পরীক্ষা: BMW R 1200 GS Adventure

গত বছর এটি ছিল আমাদের পশ্চিমা প্রতিবেশীদের সাথে একটি অ্যাডভেঞ্চার। আরেকটি সর্বাধিক বিক্রিত মোটরসাইকেল, রেগুলার R 1200 GS এর ঠিক পরে। বেশি খারাপ নয়, কারণ R 1200 GS নামটি (অ্যাডভেঞ্চার সহ) দশটি স্কুটার, ম্যাক্সি স্কুটার এবং "জনপ্রিয়" Honda CBF-এর পরে আসে৷ প্রতিযোগীরা (KTM 990 Adventure, Moto Guzzi Stelvio, Yamaha Super Tenere) অনেক দূরে, সবচেয়ে কাছেরটি ভারাদেরো, যেটি সর্বাধিক নিবন্ধিত মোটরসাইকেল এবং স্কুটারগুলির মধ্যে 25তম স্থানে রয়েছে৷

এই আপাতদৃষ্টিতে অসামঞ্জস্যপূর্ণ এবং প্রযুক্তিগতভাবে পুরানো (আমি আবারও জোর দিচ্ছি, এয়ার-কুলড রোলারগুলি প্রসারিত - প্রথম নজরে, প্রযুক্তিগত অগ্রগতির সাথে পুরোপুরি সমার্থক নয়) মধুর জন্য মোটরসাইকেলটির জন্য রেসিপিটির রহস্য কী? এবং ক্ষমা চাইবেন না, অনুগ্রহ করে, অন (অন্যথায় খুব বেশি) বিএমডব্লিউ মার্কেটিংকিছু বানোয়াট কাহিনী অনুসারে, লং ওয়ে ডাউন এবং লং ওয়ে রাউন্ড (ইওয়ান ম্যাকগ্রেগর এবং চার্লি বার্মান ডাকার অভিযাত্রীদের সাথে তাদের অ্যাডভেঞ্চারে সাহায্য করেছে বলে জানা গেছে)।

কিন্তু বিশ্বজুড়ে ভ্রমণকারী এই সমস্ত লোকের কী হবে - তাদের কী হবে, তাদের স্যুটকেসে এক সেট চাবি, একটি স্লিপিং ব্যাগ, তাঁবু, জল এবং একটি অতিরিক্ত "রিভলভার" এর পরিবর্তে তেল এবং অতিরিক্ত বিয়ারিং রয়েছে? সংখ্যা মিথ্যা নয় - জিএস তার শ্রেণীর রাজা। তবে এর অর্থ এই নয় যে এর কারণে, সবাই তাকে পালাক্রমে পছন্দ করবে।

উদাহরণস্বরূপ, কমলা টুইন-সিলিন্ডার বোমারু বিমানের মালিকরা জিএস-এর সবচেয়ে সমালোচিত। মূলত তারা দাবি করে যে তাদের 990 অ্যাডভেঞ্চারটি কমপক্ষে দুটি শ্রেণীতে ভাল, যে জিএস ভারী, ভারী, বিরক্তিকর এবং আমি জানি, আরও অনেক কিছু। যাইহোক, আমি তর্ক করব না যে এটি কিছুটা মিথ্যা - যেমন আমরা গত বছরের তুলনা পরীক্ষায় দেখেছি, KTM এবং BMW খুব কমই তুলনাযোগ্য, কারণ তারা সম্পূর্ণ ভিন্ন দর্শকদের লক্ষ্য করে। আরও খেলাধুলার জন্য আফ্রিকান শিকড় সহ LC8 (সম্ভবত অবমাননাকর) আরো আরামদায়ক ভ্রমণকারীর জন্য জি.এস... বিশেষ করে যখন অ্যাডভেঞ্চার সংস্করণের কথা আসে।

শব্দের অর্থ অনুবাদ করার প্রয়োজন নেই, তবে আমরা আপনাকে বলব কিভাবে অ্যাডভেঞ্চার ক্লাসিক জিএস থেকে আলাদা: এটিতে একটি বড় জ্বালানি ট্যাঙ্ক (33 লিটারের পরিবর্তে 20), ইঞ্জিন সুরক্ষা, সিলিন্ডার এবং একটি জ্বালানি ট্যাঙ্ক, দুটি সেন্টিমিটার লম্বা। সাসপেনশন মুভমেন্ট, অনুমোদিত লোডের চেয়ে আট কিলোগ্রাম বেশি (219 কেজি) এবং "শুকনো" মোটরসাইকেলের তুলনায় 20 কিলোগ্রাম বেশি ওজন। এ কারণেই কি গাড়ি চালানো আরও কঠিন? হ্যাঁ, আল, এটা আমার কাছে বেশ বোকা লাগছে। মনে হচ্ছে বিটি আমাকেও মানায় না। একেবারে না.

