ক্যালেন্ডার পৃষ্ঠা: জুলাই 16-22।

আমরা আপনাকে স্বয়ংচালিত ইতিহাসের ঘটনাগুলির একটি সংক্ষিপ্ত বিবরণের জন্য আমন্ত্রণ জানাচ্ছি, যা এই সপ্তাহে বার্ষিকী উদযাপন করছে। 

16.07.1909 | পোস্টেজ অগাস্ট হর্চ অটোমোবাইলওয়ার্ক জিএমবিএইচ, প্রোটোটাইপ অডি

আগস্ট Horch Automobilwerke GmbH জার্মান উদ্যোক্তার প্রথম গাড়ির কারখানা ছিল না। হর্চ প্রাথমিকভাবে কার্ল বেঞ্জের হয়ে 1899 সালে অগাস্ট হর্চ এবং সিকে খুঁজে পেতে কাজ করেছিলেন, যা তিনি 1909 সাল পর্যন্ত চালিয়েছিলেন। তারপরে অংশীদারদের সাথে ঝগড়া হয়েছিল এবং হর্চ তার নিজের ব্যবসা শুরু করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। এবং 16 জুলাই, 1909, আগস্ট Horch Automobilwerke GmbH প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল।

নতুন কারখানার নামটি প্রাক্তন সহকর্মীরা পছন্দ করেননি, যার ফলে একটি মামলা হয়েছিল যাতে হর্চকে তার কোম্পানির নাম পরিবর্তন করতে হয়েছিল। যেহেতু জার্মান ভাষায় "হর্চ" এর অর্থ শোনার জন্য, প্রকৌশলী তার কোম্পানিকে অডি ডাকার সিদ্ধান্ত নিয়েছে, যার অর্থ ঠিক একই, শুধুমাত্র ল্যাটিন ভাষায়।

জুলাই 17.07.1903, 130 | প্রথম ড্রাইভার XNUMX কিমি/ঘন্টা গতিতে পৌঁছায়

1903 সালের জুনে, আর্থার ডুরেট গতির রেকর্ডটি ভাঙার চেষ্টা করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন, যা 1902 সালের নভেম্বর থেকে হেনরি ফোর্নিয়ারির অন্তর্গত ছিল, যিনি মরস জেড প্যারিস-ভিয়েনের চাকায় 124 কিমি / ঘন্টা গতি বাড়িয়েছিলেন। আর্থার ডুরে প্যারিস-মাদ্রিদ নামে একটি গোব্রন ব্রিলি ব্যবহার করেছিলেন, যা রেকর্ড ভাঙতে 134,32 কিমি/ঘন্টা গতিতে আঘাত করেছিল। পরে, তিনি একই গাড়িতে (মার্চ 142) 1904 কিমি/ঘন্টা গতিতে তার নিজের রেকর্ডও ভেঙেছিলেন।

সেই সময়ের স্বয়ংচালিত শিল্পের বিকাশের প্রমাণ দেওয়া যাক যে 1914 সালে প্রথম বিশ্বযুদ্ধের শুরুতে, সরকারী গতির রেকর্ড ছিল 199,7 কিমি / ঘন্টা।

জুলাই 18.07.1948, XNUMX | জুয়ান ম্যানুয়েল ফাঙ্গিও ইউরোপে প্রতিযোগিতা শুরু করে

Для многих он является одним из лучших гонщиков в истории автомобилестроения. Хуан Мануэль Фанхио — легенда Формулы-1, в которой он играл в 51-х годах. За свою карьеру он участвовал в соревнованиях 24 раз, из которых выиграл 35 гонки, и 5 раз поднимался на подиум, что позволило ему завоевать титулов.

