ব্রেক প্যাড. তুমি কি জানতে চাও
আধুনিক যানবাহনে, দুটি ধরণের ব্রেক প্রক্রিয়া ব্যবহার করা হয় - ডিস্ক এবং ড্রাম। উভয় ক্ষেত্রেই, ব্রেকিংয়ের ঘর্ষণ পদ্ধতি ব্যবহার করা হয়, যেখানে ঘর্ষণ জোড়ার মিথস্ক্রিয়ার কারণে চাকার ঘূর্ণনের হ্রাস ঘটে। এই ধরনের একটি জোড়ায়, উপাদানগুলির একটি চলনযোগ্য এবং চাকার সাথে ঘোরে, অন্যটি স্থির। চলমান উপাদান হল ব্রেক ডিস্ক বা ড্রাম। স্থির উপাদান হল ব্রেক প্যাড, যা এই নিবন্ধে আলোচনা করা হবে।
ব্রেক করার সময়, হাইড্রোলিক সিস্টেমে তরল চাপ তৈরি হয় বা কম্প্রেসড এয়ার যদি নিউম্যাটিক্সকে ড্রাইভ হিসাবে ব্যবহার করা হয়। চাপটি কার্যকারী (চাকা) সিলিন্ডারে স্থানান্তরিত হয় এবং তাদের পিস্টনগুলি, এগিয়ে চলে, ব্রেক প্যাডগুলিতে কাজ করে। যখন প্যাডগুলি চাকা দিয়ে ঘোরানো একটি ডিস্ক বা ড্রামের বিরুদ্ধে চাপা হয়, তখন একটি ঘর্ষণ শক্তি দেখা দেয়। প্যাড এবং ডিস্ক (ড্রাম) গরম হয়। এইভাবে, গাড়ির চলাচলের গতিশক্তি তাপ শক্তিতে রূপান্তরিত হয়, চাকার ঘূর্ণনের গতি কমে যায় এবং গাড়ির গতি কমে যায়।
Колодки для тормозных механизмов дискового и отличаются формой. В дисковых тормозах они плоские, в барабанных выполнены в виде дуги. Форму определяет поверхность, с которой колодки контактируют — плоская боковая поверхность диска либо внутренняя цилиндрическая рабочая поверхность барабана. В остальном принципиальных отличий в их конструкции нет.
ভিত্তি ধাতু ভারবহন প্লেট দ্বারা তৈরি করা হয়। নন-ওয়ার্কিং সাইডে, এতে কম্পন এবং শব্দ কমানোর জন্য একটি স্যাঁতসেঁতে প্রাইমার রয়েছে। কিছু ডিজাইনে, ড্যাম্পার একটি অপসারণযোগ্য ধাতব প্লেটের আকারে তৈরি করা যেতে পারে।
একটি ঘর্ষণ আস্তরণের ডিস্ক বা ড্রামের সাথে সরাসরি যোগাযোগ করে, যা একটি বিশেষ আঠালো বা rivets সঙ্গে বেস সংযুক্ত করা হয়। এটি ঘটে যে আস্তরণটি অপসারণযোগ্য হতে পারে, তবে বেশিরভাগ ক্ষেত্রে ব্লকটি সম্পূর্ণরূপে পরিবর্তিত হয়।
আস্তরণটি ব্রেক প্যাডের সবচেয়ে আকর্ষণীয় অংশ। ব্রেকিং দক্ষতা, সেইসাথে প্যাডের পরিষেবা জীবন এবং দাম নিজেই মূলত এর পরামিতি এবং কাজের উপর নির্ভর করে।
Между фрикционным слоем и опорной пластиной имеется термоизоляционная прослойка. Она предохраняет от чрезмерного нагрева, а от закипания.
