Suzuki GSX-S1000A - ধরছে

স্ট্রিক্টলি স্পোর্ট বাইক জনপ্রিয়তা হারাচ্ছে। অন্যদিকে, তাদের উপর ভিত্তি করে তৈরি নগ্ন বাইকের প্রতি আগ্রহ বাড়ছে - ফেয়ারিং ছাড়াই, শহরের ড্রাইভিং এবং মহাসড়কে এপিসোডিক ভ্রমণের জন্য দু-চাকার গাড়ি। সুজুকি অবশেষে GSX-S1000A এর সাথে ধরা দিয়েছে।

সাম্প্রতিক বছরগুলিতে শক্তিশালী নগ্ন গাড়িগুলিতে একটি বিস্ফোরণ দেখা গেছে - ন্যায্য গাড়ি যার ইঞ্জিনগুলি পারমাণবিক ত্বরণ দেয় এবং যার সাসপেনশন এবং ব্রেকিং সিস্টেম সবকিছু নিয়ন্ত্রণে রাখার চেষ্টা করে৷ KTM 1290 সুপার ডিউক অফার করছে, BMW S1000R-এ হাত চেষ্টা করছে, Honda CB1000R অফার করছে এবং Kawasaki Z1000 অফার করছে।

সুজুকি সম্পর্কে কি? 2007 সালে, হামামাতসু-ভিত্তিক কোম্পানি বারটিকে অত্যন্ত উচ্চ স্তরে সেট করে। বি-কিং-এর উৎপাদন, অর্থাৎ অন্য কথায়, ফেয়ারিং ছাড়া আইকনিক হায়াবুসা শুরু হয়েছে। দানবীয় আকার, পরিশীলিত নকশা এবং অত্যধিক দাম কার্যকরভাবে ক্রেতাদের বৃত্তকে সংকুচিত করেছে। অনেকে ইঞ্জিনের প্যারামিটার দেখে ভয় পেয়েছিলেন। 184 এইচপি এ এবং 146 Nm ত্রুটির জন্য কোন জায়গা নেই। বি-কিং 2010 সালে অফারটি প্রত্যাখ্যান করেছিল।

তার রেখে যাওয়া ফাঁক দ্রুত বন্ধ হয়নি। এটি অনেকের কাছে একটি বড় বিস্ময় হিসাবে এসেছিল। সর্বোপরি, সুজুকির লাইনআপে সুপারস্পোর্ট GSX-R1000 অন্তর্ভুক্ত ছিল। তাত্ত্বিকভাবে, এটি থেকে ফেয়ারিংগুলি অপসারণ করা, ইঞ্জিনের বৈশিষ্ট্যগুলিতে কাজ করা, কয়েকটি অংশ প্রতিস্থাপন করা এবং গাড়ির ডিলারশিপে পাঠানোর জন্য যথেষ্ট ছিল। উদ্বেগ ন্যূনতম পরিকল্পনা বাস্তবায়নের সাহস পায়নি। এই মরসুমে লঞ্চ করা হয়েছে, GSX-S1000 গ্রাউন্ড আপ থেকে ডিজাইন করা হয়েছে যতটা সম্ভব বিদ্যমান উপাদান ব্যবহার করার প্রয়োজনে।

GSX-R1000 2005-2008 থেকে ইঞ্জিন বর্তমান GSX-R1000 এর চেয়ে দীর্ঘ পিস্টন স্ট্রোকের কারণে একটি প্রমাণিত ইউনিট ছিল অন্যান্য জিনিসগুলির মধ্যে, যা নিম্ন এবং মাঝারি রেভসে উচ্চ টর্ক পাওয়া সহজ করে তুলেছিল। ক্যামশ্যাফ্টগুলি পুনরায় ডিজাইন করা হয়েছিল, ইসিইউ পুনরায় কনফিগার করা হয়েছিল, পিস্টনগুলি প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল, গ্রহণ এবং নিষ্কাশন ব্যবস্থা পরিবর্তন করা হয়েছিল - স্টকটি ভাল শোনায়, তবে পরীক্ষিত ইউনিটে এটি একটি সহায়ক "ক্যান" ইয়োশিমুরা দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, যা কম বেস রিলিজ করেছিল এবং মাঝারি গতি এবং উচ্চ শব্দ মাত্রা বৃদ্ধি.

