জ্বালানী ফিল্টার। আমরা বুদ্ধিমানের সাথে নির্বাচন করি

জ্বালানী সিস্টেমে ইনস্টল করা ফিল্টার উপাদানগুলি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনকে বিদেশী কণা থেকে রক্ষা করে, যা অবশ্যই এক পরিমাণে বা অন্য পরিমাণে এমনকি উচ্চ-মানের, পরিষ্কার জ্বালানীতে উপস্থিত থাকে, ইউক্রেনীয় গ্যাস স্টেশনগুলিতে যেগুলি জ্বালানী করতে হয় সেগুলি উল্লেখ করার মতো নয়।

বিদেশী অমেধ্য শুধুমাত্র উৎপাদন পর্যায়ে নয়, পরিবহন, পাম্পিং বা স্টোরেজের সময়ও জ্বালানীতে প্রবেশ করতে পারে। এটি কেবল পেট্রল এবং ডিজেল জ্বালানী সম্পর্কে নয় - আপনাকেও গ্যাস ফিল্টার করতে হবে।

যদিও জ্বালানী ফিল্টারকে জটিল ডিভাইসের জন্য দায়ী করা যায় না, তবুও, যখন পরিবর্তনের প্রয়োজন দেখা দেয়, সঠিক ডিভাইসটি বেছে নেওয়ার প্রশ্নটি বিভ্রান্তিকর হতে পারে।

ভুল না করার জন্য, আপনার গাড়ির জন্য জ্বালানী ফিল্টার নির্বাচন করার সময়, আপনাকে এক ধরণের বা অন্য ধরণের ডিভাইসের ব্যবহারের উদ্দেশ্য, বৈশিষ্ট্য এবং বৈশিষ্ট্যগুলি বুঝতে হবে।

প্রথমত, ডিভাইসগুলি জ্বালানী বিশুদ্ধকরণের ডিগ্রীতে পৃথক - মোটা, স্বাভাবিক, সূক্ষ্ম এবং অতিরিক্ত জরিমানা। অনুশীলনে, পরিস্রাবণের সূক্ষ্মতা অনুসারে, দুটি গ্রুপকে প্রায়শই আলাদা করা হয়:

• মোটা পরিষ্কার - 50 মাইক্রন বা তার বেশি আকারের কণাকে অতিক্রম করতে দেবেন না;
• সূক্ষ্ম পরিষ্কার - 2 মাইক্রনের চেয়ে বড় কণা পাস করবেন না।

এই ক্ষেত্রে, একজনকে পরিস্রাবণের নামমাত্র এবং পরম সূক্ষ্মতার মধ্যে পার্থক্য করা উচিত। নামমাত্র মানে হল যে নির্দিষ্ট আকারের 95% কণা স্ক্রীন করা হয়েছে, পরম - 98% এর কম নয়। উদাহরণস্বরূপ, যদি একটি উপাদানের নামমাত্র ফিল্টার রেটিং 5 মাইক্রন থাকে, তবে এটি 95 মাইক্রোমিটার (মাইক্রন) এর মতো ছোট কণার 5% ধরে রাখবে।

যাত্রীবাহী গাড়িগুলিতে, মোটা ফিল্টারটি সাধারণত জ্বালানী ট্যাঙ্কে ইনস্টল করা জ্বালানী মডিউলের অংশ। সাধারণত এটি জ্বালানী পাম্পের খাঁড়িতে একটি জাল, যা সময়ে সময়ে পরিষ্কার করার পরামর্শ দেওয়া হয়।

সূক্ষ্ম পরিষ্কারের ডিভাইসটি একটি পৃথক উপাদান যা মেশিনের নির্দিষ্ট মডেলের উপর নির্ভর করে ইঞ্জিনের বগিতে, নীচের নীচে বা অন্য জায়গায় অবস্থিত হতে পারে। তারা যখন জ্বালানী ফিল্টার সম্পর্কে কথা বলে তখন সাধারণত এটিই বোঝায়।

