টেসলা মডেল এক্স "র্যাভেন" বনাম অডি ই-ট্রন 55 কোয়াট্রো - 1 কিমি ট্র্যাকের তুলনা [ভিডিও]

Bjorn Nyland 55 কিলোমিটার দূরত্বে অবস্থিত অডি ই-ট্রন 1 কোয়াট্রোর সাথে টেসলা মডেল এক্স লং রেঞ্জের তুলনা করেছেন। এটি প্রমাণিত হয়েছে যে অডির দুর্বল পরিসরের অর্থ দীর্ঘ ভ্রমণের সময় হওয়া উচিত নয় যতক্ষণ না আমাদের কমপক্ষে 000 কিলোওয়াট চার্জিং স্টেশনগুলিতে অ্যাক্সেস রয়েছে।

স্মরণ করুন যে টেসলা মডেল এক্স "র্যাভেন" এর ব্যাটারির ক্ষমতা প্রায় 92 kWh (মোট: 100 kWh), যেখানে Audi e-tron 55 Quattro-এর 83,6 kWh ব্যাটারি রয়েছে (মোট: 95 kWh), যা 90,9 শতাংশ। টেসলা আমাদের অফার করে। যাইহোক সামগ্রিক ব্যাটারি ক্ষমতা সাফল্যের কারণগুলির মধ্যে একটি... অন্য দুটি গাড়ি চালানোর সময় শক্তি খরচ ওরাজ ডাউনলোডের গতি.

আমরা গাড়ি চালানোর সময় নির্দিষ্ট শক্তি খরচ জানি, যদিও এটা অনেক আগেই জানা ছিল যে অডি ই-ট্রন টেসলার চেয়ে খারাপ পারফর্ম করবে। চার্জ করার গতির ক্ষেত্রে, ই-ট্রন অনেক দূরের নেতা। গাড়িটি 150kW থেকে প্রায় 80 শতাংশ পাওয়ার পর্যন্ত শক্তি বজায় রাখে:

পরীক্ষার সময়, টেসলা মডেল এক্স "র্যাভেন" তাত্ত্বিকভাবে 145 কিলোওয়াট পর্যন্ত পৌঁছানো উচিত, কিন্তু আসলে এটি প্রায় 130 কিলোওয়াটে চলে যায় এবং অল্প সময়ের জন্য সেই শক্তি ধরে রাখে। চার্জিং প্রক্রিয়ার শুরুতে এবং শেষ অংশে, রিচার্জের হার ছিল ধীর:

পরীক্ষা, সেটা হল... অডি ই-ট্রন সকেটে লক করা বোল্ট

টেসলা চালানো বেশ অনুমানযোগ্য ছিল, যখন অডি ই-ট্রন ড্রাইভারকে কিছু বিনোদন দিয়েছে। প্রথম চার্জের সময়, দেখা গেল যে আউটলেটে বোল্টটি ব্লক করা হয়েছে (নীচের ছবি), যা প্লাগটিকে সম্পূর্ণরূপে ঢোকানোর অনুমতি দেয় না। নাইল্যান্ড বোতাম টিপুন এবং একটি মূল্যবান পর্যবেক্ষণ শেয়ার করেছেন: Ionity চার্জিং স্টেশনে কারো যোগাযোগের সমস্যা হলে অনুগ্রহ করে চার্জার প্লাগটি সকেটে এবং গাড়ির সামনের অংশে লাগান।... সেখানে কিছু স্পর্শ করে না ...

500 কিলোমিটার পর টেসলা জিতেছে

প্রথম 500 কিলোমিটারের পরে, টেসলা 15 মিনিটের মধ্যে আরও ভাল (দ্রুত) ছিল। গাড়ির ব্যাটারি দ্রুত 330-350 কিলোমিটারের জন্য যথেষ্ট, তাই মডেল এক্স একটি চার্জিং স্টপে 500 কিলোমিটার কভার করে।... অডি ই-ট্রন উচ্চ শক্তি খরচের কারণে দুটি স্টপ নিয়েছে।

যাইহোক, অডির প্রায় 80 মিনিটের মধ্যে ব্যাটারি 20 শতাংশে পাওয়ার সুবিধা ছিল, যখন টেসলা 30 মিনিট সময় নেয়—জার্মান গাড়িগুলি রিচার্জ পেয়েছিল তবে তাদের আরও প্রায়ই প্রয়োজন।

Po 1 000 টেসলা 990 ​​কিলোমিটার জিতেছে

এদিকে, দেখা গেল যে যদি টেসলা রিপোর্ট করে যে এটি 1 কিলোমিটার দূরত্ব কভার করেছে, গুগল কেবল 000 কিলোমিটার গণনা করেছে। এই কারণেই অডি ই-ট্রন পরীক্ষাকে 990 কিলোমিটারে সংক্ষিপ্ত করা হয়েছে। এটি একটি ভাল পদ্ধতি কিনা তা বলা কঠিন - আমরা মনে করি কাউন্টার রিডিং নির্বিশেষে মানচিত্রে একটি নির্দিষ্ট পয়েন্টে যাওয়া ভাল - কিন্তু Nyland বিভিন্ন কারণে অন্যথায় সিদ্ধান্ত নিয়েছে৷

