Suzuki V-Strom 650 XT 2015 রোড টেস্ট – রোড টেস্ট

Suzuki V-Strom 650 XT 2015 রোড টেস্ট – রোড টেস্ট

পেগেলা

শহর	7/ 10
শহরের বাইরে	7/ 10

একটি বহুমুখী বাইক, কিন্তু মূলত (সব V-Stroms মত)। চলাফেরায় চটপটে এবং পরিচালনাযোগ্য, দীর্ঘ যাত্রায় আরামদায়ক (দীর্ঘ 6th ষ্ঠ গিয়ার সহ), মজা এবং মোড় এবং অফ-রোডের মধ্যে ভারসাম্যপূর্ণ)। এটি একটি 69 এইচপি টুইন-সিলিন্ডার ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত যা নিম্ন রেভগুলিকে ভারীভাবে ধাক্কা দেয় এবং অল্প খরচ করে। 

একটি হালকা ও আরামদায়ক বাইক, মজা এবং খুব তৃষ্ণার্ত নয়, 360 ° ব্যবহারের জন্য আদর্শ এবং পরিচালনা এবং রক্ষণাবেক্ষণের খরচ কম।

এগুলো নতুনের প্রধান গুণ Suzuki V-Strom 650 ABS XTজাপানি প্রস্তুতকারকের historicতিহাসিক ক্রসওভারের একটি দুurসাহসিক সংস্করণ ছিল আমাদের সড়ক পরীক্ষার বিষয়।

সুজুকি ভি-স্ট্রোম 650 এক্সটি 2015

সুজুকি ভি-স্ট্রোম 650 এক্সটি বিভিন্ন চঞ্চু (স্ট্যান্ডার্ড মডেল মালিকদের জন্য একটি বিকল্প হিসাবেও উপলব্ধ), V-Strom 1000 বড় বোনের সামনের প্রান্তের কথা মনে করিয়ে দেয়।

তার একটি নতুন আছে ট্যাংক আকৃতি, আরোহীদের আরো legroom দিতে আগের চেয়ে পাতলা। উইন্ডশিল্ডের একটি নতুন নকশা রয়েছে এবং এটি তিনটি স্তরে সামঞ্জস্যযোগ্য; এটা শুধু দু pখের বিষয় যে সমন্বয় ম্যানুয়াল এবং সরঞ্জাম প্রয়োজন।

অফ-রোড পেশা হাইলাইট করা হয় নতুন 17 "পিছনে স্পোক চাকা এবং 19" সামনে (সামনে 110/80 টায়ার এবং পিছনে 150/70) হালকা এবং কম গতিতে অ্যাসফল্টের বাধাগুলি ভালভাবে শোষণ করে।

ইঞ্জিন সবসময় থাকে 90-স্ট্রোক ভি-টুইন সিলিন্ডার 69 ° স্টিয়ারিং এঙ্গেল, 60 এইচপি। এবং সর্বোচ্চ N০ এনএম টর্ক, ডেলিভারিতে সামান্য পরিবর্তন করা হয়েছে। দুটি বিম সহ অ্যালুমিনিয়াম ফ্রেমটি আরও শক্তিশালী করা হয়েছে।

একটি 43mm কাঁটাচামচ এবং মনোশক, উভয় প্রি-টেনশন, ছবিটি সম্পূর্ণ করুন।

শহর

সুজুকি ভি-স্ট্রোম 650 এক্সটি এটি পরিচালনা করা সহজ এবং অত্যন্ত প্রতিক্রিয়াশীল বাইক, এতটাই যে দাবি করা 215 কেজি একটি বাতাসের মতো মনে হয় (ওজন ইতিমধ্যেই এই বিভাগের জন্য অনুমান করা হয়েছে)।

শহরের যানবাহনে, এটি খুব ভাল আচরণ করে, এবং নরম সাসপেনশন সেটিং আপনাকে ক্ষতিগ্রস্ত ডামার এবং কবল পাথরের রাস্তায় এমনকি দুর্দান্ত আরামে গাড়ি চালাতে দেয়।

এটি বিরক্তিকর হতে পারে - তবে এটি মাত্র কয়েক মিনিটের ব্যাপার, দূরে যাওয়ার সময় - একটি সামান্য অন-অফ যা কম গতিতে অনুভূত হয়। গিয়ারবক্সটি সুনির্দিষ্ট এবং ঠান্ডা থেকে সামান্যই ভোগে।

শহরের বাইরে

সুজুকি ভি-স্ট্রোম 650 এক্সটি এটি একা বা একটি দম্পতি হিসাবে হাঁটার জন্য নিখুঁত সাইকেল। রাস্তায়, কিন্তু অফ-রোডে, স্পোকড চাকা এবং সামান্য বুলিং টায়ারের জন্য ধন্যবাদ (ABS যা পিছনে বন্ধ করা যায় কেকের উপর আইসিং হবে)।

এটি ড্রাইভার এবং যাত্রীর জন্য একটি প্রশস্ত আসন সহ অত্যন্ত আরামদায়ক। ইঞ্জিনটি খুব ভালভাবে চলছে এবং এখন ডেলিভারিতে উন্নত হয়েছে এবং কম রেভেও চমৎকার ট্র্যাকশন গ্যারান্টি দিতে সক্ষম।

এটি খুব কম শক্তি খরচ করে এবং একটি খেলাধুলা ড্রাইভিং পরিতোষ জন্য অনুমতি দেয়। যাইহোক, যদি আপনি দ্রুত গাড়ি চালাচ্ছেন, মনে রাখবেন যে ব্রেকগুলি নরম ক্যালিব্রেটেড এবং থামার দূরত্ব ছোট করার জন্য আপনাকে লিভারগুলি ভালভাবে চেপে ধরতে হবে। 

হাইওয়ে

উইন্ডশিল্ড সবচেয়ে দীর্ঘ গতিতেও তার দায়িত্ব পালন করে। আপনি স্বাচ্ছন্দ্যে এবং ভালভাবে সুরক্ষিত, একা বা জোড়ায় ভ্রমণ করেন। দীর্ঘ ষষ্ঠ গিয়ার জ্বালানি খরচ কমাতে সাহায্য করে: 130 কিমি / ঘন্টা, আপনি 21 কিমি / লি চালাতে পারেন।

কম্পনগুলিও নি lowসন্দেহে কম, যা 69hp টুইন-সিলিন্ডার কতটা কার্যকরী তা প্রায় বিস্ময়কর। এই ক্ষেত্রেও সান্ত্বনা বেশি। 

দাম এবং খরচ

সুজুকি ভি-স্ট্রোম 650 এক্সটি তিনটি রঙে ডিলারশিপে বিক্রি হয় - সাদা, লাল এবং ম্যাট ধূসর - থেকে দামে 8.590 ইউরো (সিটি সংস্করণের মতো একই দাম, যা এখন € 8.190 এ নেমে এসেছে)।

এটি অত্যন্ত স্বনির্ধারিত। ভোগা হার্ড ব্যাগ এবং টপ কেসের সেট - যা আমরা এই ধরনের মোটরসাইকেলের জন্য অত্যন্ত সুপারিশ করি - প্যারামোটর বার এবং LED ফগ লাইটের মাধ্যমে একটি 12V আউটলেট পর্যন্ত।

(ছবির ক্রেডিট: Giuliano Di Franco - ব্যবহৃত হেলমেট: Scorpion Exo 910 air GT)