পরিস্রাবণ পদ্ধতি অনুসারে, পৃষ্ঠ এবং ভলিউম শোষণ সহ উপাদানগুলিকে আলাদা করা যায়।

প্রথম ক্ষেত্রে, ছিদ্রযুক্ত উপাদানের তুলনামূলকভাবে পাতলা শীট ব্যবহার করা হয়। অমেধ্যের কণা, যার মাত্রা ছিদ্রের আকার অতিক্রম করে, তাদের মধ্য দিয়ে যায় না এবং শীটের পৃষ্ঠে বসতি স্থাপন করে। বিশেষ কাগজ প্রায়ই পরিস্রাবণ জন্য ব্যবহার করা হয়, কিন্তু অন্যান্য বিকল্প সম্ভব - পাতলা অনুভূত, সিন্থেটিক উপকরণ।

ভলিউম্যাট্রিক শোষণ সহ ডিভাইসগুলিতে, উপাদানটিও ছিদ্রযুক্ত, তবে এটি ঘন এবং কেবল পৃষ্ঠ নয়, অভ্যন্তরীণ স্তরগুলিও ময়লা আউট করার জন্য ব্যবহৃত হয়। ফিল্টার উপাদান সিরামিক চিপ, ছোট করাত বা থ্রেড (কুণ্ডলী ফিল্টার) চাপা যেতে পারে।

অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের ধরন অনুসারে, জ্বালানী ফিল্টারগুলিকে 4 টি গ্রুপে ভাগ করা হয়েছে - কার্বুরেটর, ইনজেকশন, ডিজেল অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন এবং বায়বীয় জ্বালানীতে পরিচালিত ইউনিটগুলির জন্য।

কার্বুরেটর আইসিই পেট্রোলের মানের জন্য সর্বনিম্ন দাবি করে এবং তাই এটির জন্য ফিল্টার উপাদানগুলি সহজ। তাদের 15 থেকে 20 মাইক্রন আকারের অমেধ্য বজায় রাখা উচিত।

গ্যাসোলিনের উপর চলমান একটি ইনজেকশন অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের জন্য উচ্চতর ডিগ্রী পরিশোধন প্রয়োজন - ফিল্টারটি 5 ... 10 মাইক্রনের চেয়ে বড় কণাগুলিকে অতিক্রম করতে দেবে না।

ডিজেল জ্বালানির জন্য, পার্টিকুলেট ফিল্টারের সূক্ষ্মতা 5 µm। যাইহোক, নিষ্কাশনযোগ্য জ্বালানীতে জল এবং প্যারাফিন থাকতে পারে। জল সিলিন্ডারে দাহ্য মিশ্রণের ইগনিশনকে ব্যাহত করে এবং ক্ষয় সৃষ্টি করে। এবং প্যারাফিন কম তাপমাত্রায় স্ফটিক হয়ে যায় এবং ফিল্টারকে আটকাতে পারে। অতএব, ডিজেল অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলির ফিল্টারে, এই অমেধ্যগুলির বিরুদ্ধে লড়াইয়ের উপায়গুলি অবশ্যই সরবরাহ করতে হবে।

গ্যাস-বেলুন সরঞ্জাম (এলপিজি) দিয়ে সজ্জিত যানবাহনে, পরিস্রাবণ ব্যবস্থা উল্লেখযোগ্যভাবে ভিন্ন। প্রথমত, প্রোপেন-বিউটেন, যা একটি সিলিন্ডারে তরল অবস্থায় থাকে, দুটি ধাপে পরিষ্কার করা হয়। প্রথম পর্যায়ে, একটি জাল উপাদান ব্যবহার করে জ্বালানী মোটা পরিস্রাবণের মধ্য দিয়ে যায়। দ্বিতীয় পর্যায়ে, একটি ফিল্টার ব্যবহার করে গিয়ারবক্সে আরও পুঙ্খানুপুঙ্খ পরিস্কার করা হয়, যা কাজের অবস্থার কারণে, তাপমাত্রার উল্লেখযোগ্য ওঠানামা সহ্য করতে হবে। উপরন্তু, জ্বালানী, ইতিমধ্যে একটি বায়বীয় অবস্থায়, একটি সূক্ষ্ম ফিল্টারের মধ্য দিয়ে যায়, যা অবশ্যই আর্দ্রতা এবং তৈলাক্ত পদার্থ ধরে রাখতে হবে।