টেসলা মডেল এক্স 10 ঘন্টা 20 মিনিটে নির্দিষ্ট দূরত্ব কাভার করেছে, অবধি অডি ই-ট্রন 10 ঘন্টা 23 মিনিট সময় নিয়েছে এটা মাত্র তিন মিনিট খারাপ ছিল. পার্থক্যগুলি গৌণ ছিল, তাই YouTuber সিদ্ধান্ত নিয়েছিল যে সে তাদের জন্য মেকআপ করবে এবং রাস্তায় বিভিন্ন অ্যাডভেঞ্চারের কারণে অডি 3 মিনিট কাটবে এবং আমরা ধরে নিই, শুরুর সময় সবচেয়ে খারাপ আবহাওয়া।

পরীক্ষার সময় এটি তার একমাত্র হস্তক্ষেপ ছিল না:

গুরুত্বপূর্ণ ভেরিয়েবল এবং অনুমান

নাইল্যান্ডের রেসগুলি উত্তেজনাপূর্ণ ছিল, কিন্তু সেগুলিকে পোলিশ কন্ডিশনে অনুবাদ করবেন না। একটি গুরুত্বপূর্ণ অনুমান আল্ট্রা-ফাস্ট চার্জারগুলি ব্যাপকভাবে উপলব্ধ ছিল, যখন আজ পোল্যান্ডে মাত্র 4টি টেসলা সুপারচার্জার এবং শুধুমাত্র একটি চার্জিং স্টেশন রয়েছে যা 150kW সাপোর্ট করে৷ আমাদের দেশে, অডিকে পজনানের চারপাশে গাড়ি চালাতে হবে, এবং টেসলাকে কোথাও কাটোভিস-রোক্লা-পোজনান-সিইকোসিনেক বিভাগে গাড়ি চালাতে হবে:

> জেনে নিন। একটি! গ্রীনওয়ে পোলস্কা চার্জিং স্টেশন 150 কিলোওয়াট পর্যন্ত উপলব্ধ

দ্বিতীয় ভিত্তি ধারণা করা হচ্ছে একই এলাকায় গাড়িগুলো বিভিন্ন গতিতে চলাচল করলেও পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হবে। অন্তত যানজটের জন্য। হ্যাঁ, নাইল্যান্ড অনুরূপ মান বজায় রাখার চেষ্টা করেছিল এবং কেবলমাত্র প্রবিধানগুলিকে কিছুটা অতিক্রম করেছিল, তাই তাত্ত্বিকভাবে আমরা উপসংহারে আসতে পারি যে গাড়িগুলি একইভাবে চালিত হয়েছিল। যাইহোক, যখন টেসলা ভার্চুয়াল ফিনিশ লাইন অতিক্রম করেছিল, তখন এটি 125 কিমি/ঘন্টা বেগে ওডোমিটারে ছিল, যখন অডি ই-ট্রন ছিল 130 কিমি/ঘন্টা বেগে।

এটা যোগ করা ন্যায্য যে পাবলিক রাস্তায় রেস যখন অন্য কোন মাত্রা খুঁজে পাওয়া কঠিন ...

তৃতীয় অনুমান এটি ভ্রমণ ব্যয় গণনা করার সম্পূর্ণ প্রত্যাখ্যান। Audi দ্রুত লোড হয়, কিন্তু এর অর্থ হল zloty আমাদের মানিব্যাগটি দ্রুত ছেড়ে দেয়। শক্তি খরচ দেখায় যে পার্থক্যটি ই-ট্রনের খরচে প্রায় 13 শতাংশ, তাই মডেল X চালানোর জন্য ব্যয় করা প্রতিটি জলটির জন্য, বৈদ্যুতিক অডি দিয়ে একই দূরত্ব কভার করতে আমাদের প্রায় 13 সেন্ট যোগ করতে হবে।

টেসলার বিদ্যুৎ খরচ ছিল 25,5 kWh/100 km (255 Wh/km) যার গড় গতি প্রায় 95,8 km/h। পূর্বে বর্ণিত 1-> 000 কিমি সংশোধন বিবেচনা করে, এর ফলে 990 kWh/25,8 km (100 Wh) / কিমি)।

অডি ই-ট্রনের শক্তি খরচ ছিল 29,1 kWh / 100 km (291 Wh / km):

এই সব সংরক্ষণ সত্ত্বেও পরীক্ষার ফলাফল তাৎপর্যপূর্ণ বিবেচনা করা উচিত... এটি দেখায় যে রাস্তায়, হ্যাঁ, ব্যাটারির ক্ষমতা গুরুত্বপূর্ণ, তবে চার্জ করার ক্ষমতাও গুরুত্বপূর্ণ। কিছু ক্ষেত্রে, ছোট ব্যাটারি যেগুলি দ্রুত চার্জ হয় সেগুলি বড় ব্যাটারির চেয়ে ভাল হতে পারে যেগুলি ধীরে ধীরে চার্জ হয়৷

এখানে উভয় পরীক্ষা আছে. টেসলা মডেল এক্স "র্যাভেন":

অডি ই-ট্রন:

এটি আপনার আগ্রহী হতে পারে: