পরীক্ষা: হোন্ডা CRF250L একজন রাইডার এবং কিশোরের চোখ দিয়ে

রেসারের দৃষ্টি

উম, অবশ্যই, হ্যাঁ, আমি এটা জানি, কেন কিছু আগে থেকে জানা আছে. 250cc রেসিং ফোর-স্ট্রোক এন্ডুরো কমপক্ষে 15 কিলো হালকা, তবে বাইকে আরও কিছু জিনিস রয়েছে যা আমি মাঠে আরও গুরুতর ব্যবহারের আগে সরিয়ে ফেলতে চাই - আয়না, টার্ন সিগন্যাল এবং একটি দীর্ঘ পিছনের ফেন্ডার ইনস্টল করা আছে প্রথম তালিকা

আশ্চর্যজনকভাবে, এই সত্যিকারের এন্ডুরো অবস্থান হ্যান্ডেলবারের অনেক পিছনে, এবং বাইকটি পায়ের মধ্যে সরু, যা ভাল ট্র্যাকশন এবং সামনে এবং পিছনে যাওয়ার জন্য প্রচুর জায়গা সরবরাহ করে। হ্যান্ডেলবারগুলো যদি দেড় ইঞ্চি লম্বা হত, আমার কোনো মন্তব্য থাকত না। মোটরক্রস বুটে ব্যবহার করার জন্য গিয়ার লিভার খুব ছোট। আরে, আপনি কি অ্যাডিডাসে মাঠে যেতে পারবেন না? উভয় লিভার, যা পা দ্বারা পরিচালিত হয় (ব্রেক এবং গিয়ারবক্সের জন্য), সমতল শীট ধাতু দিয়ে তৈরি, তাই তারা যখন একটি ব্যারেল বা শিলায় আঘাত করবে তখন তারা বাঁকবে, সম্ভবত অকেজো হয়েও যাবে।

ক্ষমতার চেয়ে বেশি, যা ভলিউমে কিছুটা বেশি হতে পারে (অবশ্যই রক্ষণাবেক্ষণের ব্যয়ে), আমি খুব বেশি গিয়ার অনুপাত নিয়ে চিন্তিত। এটি প্রথম এবং দ্বিতীয় গিয়ারগুলির সাথে সবচেয়ে বেশি লক্ষণীয় কারণ আমি প্রায়শই নিজেকে ক্ষেত্রের ভুল গিয়ারে পেয়েছি, তবে স্প্রকেটগুলি প্রতিস্থাপন করে এটি দ্রুত ঠিক করা যেতে পারে। এমনকি অন্যথায়, ইঞ্জিনের ধরণ (ফোর-স্ট্রোক কাজ) এর উপর নির্ভর করে, আমি নিম্ন রেভ রেঞ্জে একটু বেশি জীবন আশা করব। গিয়ারবক্সকে ক্রীড়া পণ্যের সাথে তুলনা করা কঠিন, তবে এটিকে দোষ দেওয়াও কঠিন, কারণ এটি নরম এবং, সত্যিই রেসিং গিয়ার শিফটিং ছাড়াও বাম পা প্রতিরোধ করে না।

সাসপেনশন পুরোপুরি চলাফেরায় বাধা শোষণ করে, মোটরসাইকেলকে স্থিতিশীল রাখে (খারাপ নুড়িগুলিতে সর্বাধিক গতিতে কোন সমস্যা ছিল না), এবং একটি ছোট লাফ দেওয়ারও অনুমতি দেয়; কিন্তু যত তাড়াতাড়ি ড্রাইভার পাগল হতে চায়, পণ্যটির অ-রেসিং মনোভাব নিজেই প্রকাশ পায়। এটি ব্রেকগুলির সাথে একই, যা স্পষ্টভাবে তীক্ষ্ণতার অভাব।

আমি ক্রস কান্ট্রি রেস করতে পারলে কি হবে? আমি মনে করি যে সঠিক টায়ারের সাথে কোন সমস্যা হবে না - তবে আমার পক্ষে সর্বোচ্চ স্থানগুলির জন্য প্রতিযোগিতা করা কঠিন হবে।

একটি নতুন নীতিবাক্য সহ একজন দুureসাহসিকের চোখের মাধ্যমে

যদিও এটি একটি বাস্তব এন্ডুরো, আমি আত্মবিশ্বাসের সাথে মাটিতে পৌঁছাতে পারি এবং এইভাবে প্রথম কিলোমিটার নিরাপদে অতিক্রম করতে পারি। গতকাল, মাত্র পাঁচ কিমি / ঘন্টা গতিতে, আমি প্রথমবারের মতো ধ্বংসস্তূপ চালু করলাম, এবং সে কিছুই জানে না। এই প্লাস্টিক, সেইসাথে ক্রুশে, সত্যিই চমৎকার।