অবস্থান অনুসারে, ফিল্টারটি নিমজ্জিত হতে পারে, উদাহরণস্বরূপ, জ্বালানী মডিউলে একটি মোটা জাল, যা জ্বালানী ট্যাঙ্কে নিমজ্জিত হয় এবং প্রধানটি। প্রায় সমস্ত সূক্ষ্ম ফিল্টার প্রধান ফিল্টার এবং সাধারণত জ্বালানী লাইনের খাঁড়িতে অবস্থিত।

এটি ঘটে যে জ্বালানীর সূক্ষ্ম পরিস্রাবণ সরাসরি জ্বালানী পাম্পে সঞ্চালিত হয়। একটি অনুরূপ বিকল্প পাওয়া যায়, উদাহরণস্বরূপ, কিছু জাপানি গাড়িতে। এই ধরনের ক্ষেত্রে, ফিল্টার নিজেই পরিবর্তন করা একটি বড় সমস্যা হতে পারে, এমনকি পাম্প সমাবেশ পরিবর্তন করার প্রয়োজন হতে পারে।

জ্বালানী ফিল্টারগুলির একটি অ-বিভাজ্য নকশা থাকতে পারে, বা এগুলি একটি পরিবর্তনযোগ্য কার্টিজ সহ একটি সংকীর্ণ আবাসনে উত্পাদিত হতে পারে। তাদের মধ্যে অভ্যন্তরীণ কাঠামোর মধ্যে কোন মৌলিক পার্থক্য নেই।

সহজতম ডিভাইসে কার্বুরেটর অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলির জন্য ফিল্টার রয়েছে। যেহেতু জ্বালানী ব্যবস্থায় চাপ তুলনামূলকভাবে কম, আবাসনের শক্তির প্রয়োজনীয়তাগুলিও বেশ শালীন - এটি প্রায়শই স্বচ্ছ প্লাস্টিকের তৈরি, যার মাধ্যমে ফিল্টারের দূষণের মাত্রা দৃশ্যমান হয়।

ইনজেকশন আইসিই-এর জন্য, উল্লেখযোগ্য চাপে অগ্রভাগে জ্বালানি সরবরাহ করা হয়, যার অর্থ হল জ্বালানী ফিল্টার হাউজিং অবশ্যই শক্তিশালী হতে হবে - এটি সাধারণত স্টেইনলেস স্টিল দিয়ে তৈরি।

শরীর সাধারণত নলাকার হয়, যদিও আয়তাকার বাক্সও থাকে। একটি প্রচলিত প্রত্যক্ষ-প্রবাহ ফিল্টারে অগ্রভাগ সংযোগ করার জন্য দুটি ফিটিং রয়েছে - খাঁড়ি এবং আউটলেট।

কিছু ক্ষেত্রে, একটি তৃতীয় ফিটিং থাকতে পারে, যা চাপ আদর্শের চেয়ে বেশি হলে অতিরিক্ত জ্বালানীকে ট্যাঙ্কে ফিরিয়ে আনতে ব্যবহৃত হয়।

জ্বালানী লাইনের সংযোগ সিলিন্ডারের একপাশে এবং বিপরীত প্রান্তে উভয়ই সম্ভব। টিউব সংযোগ করার সময়, খাঁড়ি এবং আউটলেট বিনিময় করা উচিত নয়। জ্বালানী প্রবাহের সঠিক দিকটি সাধারণত শরীরের উপর একটি তীর দ্বারা নির্দেশিত হয়।

তথাকথিত স্পিন-অন ফিল্টারও রয়েছে, যার শরীরের এক প্রান্তে একটি থ্রেড রয়েছে। হাইওয়ে অন্তর্ভুক্ত করার জন্য, তারা সহজভাবে উপযুক্ত আসন মধ্যে screwed হয়. সিলিন্ডারের পরিধির চারপাশে অবস্থিত গর্তের মধ্য দিয়ে জ্বালানী প্রবেশ করে এবং প্রস্থানটি কেন্দ্রে থাকে।