প্রায়শই, প্যাডের কাজের দিকে চামফার এবং এক বা এক সেট স্লট তৈরি করা হয়। চ্যামফারগুলি কম্পন এবং শব্দ কমায়, এবং স্লটগুলি ধুলো অপসারণ করতে এবং তাপ অপচয়কে উন্নত করে।
ডিস্কের অনিয়ম দ্রুত সামঞ্জস্য করার জন্য ঘর্ষণ স্তরের উপরে প্রায়ই একটি ল্যাপিং আবরণ প্রয়োগ করা হয়।
ড্রাইভারকে বুঝতে সাহায্য করার জন্য যে ব্লকটি পরিধানের একটি জটিল মাত্রায় পৌঁছেছে, অনেক নির্মাতারা এটিকে একটি যান্ত্রিক সিগন্যালিং ডিভাইস সরবরাহ করে, যা শেষ পর্যন্ত স্থির একটি ধাতব প্লেট। যখন ঘর্ষণ স্তরটি গুরুতরভাবে পরিধান করা হয়, তখন প্লেটের প্রান্তটি ব্রেক ডিস্ককে স্পর্শ করতে শুরু করবে এবং একটি চরিত্রগত জোরে চিৎকার নির্গত করবে।
সম্প্রতি, প্যাড পরিধানের মাত্রা নিয়ন্ত্রণ করতে, ইলেকট্রনিক সেন্সর ব্যবহার করা হয়, যখন ট্রিগার হয়, ড্যাশবোর্ডে সংশ্লিষ্ট আলো জ্বলে ওঠে। তারা বাহ্যিক বা অন্তর্নির্মিত হতে পারে। দ্বিতীয় ক্ষেত্রে, পরিবর্তন করতে, আপনাকে সমন্বিত সেন্সর সহ প্যাড ক্রয় করতে হবে।
লাইনিং এর জন্য প্রধান প্রয়োজনীয়তা হল কাদা এবং উচ্চ আর্দ্রতা সহ সমস্ত রাস্তার পরিস্থিতিতে পর্যাপ্ত ব্রেকিং কার্যক্ষমতা প্রদান করা। এটি আর্দ্রতা যা ব্রেক পেয়ারের স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপের জন্য সবচেয়ে বড় সমস্যা উপস্থাপন করে, লুব্রিকেন্টের ভূমিকা পালন করে এবং ঘর্ষণ সহগ হ্রাস করে।
প্যাডগুলিকে অবশ্যই তীব্র তুষারপাতের মধ্যে তাদের কাজের বৈশিষ্ট্যগুলি বজায় রাখতে হবে, হঠাৎ তাপমাত্রা পরিবর্তন এবং উল্লেখযোগ্য গরম সহ্য করতে হবে, যা ঘর্ষণ চলাকালীন 200 ... 300 ° C এবং আরও বেশি হতে পারে।
গোলমালের বৈশিষ্ট্যগুলিও খুব গুরুত্বপূর্ণ। প্রায় একশ বছর আগে, যখন ডিস্ক ব্রেক আবিষ্কৃত হয়েছিল, প্যাডগুলিতে প্যাড ছিল না এবং ব্রেক করার সময় ধাতুর উপর ধাতুর ঘর্ষণ একটি ভয়ানক র্যাটলের সাথে ছিল। আধুনিক ব্রেকগুলিতে, এই সমস্যাটি কার্যত অনুপস্থিত, যদিও নতুন প্যাডগুলি পরিধান না হওয়া পর্যন্ত কিছুক্ষণের জন্য চিৎকার করতে পারে।
প্যাডের জন্য আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ প্রয়োজন হল ব্রেক ডিস্কের (ড্রাম) প্রতি মৃদু মনোভাব। খুব নরম একটি ঘর্ষণ প্যাড ঘর্ষণ দ্বারা সৃষ্ট ব্রেকিং ফোর্সকে কমিয়ে দেবে এবং একটি ঘর্ষণ যৌগ যা খুব কঠিন তা দ্রুত ডিস্কটিকে "খেয়ে ফেলবে", যার দাম প্যাডের চেয়ে অনেক বেশি।