আমি আসনটি পছন্দ করি, যা দীর্ঘ যাত্রার জন্য যথেষ্ট আরামদায়ক, তবে ড্রাইভিংয়ের সময় ভালভাবে দাঁড়ানোর জন্য যথেষ্ট সংকীর্ণ। আমি সমৃদ্ধ ডিজিটাল স্পিডোমিটারগুলিকে স্পিড ডিসপ্লে, ডুয়াল ডেইলি এবং টোটাল ওডোমিটার, একটি ঘড়ি, ফুয়েল গেজ এবং অন্যান্য ওয়ার্নিং লাইট, ডকুমেন্টস এবং ডকুমেন্টের জন্য বাম হাতের টুলবক্স এবং লাগেজের হুকের প্রশংসা করব। Husqvarna এই সব বন্ধুদের নেই! সত্য, একই ভলিউমের একটি হুস্কা অনেক ভাল উড়ে যায়, কিন্তু এটি প্রতি 15 ঘন্টা তেল পরিবর্তন করতে হয়, এবং আমি প্রতি 12.000 কিলোমিটারে এটি পরিবর্তন করি। 40 কিমি / ঘন্টা গড় গতিতে, পার্থক্য বিশ গুণ! আমি যদি প্রতি শত কিলোমিটারে চার লিটারের কম পরিমানে জ্বালানি খরচ এবং ন্যায্য ভিত্তি মূল্য যোগ করি, তাহলে আমার হোন্ডা সত্যিই প্রকৃত অর্থনীতিতে পরিণত হবে।

ইঞ্জিনের জন্য, অফ-রোড এবং অফ-রোড উভয়ই কীভাবে চালাতে হয় তা শেখার জন্য পর্যাপ্ত শক্তি এবং টর্ক রয়েছে। তিনি সর্বদা ঘন্টায় 120 কিলোমিটার পর্যন্ত গতি বিকাশ করেন, তবে এটি বাতাসের উপর নির্ভর করে। আমি ইতিমধ্যে 139 নম্বরে পৌঁছেছি। মোটরসাইকেল চালানোর প্রথম দুই বছরে আমি এটি পরিবর্তন বা পুনর্নির্মাণ না করার জন্য দৃ determined়প্রতিজ্ঞ, এবং তারপর আমি আরো শক্তিশালী কিছু কিনব। তাকে তার বাবার দ্বারা রাখা হবে, যিনি তার সাথে শেষবারের জন্য একটি ছোট ভ্রমণে গিয়েছিলেন এবং খুব ভাল মেজাজে ফিরে এসেছিলেন। মা রাগান্বিত ছিলেন, এবং তিনি ঠান্ডা মধ্যাহ্নভোজন সম্পর্কে সত্যিই অভিযোগ করেননি।

টেক্সট: Matevž Gribar, ছবি: Saša Kapetanovič

• বেসিক তথ্য

  বিক্রয়: Domžale হিসাবে Motocentr

  পরীক্ষার মডেল খরচ: 4.390 €

• প্রযুক্তিগত তথ্য

  ইঞ্জিন: একক-সিলিন্ডার, ফোর-স্ট্রোক, তরল-শীতল, 250 সেমি 3, জ্বালানি ইনজেকশন, বৈদ্যুতিক স্টার্টার

  শক্তি: 17 kW (23 কিমি) 8.500 rpm এ

  টর্ক: 22 rpm এ 7.000 Nm

  শক্তি স্থানান্তর: 6 গতির গিয়ারবক্স, চেইন

  ফ্রেম: ইস্পাতের নল

  ব্রেক: সামনের ডিস্ক Ø 256 মিমি, ডাবল-পিস্টন ক্যালিপার, পিছনের ডিস্ক Ø 220 মিমি, একক-পিস্টন ক্যালিপার

  স্থগিতাদেশ: সামনের টেলিস্কোপিক কাঁটা Ø 43 মিমি, পিছনের সুইভেল কাঁটা এবং একক শক শোষক

  টায়ার: 90/90-21, 120/80-18

  উচ্চতা: 875 মিমি

  জ্বালানি ট্যাংক: 7,7

  হুইলবেস: 1.445 মিমি

  ওজন: 144 কেজি

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

খুব ভাল (এন্ডুরো) এরগনোমিক্স

দৃ comfortable়ভাবে আরামদায়ক আসন

ব্যাপক ব্যবহারযোগ্যতা (রাস্তা, ভূখণ্ড)

সরঞ্জাম এবং নথির জন্য বগি

মিটার

স্পর্শকাতর প্রতিরোধী প্লাস্টিক

সুলভ মূল্য

ছোট জ্বালানি ট্যাংক

কম গতিতে অপুষ্টি

দুর্বল ব্রেক

অস্বস্তিকর রিফুয়েলিং

মোটরক্রস বুটে চড়ার জন্য গিয়ার লিভার খুব ছোট