চমৎকার ওজন বন্টন, থ্রোটলে দুর্দান্ত অনুভূতি এবং বক্সিং মেশিনের বন্ধুত্বপূর্ণ আচরণের জন্য ধন্যবাদ, শুক্রবার বিকেল XNUMX টায় ট্রিয়েস্টে দাঁড়িয়ে থাকা টিন সাপের মধ্যে এটি নেভিগেট করা কঠিন নয়। সবকিছু দাঁড়িয়ে আছে, এবং আপনি তাদের মধ্যে একটি শামুকের গতিতে স্যুটকেস সঙ্গে আছে. এটা চমৎকার, বিশেষ করে যদি লক্ষ্যটি ইতিমধ্যেই দক্ষিণের কোথাও থাকে... দুঃসাহসিক কাজটি এত বড় যে মোটরসাইকেল চালকের হেলমেট রাইড করার সময় রেনল্ট সিনিকের ছাদের থেকে উঁচু, কিন্তু যখন মোটরসাইকেল চালক উঠে যায়, তখন সে ফ্লার্ট করতে পারে ছাত্ররা "ট্রল" এর মধ্যে। প্রশস্ত এবং খাঁজযুক্ত প্যাডেলের উপর, এটি একটি মোটামুটি উচ্চ-মাউন্ট করা স্টিয়ারিং হুইলের পিছনে দৃঢ় এবং শিথিল থাকে।

চলো ব্যবসায় নামা যাক - 256-কিলোগ্রাম ব্রদাভিতে কতগুলি এসইউভি রয়েছেজ্বালানির একটি সম্পূর্ণ ট্যাংক নিয়ে আপনি কতটা ওজন চালানোর জন্য প্রস্তুত? আমরা চেষ্টা করার জন্য মোটোক্রস ট্র্যাক গিয়েছিলাম।

আমরা স্যুটকেসগুলি লক করার যোগ্য (সম্ভবত তারা এখনও নতুন ছিল) লক দিয়ে সরিয়ে দিয়েছি, ABS / ESA বোতাম টিপে এন্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেম বন্ধ করে দিয়েছি, এবং সাসপেনশনটি সামঞ্জস্য করেছি যাতে ডিজিটাল ড্যাশবোর্ডে পর্বত চিহ্ন এবং হার্ড লেটারিং উপস্থিত হয়। ... কোন স্ক্রু ড্রাইভার বা স্প্রিং রেঞ্চ নেই, ড্যাশবোর্ডের বাম পাশে শুধু একটি বোতাম। এই মোডে, ইলেকট্রনিক্স অলস অবস্থায় পিছনের চাকাটিকে সামান্য ঘোরানোর অনুমতি দেয়, যা অন্যান্য প্রোগ্রামে অসম্ভব, এবং মোটরসাইকেলটি আরও আলতো করে গর্ত গ্রাস করে।

এবং এটা বন্ধ হয়ে গেল? হ্যাঁ. ধীরে ধীরে অন্যথায়, যেহেতু বিএমডব্লিউ সাসপেনশনটি আমাদের মত ছোট ছোট ধারাবাহিক ধাক্কায় মাটি অনুসরণ করে না, তাই আমরা বাভারিয়ান প্রযুক্তির প্রতি যথাযথ সম্মানের সাথে নিশ্চিত হয়েছি, যে টেবিলের উপরের চাকাগুলি কখনও মাটি থেকে নামবে না।

অ্যাডভেঞ্চার অনেক কিছু করতে পারে, শুধু রাগ নয়। এই ধরনের উদ্দেশ্যে, একটি 800cc জিএস আরও উপযুক্ত, এবং আরও ভাল, একটি একক-সিলিন্ডার এন্ডুরো বা মোটোক্রস রকেট। পরেরটির সাথে, একজন ভাল রাইডার ব্রনিকের একটি ল্যাপ এক মিনিট 40 সেকেন্ডে সম্পূর্ণ করতে পারে, যখন অ্যাডভেঞ্চারে (একটি লাফ ছাড়াই এবং বাম্পগুলিতে শান্তভাবে!) এটি তাকে তিন মিনিট, এক সেকেন্ড উপরে বা নীচে নিয়েছিল। তাই SUV অবশ্যই নয়।

কিন্তু আপনি একটি "ক্রসবো" দিয়ে পৃথিবীতে হাঁটছেন!

