পার্কিং ব্রেক এবং এর ড্রাইভ তার। উদ্দেশ্য এবং ডিভাইস

পার্কিং ব্রেক, যা হ্যান্ড ব্রেক নামেও পরিচিত, এটি গাড়ির ব্রেকিং সিস্টেমের একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ, যাকে অনেকে অবমূল্যায়ন করে এবং কেউ কেউ প্রায় সম্পূর্ণ উপেক্ষা করে। হ্যান্ডব্রেক আপনাকে পার্কিং করার সময় চাকাগুলিকে ব্লক করতে দেয়, যা বিশেষ করে গুরুত্বপূর্ণ যদি পার্কিংয়ের জায়গায় এমনকি একটি অদৃশ্য ঢাল থাকে। এর ব্যবহার পিছিয়ে না গিয়ে পাহাড়ে শুরু করতে সাহায্য করে। উপরন্তু, এটি একটি ব্যাকআপ ব্রেকিং সিস্টেম হিসাবে কাজ করতে পারে যখন প্রধানটি কোনো কারণে ব্যর্থ হয়।

ইলেক্ট্রোমেকানিকাল ড্রাইভ বাদে, যা তুলনামূলকভাবে ব্যয়বহুল গাড়ির মডেলগুলিতে পাওয়া যায় এবং খুব কমই ব্যবহৃত হাইড্রলিক্স, বেশিরভাগ ক্ষেত্রে পার্কিং ব্রেক যান্ত্রিক দ্বারা কার্যকর হয়। যান্ত্রিক ড্রাইভের মূল উপাদান হল তার।

হ্যান্ডব্রেক প্রক্রিয়া, একটি নিয়ম হিসাবে, পিছনের চাকার উপর স্থাপন করা হয়। অনেক পুরানো গাড়িতে, সেইসাথে আমাদের সময়ে উত্পাদিত বাজেটের মডেলগুলি পিছনের অক্ষে ইনস্টল করা হয়। এই ধরণের প্রক্রিয়াগুলিতে, পার্কিং ব্রেক প্রয়োগ করা বেশ সহজ। স্থির থাকা অবস্থায় চাকা আটকাতে, চলন্ত গাড়ির স্বাভাবিক ব্রেকিংয়ের মতো একই ব্রেক প্যাড ব্যবহার করা হয়। শুধুমাত্র এই ক্ষেত্রে, হাইড্রলিক্সের পরিবর্তে, ড্রামের ভিতরে রাখা একটি বিশেষ লিভার ব্যবহার করা হয়, যা হ্যান্ডব্রেক ড্রাইভের সাথে সংযুক্ত। ড্রাইভার যখন হ্যান্ডব্রেক হ্যান্ডেল টানে, এবং তার সাথে, এই লিভারটি ঘুরিয়ে প্যাডগুলিকে আলাদা করে ড্রামের কাজের পৃষ্ঠের বিরুদ্ধে চাপ দেয়। এইভাবে, চাকা ব্লক করা হয়।

হ্যান্ডেলে তৈরি একটি র্যাচেট মেকানিজম তারের টানটান রাখে এবং পার্কিং ব্রেককে স্বতঃস্ফূর্তভাবে বিচ্ছিন্ন হতে বাধা দেয়। হ্যান্ড ব্রেক মুক্তি পেলে, রিটার্ন স্প্রিং সিস্টেমটিকে তার আসল অবস্থায় ফিরে যেতে দেয়। 

এটি লক্ষ করা উচিত যে এমন অনেক গাড়ি রয়েছে যেখানে পার্কিং ব্রেকটি হ্যান্ডেল দ্বারা নয়, পায়ের প্যাডেল দ্বারা সক্রিয় হয়। এই ক্ষেত্রে "হ্যান্ডব্রেক" শব্দটি সম্পূর্ণরূপে উপযুক্ত নয়।

যদি ডিস্ক ব্রেকগুলি পিছনের অক্ষে ইনস্টল করা থাকে তবে পরিস্থিতি ভিন্ন। এই ক্ষেত্রে, পার্কিং ব্রেকটি বিভিন্ন উপায়ে সংগঠিত করা সম্ভব। এটি নিজস্ব প্যাড বা তথাকথিত ট্রান্সমিশন পার্কিং ব্রেক সহ একটি পৃথক ড্রাম-টাইপ প্রক্রিয়া হতে পারে, যা প্রায়শই ট্রাকে ব্যবহৃত হয়, যেখানে এটি সাধারণত গিয়ারবক্সে রাখা হয় এবং ট্রান্সমিশন অংশগুলি (কার্ডান শ্যাফ্ট) ধীর করে দেয়। 