উপরন্তু, একটি ফিল্টার কার্তুজ হিসাবে ডিভাইস যেমন একটি ধরনের আছে. এটি একটি ধাতব সিলিন্ডার, যার ভিতরে একটি প্রতিস্থাপনযোগ্য কার্তুজ ঢোকানো হয়।

পাতার ফিল্টার উপাদানটি অ্যাকর্ডিয়নের মতো ভাঁজ করা হয় বা একটি সর্পিল মধ্যে ক্ষত হয়। ভলিউমেট্রিক ক্লিনিং সহ একটি সিরামিক বা কাঠের ফিল্টার উপাদান হল একটি সংকুচিত নলাকার ব্রিকেট।

ডিজেল জ্বালানী পরিষ্কারের জন্য একটি ডিভাইসের আরও জটিল নকশা রয়েছে। কম তাপমাত্রায় জল এবং প্যারাফিনের স্ফটিককরণ প্রতিরোধ করার জন্য, এই ধরনের ফিল্টারগুলিতে প্রায়শই গরম করার উপাদান থাকে। এই সমাধানটি শীতকালে অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন চালু করা সহজ করে তোলে, যখন হিমায়িত ডিজেল জ্বালানী একটি পুরু জেলের মতো হতে পারে।

কনডেনসেট অপসারণ করতে, ফিল্টারটি একটি বিভাজক দিয়ে সজ্জিত। এটি জ্বালানী থেকে আর্দ্রতা আলাদা করে এবং এটিকে সাম্পে পাঠায়, যেখানে একটি ড্রেন প্লাগ বা কল রয়েছে।

অনেক গাড়ির ড্যাশবোর্ডে একটি আলো থাকে যা জমে থাকা পানি নিষ্কাশনের প্রয়োজনীয়তার সংকেত দেয়। অতিরিক্ত আর্দ্রতা সংকেত একটি জল সেন্সর দ্বারা উত্পন্ন হয়, যা ফিল্টার ইনস্টল করা হয়।

আপনি, অবশ্যই, জ্বালানী পরিষ্কার ছাড়া করতে পারেন। শুধু আপনি দূরে পাবেন না. খুব শীঘ্রই, ইনজেক্টর অগ্রভাগগুলি ময়লা দিয়ে আটকে যাবে, যা সিলিন্ডারে জ্বালানী ইনজেকশন করা কঠিন করে তুলবে। একটি চর্বিহীন মিশ্রণ দহন চেম্বারে প্রবেশ করবে এবং এটি অবিলম্বে অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের ক্রিয়াকলাপকে প্রভাবিত করবে। অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন আরও খারাপ হতে থাকবে, আপনি সরানোর চেষ্টা করার সাথে সাথে এটি স্থবির হয়ে যাবে। অলসতা অস্থির হবে, গতিশীল অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন শক্তি হারাবে, দুমড়ে মুচড়ে যাবে, ট্রয়েট, দম বন্ধ হয়ে যাবে, ওভারটেকিং এবং বাড়তে থাকা গাড়ি চালানো সমস্যা হয়ে দাঁড়াবে।

হাততালি এবং হাঁচি শুধুমাত্র ইনজেকশনেই নয়, কার্বুরেটর ইউনিটেও দেখা যাবে, যেখানে জ্বালানীর অমেধ্যগুলি জ্বালানী জেটগুলিকে আটকে রাখবে।

ময়লা অবাধে দহন কক্ষে প্রবেশ করবে, তাদের দেয়ালে বসতি স্থাপন করবে এবং জ্বালানীর দহন প্রক্রিয়াকে আরও খারাপ করবে। কিছু সময়ে, মিশ্রণে জ্বালানী এবং বাতাসের অনুপাত একটি গুরুত্বপূর্ণ মূল্যে পৌঁছাবে এবং ইগনিশনটি কেবল বন্ধ হয়ে যাবে।

এটা সম্ভব যে এটি এমনকি এটিতেও আসবে না, কারণ অন্য একটি ঘটনা আগে ঘটবে - জ্বালানী পাম্প, একটি আটকে থাকা সিস্টেমের মাধ্যমে জ্বালানী পাম্প করতে বাধ্য, ক্রমাগত ওভারলোডের কারণে ব্যর্থ হবে।

ফলাফল হবে পাম্প প্রতিস্থাপন, পাওয়ার ইউনিট মেরামত, অগ্রভাগ, জ্বালানী লাইন এবং অন্যান্য অপ্রীতিকর এবং ব্যয়বহুল জিনিস পরিষ্কার বা প্রতিস্থাপন।

এই সমস্যাগুলি থেকে একটি ছোট এবং খুব ব্যয়বহুল অংশ না বাঁচায় - জ্বালানী ফিল্টার। যাইহোক, এটি শুধুমাত্র এর উপস্থিতি নয়, সময়মত প্রতিস্থাপনও গুরুত্বপূর্ণ। একইভাবে একটি আটকে থাকা ফিল্টার জ্বালানী পাম্পের লোড বাড়াবে এবং সিলিন্ডারে প্রবেশ করা মিশ্রণটিকে হেলে ফেলবে। এবং অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন শক্তি হ্রাস এবং অস্থির অপারেশনের সাথে এটির প্রতিক্রিয়া জানাবে।

যদি আপনার গাড়িতে ব্যবহৃত জ্বালানী ফিল্টারটি একটি অ-বিভাজ্য নকশার হয়, তবে এটি পরিষ্কার করার চেষ্টা করে সময় নষ্ট করবেন না, যেমন কিছু কারিগর পরামর্শ দেন। আপনি একটি গ্রহণযোগ্য ফলাফল পাবেন না.

একটি উপাদান প্রতিস্থাপন করার জন্য একটি ফিল্টার নির্বাচন করার সময় যা তার সংস্থান নিঃশেষ করেছে, আপনাকে প্রথমে পাওয়ার ইউনিটের প্রস্তুতকারকের নির্দেশাবলী দ্বারা পরিচালিত হতে হবে।

কেনা ফিল্টারটি আপনার গাড়ির অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের প্রকারের সাথে মেলে, কাঠামোগতভাবে সামঞ্জস্যপূর্ণ হতে হবে, মূল উপাদানের মতো একই থ্রুপুট এবং পরিশোধনের ডিগ্রি (পরিস্রাবণ সূক্ষ্মতা) প্রদান করতে হবে। একই সময়ে, ফিল্টার উপাদান হিসাবে ঠিক কী ব্যবহার করা হয় তা বিবেচ্য নয় - সেলুলোজ, চাপা করাত, পলিয়েস্টার বা অন্য কিছু।

কেনার সময় সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য বিকল্প হল মূল অংশ, তবে এর দাম অযৌক্তিকভাবে বেশি হতে পারে। একটি যুক্তিসঙ্গত বিকল্প হ'ল মূলটির মতো একই পরামিতি সহ একটি তৃতীয় পক্ষের ফিল্টার কেনা।

আপনি যদি নিশ্চিত না হন যে আপনার কোন উপাদানটি প্রয়োজন তা আপনি ভালভাবে বোঝেন, আপনি বিক্রেতার কাছে পছন্দটি অর্পণ করতে পারেন, তাকে গাড়ি তৈরির মডেল এবং বছরের নামকরণ করতে পারেন। ইন্টারনেটে কোনো নির্ভরযোগ্য বিক্রেতার কাছ থেকে কেনাই ভালো, উদাহরণস্বরূপ, কোনো দোকানে বা কোনো বিশ্বস্ত অফলাইন স্টোরে।