জুয়ান ম্যানুয়েল ফাঙ্গিও সেনাবাহিনীতে গাড়ি চালানো শিখেছিলেন এবং তার চাকরির পরে দৌড় শুরু করেছিলেন। তিনি আনুষ্ঠানিকভাবে 1934 সালে তার কর্মজীবন শুরু করেন। তিনি একজন সুগঠিত ড্রাইভার হিসাবে ইউরোপে আসেন এবং 18 জুলাই 1948 সালে ফ্রান্সের রেইমসের গ্র্যান্ড প্রিক্সে আত্মপ্রকাশ করেন। তিনি 46 বছর বয়সে তার শেষ শিরোপা জিতেছিলেন।

জুলাই 19.07.2006, XNUMX | প্রথম টেসলার প্রিমিয়ার

টেসলা বিপ্লবী মডেল এস চালু করার আগে, এটির শুরু কিছুটা কম চিত্তাকর্ষক ছিল। 19 জুলাই, 2006-এ, টেসলা রোডস্টার নামে ব্র্যান্ডের প্রথম গাড়ির উপস্থাপনা সান্তা মনিকা বিমানবন্দরে হয়েছিল। নভেম্বরে সান ফ্রান্সিসকো অটো শোতে, গাড়িটি সাধারণ মানুষের কাছে উপস্থাপন করা হয়েছিল।

এটি সম্পূর্ণরূপে এলন মাস্কের নিজস্ব নকশা ছিল না। লোটাস এলিস একটি বৈদ্যুতিক স্পোর্টস কারের ভিত্তি হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। প্রধান পরিবর্তনটি ছিল 250 এইচপির কম ক্ষমতা সম্পন্ন একটি অল-ইলেকট্রিক ড্রাইভ সিস্টেমের ব্যবহার, যা এটিকে 100 সেকেন্ডে 5,7 কিমি/ঘণ্টা গতিতে ত্বরান্বিত করতে দেয়। পরে কর্মক্ষমতা উন্নত হয়েছে। ফ্লাইট পরিসরে অনেক মনোযোগ দেওয়া হয়েছিল, যা 320 থেকে 400 কিলোমিটার পর্যন্ত ছিল। সিরিয়াল সংস্করণ 2008 সালে প্রস্তুত ছিল এবং 2012 পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল। আনুমানিক 2450টি উদাহরণ নির্মিত হয়েছিল। টেসলার গল্প কীভাবে উন্মোচিত হয়েছিল তা আমরা খুব ভালো করেই জানি। আমরা ইতিমধ্যে আপনাকে মডেল এস উপস্থাপন করেছি।

জুলাই 20.07.1993, 126 জুলাই XNUMX | তিন মিলিয়নতম পোলিশ ফিয়াট পি

পোলিশ স্বয়ংচালিত শিল্পের ইতিহাস পোলিশ ফিয়াট 126p এর সাথে অবিচ্ছেদ্যভাবে যুক্ত, যা পোল দ্বারা চালিত হয়েছিল। 1973 এবং 2000 এর মধ্যে 3,3 মিলিয়নেরও বেশি ইউনিট উত্পাদিত হয়েছিল, যা 126 এর আগে উত্পাদিত আসল ফিয়াট 1980 এর ইতালীয় ফলাফলকে ছাড়িয়ে গেছে।

ফিয়াট 126p এর জনপ্রিয়তার শীর্ষে 1977-1990 সালে এসেছিল, যখন Bielsko-Biala এবং Tychy এর গাছপালা বার্ষিক মোট 150 থেকে 200 গাড়ি তৈরি করে। গাড়ি রাজনৈতিক পটপরিবর্তনের পরপরই, 20 জুলাই, 1993-এ ত্রিশ লাখ বেবি কারখানা ছেড়ে চলে যায়। এক বছর পরে শেষ বড় আপগ্রেড না হওয়া পর্যন্ত এটি ছিল মডেল (Fiat 126p EL)। অপ্রচলিত শিশুর উত্পাদনের শেষ বছরগুলি কেবল তার যন্ত্রণার ধারাবাহিকতা ছিল, যদিও গাড়িটি কম দামের কারণে এখনও ক্রেতা খুঁজে পেয়েছিল।

রাজনৈতিক রূপান্তরের পরে, উপহাস করা হয়, আজ BRL সময়ের সংস্করণগুলির চাহিদা ক্লাসিক, এবং ক্রোম বাম্পার সহ কপিগুলি ইতিমধ্যে ব্যয়বহুল। দেশে মেজাজ রয়ে গেল।

