টেসলা মডেল 3 SR + Bjorn Nyland পরীক্ষায় Audi e-tron GT-এর কাছাকাছি। কিন্তু কার্যকারিতা [ভিডিও]

Bjorn Nyland 3 কিলোমিটার দূরত্বে টেসলা মডেল 1 স্ট্যান্ডার্ড রেঞ্জ প্লাস পরীক্ষা করেছে। দেখা গেল যে যদিও তিনি নিয়মিত পূর্ববর্তী প্রজন্মের (v000) ধীরগতির সুপারচার্জারগুলি ব্যবহার করেন, তবে তার কাছে অডি ই-ট্রন জিটি-এর চেয়ে বেশি খারাপ ছিল না, যা তিনি 2 কিলোওয়াট বা তার বেশি ক্ষমতার স্টেশনগুলিতে চার্জ করেছিলেন। কম বিদ্যুত খরচের জন্য সমস্ত ধন্যবাদ, যা হাইওয়েতে ড্রাইভ করার সময়ও (কিন্তু আদর্শ অবস্থায়) 300 kWh / 18 কিমি কম ছিল।

নিলান্দে টেসলা 3 এসআর + – 1 কিলোমিটার পরীক্ষা

একটি বাক্য স্মরণ করুন: 1 কিলোমিটারের জন্য একটি পরীক্ষা হল একটি নির্দিষ্ট দূরত্ব যত দ্রুত সম্ভব রাস্তাতে কাটানো সময়ের পরিমাপ করার একটি প্রচেষ্টা। ওরাজ চার্জিং স্টেশনে। ইতিহাসের সেরা ফলাফল কিয়া সিড প্লাগ-ইন হাইব্রিড দ্বারা দেখানো হয়েছে, যা 9:25 ঘন্টার মধ্যে পুরো রুটটি কভার করে। সম্প্রতি, অডি ই-ট্রন জিটি এটিতে মাত্র 10 মিনিট হারিয়েছে, এবং নাইল্যান্ড [বুদ্ধিমত্তার সাথে] সিদ্ধান্ত নিয়েছে যে যখন গাড়িটি 10 ​​ঘন্টারও কম সময় ধরে চলতে পারে, তখন প্রতিবন্ধকতা ছিল এমন একজন ব্যক্তি যাকে কখনও কখনও তার পা প্রসারিত করতে হবে বা কিছু খেতে হবে।

আদর্শ পরিস্থিতিতে ঘটেছে টেসলা মডেল 3 স্ট্যান্ডার্ড রেঞ্জ প্লাস 1 ঘন্টায় 000 কিলোমিটার কভার করেছে... এটি শুধুমাত্র 50 (54,5) kWh এর ব্যাটারি ক্ষমতা সহ একটি যান, যেখানে ফ্রেমন্ট (ক্যালিফোর্নিয়া, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র) এবং [Li-] NCA কোষ তৈরি হয় তাপ পাম্প সহ... ফলাফলটি চমৎকার এই বিবেচনায় যে পূর্ববর্তী পরীক্ষাগুলিতে টেসল মডেল 3 চালাতে তাদের 9:55 এবং 10:10 ঘন্টা লেগেছিল।

অবশ্যই, আমরা 2019 গাড়ির কথা বলছি, বর্তমান আপডেট ছাড়াই এবং খারাপ আবহাওয়ায় - কিন্তু তুলনাটি এখনও চিত্তাকর্ষক, এই কারণে যে তৎকালীন 3টি পারফরম্যান্স মডেলের ব্যাটারি ছিল প্রায় 73 kWh ক্ষমতার, যা প্রায় 50 শতাংশ বেশি। ! এই কারণেই ইউটিউবার সিদ্ধান্ত নিয়েছে যে চার্জ করার আগে ব্যাটারি গরম করা থেকে শুরু করে অন্যান্য জিনিসগুলির মধ্যে ব্যবহার করার জন্য এই পরীক্ষাগুলি পুনরাবৃত্তি করা মূল্যবান৷

টেসলা মডেল 3-এ ভ্রমণের সময়, SR + Nyland পরীক্ষাটিকে বৈচিত্র্যময় করতে সুপারচার্জার v2 এবং নন-আয়নিক স্টেশন ব্যবহার করেছে। আমরা গাড়ির স্ক্রিনে সর্বোচ্চ পাওয়ার দেখেছি সুপারচার্জার ছাড়া ডিভাইসে 139 কিলোওয়াট এবং সুপারচার্জারে 145 কিলোওয়াট, যা অডি ই-ট্রনের তুলনায় তুলনামূলকভাবে কম, যা প্রায় 260 কিলোওয়াট খরচ করতে পারে।

স্টপগুলি সাধারণত কয়েক মিনিট স্থায়ী হয়। (13-15), কারণ 50% ব্যাটারি ক্ষমতায়, নতুন Tesle মডেল 3 SR + 70 kW এর নিচে চার্জিং পাওয়ার কমিয়ে দেয়, তাই শক্তি পুনরায় পূরণের গতি কম হতে শুরু করে। ব্যাটারি 50 শতাংশ Nyland জন্য যথেষ্ট ছিল আরও 120-125 কিলোমিটার লাফ দিন. রুট বরাবর গড় শক্তি খরচ - মোটরওয়েতে 120 কিমি / ঘন্টা গতিতে 110 কিমি / ঘন্টা পর্যন্ত সীমাবদ্ধতা সহ ট্র্যাফিক - পরিমাণ 17,8 kWh / 100 কিমি (178 Wh/কিমি)।

দেখার যোগ্য:

এটি আপনার আগ্রহী হতে পারে: