পরীক্ষা: CFMoto CForce 450
সন্তুষ্ট
কিন্তু সেও আটকে গেল, যে ঢাল বরাবর তাকে পতিত গাছ বাইপাস করতে হয়েছিল তা খুব খাড়া হয়ে গেল। গিয়ারবক্সের হঠাৎ অভাব হয়ে গেল। পায়ে হেঁটে বা চারটি পরে, কারণ সে খুব শক্ত ছিল, আমি উইঞ্চ থেকে ইস্পাতের কর্ডটি ঝাঁকুনি দিয়ে উপরে গাছের চারপাশে গান গাইলাম। যখন আমি এটিভিতে ফিরে আসি, তখন আমরা উইঞ্চের সাথে এই বাধাটিও অতিক্রম করেছিলাম। সেই মুহুর্তে, এটি আমার কাছে একেবারে পরিষ্কার হয়ে গেল যে আপনার আর চাইনিজ অফ-রোড পণ্যগুলিকে অবমূল্যায়ন করা উচিত নয়। আমি স্বীকার করি যে আমার একটি কুসংস্কার ছিল, কিন্তু যখন আমি এটিকে প্রথম মিলানের একটি মেলায় দেখেছিলাম এবং তারপরে মাঠের চারপাশে ঘুরে বেড়াই, তখন আমার সন্দেহ অদৃশ্য হতে শুরু করে। কারণ 5.400 ইউরোর দামের জন্য আপনি একটি অত্যন্ত বড় চার চাকার গাড়ি পাবেন! Grosuplje থেকে SBA (www.sba.si) এর একজন প্রতিনিধি, যেটি লুব্লজানা এবং ডলেঞ্জস্কা অঞ্চলের জন্য এটিভি খুচরা বিক্রয়ে বিশেষজ্ঞ, বিষয়টি সামনে এলে কেবল সদয় হাসলেন এবং বললেন: "এটি চেষ্টা করুন এবং তারপরে আমাকে বলুন৷ আপনি কি মনে করেন আমাদের। পরীক্ষার পরে, তাদের আত্মবিশ্বাস বোধগম্য, কারণ প্রকৃতপক্ষে এটি একটি মানসম্পন্ন পণ্য যার কিছু ত্রুটি রয়েছে, তবে এটি ভাল দামে বিক্রি হয় বলে আমরা তা লক্ষ্য করতে পারি না। . কারণ এটা প্রথম দর্শনেই বিশ্বাস করে! একটি আধুনিক কমলা রঙ, একটি আধুনিক সামান্য আক্রমনাত্মক নকশা, এলইডি লাইট এবং আনুষাঙ্গিক, যার মধ্যে একটি সামনে এবং পিছনের ট্রাঙ্ক, একটি শক্তিশালী নলাকার সামনের সুরক্ষা, একটি উইঞ্চ, একটি উইন্ডশীল্ড এবং, শেষ কিন্তু অন্তত নয়, একটি টো হুক সবচেয়ে সাধারণ থেকে অনেক দূরে। সরঞ্জাম তালিকা।
অবশ্যই, এই সব ব্যবহারকারীর কাজে আসবে, এবং যেহেতু এটি একটি দীর্ঘ সংস্করণ, যাত্রীও খুব আরামে ভ্রমণ করে। এটি পিছনে ভাল সমর্থন, দুটি শক্তিশালী সাইড হ্যান্ডল এবং প্রচুর লেগারুম থাকবে।
চালকের আসনটিও ভাল আকারের, এটি সোজা হয়ে বসে এবং একটি খুব খেলাধুলাপূর্ণ রাইডে, যখন আপনাকে একটি কোণে গভীরভাবে ঝুঁকে পড়তে হয় তখন এটি ঘোরার জন্য প্রচুর জায়গা দেয়। স্পট অন করার সময় আমার স্টিয়ারিং হুইলের আরও একটু নরমতা দরকার ছিল, পাওয়ার স্টিয়ারিং এখানে খুব দরকারী হবে, তবে দাম সম্ভবত এতটা সাশ্রয়ী হবে না। দুর্ভাগ্যবশত, ঘূর্ণায়মান বৃত্তটি একটু বড়, যার মানে হল যে খুব সীমিত জায়গায় এটি কখনও কখনও পিছনে ফিরে এবং দিক সামঞ্জস্য করার প্রয়োজন হয়। এইভাবে, একটি ছোট বাঁক ব্যাসার্ধ পরবর্তী প্রজন্মের জন্য একটি চ্যালেঞ্জ! যেহেতু এটি মূলত একটি কাজের মেশিন, তাই আমি বলতে পারি না ইঞ্জিনটি আমাকে হতাশ করেছে, তবে সত্যটি হল যে কিছু অতিরিক্ত শক্তি কাজে আসতে পারে, বিশেষত নুড়ি রাস্তায় আরও প্রবাহিত মজা প্রদান করে। আপনি যদি পথ ধরে খুব খাড়া পাহাড়ে আঘাত করেন, স্থায়ী রিয়ার-হুইল ড্রাইভ ছাড়াও, একটি বোতামের স্পর্শে ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভও পাওয়া যায়, কিন্তু যদি তা যথেষ্ট না হয়, গিয়ারবক্সটি প্রায় সমস্ত গ্রেডিয়েন্টকে অতিক্রম করে। উইঞ্চটি অত্যন্ত চরম ক্ষেত্রের দুঃসাহসিক কাজের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, যা কম অভিজ্ঞদের জন্য সুপারিশ করা হয় না, তবে শীতকালে কাজে আসে যখন এটি তুষার চাষ করার জন্য লাঙ্গল বাড়াতে বা কমাতে ব্যবহার করা যেতে পারে।
এই মডেলের সাথে, CFMOTO উচ্চতর গিয়ারে চলে গেছে এবং ইউরোপীয় বাজারকে আরও গুরুত্ব সহকারে গ্রহণ করেছে। এটি একটি অত্যন্ত আরামদায়ক এবং নজিরবিহীন চার-চাকার গাড়ি, যা horse১ হর্স পাওয়ার ওপেন ভার্সনের প্রমাণিত cc০০ সিসির একক-সিলিন্ডার ফোর-স্ট্রোক ইঞ্জিন দ্বারা চালিত এবং সিভিটি ট্রান্সমিশন রাস্তায় এবং মাঠে উভয় ক্ষেত্রেই অযৌক্তিক ব্যবহার করে। যদি আপনি এটির সাথে একটি দীর্ঘ ভ্রমণে যাচ্ছেন, আমি স্পষ্টভাবে সুপারিশ করছি যে আপনি একটু কম পেটানো পথ এবং রাস্তা নিন, কারণ যখন চাকার নীচে যখন ডাল শেষ হয়, তখন আসল মজা শুরু হয়।
টেক্সট: পেটর কাভিস, ছবি: আনা গ্রোম
বেসিক তথ্য
পরীক্ষার মডেল খরচ: 5.799 €
প্রযুক্তিগত তথ্য
ইঞ্জিন: একক-সিলিন্ডার, ফোর-স্ট্রোক, 400 সেমি 3, তরল-শীতল, ইলেকট্রনিক জ্বালানি ইনজেকশন।
শক্তি: ফোর-হুইল ড্রাইভ সিভিটি ট্রান্সমিশন, লো গিয়ার, রিভার্স গিয়ার, রিয়ার-হুইল ড্রাইভ বা ফোর-হুইল ড্রাইভ।
টর্ক: 33 rpm এ 6000 Nm / মিনিট
শক্তি স্থানান্তর: 22,5 কিলোওয়াট / 31 এইচপি 7200 rpm এ।
ব্রেক: জলবাহী, সামনে দুটি ডিস্ক, পিছনে একটি ডিস্ক।
স্থগিতাদেশ: সামনে ডাবল এ-অস্ত্র, পিছনে পৃথক সাসপেনশন।
টায়ার: 24 x 8 x 12/24 x 10 x 12।
উচ্চতা: 540/250 মিমি
জ্বালানি ট্যাংক: 15 l (8 l পৃথিবী, 10 l ঝুড়ি)।
হুইলবেস: 1.460 মিমি।
ওজন: 360 কেজি
আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি
চেহারা
দামের সাথে সম্পর্কিত কারিগর
মূল্য
বহুমুখিতা
সমৃদ্ধ সরঞ্জাম
যাত্রীর জন্য আসন
কৌশলের সময় ভারী স্টিয়ারিং হুইল
আমরা আরও কিছু "ঘোড়া" মিস করেছি
ভুল জ্বালানী গেজ
জ্বালানি খরচ
