সমর্থন বন্ধ. ডিভাইস এবং ভাঙ্গন

প্রতিটি ড্রাইভারের সবচেয়ে খারাপ দুঃস্বপ্ন হল ব্যর্থ ব্রেক সহ একটি গাড়ী। এবং যদিও আমরা ইতিমধ্যেই সাধারণভাবে এবং এর কার্যকারিতার সাথে সম্পর্কিত সম্পর্কে একাধিকবার লিখেছি, তবে এই বিষয়ে আবার ফিরে আসা ভুল হবে না। সর্বোপরি, ব্রেকগুলি একটি গাড়ি এবং এতে থাকা ব্যক্তিদের সুরক্ষার প্রধান উপাদান। এইবার আমরা ব্রেক ক্যালিপারের গঠন এবং ক্রিয়াকলাপটি ঘনিষ্ঠভাবে দেখব, যার উদ্দেশ্য হল ব্রেক করার সময় প্যাডগুলি ডিস্কের বিরুদ্ধে চাপানো হয় তা নিশ্চিত করা।

ক্যালিপার হল ডিস্ক ব্রেক মেকানিজমের ভিত্তি। এই ধরণের ব্রেকগুলি গত অর্ধ শতাব্দীতে উত্পাদিত প্রায় সমস্ত যাত্রীবাহী গাড়ির সামনের চাকায় ইনস্টল করা আছে। পিছনের চাকাগুলিতে ডিস্ক ব্রেকগুলির ব্যবহার অনেকগুলি কারণে দীর্ঘদিন ধরে আটকে রাখা হয়েছিল, যার মধ্যে প্রধানটি ছিল পার্কিং ব্রেক সংগঠনের সাথে অসুবিধা। কিন্তু এই সমস্যাগুলি অতীতের জিনিস বলে মনে হচ্ছে, এবং এখন বিশ বছর ধরে, নেতৃস্থানীয় অটোমেকারদের বেশিরভাগ গাড়ি ডিস্ক-টাইপ রিয়ার ব্রেক সহ সমাবেশ লাইন ছেড়ে গেছে।

কম কার্যকর, কিন্তু সস্তা, ড্রাম ব্রেকগুলি এখনও বাজেট মডেলগুলিতে এবং কিছু এসইউভিতে ব্যবহৃত হয়, যার জন্য তাদের কাদা প্রতিরোধের বিষয়টি গুরুত্বপূর্ণ। এবং, দৃশ্যত, ড্রাম-টাইপ ওয়ার্কিং মেকানিজমগুলি বেশ দীর্ঘ সময়ের জন্য প্রাসঙ্গিক থাকবে। কিন্তু এখন এটা তাদের সম্পর্কে না.

প্রকৃতপক্ষে, একটি ক্যালিপার হল একটি বডি, একটি বন্ধনীর মতো আকৃতির, যার মধ্যে একটি বা ব্রেক সিলিন্ডারের একটি সেট অবস্থিত। ব্রেক করার সময়, হাইড্রোলিকগুলি সিলিন্ডারের পিস্টনগুলিতে কাজ করে এবং তারা প্যাডগুলিতে চাপ দেয়, ব্রেক ডিস্কের বিরুদ্ধে চাপ দেয় এবং এইভাবে চাকার ঘূর্ণনকে ধীর করে দেয়।

যদিও ডিজাইনাররা অলসভাবে বসে থাকেন না, ব্রেক ক্যালিপারের মূল নীতিটি বহু বছর ধরে অপরিবর্তিত রয়েছে। তবুও, এই ডিভাইসের নিজস্ব ডিজাইন বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে বিভিন্ন ধরণের একটি সেটকে আলাদা করা সম্ভব।

ক্যালিপার সাধারণত ঢালাই লোহা দিয়ে তৈরি হয়, কম প্রায়ই - অ্যালুমিনিয়ামের উপর ভিত্তি করে একটি খাদ থেকে। এর ডিজাইনে একটি নির্দিষ্ট বা ভাসমান বন্ধনী থাকতে পারে।

চলমান বন্ধনীটি গাইড বরাবর সরাতে সক্ষম এবং সিলিন্ডারটি ডিস্কের ভিতরে অবস্থিত। ব্রেক প্যাডেল টিপলে হাইড্রোলিক সিস্টেমে চাপ তৈরি হয়, যা পিস্টনকে সিলিন্ডার থেকে ধাক্কা দেয় এবং এটি জুতার উপর চাপ দেয়। একই সময়ে, ক্যালিপারটি ডিস্কের অন্য দিকে প্যাড টিপে বিপরীত দিকে গাইড বরাবর চলে যায়।