খুব বেশি সস্তাতার পিছনে ছুটবেন না এবং সন্দেহজনক জায়গায় কেনাকাটা করবেন না - আপনি সহজেই জাল করতে পারেন, স্বয়ংচালিত বাজারে সেগুলির অনেকগুলি রয়েছে। একটি মানের ফিল্টারের খরচে, অর্ধেকেরও বেশি খরচ কাগজের জন্য। এটি অসাধু নির্মাতারা তাদের পণ্যগুলিতে সস্তা নিম্ন-মানের ফিল্টার উপাদান ব্যবহার করে বা স্টাইলিংটিকে খুব আলগা করে ব্যবহার করে। ফলস্বরূপ, এই ধরনের ফিল্টার থেকে প্রায় কোন জ্ঞান নেই, এবং ক্ষতি উল্লেখযোগ্য হতে পারে। যদি ফিল্টার পেপারটি অপর্যাপ্ত মানের হয়, তবে এটি অমেধ্যগুলিকে ভালভাবে ফিল্টার করবে না, এর নিজস্ব ফাইবারগুলি জ্বালানী লাইনে প্রবেশ করতে পারে এবং ইনজেক্টরগুলিকে আটকাতে পারে, এটি চাপে ভেঙে যেতে পারে এবং বেশিরভাগ ধ্বংসাবশেষকে দিয়ে যেতে পারে। সস্তা প্লাস্টিকের তৈরি কেস চাপ এবং তাপমাত্রার পরিবর্তন সহ্য করতে পারে না এবং ফেটে যেতে পারে।

আপনি যদি এখনও বাজারে কিনে থাকেন তবে অংশটি সাবধানে পরিদর্শন করুন, নিশ্চিত করুন যে কারিগরের গুণমান সন্দেহের বাইরে, লোগো, চিহ্ন, প্যাকেজিংয়ের দিকে মনোযোগ দিন।

আপনার যদি ডিজেল ইঞ্জিন থাকে তবে আপনাকে ফিল্টারটি বিশেষভাবে সাবধানে নির্বাচন করতে হবে। অপর্যাপ্ত ক্ষমতা জ্বালানি পাম্প করার ক্ষমতা কমিয়ে দেবে, যার মানে হিমশীতল আবহাওয়ায় আপনি শুরু না করার ঝুঁকি নিয়ে থাকেন। একটি ছোট জল স্যাম্প ক্ষমতা সমস্ত পরবর্তী পরিণতি সহ অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনে আর্দ্রতা প্রবেশের সম্ভাবনা বাড়িয়ে তুলবে। কম ডিগ্রী পরিষ্কারের ফলে আটকে যাওয়া অগ্রভাগ হতে পারে।

সরাসরি ইনজেকশন সহ গ্যাসোলিন আইসিইগুলি জ্বালানী পরিচ্ছন্নতার জন্যও খুব সংবেদনশীল। এই ধরনের অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের জন্য, আপনাকে শুধুমাত্র একটি উচ্চ-মানের জ্বালানী ফিল্টার বেছে নিতে হবে।

যদি আমরা নির্মাতাদের সম্পর্কে কথা বলি, তাহলে জার্মান ফিল্টার HENGST, MANN এবং KNECHT/MAHLE সর্বোচ্চ মানের। সত্য, এবং তারা বেশ ব্যয়বহুল। ফরাসি কোম্পানি PURFLUX এবং আমেরিকান DELPHI-এর পণ্যগুলির তুলনায় প্রায় দেড়গুণ সস্তা, যখন তাদের গুণমান উপরে উল্লিখিত জার্মানদের মতো প্রায় ভাল। চ্যাম্পিয়ন (ইউএসএ) এবং বোশ (জার্মানি) এর মতো নির্মাতারা দীর্ঘদিন ধরে নিজেদের প্রতিষ্ঠিত করেছে। তাদের তুলনামূলকভাবে কম দাম রয়েছে, তবে কিছু অনুমান অনুসারে, BOSCH পণ্যগুলির গুণমান যে দেশে উত্পাদিত হয় তার উপর নির্ভর করে উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তিত হতে পারে।

মাঝারি দামের সেগমেন্টে, পোলিশ ব্র্যান্ডের ফিল্টরন এবং ডেনকারম্যান, ইউক্রেনীয় আলফা ফিল্টার, আমেরিকান উইক্স ফিল্টার, জাপানি কুজিওয়া, ইতালীয় ক্লিন ফিল্টার এবং UFI এর ফিল্টারগুলির ভাল রিভিউ রয়েছে।

প্যাকেজিং কোম্পানিগুলির জন্য - TOPRAN, STARLINE, SCT, KAGER এবং অন্যান্য - তাদের সস্তা পণ্য কেনা একটি লটারি হতে পারে।