পরীক্ষা: BMW C650 GT
সন্তুষ্ট
টেক্সট: Matyaž Tomažič, ছবি: Aleš Pavletič
সত্যি কথা বলতে, ডিলার আমাকে C650 GT পরীক্ষার চাবি দেওয়ার আগে, আমি জানতাম না যে বাভারিয়ান ম্যাক্সির কাছ থেকে কী আশা করা যায়। যেহেতু এটি একটি একেবারে নতুন স্কুটার যার প্রকৃতপক্ষে পূর্বসূরী নেই, তাই একমাত্র প্রশ্ন ছিল এটি একটি মোটরসাইকেল বা ক্লাসিক স্কুটার অন্য বাঁধাকপি-রাইডিং ক্রসওভার হবে কিনা। এক সপ্তাহ পার্টি করার পর, ভাগ্যক্রমে এটি একটি স্কুটার হিসাবে পরিণত হয়েছিল। এবং কি.
সাধারণভাবে, এটি মর্যাদাপূর্ণভাবে কাজ করে, ব্যবহৃত উপকরণগুলি উচ্চ মানের, এটি নির্ভরযোগ্য এবং নির্ভরযোগ্যভাবে কাজ করে। চারপাশে এবং হ্যান্ডেলবারগুলিতে বর্মটি প্লাস্টিকের অংশগুলির ছাঁচনির্মাণ এবং সমাবেশে কিছুটা অগভীরতা দেখায়, তবে বাভারিয়ানরা ভবিষ্যতে অবশ্যই এটি ঠিক করবে।
আপনি দেখতে পাবেন যে বড় এবং ছোট উভয় রাইডারদের জন্যই এরগনোমিক্স স্কুটার সেগমেন্টের মধ্যে সেরা, এবং প্রশস্ত সিটের জন্য ধন্যবাদ, এমনকি এক ফুটও তলদেশের সবচেয়ে ছোট তলায় পৌঁছাতে পারে। চালকের অবস্থান বা আকার যাই হোক না কেন, পুরো স্কুটারের দৃশ্য, ড্যাশবোর্ডের দৃশ্য এবং রিয়ারভিউ মিররগুলির দৃশ্য চমৎকার। ঠান্ডা সকালে, শুধুমাত্র প্রশস্ত কেন্দ্রীয় রিজ কিছুটা বিরক্তিকর, যা পাগুলিকে মোটামুটি প্রশস্ত খোলা অবস্থানে থাকতে বাধ্য করে, তাই মূত্রাশয়ের চারপাশের এলাকাটি পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে বায়ুচলাচল এবং (খুব) ঠান্ডার সংস্পর্শে থাকে।
একই সময়ে, এই কেন্দ্রীয় রিজটি একমাত্র ত্রুটি যা বায়ু সুরক্ষার অধ্যায়ে এই স্কুটারটিকে দায়ী করা যেতে পারে। বৈদ্যুতিকভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য ফ্রন্ট ভিসার এবং নীচে অতিরিক্ত ভাঁজ করা এয়ার ডিফ্লেক্টরগুলির জন্য ধন্যবাদ, আপনি খুব কার্যকরভাবে যে কোনও গতিতে বায়ু সুরক্ষার তীব্রতা নির্বাচন করতে পারেন, এমনকি গাড়ি চালানোর সময়ও৷
সুবিশাল আন্ডার-সিট লাগেজ বগি সমস্ত প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে এবং ক্লাসের গড় থেকে আলাদা নয়, এ কারণেই বিএমডব্লিউ ড্রাইভারকে স্টিয়ারিং হুইলের নিচে দুটি অত্যন্ত কার্যকরী স্টোরেজ বক্সও সরবরাহ করেছিল। দুটোই ঘুড়ির মতো তৈরি, তাই আপনি নিরাপদে তাদের মধ্যে মুদ্রা, চাবি এবং অন্যান্য অনুরূপ সামগ্রী রাখতে পারেন, যা তাদের প্রকৃতি দ্বারা প্রায়শই মাটিতে পড়ে।
সরঞ্জামের ক্ষেত্রে, এই বিএমডাব্লুতে কোন কিছুর অভাব নেই। একটি এন্টি-লক এবং এন্টি-স্লিপ সিস্টেম দ্বারা সুরক্ষা নিশ্চিত করা হয় (প্রথমটিতে আরও কাজ রয়েছে)
এবং ইঞ্জিনের তথ্য, স্কুটারটি সবই আছে, উত্তপ্ত গ্রিপ এবং আসন সহ। একটি স্বয়ংক্রিয় পার্কিং ব্রেক, যা সাইডস্ট্যান্ডের সাথে একত্রে সক্রিয় হয়, সেটিও মানসম্মত।