একটি স্থির বন্ধনী সহ একটি ডিভাইসে, সিলিন্ডারগুলি ব্রেক ডিস্কের সাথে প্রতিসমভাবে অবস্থিত এবং একটি নল দ্বারা আন্তঃসংযুক্ত। ব্রেক ফ্লুইড একই সময়ে উভয় পিস্টনে কাজ করে।

একটি স্ট্যাটিক ক্যালিপার আরও ব্রেকিং ফোর্স প্রদান করে এবং তাই ভাসমান ক্যালিপারের তুলনায় আরও কার্যকর ব্রেকিং। কিন্তু ডিস্ক এবং প্যাডের মধ্যে ফাঁক পরিবর্তন হতে পারে, যা প্যাডের অসম পরিধানের দিকে পরিচালিত করে। চলমান বন্ধনী বিকল্পটি উত্পাদন করা সহজ এবং সস্তা, তাই এটি প্রায়শই সস্তা মডেলগুলিতে পাওয়া যায়।

পিস্টন পুশার, একটি নিয়ম হিসাবে, সরাসরি ব্লকে চাপ দেয়, যদিও একটি মধ্যবর্তী ট্রান্সমিশন মেকানিজম সহ ডিজাইন রয়েছে।

প্রতিটি ক্যালিপারে এক থেকে আটটি সিলিন্ডার থাকতে পারে। ছয় বা আটটি পিস্টন সহ ভেরিয়েন্টগুলি প্রধানত স্পোর্টস কার মডেলগুলিতে পাওয়া যায়।

প্রতিটি পিস্টন একটি রাবার বুট দ্বারা সুরক্ষিত, যার অবস্থা মূলত ব্রেকগুলির সঠিক অপারেশন নির্ধারণ করে। এটি একটি ছেঁড়া অ্যান্থারের মাধ্যমে আর্দ্রতা এবং ময়লা প্রবেশ করে যা ক্ষয় এবং পিস্টন খিঁচুনি হওয়ার সবচেয়ে সাধারণ কারণ। সিলিন্ডার থেকে কার্যকরী তরলের ফুটো ভিতরে ইনস্টল করা একটি কাফ দ্বারা প্রতিরোধ করা হয়।

পিছনের এক্সেলের উপর মাউন্ট করা ক্যালিপারটি সাধারণত পার্কিং ব্রেক মেকানিজমের সাথে সম্পূরক হয়। এটিতে একটি স্ক্রু, ক্যাম বা ড্রাম ডিজাইন থাকতে পারে।

স্ক্রু সংস্করণটি একটি একক পিস্টন সহ ক্যালিপারগুলিতে ব্যবহৃত হয়, যা একটি যান্ত্রিক পার্কিং ব্রেক দ্বারা বা স্বাভাবিক ব্রেকিংয়ের সময় জলবাহীভাবে নিয়ন্ত্রিত হয়।

সিলিন্ডারের ভিতরে (2) একটি থ্রেডেড রড (1) যার উপর পিস্টন (4) স্ক্রু করা আছে এবং একটি রিটার্ন স্প্রিং রয়েছে। রডটি যান্ত্রিক হ্যান্ডব্রেক ড্রাইভের সাথে সংযুক্ত। যখন পার্কিং ব্রেক প্রয়োগ করা হয়, পিস্টন রডটি কয়েক মিলিমিটার প্রসারিত হয়, প্যাডগুলি ব্রেক ডিস্কের বিরুদ্ধে চাপা হয় এবং চাকাটি ব্লক করে। হ্যান্ডব্রেক রিলিজ করা হলে, রিটার্ন স্প্রিং এর মাধ্যমে পিস্টনটিকে তার আসল অবস্থানে ফিরিয়ে আনা হয়, প্যাডগুলি ছেড়ে দেওয়া হয় এবং চাকাটি আনলক করা হয়।

ক্যাম মেকানিজম একইভাবে কাজ করে, শুধুমাত্র এখানে ক্যামটি পুশারের সাহায্যে পিস্টনের উপর চাপ দেয়। ক্যামের ঘূর্ণন হ্যান্ড ব্রেকের যান্ত্রিক ড্রাইভের মাধ্যমে সঞ্চালিত হয়।