ছবিটি ফিয়াট 126p এর সর্বশেষ অবতার দেখায়, আনুষ্ঠানিকভাবে মালুচ নামে পরিচিত, যা 2000 সাল পর্যন্ত এই অবতারে উত্পাদিত হয়েছিল।

জুলাই 21.07.1987, 40 জুলাই XNUMX | উপস্থাপনা ফেরারি এফ

Ferrari F40, ব্র্যান্ডের প্রতিষ্ঠাতা এনজো ফেরারির অংশগ্রহণে তৈরি করা সর্বশেষ গাড়ি। এটি রক্তমাংসের তৈরি একটি সুপারকার। তিনি নরকের মতো দ্রুত, শয়তানভাবে আক্রমণাত্মক এবং অপ্রস্তুত হাতে অপ্রত্যাশিত। সব কারণে কোনো ইলেকট্রনিক পরিবর্ধক অভাব.

আজ, অনেক দ্রুত গাড়ি অভদ্র হওয়ার জন্য আমাদের ক্ষমা করতে সক্ষম। বিপদের ক্ষেত্রে, ট্র্যাকশন কন্ট্রোল সিস্টেম বা ABS কাজ করবে, খুব তীক্ষ্ণ স্কিডিং প্রতিরোধ করবে। ফেরারি F40-এ, পরিস্থিতি সহজ ছিল: আপনার নিষ্পত্তিতে 8 এইচপি সহ একটি 478-লিটার V959 আছে, যা একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের মাধ্যমে পিছনের অ্যাক্সেলে শক্তি পাঠায়। ABS নেই। ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণ নেই। বাস্তব যান্ত্রিক মোটরাইজেশন। সর্বশেষ প্রযুক্তির তুলনায় কঠোর পদ্ধতির কাছাকাছি থাকা লোকেদের জন্য। পরেরটির জন্য, সেই সময়ে, Porsche XNUMX উপলব্ধ ছিল - Enzo এর সর্বশেষ "brainchild" এর দুর্দান্ত প্রতিযোগী।

22.07.1894/XNUMX/XNUMX | র‌্যালি প্যারিস-রুয়েন - প্রথম মোটরস্পোর্ট ইভেন্ট

আমরা আবার মোটরস্পোর্টের ইতিহাসে ফিরে যাচ্ছি, বা বরং, এর একেবারে শুরুতে। ইতিহাসবিদদের মতে, প্রথম মোটরস্পোর্ট ইভেন্টটি হয়েছিল 22 জুলাই, 1894 সালে। এরপর প্যারিস-রুয়েন সমাবেশ হয়। কারও কারও কাছে, এটি একটি রক্তমাংসের ড্রয়ের চেয়ে একটি ফিটনেস প্রতিযোগিতা ছিল যেখানে দ্রুততম বিজয়ী হয়।

প্রতিযোগিতায় শতাধিক দল অংশ নেয়। এগুলি কেবল অভ্যন্তরীণ জ্বলনের গাড়িই নয়, বাষ্প এবং বৈদ্যুতিক ইঞ্জিনগুলির সাথেও ছিল। রুটের দৈর্ঘ্য ছিল 100 কিমি, এবং অংশগ্রহণকারীদের এটি 126 ঘন্টার মধ্যে অতিক্রম করতে হয়েছিল, এবং মজার বিষয় হল, এটি প্রথম শেষ হওয়ার বিষয়ে ছিল না। গাড়িটিকে অবশ্যই পর্যাপ্ত আরাম, নিরাপত্তা এবং নির্ভরযোগ্যতা প্রদান করতে হবে। এই কারণেই জুলস-আলবার্ট ডি ডিওন, যিনি প্রথম ফিনিশ লাইনে এসেছিলেন, তাকে বিজয়ীর খেতাব দেওয়া হয়নি, যদিও তার বাষ্প ইঞ্জিন তাকে 12 ঘন্টা পৌঁছতে দেয়।