পুনরায় ডিজাইন করা GSX-R1000 ইঞ্জিনের কর্মক্ষমতা চিত্তাকর্ষক। আমরা ইতিমধ্যে 3000 rpm এ অনেক থ্রাস্ট করেছি। সুতরাং, গতিশীল ড্রাইভিং মানে উচ্চ রেভ ব্যবহার করা এবং ক্রমাগত গিয়ার পরিবর্তন করা নয়। গতিশীলতার ছাপ উল্লেখযোগ্য বায়ু অশান্তি দ্বারা উন্নত হয়। একবার 6000 rpm-এর উপরে, ইঞ্জিনটি তার স্পোর্টিং পেডিগ্রি স্মরণ করে কারণ গতি দ্রুত বৃদ্ধি পায় এবং সামনের চাকা রাস্তা থেকে নিজেকে তুলে নেওয়ার চেষ্টা করে। 10 rpm-এ আমাদের আছে 000 hp, এবং তার এক মুহূর্ত আগে - 145 9500 rpm-এ ইঞ্জিন সর্বোচ্চ Nm উৎপাদন করে। আপনি পাঁচ-সংখ্যার রেভের যত কাছাকাছি যাবেন, থ্রোটল প্রতিক্রিয়া ততই তীক্ষ্ণ হবে, তবে অপ্রত্যাশিত আচরণের জন্য কোনও জায়গা নেই।

তদুপরি, পিছনের চাকাটি একটি তিন-পর্যায়ের ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা দ্বারা নিয়ন্ত্রণ করা হয়। সর্বোচ্চ, তৃতীয় স্তর এমনকি ছোঁতে সামান্য বিরতির অনুমতি দেয় না। প্রতি সেকেন্ডে 250 বার ডেটা ডাউনলোড করা হয়, তাই সংশোধনগুলি মসৃণভাবে করা হয় এবং টায়ারের ট্র্যাকশন পাওয়ার সাথে সাথে অদৃশ্য হয়ে যায়। "সিঙ্গেল" ড্রাইভারকে স্বাধীনতা দেয় - প্রবল ত্বরণের সময় সামনের চাকাটির বাঁক বা বুলিং থেকে প্রস্থান করার সময় সামান্য স্কিড থাকে। যে কেউ প্রয়োজন মনে করে ই-হেল্প সম্পূর্ণরূপে নিষ্ক্রিয় করতে পারেন। এটি GSX-Ra থেকে একটি ধাপ উপরে, যা অতিরিক্ত চার্জের জন্য ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণও পেতে পারে না। এটি একটি দুঃখের বিষয় যে তারা ধাক্কা অনুসরণ করার সময় হাইড্রোলিকভাবে সক্রিয় ক্লাচ প্রবর্তন করেনি - এটি ভারী যানবাহনে গাড়ি চালানোর সময় হাতটি আনলোড করবে।

সাসপেনশনের বৈশিষ্ট্যগুলি মোটরসাইকেলের উদ্দেশ্যের সাথে গড় সমন্বয় করা হয়েছিল। এটি শক্ত, তাই এটি আক্রমনাত্মক রাইডিং থেকে দূরে সরে যায় না, তবে এটি বাধাগুলির উপর অপ্রয়োজনীয় নার্ভাসনেস নিয়ে আসে। সবচেয়ে শক্তিশালী ট্রান্সভার্স ফল্ট এবং ruts হয়. সৌভাগ্যবশত, ব্রেকিং খুবই মসৃণ - সুজুকি GSX-S-এ রেডিয়াল ব্রেমবো এবং ABS ক্যালিপার লাগিয়েছে। সিস্টেমটি দক্ষ এবং, একটি ইস্পাত বিনুনি ছাড়া তারের উপস্থিতি সত্ত্বেও, আপনাকে সঠিকভাবে ব্রেকিং ফোর্স ডোজ করতে দেয়।

নবাগত ভাল চেয়ে বেশি দেখায়. টিউনিং আনুষাঙ্গিকগুলির সাথে প্রতিস্থাপন করা উচিত এমন উপাদানগুলি নির্দিষ্ট করা কঠিন। টার্ন সিগন্যালগুলি ছোট, মাফলার বাক্সটি সঙ্কুচিত, এবং একটি ফিলিগ্রি উইং এবং একটি কম সিম্বলিক লাইসেন্স প্লেট মাউন্ট শক্তভাবে উল্টে যাওয়া পিছনের নীচে থেকে বেরিয়ে আসে। টেললাইট এবং মার্কার লাইট LED প্রযুক্তি ব্যবহার করে তৈরি করা হয়। কেকের চেরি হল স্টিয়ারিং হুইল। অনাকর্ষণীয় কালো পাইপগুলি কঠিন অ্যালুমিনিয়াম রেন্থাল ফ্যাটবার দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়েছে। আমরা যোগ করি যে এটি একটি জনপ্রিয় টিউনিং গ্যাজেট যার দাম খোলা বাজারে মাউন্ট সহ PLN 500-এর বেশি।

ড্যাশবোর্ডটিও চিত্তাকর্ষক। লিকুইড ক্রিস্টাল ডিসপ্লে গতি, আরপিএম, ইঞ্জিনের তাপমাত্রা, জ্বালানির পরিমাণ, নির্বাচিত গিয়ার, ট্র্যাকশন কন্ট্রোল মোড, ঘন্টা, তাত্ক্ষণিক এবং গড় জ্বালানী খরচ এবং পরিসীমা সম্পর্কে জানায়। প্যানেলটি এত বড় যে অনেক তথ্য এর পড়ার সাথে হস্তক্ষেপ করে না।

চাকার পিছনে উল্লম্ব অবস্থান চালচলন সহজতর করে, মেরুদণ্ড আনলোড করে এবং রাস্তার দৃশ্যকে ব্যাপকভাবে সহজ করে তোলে। সুজুকি গর্বিত যে এটি নির্দেশ করে যে সম্পূর্ণরূপে পুনরায় ডিজাইন করা ফ্রেমটি নতুন GSX-R1000 এর চেয়ে হালকা। এর মানে এই নয় যে সবকিছুই অতি আলোকিত। GSX-S-এর ওজন 209kg, প্লাস্টিকের প্রলেপযুক্ত GSX-Ra-এর থেকে সামান্য বেশি৷

সুজুকি GSX-S1000A ছোট ভ্রমণের জন্য উপযুক্ত। মোটরসাইকেলটি চটকদার এবং বাতাসের দমকা ট্রাফিক জ্যামের মধ্যেও আরোহীকে শীতল করে না। রুটে কোনো মেলা নেই। বায়ু ইতিমধ্যে 100 কিমি/ঘন্টা বেগে তার টোল নিচ্ছে। 140 কিমি / ঘন্টা গতিতে, একটি টর্নেডো ড্রাইভারের চারপাশে রাগ করে। ইতিমধ্যে একশো কিলোমিটার পরে, আমরা ক্লান্তির প্রথম লক্ষণগুলি অনুভব করতে শুরু করি এবং ড্রাইভিং একটি সত্যিকারের আনন্দ হতে থেমে যায়। যারা ট্র্যাকে অন্তত এক-বার ভ্রমণের পরিকল্পনা করছেন তাদের উচিত GSX-S1000FA একটি উইন্ডশীল্ড এবং প্রশস্ত সাইড এবং সামনের ফেয়ারিং সহ গুরুত্ব সহকারে বিবেচনা করা। তারা মোটরসাইকেলের কার্যক্ষমতা বা তত্পরতাকে উল্লেখযোগ্যভাবে প্রভাবিত করবে না, তবে দৈনন্দিন ব্যবহারের আরাম বাড়াবে।

Hamamatsu থেকে অভিনবত্ব PLN 45 খরচ. আমরা প্রায় 500 হাজারে F এর বিল্ট-আপ সংস্করণ পাব। জ্লটি এটি একটি খুব যোগ্য অফার. Honda CB47R-এর দাম PLN 1000, আর BMW S50R-এর সিলিং PLN 900 থেকে শুরু হয়৷

GSX-S1000A সুজুকির লাইনআপে একটি মূল্যবান সংযোজন। এটি বিপ্লব বা ক্ষমতার ভারসাম্য পরিবর্তন করে না, তবে এটি যুক্তিসঙ্গত মূল্যের জন্য অনেক কিছু অফার করে, তাই প্রচুর গ্রাহক হওয়া উচিত। ব্র্যান্ডের ভক্তরা অবশ্যই আফসোস করবেন যে উদ্বেগটি বেশ কয়েক বছর ধরে প্রতিযোগিতার জন্য একটি আকর্ষণীয় বাজার বিভাগ হারিয়েছে। বিশেষ করে যেহেতু সুজুকি জিএসএক্স-এসএ রেসিপির জন্য বেশিরভাগ উপাদান স্টক করেছে…