একটি মাল্টি-সিলিন্ডার ক্যালিপারে, হ্যান্ডব্রেক অ্যাকুয়েটর সাধারণত একটি পৃথক সমাবেশ হিসাবে তৈরি করা হয়। এটি মূলত নিজস্ব প্যাড সহ একটি ড্রাম ব্রেক।

আরো উন্নত সংস্করণে, পার্কিং ব্রেক নিয়ন্ত্রণ করতে একটি ইলেক্ট্রোমেকানিক্যাল ড্রাইভ ব্যবহার করা হয়।

ক্যালিপারের সাথে সবকিছু ঠিকঠাক নয় তা পরোক্ষ লক্ষণ দ্বারা নির্দেশ করা যেতে পারে - একটি ব্রেক ফ্লুইড লিক, ব্রেক চাপার সময় অতিরিক্ত শক্তি প্রয়োগ করার প্রয়োজন, বা প্যাডেল ফ্রি প্লে বৃদ্ধি। ভাঙা গাইড গর্ত কারণে, ক্যালিপার খেলা প্রদর্শিত হতে পারে, যা একটি চরিত্রগত ঠক্ঠক দ্বারা অনুষঙ্গী হবে। এক বা একাধিক পিস্টন আটকানোর কারণে, চাকাগুলি অসমভাবে ব্রেক করবে, যা ব্রেক করার সময় স্কিডিংয়ের দিকে পরিচালিত করবে। পরিবর্তনশীল প্যাড পরিধান এছাড়াও ক্যালিপার সঙ্গে সমস্যা নির্দেশ করবে.

ক্যালিপার পুনরুদ্ধারের কাজ করার জন্য, আপনি উপযুক্ত মেরামতের কিট কিনতে পারেন। বিক্রয়ের উপর আপনি বিভিন্ন নির্মাতার এবং বিভিন্ন মানের মেরামতের কিট খুঁজে পেতে পারেন। কেনার সময়, কিটের বিষয়বস্তুতে মনোযোগ দিন; এটি ভিন্ন হতে পারে। উপরন্তু, আপনি পৃথক অংশ বা একটি সমাবেশ হিসাবে কিনতে পারেন যদি এর অবস্থা এমন হয় যে এটি মেরামত করার কোন মানে হয় না। ক্যালিপার পুনরুদ্ধার করার সময়, সমস্ত রাবারের উপাদানগুলি প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন - বুট, কাফ, সীল, তেল সীল।

আপনার যদি নির্দিষ্ট দক্ষতা থাকে তবে আপনি নিজেই মেরামত করতে পারেন। একটি সমন্বিত হ্যান্ডব্রেক মেকানিজমের সাহায্যে পিছনের ক্যালিপার অপসারণ এবং একত্রিত করা বেশ জটিল হতে পারে এবং বিশেষ সরঞ্জাম এবং দক্ষতার প্রয়োজন হতে পারে।

ক্যালিপার অপসারণের আগে ব্রেক পায়ের পাতার মোজাবিশেষ দেওয়ার পরে, এটি থেকে কোনও তরল প্রবাহিত না হয় সেদিকে খেয়াল রাখুন। আপনি এটিতে একটি ক্যাপ লাগাতে পারেন বা কর্ক দিয়ে এটি প্লাগ করতে পারেন।

যদি স্বাভাবিক উপায়ে সিলিন্ডার থেকে পিস্টন সরানো না যায়, তাহলে ব্রেক হোসের জন্য গর্তে ঢুকিয়ে একটি কম্প্রেসার এবং ব্লো বন্দুক ব্যবহার করুন। সতর্কতা অবলম্বন করুন - পিস্টন আক্ষরিকভাবে অঙ্কুর করতে পারে এবং একই সময়ে সিলিন্ডারে থাকা তরলটি স্প্ল্যাশ হবে। যদি কম্প্রেসার অনুপস্থিত থাকে, আপনি ব্রেক প্যাডেল (ব্রেক পায়ের পাতার মোজাবিশেষ অবশ্যই সংযুক্ত থাকতে হবে) বিষণ্ণ করে পিস্টন চেপে বের করার চেষ্টা করতে পারেন।