এছাড়াও, একটি অত্যধিক শক্ত ঘর্ষণ আবরণ অকালে চাকার ঘূর্ণনকে সম্পূর্ণরূপে অবরুদ্ধ করতে পারে, যখন যানবাহনটি এখনও পর্যাপ্তভাবে ধীর হয়ে যায় নি। এ অবস্থায় গাড়িটি স্কিডিং করে নিয়ন্ত্রণহীন হয়ে যেতে পারে।
গাড়ির জন্য ঘর্ষণ লাইনিং, একটি নিয়ম হিসাবে, 0,35 ... 0,5 এর পরিসরে একটি ঘর্ষণ সহগ রয়েছে। এটি সর্বোত্তম মান যা শহরের রাস্তায় এবং দেশের রাস্তায় সঠিক ব্রেক করার অনুমতি দেয় এবং একই সাথে ব্রেক ডিস্কের সংস্থান সংরক্ষণ করতে সহায়তা করে। উচ্চতর ঘর্ষণ সহগ সহ প্যাড রয়েছে, তবে সেগুলি মূলত স্পোর্টস কারগুলির জন্য উদ্দেশ্যে করা হয়েছে যেগুলিকে ঘন ঘন এবং খুব তীব্রভাবে ধীর করতে হবে।
পুরানো দিনে, অ্যাসবেস্টস ব্যাপকভাবে ঘর্ষণ আস্তরণের উৎপাদনে ব্যবহৃত হত। যাইহোক, এটি প্রমাণিত হয়েছে যে অ্যাসবেস্টস ধুলোতে কার্সিনোজেনিক বৈশিষ্ট্য রয়েছে, তাই এই উপাদানটি 2005 সালে ইউরোপীয় ইউনিয়নে সম্পূর্ণ নিষিদ্ধ করা হয়েছিল। অন্যান্য দেশগুলি ধীরে ধীরে তাদের উদাহরণ অনুসরণ করছে। এই কারণে, অ্যাসবেস্টসযুক্ত ব্রেক প্যাডগুলি বিরল হয়ে উঠছে এবং অবশ্যই, এই জাতীয় পণ্যগুলির ইনস্টলেশন এড়ানো উচিত।
কখনও কখনও 15-20টি উপাদান ধারণকারী মিশ্রণ দ্বারা অ্যাসবেস্টস প্রতিস্থাপিত হয়। গুরুতর নির্মাতারা নিজেরাই ঘর্ষণ উপকরণগুলি বিকাশ করে, সর্বোত্তম কর্মক্ষমতা বৈশিষ্ট্য অর্জনের জন্য প্রচেষ্টা করে।
আজ অবধি, ব্রেক প্যাডগুলির জন্য তিনটি প্রধান ধরণের আস্তরণ রয়েছে - জৈব, ধাতু-ধারণকারী এবং সিরামিক।
জৈবগুলি সাধারণত গ্রাফাইটের ভিত্তিতে তৈরি করা হয় বাইন্ডার এবং ঘর্ষণ-বর্ধক উপাদানগুলি - পলিমার, ফাইবারগ্লাস, তামা বা ব্রোঞ্জের শেভিং এবং অন্যান্য উপকরণ যোগ করে। যেহেতু রচনাটিতে অল্প পরিমাণে ধাতু রয়েছে (30% পর্যন্ত), এই উপাদানটিকে নিম্ন-ধাতু (নিম্ন-ধাতু)ও বলা হয়।
এই ধরণের প্যাডগুলি স্বয়ংচালিত আফটার মার্কেটে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়, তারা হিম ভালভাবে সহ্য করে এবং একটি আকর্ষণীয় দাম রয়েছে। অন্যদিকে, জৈব রাবারগুলি তুলনামূলকভাবে নরম, তাদের উচ্চ পরিধান প্রতিরোধের নেই এবং তীব্র চাপের মধ্যে খুব ভাল নয়।