টেক্সট: Matevž Gribar ছবি: Aleš Pavletič, Matevž Gribar

__________________________________________________________________________________

তীব্র তৃষ্ণা

প্রচলিত R 1200 GS এর তুলনায়, যা পাঁচ থেকে ছয় লিটার খরচ করে, অ্যাডভেঞ্চার এক লিটার বেশি জ্বালায়। পরীক্ষায় খরচ 6,3 থেকে সাত লিটার আনলেডেড পেট্রল। উইন্ডশিল্ড এবং সাইড হাউজিংয়ের কারণে উইন্ডশীল্ডের বৃহত্তর ওজন এবং বৃহত্তর অঞ্চলে কারণটি স্পষ্ট। যাইহোক, একটি 33-লিটার জ্বালানী ট্যাঙ্কের পরিসীমা 500 কিলোমিটারের বেশি হতে পারে।

মোটরসাইকেল আনুষাঙ্গিক পরীক্ষা (ইউরোতে দাম):

নিরাপত্তা প্যাকেজ (RDC, ABS, ASC) 1.432

সরঞ্জাম 2 (ক্রোম এক্সস্ট সিস্টেম, ইএসইউ, উত্তপ্ত লিভার, অন-বোর্ড কম্পিউটার, অতিরিক্ত হেডলাইট,

সাদা এলইডি টার্ন সিগন্যাল, স্যুটকেস হোল্ডার) 1.553

অ্যালার্ম ডিভাইস 209

সাইড কেস 707

সামনাসামনি: শহুরে সিমোনসিক, সুখী মালিক, সুজুকি ভি-স্ট্রোম 1000

প্রথমে আমি আতঙ্কিত হয়েছিলাম যে এত বড় গরুকে আমি কীভাবে পরিচালনা করতে যাচ্ছি। কিন্তু যখন আমি ড্রাইভ করছিলাম, তখন আমি অপারেশনের সহজতায় আঘাত পেয়েছিলাম। বিশালত্বের অনুভূতি তাত্ক্ষণিকভাবে হারিয়ে গেছে এবং মোটরসাইকেলটি নিঃসন্দেহে শহরে কাজে আসবে। একমাত্র নেতিবাচক দিক, যদি আপনি এটিকে এটিও বলতে পারেন, তা হল যে বায়ু সুরক্ষা খুব ভাল, যেমন গরমে আমি আমার শরীরে আরও ড্রাফ্ট দিয়ে থাকি। আমি ব্যক্তিগতভাবে দুটি ছোট প্লাস্টিক সরিয়ে ফেলব এবং সেটি হবে আমার বাইক।

ব্রনিক কাজ করে!

বছরের পর বছর অবহেলার পর, মটোক্রস ট্র্যাকটি সোমবার ছাড়া সপ্তাহের সব দিন আবার খোলা থাকে এবং সপ্তাহে অন্তত একবার সুন্দর ল্যান্ডস্কেপিং দিয়ে সাজানো হয়। আপনি এটি Ljubljana-Kranj মোটরওয়ে থেকে Brnik এবং Shenchur প্রস্থানের ডানদিকে খুঁজে পেতে পারেন। যোগাযোগের ব্যক্তি হলেন সুপারমোটো রেসার উরোস নাস্ত্রান (040/437 803)।

• বেসিক তথ্য

  বেস মডেলের দাম: 15.250 €

  পরীক্ষার মডেল খরচ: 19.151 €

• প্রযুক্তিগত তথ্য

  ইঞ্জিন: দুই-সিলিন্ডার বিরোধী, ফোর-স্ট্রোক, এয়ার / অয়েল কুলড, 1.170 সেমি³, প্রতি সিলিন্ডারে 4 টি ভালভ, ইলেকট্রনিক ফুয়েল ইনজেকশন

  শক্তি: 81 kW (110 কিমি) 7.750 rpm এ

  টর্ক: 120 rpm এ 6.000 Nm

  শক্তি স্থানান্তর: 6 গতির গিয়ারবক্স, চেইন

  ফ্রেম: লোড বহনকারী উপাদান হিসাবে ইস্পাত নলাকার, ইঞ্জিন

  ব্রেক: সামনে দুটি ডিস্ক Ø 305 মিমি, 4-পিস্টন ব্রেক ক্যালিপার, পিছনের ডিস্ক Ø 256 মিমি, টু-পিস্টন ব্রেক ক্যালিপার।

  স্থগিতাদেশ: সামনের টেলিস্কোপিক বাহু, নল Ø 41 মিমি, ভ্রমণ 210 মিমি, পিছনের সমান্তরাল বাহু এক হাতে অ্যালুমিনিয়াম সুইভেল বাহু, ভ্রমণ 220 মিমি

  টায়ার: 110/80 আর 19, 150/70 আর 17

  উচ্চতা: 890/910 মিমি

  জ্বালানি ট্যাংক: 33

  হুইলবেস: 1.510 মিমি

  ওজন: 256 কেজি (জ্বালানী সহ)

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

ঘূর্ণন সঁচারক বল, শক্তি, ইঞ্জিন প্রতিক্রিয়া

সংক্রমণ

স্থায়িত্ব

ব্যবহারে সহজ

এরগনোমিক্স

সান্ত্বনা

একটি শব্দ

মাঠে অস্থিরতা

স্যুটকেসে লক করা যায় এমন তালা

আনুষাঙ্গিক সহ মূল্য