অন্যান্য ক্ষেত্রে, প্রধানটি এমন উপাদানগুলির সাথে পরিপূরক হয় যা এটিকে কেবল জলবাহী ব্যবহার করেই নয়, যান্ত্রিকভাবেও সক্রিয় করতে দেয়। উদাহরণস্বরূপ, ব্রেক প্যাডগুলিতে কাজ করা পিস্টনে একটি রড থাকতে পারে যা হ্যান্ডব্রেক কেবলের সাথে সরাসরি বা ক্যাম ট্রান্সমিশন মেকানিজমের মাধ্যমে সংযুক্ত থাকে। 

পার্কিং ব্রেক একটি পেঁচানো ইস্পাত তার ব্যবহার করে। এর ব্যাস সাধারণত প্রায় 2-3 মিমি হয়। এর নমনীয়তার জন্য ধন্যবাদ, এটি সহজেই বিভিন্ন শরীর এবং সাসপেনশন প্রোট্রুশনগুলিকে বাইপাস করতে পারে। এটি সম্পূর্ণরূপে ড্রাইভের নকশাটিকে ব্যাপকভাবে সরল করে, অনমনীয় লিঙ্ক, সুইভেল জয়েন্ট এবং অসংখ্য ফাস্টেনারের প্রয়োজনীয়তা দূর করে।

ড্রাইভের অন্যান্য উপাদানগুলির সাথে উচ্চারণের জন্য, তারের টিপস রয়েছে যা এর প্রান্তে স্থির করা আছে। এগুলি সিলিন্ডার, বল, কাঁটা, লুপ আকারে তৈরি করা যেতে পারে।

প্রতিরক্ষামূলক পলিমার শেলের ভিতরে, যা প্রায়শই শক্তিশালী করা হয়, গ্রীস স্টাফ করা হয়। তৈলাক্তকরণের জন্য ধন্যবাদ, ব্যবহারের সময় তারের মরিচা বা জ্যাম হয় না। ময়লা এবং গ্রীস ফুটো থেকে রক্ষা করার জন্য রাবারের বুট রয়েছে।

শেলের শেষে, বিভিন্ন ধরণের এবং উদ্দেশ্যে ধাতব বুশিংগুলি স্থির করা হয়। এক প্রান্তে একটি বন্ধনী বা স্টপ প্লেট তারের ব্রেক সাপোর্ট প্লেটে স্থির করার অনুমতি দেয়। বাহ্যিক থ্রেড সহ বুশিংটি ইকুয়ালাইজারে বেঁধে রাখার উদ্দেশ্যে। নির্দিষ্ট ড্রাইভ ডিজাইনের উপর নির্ভর করে অন্যান্য বুশিং বিকল্পগুলিও সম্ভব।

ফ্রেম বা শরীরের সাথে বেঁধে রাখার জন্য বন্ধনী বা ক্ল্যাম্পগুলিও শেলের উপর স্থাপন করা যেতে পারে।

সবচেয়ে সহজ ক্ষেত্রে, ড্রাইভটিতে একটি একক কেবল এবং কেবিনে অবস্থিত ম্যানুয়াল ড্রাইভ হ্যান্ডেলের মধ্যে একটি কঠোর রড এবং একটি ধাতব গাইড অন্তর্ভুক্ত থাকে। এই গাইডের সাথে একটি তারের সংযোগ রয়েছে, যা আরও দুটি আউটলেটে বিভক্ত - ডান এবং বাম চাকায়।

এই মূর্তিতে, একটি একক তারের ব্যর্থতা পার্কিং ব্রেকটিকে সম্পূর্ণরূপে অক্ষম করবে। অতএব, নকশা এবং কনফিগারেশনের সরলতা সত্ত্বেও, এই জাতীয় সিস্টেম প্রায় কখনও ব্যবহৃত হয় না।

দুটি তারের সাথে বৈকল্পিক অনেক বেশি বিস্তৃত। অনমনীয় ট্র্যাকশনও এখানে ব্যবহার করা হয়েছে, এটিতে একটি ইকুয়ালাইজার (ক্ষতিপূরণকারী) স্থির করা হয়েছে এবং দুটি পৃথক তারের সাথে ইতিমধ্যেই সংযুক্ত রয়েছে। সুতরাং, একটি তারের ব্যর্থতার ক্ষেত্রে, অন্য চাকাটি ব্লক করা সম্ভব হবে।

ড্রাইভের একটি তৃতীয় সংস্করণও রয়েছে, যেখানে একটি অনমনীয় রডের পরিবর্তে হ্যান্ডব্রেক হ্যান্ডেল এবং ইকুয়ালাইজারের মধ্যে আরেকটি কেবল ইনস্টল করা হয়েছে। এই ধরনের নির্মাণ টিউনিংয়ের জন্য আরও সুযোগ দেয়, এবং সিস্টেমের উপাদানগুলির কিছু বিভ্রান্তি তার অপারেশনে প্রায় কোনও প্রভাব ফেলে না। এই নকশা সক্রিয়ভাবে automakers দ্বারা ব্যবহৃত হয়.

এছাড়াও, আরেকটি ধরণের ড্রাইভ রয়েছে, যেখানে একটি দীর্ঘ তারের সরাসরি চাকার একটি প্যাড নিয়ন্ত্রণ করে। লিভার থেকে একটি নির্দিষ্ট দূরত্বে, একটি সেকেন্ড, ছোট তারটি এই তারের সাথে সংযুক্ত, দ্বিতীয় চাকায় যাচ্ছে।

রুটিন ওয়ার্কের মধ্যে অবশ্যই পার্কিং ব্রেক এবং এর ড্রাইভ তারের অবস্থা পরীক্ষা করা আবশ্যক। সময়ের সাথে সাথে, এটি প্রসারিত হতে পারে, পরিধান করতে পারে এবং ক্ষয়প্রাপ্ত হতে পারে। যদি সামঞ্জস্য তারের প্রসারিত করার জন্য ক্ষতিপূরণ দিতে ব্যর্থ হয় বা এটি খারাপভাবে পরা হয়, তাহলে এটি প্রতিস্থাপন করতে হবে।

সংশ্লিষ্ট ক্যাটালগ নম্বরের উপর ভিত্তি করে বা গাড়ি তৈরির মডেল এবং তারিখের উপর ভিত্তি করে প্রতিস্থাপনের জন্য একটি নতুন চয়ন করা ভাল। শেষ অবলম্বন হিসাবে, ড্রাইভের নকশা, তারের দৈর্ঘ্য এবং টিপসের ধরন বিবেচনা করে একটি উপযুক্ত অ্যানালগ সন্ধান করুন।

হ্যান্ডব্রেক ড্রাইভে দুটি পিছনের তার থাকলে, একই সময়ে উভয় পরিবর্তন করার জন্য দৃঢ়ভাবে সুপারিশ করা হয়। এমনকি যদি তাদের মধ্যে শুধুমাত্র একটি ত্রুটিপূর্ণ হয়, দ্বিতীয়টি, সম্ভবত, তার সম্পদ নিঃশেষ করার কাছাকাছি।

নির্দিষ্ট ড্রাইভ ডিভাইসের উপর নির্ভর করে, প্রতিস্থাপনের নিজস্ব সূক্ষ্মতা থাকতে পারে এবং এই গাড়ির মডেলের জন্য একটি মেরামত ম্যানুয়ালের ভিত্তিতে করা উচিত। কাজ করার আগে, নিশ্চিত করুন যে মেশিনটি স্থিতিশীল এবং এটিকে স্থির করুন। 

সাধারণ ক্ষেত্রে, ইকুয়ালাইজারটি প্রথমে রডের সাথে সংযুক্ত থাকে, যা তারের টান আলগা করা সম্ভব করে। তারপর বাদাম স্ক্রু করা হয় এবং টিপস উভয় পক্ষ থেকে সরানো হয়। 

সমাবেশ বিপরীত ক্রমে সম্পন্ন করা হয়, যার পরে আপনাকে তারের টান সামঞ্জস্য করতে হবে এবং নিশ্চিত করতে হবে যে ব্রেক প্যাডগুলি নিরাপদে চাকাগুলিকে ব্লক করে।

ম্যানুয়াল ড্রাইভের অনিয়মিত ব্যবহার তাকে উপকৃত করে না এবং তার সম্পদ মোটেও সংরক্ষণ করে না। বিপরীতে, হ্যান্ডব্রেক উপেক্ষা করলে এর উপাদানগুলি, বিশেষ করে তারের ক্ষয় এবং টক হয়ে যেতে পারে, যা জ্যাম করতে পারে এবং অবশেষে ভেঙে যেতে পারে।

স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ গাড়ির মালিকরাও ভুল করেছেন, বিবেচনা করে যে "পার্কিং" স্যুইচ অবস্থানে, আপনি ঢালেও হ্যান্ডব্রেক ছাড়াই করতে পারেন। আসল বিষয়টি হ'ল এমন পরিস্থিতিতে, স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন আসলে হ্যান্ডব্রেকের ভূমিকা পালন করে এবং একই সাথে এটি গুরুতর চাপের মধ্যে রয়েছে।

এবং আসুন আমরা আপনাকে আবার স্মরণ করিয়ে দিই - শীতকালে, তুষারকালে, হ্যান্ডব্রেক ব্যবহার করা উচিত নয়, যেহেতু প্যাডগুলি ডিস্ক বা ড্রামের পৃষ্ঠে জমা হতে পারে। এবং যখন গাড়িটি পার্কিং ব্রেকে এক বা দুই সপ্তাহের বেশি সময় ধরে রেখে দেওয়া হয়, তখন তারা ক্ষয়ের কারণে আটকে থাকতে পারে। উভয় ক্ষেত্রে, ফলাফল ব্রেক প্রক্রিয়া মেরামত হতে পারে।