একটি স্ক্রু হ্যান্ডব্রেক মেকানিজম সহ একটি ক্যালিপারে, পিস্টনটি চেপে যায় না, তবে একটি বিশেষ কী দিয়ে স্ক্রু করা হয়।

পিস্টনকে মরিচা, ময়লা এবং কোকড গ্রীস থেকে পরিষ্কার করতে হবে এবং স্যান্ডপেপার বা একটি সূক্ষ্ম ফাইল দিয়ে বেলে দিতে হবে। কখনও কখনও স্যান্ডব্লাস্টিংয়ের প্রয়োজন হতে পারে। ক্ষয়ের কারণে পিস্টনের কার্যকারী পৃষ্ঠটি অবশ্যই burrs, স্ক্র্যাচ এবং ক্রেটার মুক্ত হতে হবে। একই সিলিন্ডারের অভ্যন্তরীণ পৃষ্ঠের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য। যদি উল্লেখযোগ্য ত্রুটি থাকে তবে পিস্টনটি প্রতিস্থাপন করা ভাল। যদি একটি বাড়িতে তৈরি ইস্পাত পিস্টন মেশিন করা হয়, এটি ক্রোম প্লেটেড করা প্রয়োজন হবে।

যদি ক্যালিপার একটি ভাসমান ক্যালিপার হয়, তবে গাইডগুলিতে বিশেষ মনোযোগ দেওয়া উচিত। বুটের ত্রুটি, অনিয়মিত তৈলাক্তকরণ বা ভুল তৈলাক্তকরণ ব্যবহার করার কারণে তারা প্রায়শই টক হয়ে যায়। এগুলিকে পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে পরিষ্কার এবং বালি করা দরকার এবং এটিও নিশ্চিত করতে হবে যে কোনও বিকৃতি নেই যাতে কোনও কিছুই বন্ধনীটিকে অবাধে চলাফেরা করতে বাধা না দেয়। এবং গাইডের জন্য গর্ত পরিষ্কার করতে ভুলবেন না।

অবস্থার উপর নির্ভর করে, হাইড্রোলিক শাট-অফ ভালভ, ব্লিড ভালভ, সংযোগকারী টিউব (একাধিক পিস্টন সহ ইউনিটে) এবং এমনকি ফাস্টেনারগুলি প্রতিস্থাপন করার প্রয়োজন হতে পারে।

পুনরুদ্ধার করা প্রক্রিয়াটি একত্রিত করার সময়, পিস্টন এবং গাইডগুলির পাশাপাশি অ্যান্থারের অভ্যন্তরীণ পৃষ্ঠকে লুব্রিকেট করতে ভুলবেন না। ক্যালিপারগুলির জন্য আপনাকে শুধুমাত্র একটি বিশেষ গ্রীস ব্যবহার করতে হবে, যা বিস্তৃত তাপমাত্রার পরিসরে এর অপারেটিং পরামিতিগুলি ধরে রাখে।

সমাবেশের পরে, সিস্টেম থেকে বায়ু অপসারণ করে জলবাহী রক্তপাত করতে ভুলবেন না। ফাঁসের অনুপস্থিতি এবং ব্রেক ফ্লুইডের স্তর নির্ণয় করুন।

ব্রেক সিস্টেমে কোনো সমস্যা থাকলে তা ঠিক করতে দেরি করবেন না। এবং এটি কেবল নিরাপত্তা এবং দুর্ঘটনার ঝুঁকি সম্পর্কে নয়, তবে একটি সমস্যা এটির সাথে অন্যদেরও টানতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, একটি জ্যামড ক্যালিপার অতিরিক্ত উত্তাপ এবং চাকার ভারবহনের ব্যর্থতার কারণ হতে পারে। অসম ব্রেকিং অসম টায়ার পরিধানের দিকে পরিচালিত করবে। একটি টকযুক্ত পিস্টন ক্রমাগত ব্রেক ডিস্কের বিরুদ্ধে প্যাডটি চাপতে পারে, যার ফলে এটি অতিরিক্ত গরম হয়ে যায় এবং অকালেই শেষ হয়ে যায়। আপনি যদি ব্রেক মেকানিজমের অবস্থা পর্যবেক্ষণ করেন তবে অন্যান্য সমস্যাগুলি এড়ানো যেতে পারে এবং নিয়মিত কাজের তরল পরিবর্তন করতে ভুলবেন না।