পরীক্ষা: BMW BMW R 18 Classic (2021) // Shaking Ground

তিনি একমাত্র ছিলেন না। এই Bavarian বোমারু বিশেষ করে পরিপক্ক পুরুষদের মধ্যে মনোযোগ এবং প্রশংসা আকর্ষণ করে। এইচএম? হয়তো তারা এই রেট্রো ক্রুজারের দীর্ঘ, দীর্ঘায়িত লাইন দ্বারা মুগ্ধ হয়েছিল, হয়তো ক্রোমের প্রাচুর্য বা বিশাল দুই-সিলিন্ডার বক্সার?

এটি বিশেষ কিছু। এটি একটি উত্পাদন মোটরসাইকেলের সবচেয়ে শক্তিশালী দুই-সিলিন্ডার বক্সার। ক্লাসিক নকশা বাকি, যে, প্রতি সিলিন্ডার প্রতি camshafts একটি জোড়া মাধ্যমে ভালভ নিয়ন্ত্রণ করে, 5 থেকে তার একটি R 1936 ইঞ্জিন সহ একটি মডেল রয়েছে। বিএমডব্লিউ এটাকে বলে বিগ বক্সার।এবং সঙ্গত কারণেই: এটি 1802 ঘন সেন্টিমিটারের আয়তন, 91 "হর্সপাওয়ার" এর ক্ষমতা এবং 158 rpm এ 3000 নিউটন মিটারের টর্ক ধারণ করে। এর ওজন 110,8 কিলোগ্রাম।

সর্বশেষ পতন, যখন আমরা ক্রুজিং রেট্রো নতুন BMW R 18 চেষ্টা করেছিলাম, আমি লিখেছিলাম যে এটি আশ্চর্যজনকভাবে পরিচালনাযোগ্য, ভালভাবে তৈরি, traditionতিহ্য, ক্যারিশমা এবং ইতিহাস এবং মডেলের সংস্করণ প্রথম সংস্করণ শুধু তাই নয়, বাভারিয়ানরা আরও কিছু চমকের প্রতিশ্রুতি দেয়। এই বিস্ময় একটি ক্লাসিক শিরোনাম মত শোনাচ্ছে। এইটা এখন আমাদের সামনে।

সমৃদ্ধ সরঞ্জামগুলির সাথে বেস মডেলের তুলনায়: সামনের উইন্ডশিল্ড, সাইড এয়ারব্যাগ, বিভিন্ন এক্সস্ট সিস্টেম, আরও ক্রোম, প্যাডেলের পরিবর্তে ফুটস্ট্রেস, যাত্রী আসন (কো) এবং হিল-টো গিয়ারশিফ্ট। এটি একটি পুরানো স্কুল শিফট যা তরুণ মোটরসাইকেল চালকদের কাছে অপরিচিত হতে পারে। সিস্টেমটি পায়ের আঙ্গুল এবং হিল সরানোর নীতিতে কাজ করে। আপনি আপনার পায়ের আঙ্গুল নিচে, আপনার হিল উপরে। একটি ভাল নথিভুক্ত ক্লাসিক গল্পের সংযোজন যা কিছুটা আটলান্টিকের অপর প্রান্তের একটি গল্পের মতো।          

অতীত বর্তমানের মধ্যে খোদাই করা আছে

ইঞ্জিন তিনটি অপারেটিং মোডে থাকে: বৃষ্টি, রোল এবং রক, যা চালক স্টিয়ারিং হুইলের বাম পাশে একটি বোতাম ব্যবহার করে গাড়ি চালানোর সময় পরিবর্তন করতে পারে।... যখন আমি এটি চালাই, মোটরসাইকেলের পাশে অনুভূমিকভাবে হ্যান্ডলগুলি এবং পিস্টনগুলি মাটি কাঁপিয়ে তোলে। বৃষ্টির বিকল্পের সাথে গাড়ি চালানোর সময়, ইঞ্জিনের প্রতিক্রিয়া আরও মাঝারি, এটি সম্পূর্ণ ফুসফুসে কাজ করে না। রোলটি বহুমুখী ড্রাইভিংয়ের জন্য অপ্টিমাইজ করা হয়েছে, যখন রক ইঞ্জিনের শক্তি এবং তীক্ষ্ণ প্রতিক্রিয়ার পূর্ণ ব্যবহার করে।

সিস্টেমগুলিও মান হিসাবে আসে। ASC (স্বয়ংক্রিয় স্থায়িত্ব নিয়ন্ত্রণ) এবং এমএসআর, যা পিছনের চাকাটিকে ঘুরতে বাধা দেয়, উদাহরণস্বরূপ, যখন গিয়ার পরিবর্তনগুলি খুব কঠোর হয়। স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান পাওয়ার টেক-অফ শ্যাফ্টের মাধ্যমে পিছনের চাকায় বিদ্যুৎ প্রেরণ করা হয়, যা আগের বিএমডব্লিউ মডেলের মতো অরক্ষিত।