C650 GT এর হ্যান্ডলিং এত ভাল যে এর চেয়ে বেশি কিছু হতে পারে না। নিরপেক্ষ এবং শান্ত, প্রায় জীবাণুমুক্ত ড্রাইভিং অবস্থান ড্রাইভারকে নিরাপত্তা এবং নির্ভরযোগ্যতার সত্যিকারের বিস্ময়কর অনুভূতি দেয়। অ্যাসফাল্ট ব্রেকগুলি বিমওয়ের স্মরণ করিয়ে দেয় এবং স্ট্যান্ডার্ড মেটজেলার টায়ারগুলি কাজটি ভাল করে। এটাও লক্ষণীয় যে, একজন যাত্রীর উপস্থিতিতেও স্কুটার চালনার পারফরম্যান্স অপরিবর্তিত থাকে, যা অনেকের জন্য খুবই গুরুত্বপূর্ণ।
দুই-সিলিন্ডার ইঞ্জিন, যা শক্তিশালী স্পিডবোটের স্টাইলে আনন্দদায়ক এবং নীরবে গর্জন করে, সহজেই স্কুটারটির অবিশ্বাস্য জীবন্ততা প্রদান করে। এটি প্রায় সাত সেকেন্ডে 100 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টায় ত্বরান্বিত করে, কিন্তু আরও গুরুত্বপূর্ণ, শুরু থেকে ত্বরণটিও চিত্তাকর্ষক। পুরো ড্রাইভ ট্রেনের দক্ষতাও পূর্ণ লোডে প্রতিফলিত হয়। বিস্তৃত খোলা থ্রোটল সহ, সমস্ত প্রপালশন প্রায় 6.000 rpm এ ঘটে, যা সর্বাধিক ঘূর্ণনের প্রায় দুই-তৃতীয়াংশ। ফলস্বরূপ, আপনি প্রতি ঘন্টায় 140 কিলোমিটার গতিতে নিরাপদে গাড়ি চালাতে পারেন, তবে গড় ব্যবহার এখনও একটি পরিমিত পাঁচ লিটারের বেশি নয়।
এই স্কুটারের সর্বনিম্ন মনোরম বৈশিষ্ট্য হল, অবশ্যই, দাম। একটি স্কুটারের জন্য, দশ হাজারের ঐন্দ্রজালিক এবং এখনও যুক্তিসঙ্গত সীমাটি ব্যাপকভাবে অতিক্রম করা হয়েছে। C650 GT এর মূল্য কি 12 গ্র্যান্ড? আপনি যদি একটি X6 চালান এবং আপনার গ্যারেজে একটি Z4 থাকে তবে এতে কোন সন্দেহ নেই।
আর ভদ্রমহিলা কি বলেন? তিনি মনে করেন না যে তার সাথে থাকা উচিত, কিন্তু নীতিগতভাবে তিনি ক্রয়টি অনুমোদন করবেন ...
বেসিক তথ্য
বিক্রয়: বিএমডব্লিউ গ্রুপ স্লোভেনিয়া
বেস মডেলের দাম: 11.300 €
পরীক্ষার মডেল খরচ: 12.107 €
প্রযুক্তিগত তথ্য
ইঞ্জিন: 647 সেমি 3, টু-সিলিন্ডার, ফোর-স্ট্রোক, ইন-লাইন, ওয়াটার-কুল্ড।
শক্তি: 44 kW (60,0 KM) 7.500/min।
টর্ক: 66 এনএম @ 6.000 আরপিএম
শক্তি স্থানান্তর: স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন, ভেরিওম্যাট।
ফ্রেম: টিউবুলার স্টিল সুপারস্ট্রাকচার সহ অ্যালুমিনিয়াম।
ব্রেক: সামনে 2 ডিস্ক 270 মিমি, টুইন-পিস্টন ক্যালিপার, রিয়ার 1 ডিস্ক 270 মিমি, টু-পিস্টন এবিএস, কম্বিনেশন সিস্টেম।
স্থগিতাদেশ: সামনের টেলিস্কোপিক কাঁটা 40 মিমি, সামঞ্জস্যযোগ্য বসন্ত টান সহ পিছনের ডবল শক শোষক।
টায়ার: সামনে 120/70 R15, পিছন 160/60 R15।
আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি
ড্রাইভিং কর্মক্ষমতা এবং কর্মক্ষমতা
ব্রেক
সমৃদ্ধ সরঞ্জাম
স্টোরেজ বক্স
অসুবিধাজনক কেন্দ্রীয় লকিং
স্টিয়ারিং হুইলে প্লাস্টিকের গঠনে অসম্পূর্ণতা
