পরীক্ষা: হোন্ডা CBR 600 F

স্পোর্টস বাইক খারাপ বিক্রি হচ্ছে

ক্রীড়া বিভাগে বিক্রির হাহাকার, এটি পরিচিত. আরো দুটি মোটরসাইকেল আছে বা। তারা তিন বছরে জাপানি মোটরসাইকেল বিক্রির সিংহভাগের হিসাব পেয়েছে, তারা গত বছর বিক্রি করেছিল, কিন্তু এই বছর পতনের দ্বারা খুব ভাল দেখাচ্ছে না। যেমন, এফ বর্তমানে হোন্ডার অফারে একটি স্বাগত আপগ্রেড কারণ এটি বেশিরভাগ ক্রীড়াবিদদের চাহিদা পূরণ করে।

অ্যানিমেটেড চিঠি F

এফ Cebeerk বিশ্বে নতুন কিছু নয় কারণ এটি 2006 এর শেষের দিক থেকে 600 পর্যন্ত সফলভাবে বিক্রি হয়েছিল (অন্তত উইকিপিডিয়া যা দাবি করে, আমি সত্যিই হৃদয় দিয়ে জানি না)। CBR XNUMX F বরাবরই একটি স্পোর্টস বাইক, কিন্তু এটি একটু বেশি অভিযোজিত হয়েছে। প্রতিদিন, এমনকি পর্যটকদের ব্যবহার... এটি একটি লম্বা স্টিয়ারিং হুইল, আরো আরামদায়ক আসন এবং ড্রাইভার এবং যাত্রী উভয়ের জন্য আরাম বৃদ্ধি করেছে। এটি গত বছরের নতুন পণ্যের সাথে একই: যাত্রী মন্তব্য করেছেন যে তিনি কখনও কোনও "রাস্তায়" এত ভাল গাড়ি চালাননি... আসনটি আরামদায়ক আরামদায়ক, প্যাডেলগুলি আমাদের কান থেকে আমাদের হাঁটু দূরে রাখার জন্য যথেষ্ট কম, এবং কম রেসিং অবস্থান আমাদের সব সময় হেলমেটে ধাক্কা দেয়নি, যা সুপার ক্রীড়াবিদদের সাথে ঘটে।

কারিগর, ভাল উপাদান

বাইকটির সবচেয়ে তীক্ষ্ণ রেখার সাথে আমার সবচেয়ে ভালো লেগেছিল, তা হল এফ সত্ত্বেও, এটি একটি আসল সিবিআর ছিল এবং আধুনিক প্যাকেজিংয়ে সজ্জিত কিছু সস্তা মদ গাড়ি ছিল না। ঠিক আছে, আমি এমনকি হোন্ডা থেকে এটি আশা করব না, কিন্তু তারা বাজারে আছে। সংক্ষেপ, মোটরসাইকেলটি অনেক উন্নত মানের এবং খুব ভাল উপাদান দিয়ে সজ্জিত। শব্দটি একেবারে বাস্তব এবং সফরকারী হোন্ডা CBF এর চেয়ে বেশি কিছু নয়। ড্যাশবোর্ড সম্পূর্ণ ডিজিটাল এবং গতি এবং গতি ছাড়াও, এটি ইঞ্জিনের তাপমাত্রা, জ্বালানি স্তর, বর্তমান বা গড় খরচ এবং সময়ও দেখায়, শুধুমাত্র বর্তমান গিয়ার প্রদর্শন করা হয় না।

ক্ষমতাকে পুরোপুরি কাজে লাগানোর জন্য উচ্চতর আরপিএম প্রয়োজন।

একটি সুনির্দিষ্ট গিয়ারবক্স সহ একটি চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিন একটি মসৃণ, কিন্তু এখনও যথেষ্ট শক্তিশালী মেশিনের একটি বাস্তব উদাহরণ। স্বাভাবিক ব্যবহারে ভালো লাগে চার হাজার বিপ্লব, কিন্তু একটি আরো নির্ণায়ক ওভারটেকিং এর জন্য এটি উচ্চতর হতে হবে, যা, অবশ্যই, ভলিউম দেওয়া হবে বলে আশা করা হচ্ছে। টর্ক ঘাটতি জোড়ায় গাড়ি চালানোর সময় এটি বিশেষভাবে লক্ষণীয়, তাই একটি (দারুণ) ট্রান্সমিশনের জন্য একটু বেশি কাজ করা দরকার। কিন্তু বিস্ফোরক আঘাতের আশা করবেন না, এমনকি সর্বোচ্চ RPM-তেও - এটি আরআর নয় কিন্তু এফ.

যদি আপনি স্পোর্টস বাইক দ্বারা প্রলুব্ধ হন, কিন্তু (এখনো) আপনি সমাধির টায়ার ধ্বংস করতে যাচ্ছেন না, এটি এখন পর্যন্ত সেরা পছন্দ। সত্যিই একমাত্র!

টেক্সট: Matevž Gribar ছবি: Saša Kapetanovič

• বেসিক তথ্য

  বিক্রয়: Domžale হিসাবে Motocentr

  বেস মডেলের দাম: € 8.990 XNUMX

• প্রযুক্তিগত তথ্য

  ইঞ্জিন: 599-সিলিন্ডার, ইন-লাইন, 3 সিসি, তরল-শীতল, প্রতি সিলিন্ডারে 4 টি ভালভ, ইলেকট্রনিক ফুয়েল ইনজেকশন

  শক্তি: 75 kW (102 কিমি) 12.000 rpm এ

  টর্ক: 64 rpm এ 10.500 Nm

  শক্তি স্থানান্তর: 6 গতির গিয়ারবক্স, চেইন

  ফ্রেম: অ্যালুমিনিয়াম

  ব্রেক: সামনে দুটি ডিস্ক 296 মিমি, টুইন-পিস্টন ক্যালিপার, রিয়ার ডিস্ক 240 মিমি, সিঙ্গেল-পিস্টন ক্যালিপার

  স্থগিতাদেশ: 41 মিমি সামনের সামঞ্জস্যযোগ্য বিপরীত টেলিস্কোপিক ফর্ক, 120 মিমি ভ্রমণ, পিছন সামঞ্জস্যযোগ্য একক ড্যাম্পার, 128 মিমি ভ্রমণ

  টায়ার: 120/70-ZR17M/C, 180/55-ZR17M/C

  উচ্চতা: 800 মিমি

  জ্বালানি ট্যাংক: 18,4

  হুইলবেস: 1.437 মিমি

  ওজন: 206 কেজি

• পরীক্ষার ত্রুটি:

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

ড্রাইভিং অবস্থান

কঠিন যাত্রী আরাম

সুশৃঙ্খল, যথেষ্ট শক্তিশালী ইঞ্জিন

কারিগর

ড্রাইভিং কর্মক্ষমতা

আয়না

নির্বাচিত গিয়ারের কোন প্রদর্শন নেই

কম revs এ টর্ক অভাব