এস 2000 হোন্ডা বারচেটা খুবই আধুনিক এবং বেশ বিরল। এবং এখানে রেসিপি সহজ: পিছন চাকা ড্রাইভ, হালকা ওজন এবং চমৎকার ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন; কিন্তু দুটি টারবাইনের পরিবর্তে, আমরা 2.000 240 সিসি প্রাকৃতিকভাবে আকাঙ্ক্ষিত ভি-টেক 9.000 এইচপি খুঁজে পাই, যা XNUMX XNUMX rpm বিকাশে সক্ষম। এই যানটি চালানো কঠিন

2 – নিসান স্কাইলাইন R 34

La নিসান স্কাইলাইন আর 34 90 এর দশকের শেষের দিকে, এটি সর্বাগ্রে ছিল: ইন-লাইন ছয়-সিলিন্ডার 2,6-লিটার টুইন-টার্বো ইঞ্জিন যা 340 এইচপি উত্পাদন করে, রিয়ার-হুইল স্টিয়ারিং সহ চার চাকা ড্রাইভ এবং উন্নত ইলেকট্রনিক ট্র্যাকশন কন্ট্রোল সিস্টেম (উন্নত টোটাল ট্র্যাকশন ইঞ্জিনিয়ারিং সিস্টেম সব: ইলেকট্রনিক বিভক্ত টর্ক)। তিনি জাপানি ভ্রমণ প্রতিযোগিতায় সকল বিজয়ী হয়েছেন এবং সুপ্রার মতো ভিডিও গেম এবং চলচ্চিত্রের জন্য জাপানের বাইরে বিখ্যাত হয়েছেন। দুর্ভাগ্যক্রমে, এটি কেবল ডান হাতের ড্রাইভের সাথে বিদ্যমান ...

1- হোন্ডা এনএসএক্স

এটা শুধু সে হতে পারে, সেখানে হোন্ডা এনএসএক্স, সেরা জাপানি স্পোর্টস কার। কেন্দ্রীয় প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাভিলাষী 6-লিটার V3,2 ইঞ্জিন, রিয়ার-হুইল ড্রাইভ, অ্যালুমিনিয়াম চ্যাসি এবং রেসিং সাসপেনশন। শুধু তাই নয়, অ্যার্টন সেনা চ্যাসি এবং টিউনিংকে ফাইন-টিউনিং করতে অবদান রেখেছিলেন, এতটাই যে কম অভিজ্ঞ চালকদের জন্য গাড়ির টিউনিং খুব চরম ছিল। অনুবাদে: একটি কোণায় প্রবেশ করার সময় লক্ষণীয় ওভারস্টার।

এই সবই হোন্ডা সুপারকারকে ঘিরে আলোড়ন সৃষ্টি করেছিল, যা একে সত্যিকারের কিংবদন্তীতে পরিণত করেছিল। এবং এটাও সুন্দর।