আর 18 ডেভেলপ করার সময়, ডিজাইনাররা কেবল বাহ্যিক এবং ইঞ্জিনের দিকেই নয়, স্টিলের ফ্রেমের কাঠামো এবং আর 5 এর সাসপেনশনে ব্যবহৃত ক্লাসিক প্রযুক্তিগত সমাধানগুলিতেও মনোযোগ দিয়েছেন, অবশ্যই বর্তমানের সাথে মিল রেখে। মোটরসাইকেলের সামনের স্থায়িত্ব 49 মিলিমিটার ব্যাস সহ টেলিস্কোপিক কাঁটা দ্বারা সরবরাহ করা হয় এবং পিছনে - সিটের নীচে লুকানো একটি শক শোষক।... অবশ্যই, কোন ইলেকট্রনিক টিউনিং সহকারী নেই, কারণ তারা মোটরসাইকেলের প্রেক্ষাপটে পড়ে না। বিশেষ করে R 18 এর জন্য, জার্মানরা একটি নতুন ব্রেক কিট তৈরি করেছে: সামনে দুটি পিস্টন সহ একটি দুই-ডিস্ক ব্রেক এবং পিছনে একটি ব্রেক ডিস্ক। যখন সামনের লিভারটি হতাশ হয়, ব্রেকগুলি পুরোপুরি কাজ করে, যেমন, একই সাথে সামনে এবং পিছনে ব্রেকিং প্রভাব বিতরণ করে।

লাইটের ক্ষেত্রেও একই। হেডলাইট এবং দিক নির্দেশক উভয়ই LED- ভিত্তিক, এবং দ্বৈত টেললাইটটি পিছনের দিকের সূচকগুলির কেন্দ্রে সংহত। ক্রোম এবং কালো একটি প্রাচুর্য সঙ্গে R 18 সামগ্রিক নকশা, ড্রপ আকৃতির জ্বালানী ট্যাংক থেকে উইন্ডশীল্ড পর্যন্ত পুরোনো মডেলের স্মরণ করিয়ে দেয়। বিএমডব্লিউ ক্ষুদ্রতম বিবরণগুলিতেও মনোযোগ দেয়, যেমন জ্বালানী ট্যাঙ্কের আস্তরণের traditionalতিহ্যবাহী ডাবল সাদা রেখা।

আমেরিকা এবং ইতালিতে প্রতিযোগিতার প্রতিক্রিয়ায়, analতিহ্যবাহী গোলাকার কাউন্টারের ভিতরে একটি এনালগ ডায়াল এবং অন্যান্য ডিজিটাল ডেটা (নির্বাচিত মোড, মাইলেজ, দৈনিক মাইলেজ, সময়, আরপিএম, গড় খরচ ...) নিচে লেখা আছে। বার্লিন নির্মিত... বার্লিনে তৈরি। এটা জানা যাক।

• বেসিক তথ্য

  বিক্রয়: BMW Motorrad স্লোভেনিয়া

  বেস মডেলের দাম: 24.790 €

  পরীক্ষার মডেল খরচ: 25.621 €

• প্রযুক্তিগত তথ্য

  ইঞ্জিন: বায়ু / তেল-শীতল ফোর-স্ট্রোক টুইন-সিলিন্ডার বক্সার ইঞ্জিন, ক্র্যাঙ্কশাফটের উপরে টুইন ক্যামশ্যাফট, 1802 সিসি

  শক্তি: 67 rpm এ 4750 kW

  টর্ক: 158 rpm এ 3000 Nm

  শক্তি স্থানান্তর: ছয় গতির সংক্রমণ, কার্ডান

  ফ্রেম: ইস্পাত

  ব্রেক: সামনের দুটি ডিস্ক Ø mm০০ মিমি, পিছনের ডিস্ক Ø mm০০ মিমি, বিএমডব্লিউ মোটররাড ইন্টিগ্রাল এবিএস

  স্থগিতাদেশ: সামনের কাঁটা Ø 43 মিমি, পিছন ডাবল আর্ম অ্যালুমিনিয়াম হাইড্রোলিক্যালি অ্যাডজাস্টেবল সেন্ট্রাল শক শোষণকারী

  টায়ার: সামনে 130/90 B19, পিছন 180/65 B16

  উচ্চতা: 690 মিমি

  জ্বালানি ট্যাংক: 16

  হুইলবেস: 1.730 মিমি

  ওজন: 365 কেজি

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

মোট

চেহারা

মোটরসাইকেলে অবস্থান

উৎপাদন

খুব ছোট লেগারুম

সাইটে কঠিন maneuvering

চূড়ান্ত গ্রেড

আর 18 ক্লাসিক তাদের মধ্যে ক্রেতা খুঁজে পাবে যারা প্রথম বিএমডব্লিউ যাত্রীদের সাধারণ রেট্রো স্পর্শের সাথে বাভারিয়ান মানের চায়। এটি এমন একটি বাইক যা উচ্চতর গতিতে ধরা দিতে চায় না, এটি একটি মসৃণ যাত্রা পছন্দ করে এবং বিশেষ করে আনন্দদায়ক, এটি কোণে ভাল সাড়া দেয়। উম, আমি শুধু ভাবছি তারা মিলওয়াকি সম্পর্কে কী ভাবছে ...