ঘর্ষণ উপাদানের সংমিশ্রণে উল্লেখযোগ্য পরিমাণে তামা, ইস্পাত বা অন্যান্য ধাতুর অন্তর্ভুক্তি তাপ স্থানান্তরকে উন্নত করে, তাই এই প্যাডগুলি উল্লেখযোগ্য তাপ সহ্য করতে পারে, উদাহরণস্বরূপ, আক্রমণাত্মক গাড়ি চালানোর ক্ষেত্রে। ধাতু-ধারণকারী আস্তরণগুলি তাদের নিজস্ব পরিধানের বিষয় কম, তবে সেটটি ব্রেক ডিস্ককে আরও মুছে দেয় এবং কিছুটা শব্দ হয়। অনেকেই এই বিকল্পটিকে বেশিরভাগ যাত্রীবাহী গাড়িতে ব্যবহারের জন্য সর্বোত্তম বলে মনে করেন।
সিরামিক-ভিত্তিক আস্তরণগুলি অত্যন্ত পরিধান-প্রতিরোধী এবং খুব শক্তিশালী গরমের অধীনে ভাল কাজ করে, তাই রেসিং কারগুলিতে তাদের ব্যবহার ন্যায্য, যেখানে হঠাৎ ব্রেকিং 900-1000 °C পর্যন্ত গরম করতে পারে। যাইহোক, এগুলি শহর বা দেশ ভ্রমণের জন্য সাধারণ গাড়ি চালানোর জন্য উপযুক্ত নয়, কারণ তাদের প্রায় 200 ডিগ্রি সেলসিয়াসে প্রিহিটিং প্রয়োজন। এবং unheated সিরামিক তাদের সেরা গুণাবলী দেখাতে সক্ষম হবে না, কিন্তু তারা ব্রেক ডিস্ক পরিধান ত্বরান্বিত করতে পারেন। এছাড়া সিরামিক প্যাডের দামও অনেক বেশি।
যদি ব্রেকিং দূরত্ব বেড়ে যায়, পরিধান সূচকের একটি চিৎকার শোনা যায়, কর্মরত ব্রেক সিলিন্ডার জ্যাম হয়ে যায়, ক্যালিপার আটকে থাকে, তাহলে প্যাডগুলি পরিবর্তন করার সময় এসেছে। যাইহোক, এই ধরনের সংকেতের জন্য অপেক্ষা না করে পর্যায়ক্রমে ব্রেক প্রক্রিয়া এবং প্যাডগুলির অবস্থা পর্যবেক্ষণ করা ভাল। আপনি ক্যালিপারের জানালা দিয়ে দেখে প্যাডের পরিধানের মাত্রা অনুমান করতে পারেন। যদি ঘর্ষণ স্তর থেকে 1,5 ... 2 মিমি বাকি থাকে, প্যাডগুলি পরিবর্তন করতে হবে। এবং অবশ্যই, আপনি বিষয়টিকে আস্তরণের সম্পূর্ণ মুছে ফেলার জন্য আনতে পারবেন না, যেহেতু এই ক্ষেত্রে প্যাডের ধাতব বেস দ্রুত ব্রেক ডিস্ককে নষ্ট করে দেবে।
প্রতিস্থাপনের জন্য, আপনাকে গাড়ির ধরন, এর ভর, ইঞ্জিনের শক্তি, অপারেটিং শর্ত, ড্রাইভিং শৈলী বিবেচনা করা উচিত।
আপনি যে প্যাডগুলি প্রতিস্থাপন করছেন তার আকারের ঠিক একই আকারের প্যাডগুলি বেছে নিন। এটি তাদের নাকালের গতি বাড়াবে এবং উন্নত করবে, বিশেষ করে যদি ডিস্কে (ড্রাম) বাম্প (কাঁধ) থাকে।
সর্বাধিক সামঞ্জস্যের জন্য, প্যাড এবং ডিস্ক একই প্রস্তুতকারকের থেকে আসা পছন্দনীয়।
একই অ্যাক্সেলের উভয় চাকার সমস্ত প্যাড পরিবর্তন করতে ভুলবেন না। অন্যথায়, ব্রেকিংয়ের সময় মেশিনের আচরণ অনির্দেশ্য হতে পারে।
বাণিজ্যিকভাবে উপলব্ধ অংশগুলি তিনটি বিভাগে বিভক্ত করা যেতে পারে:
- 1. অরিজিনাল, অর্থাৎ, যেগুলি অ্যাসেম্বলি লাইন ছেড়ে মেশিনে ইনস্টল করা হয়। এগুলি ব্যয়বহুল হতে পারে, কিন্তু অন্যদিকে, আপনি এমন একটি অংশ পাওয়ার নিশ্চয়তা পাচ্ছেন যার গুণমান শুধুমাত্র সরাসরি প্রস্তুতকারকের দ্বারাই নয়, সেই সাথে যে ব্র্যান্ডের অধীনে এটি উত্পাদিত হয় সেই অটোমেকার দ্বারাও নিয়ন্ত্রিত হয়৷ সুতরাং, আপনি নিশ্চিত হতে পারেন যে আইটেমটি ঘোষিত বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে সম্পূর্ণরূপে মেনে চলে।
2. অ্যানালগগুলি (তথাকথিত আফটারমার্কেট) হল সেই অংশগুলি যেগুলি একই কোম্পানি দ্বারা উত্পাদিত হয়, কিন্তু তাদের নিজস্ব ব্র্যান্ডের অধীনে বিক্রি হয়৷ তাদের ঘোষিত পরামিতি থেকে কিছু বিচ্যুতি থাকতে পারে। 1999 সালে, ইউরোপের ইকোনমিক কমিশন অ-অরিজিনাল ব্রেক সিস্টেম যন্ত্রাংশের প্রস্তুতকারকদের অন্তত 85% দ্বারা অটোমেকারের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে বলেছিল। অন্যথায়, পণ্যগুলি ইউরোপীয় বাজারে অনুমোদিত নয়। এই সামঞ্জস্যতা ECE R90 চিহ্ন দ্বারা নির্দেশিত হয়।
দামের ক্ষেত্রে, অ্যানালগগুলি মূল অংশের কাছাকাছি আসতে পারে, তবে প্রায়শই 20 ... 30% দ্বারা সস্তা।
অ্যানালগ প্যাডগুলির জন্য ঘর্ষণ সহগ মূলগুলির তুলনায় কম এবং সাধারণত 0,25 ... 0,4 হয়৷ এটি অবশ্যই ব্রেকগুলির গতি এবং ব্রেকিং দূরত্বের দৈর্ঘ্যকে প্রভাবিত করবে।
3. উন্নয়নশীল দেশগুলির উদ্দেশ্যে পণ্য। এই বিভাগে, আপনি সস্তা প্যাড খুঁজে পেতে পারেন, কিন্তু তাদের গুণমান যে কেউ হিসাবে ভাগ্যবান। সস্তা প্যাডগুলি দীর্ঘস্থায়ী হওয়ার সম্ভাবনা নেই, তবে তারা ব্রেক ডিস্ককে নষ্ট করতে পারে। তাই এই ধরনের সঞ্চয় খুব সন্দেহজনক হতে পারে, বিশেষ করে যদি আপনি মনে রাখবেন যে আমরা নিরাপত্তা সম্পর্কে কথা বলছি।
এটি চালু করা ভাল, এই ক্ষেত্রে আপনি একটি জাল জন্য পড়া হবে না, যা অনেক আছে, কিন্তু তারা প্রাথমিকভাবে বাজার এবং ছোট দোকানে বিতরণ করা হয়.
